【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇度鸢驳娘w機(jī)失事是哪一年》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、瑞安航空一客機(jī)緊急迫降德國有乘客受傷嗎？


2、從柏林飛巴塞羅那的瑞安航

本篇文章給大家談?wù)劇度鸢驳娘w機(jī)失事是哪一年》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、瑞安航空一客機(jī)緊急迫降德國有乘客受傷嗎？
• 2、從柏林飛巴塞羅那的瑞安航空飛機(jī)降落在巴塞羅那哪個(gè)機(jī)場
• 3、南航出過幾次空難？
• 4、瑞安航空一架飛機(jī)在即將起飛時(shí)為何會(huì)發(fā)生手機(jī)爆炸？

瑞安航空一客機(jī)緊急迫降德國有乘客受傷嗎？

瑞安航空一客機(jī)緊急迫降德國致33名乘客受傷。

7月15日消息， 總部位于愛爾蘭的瑞安航空公司14日發(fā)布聲明說，該公司一架由愛爾蘭飛往克羅地亞的客機(jī)13日深夜因機(jī)艙失壓，在德國東部城市法蘭克福緊急迫降，迫降過程中有乘客受傷。

盡管該公司拒絕透露具體受傷人數(shù)，但愛爾蘭媒體援引德國警方發(fā)言人的話說，在迫降過程中，189名乘客中共有33人受傷并接受住院治療。他們中大多數(shù)人出現(xiàn)耳鳴、頭疼和惡心癥狀，有的還耳鼻出血和耳內(nèi)積水。截至14日晚，仍有部分傷者還在接受治療。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，13日晚，瑞安航空公司航班號為FR7312的波音客機(jī)從愛爾蘭首都都柏林起飛，飛往克羅地亞濱海城市扎達(dá)爾。起飛約80分鐘后，機(jī)艙突然失壓，飛機(jī)從高空快速下降。雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示，在7分多鐘的時(shí)間里，飛機(jī)從3.7萬英尺(約1.1萬米)的高度下降到1萬英尺(約3000米)。

當(dāng)?shù)孛襟w援引乘客的話說，事故發(fā)生時(shí)機(jī)艙內(nèi)突然噼啪作響，接著艙內(nèi)失壓，一片漆黑，黑暗持續(xù)了15分鐘左右，艙內(nèi)響起一片尖叫聲。

瑞安航空在聲明中說，事故發(fā)生后飛機(jī)改飛法蘭克福哈恩機(jī)場。機(jī)組人員根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)程序打開氧氣面罩并啟動(dòng)了有控制的下降程序，飛機(jī)“正?！苯德洹?/p>

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，出事航班的大部分乘客已于14日上午乘機(jī)飛往扎達(dá)爾；另有部分乘客將乘坐瑞安航空安排的大巴前往目的地。乘坐大巴的乘客中，有些因?yàn)閭椴荒茏w機(jī)，有些則不愿再坐飛機(jī)。

聲明沒有說明機(jī)艙發(fā)生失壓的原因，也沒有提到對乘客、特別是受傷乘客的賠償問題。

很多乘客對瑞安航空在事故發(fā)生后的應(yīng)對措施表示強(qiáng)烈不滿，認(rèn)為公司應(yīng)對遲緩，態(tài)度冷漠，讓許多乘客不得不睡在機(jī)場冰冷的水泥地板上等待十幾個(gè)小時(shí)。

據(jù)報(bào)道，德國航空事故調(diào)查部門已派人到法蘭克福哈恩機(jī)場調(diào)取駕駛艙錄音和飛行記錄資料，并向機(jī)組人員和乘客了解相關(guān)情況。

來源:新華社

從柏林飛巴塞羅那的瑞安航空飛機(jī)降落在巴塞羅那哪個(gè)機(jī)場

降落在巴塞羅納國際機(jī)場A航棧樓。巴塞羅納國際機(jī)場A航棧樓是供國際航班的出發(fā)到達(dá)。

巴塞羅納機(jī)場位于巴塞羅納西南方十二公里處的艾爾帕德洛布雷葛特鎮(zhèn)。該機(jī)場是西班牙第二大機(jī)場，主要用于國內(nèi)航線和飛往歐洲各個(gè)目的地。

西班牙全國有機(jī)場105個(gè)。主要機(jī)場有馬德里巴拉哈斯機(jī)場、帕爾馬-德馬略卡機(jī)場和巴塞羅那機(jī)場。

南航出過幾次空難？

截止2022年3月28日，南航共出過5次空難，分別是：

1、1990年10月2日白云機(jī)場空難：

1990年廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件：南方航空一架波音757-200客機(jī)（B-2812）準(zhǔn)備由廣州白云機(jī)場起飛前往上海。由于當(dāng)時(shí)白云機(jī)場上空有一架廈門航空波音737-300客機(jī)（B-2510）遭劫持，并要求降落，白云機(jī)場因而緊急關(guān)閉，停止所有航班升降。

此時(shí)南航當(dāng)事的 B757 已上滿乘客并在停機(jī)坪處等候。機(jī)場重開跑道。當(dāng)被劫持的廈門航空B737降落，一切滿以為事件得以解決時(shí)，廈門航空的B737 于跑道滑行時(shí)突然轉(zhuǎn)入停機(jī)坪位置，并加速試圖再起飛。

唯此時(shí)廈門航空的 B737 右方機(jī)翼已撞及等待起飛的南航B757客機(jī)油廂并引發(fā)爆炸，南航B757事后斷開兩節(jié)，廈門航空B737-300爆炸后解體，同時(shí)撞毀了停泊在停機(jī)坪的中國西南航空公司的一架 B707 客機(jī)（B-2402），意外造成南航客機(jī)上46人死亡，廈門航空客機(jī)82人死亡的慘劇。

2、1992年11月24日92南航桂林空難（南航空客A319）：

南航編號為B-2523的波音737-300客機(jī)在執(zhí)行CZ3943號由廣州飛往桂林的航班時(shí)，在飛機(jī)下降過程中因?yàn)橛覀?cè)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)油門失靈，而飛行員沒有及時(shí)介入人工操縱導(dǎo)致左右發(fā)動(dòng)機(jī)推力不平衡，最后飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)，在廣西桂林陽朔撞山后粉碎性解體，機(jī)上141人全部罹難，當(dāng)中亦包括香港人，這是中國民航歷史上第二最慘痛的事故。

也是波音737-300第三次發(fā)生墜機(jī)事故，更是歷來涉及737-300型客機(jī)的第二嚴(yán)重事故，僅次于2003年發(fā)生的閃光航空604號班機(jī)空難。

3、1997年5月8日97南航5.8空難：

南航一架波音737-300客機(jī) B-2925 于執(zhí)行由重慶飛往深圳的 CZ3456航班，于暴雨的惡劣環(huán)境下降落深圳機(jī)場時(shí)失敗墜毀，造成35人死亡，74人受傷。 其中9名機(jī)組成員2死，6輕傷，以及重傷1人。

4、2008年3月7日

南方航空CZ6901班機(jī)從烏魯木齊飛往北京的航班，在起飛二小時(shí)后機(jī)上有人企圖劫持客機(jī)，制造空難，被機(jī)組人員及時(shí)制止，航機(jī)及后緊急降落蘭州中川機(jī)場，全部人無恙。

5、2015年11月21日

南方航空CZ6483航班，早8:25分在沈陽桃仙機(jī)場起飛后，乘務(wù)員廣播通知旅客發(fā)現(xiàn)“擋風(fēng)玻璃裂痕”，需要臨時(shí)備降青島機(jī)場。上午10時(shí)許，班機(jī)安全著陸，乘客正在機(jī)內(nèi)等待進(jìn)一步通知。 上午10時(shí)25分，乘客被告知，帶著全部物品下機(jī)等待。

以上內(nèi)容參考百度百科－南航

瑞安航空一架飛機(jī)在即將起飛時(shí)為何會(huì)發(fā)生手機(jī)爆炸？

8月1日早上，瑞安航空公司的一架飛往西班牙伊維薩島的航班起飛前，發(fā)生手機(jī)電池爆炸事件。飛機(jī)在即將起飛時(shí)出現(xiàn)爆炸產(chǎn)生的火光?？辗⒓磫?dòng)緊急逃生裝置，乘客隨即通過充氣滑梯緊急逃離，視頻曝光。

手機(jī)爆炸，事實(shí)上，手機(jī)爆炸的真正根源是電池爆炸。專業(yè)人士認(rèn)為，電池爆炸發(fā)生的根本原因是使用了偽劣產(chǎn)品。專家表示，目前手機(jī)所用電池多為鋰電池，電池爆炸的原因大致有三種。請參考本文的防爆攻略和真假電池鑒別方法。

(一)電池本身原因。由于電池內(nèi)部缺陷，電池本身在不充電、不放電的情況下爆炸。

(二)電芯長期過充。鋰電池在特殊溫度、濕度及接觸不良等情況或環(huán)境下可能瞬間放電產(chǎn)生大量電流，引發(fā)自燃或爆炸。

(三)短路。這種可能性較小。另外，消費(fèi)者將手機(jī)放在高溫或易燃物品旁，也有可能引起爆炸。

關(guān)于《瑞安的飛機(jī)失事是哪一年》的介紹到此就結(jié)束了。