【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)結(jié)構(gòu)修理工作收入高嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)維修工程師的月薪一般為多少了


2、飛機(jī)維修師月薪多少？


3、飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)結(jié)構(gòu)修理工作收入高嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)維修工程師的月薪一般為多少了
• 2、飛機(jī)維修師月薪多少？
• 3、飛機(jī)修理人員月薪一般是多少？
• 4、修飛機(jī)的一般月薪多少？
• 5、大專(zhuān)修飛機(jī)的一般月薪多少?
• 6、飛機(jī)機(jī)電維修的就業(yè)前景怎么樣?

飛機(jī)維修工程師的月薪一般為多少了

截止2020年1月10日，飛機(jī)維修工程師的月薪一般為7000元左右。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門(mén)檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)或相關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上學(xué)歷。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)維修是一個(gè)“冷”但非常重要的專(zhuān)業(yè)。根據(jù)一所大學(xué)的數(shù)據(jù)，一架飛機(jī)飛行一小時(shí)，即維修五小時(shí)，就足以看出飛機(jī)維修的重要性。

2008年，亞航共執(zhí)飛國(guó)內(nèi)外航線(xiàn)53條，每周超過(guò)200架次，而且這一數(shù)字還在不斷增長(zhǎng)。因此，中國(guó)將需要更多具有飛機(jī)維修知識(shí)的專(zhuān)業(yè)人員。

參考資料：百度百科--飛機(jī)維修工程師

飛機(jī)維修師月薪多少？

十年機(jī)務(wù)，坐標(biāo)成都，一線(xiàn)員工，有執(zhí)照有放行，算是個(gè)一線(xiàn)老機(jī)務(wù)了，正常收入每個(gè)月到手1w5左右，公積金扣2k多，這份工作在今年之前對(duì)于我來(lái)說(shuō)就是兩個(gè)字穩(wěn)定，性?xún)r(jià)比來(lái)說(shuō)真的挺一般，安全壓力巨大，如履薄冰，今年的疫情真的對(duì)我在機(jī)務(wù)這份工作的收入影響很大，績(jī)效工資一直沒(méi)有正常拿過(guò)，上個(gè)月有所好轉(zhuǎn)，終于回到萬(wàn)元以上，可是還是離正常工資差了幾千，我不知道你怎么理解這種事情，其實(shí)這波疫情更讓我看到的一點(diǎn)就是不要把雞蛋放在一個(gè)籃子里面，去年年底又買(mǎi)了套房，每個(gè)月房貸1w3，家庭正常穩(wěn)定工資收入2w多，其實(shí)壓力也不大，但是如果僅靠工資，這波疫情我是沒(méi)法還房貸的，穩(wěn)定只有相對(duì)的沒(méi)有絕對(duì)的，出路是什么我不知道，我只知道不放棄任何可能，盡全力做好自己能做的每一件事情，生活不會(huì)虧待你。

可能我在機(jī)務(wù)這個(gè)行業(yè)里面絕對(duì)不是一個(gè)典型代表，可能還算是離經(jīng)叛道的那一種，人總要有夢(mèng)想對(duì)吧，但是夢(mèng)想也得先吃飽飯?jiān)僬劙?，至少機(jī)務(wù)吃飽飯還是沒(méi)問(wèn)題的。

飛機(jī)修理人員月薪一般是多少？

修飛機(jī)的一般月薪工資5500～16000元以上。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)部件、設(shè)備、零部件的完整;負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修保養(yǎng)，確保飛機(jī)安全航行的維修專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特異性，門(mén)檻高，人員待遇好。

修飛機(jī)的一般月薪多少？

截止2020年1月10日，修飛機(jī)的一般月薪工資5500～16000元以上。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)部件、設(shè)備、零部件的完整;負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修保養(yǎng)，確保飛機(jī)安全航行的維修專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特異性，門(mén)檻高，人員待遇好。

一般要求飛機(jī)維修或相關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上學(xué)歷。持有CAAC(變更為CCAR)飛機(jī)維修基本執(zhí)照，有飛機(jī)維修工作經(jīng)驗(yàn)。除了基本許可證和相應(yīng)類(lèi)型的授權(quán)人員為雇主的首選。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類(lèi)，有A，B，C三種執(zhí)照

A類(lèi)為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。

B類(lèi)為航線(xiàn)維修工程師執(zhí)照，機(jī)身里又分為B1．1（aeroplane tubine），B1．2（aeroplane piston），B1．3（helicopter tubine），B1．4（helicopter piston）四種，航電只有B2執(zhí)照。未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)需要五年以上飛機(jī)維修相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)和通過(guò)民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請(qǐng)執(zhí)照，

C類(lèi)為基礎(chǔ)維護(hù)工程師執(zhí)照，包括B1、B2授權(quán)。必須持有B1或B2執(zhí)照3年以上方可申請(qǐng)。

參考資料：百度百科--飛機(jī)維修工程師

大專(zhuān)修飛機(jī)的一般月薪多少?

修飛機(jī)的一般月薪工資5500~16000元以上。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)部件、設(shè)備、零部件的完整;負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修保養(yǎng)，確保飛機(jī)安全航行的維修專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特異性，門(mén)檻高，人員待遇好。

一般要求飛機(jī)維修或相關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上學(xué)歷。持有CAAC(變更為CCAR)飛機(jī)維修基本執(zhí)照，有飛機(jī)維修工作經(jīng)驗(yàn)。除了基本許可證和相應(yīng)類(lèi)型的授權(quán)人員為雇主的首選。

簡(jiǎn)介。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全，負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門(mén)檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)或相關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上學(xué)歷。

飛機(jī)機(jī)電維修的就業(yè)前景怎么樣?

4s店機(jī)電維修是負(fù)責(zé)車(chē)輛的維修和保養(yǎng)工作，負(fù)責(zé)車(chē)輛的升級(jí)工作。機(jī)電設(shè)備維修與管理是一門(mén)專(zhuān)科類(lèi)專(zhuān)業(yè)，電源故障屬于整體性故障，電源故障是電氣系統(tǒng)中的整體性故障電源是電路和設(shè)備工作之源，在電氣故障中占有很高比例。

機(jī)電維修專(zhuān)業(yè)的工作

機(jī)電維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生畢業(yè)以后可面向各大、中型企業(yè)從事機(jī)電設(shè)備的安裝、調(diào)試、運(yùn)行專(zhuān)檢測(cè)屬、維修、技術(shù)改造等技術(shù)與管理工作?？蓮氖鹿こ讨鞴?、物業(yè)工程主管、工程經(jīng)理、機(jī)電工程師、工程部經(jīng)理、電工等職位。

檢查電氣故障應(yīng)先從常見(jiàn)、簡(jiǎn)單、普遍開(kāi)始，遵循從易到難的原則，如接線(xiàn)是否松動(dòng)、虛接、脫焊、變色。后特殊，再進(jìn)行深入的檢查，以找出原因。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，首先應(yīng)該查找電源故障，電源故障可能因斷線(xiàn)、虛接、保險(xiǎn)燒損、電源板故障等引起，在排除電源故障的前提下，再查找其他方面的故障。

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