【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋l(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)旅客》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)用什么發(fā)動(dòng)機(jī)？


2、飛機(jī)有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)？


3、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪幾種？

飛機(jī)用什么發(fā)

本篇文章給大家談?wù)劇栋l(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)旅客》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

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• 1、飛機(jī)用什么發(fā)動(dòng)機(jī)？
• 2、飛機(jī)有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)？
• 3、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪幾種？

飛機(jī)用什么發(fā)動(dòng)機(jī)？

您好，以前最初用的是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)（P-51、ME-109），后來(lái)最初的噴氣式飛機(jī)用的是離心式發(fā)動(dòng)機(jī)（ME-262等），后來(lái)的噴氣式飛機(jī)用的就是渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（大多數(shù)二代機(jī)），往后，出現(xiàn)了推力更大的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)外雙涵道，大小飛機(jī)通用。目前最新的技術(shù)是，推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，只有美歐、俄羅斯才有能力生產(chǎn)并裝備。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依舊是傳統(tǒng)的航空汽油內(nèi)燃機(jī)的?，F(xiàn)在，有的大飛機(jī)還在用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然速度慢，但是跑道相對(duì)較短，對(duì)跑道要求較小，省油。有的發(fā)展中國(guó)家的二代機(jī)依舊在用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，離心式發(fā)動(dòng)機(jī)由于磨損大、發(fā)熱快等缺點(diǎn)早就消失了，現(xiàn)在最普遍的依舊是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，矢量發(fā)動(dòng)機(jī)則是21世紀(jì)的新技術(shù)了。

飛機(jī)有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)？

小中型民用客機(jī)一般掛兩個(gè)或三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，大型客機(jī)根據(jù)機(jī)型不同，可分為雙發(fā)動(dòng)機(jī)客機(jī)和4發(fā)動(dòng)機(jī)客機(jī)。以波音787為例，波音787為雙發(fā)大型客機(jī)，其變體機(jī)型中典型的三層座位設(shè)計(jì)能容納242至335名乘客，屬于雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體中遠(yuǎn)程客機(jī)。而空中客車(chē)A380為四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程寬體民用運(yùn)輸機(jī)，空中客車(chē)A380是歐洲空中客車(chē)公司制造的全球最大的寬體客機(jī)。

現(xiàn)代飛機(jī)上用得最多的是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)也廣泛用于中小型亞音速飛機(jī)上?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)只用于低速輕型飛機(jī)，如農(nóng)業(yè)飛機(jī)、運(yùn)動(dòng)機(jī)和游覽機(jī)。固體和液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為起飛加速器短時(shí)間使用。

?①活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)：構(gòu)造復(fù)雜，重量大而輸出功率小，加之螺旋槳推進(jìn)在高速飛行時(shí)效率低，所以不適用于大型和高速飛機(jī)?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是省油。另外，螺旋槳在低速飛行時(shí)推進(jìn)效率高，在相同功率下能產(chǎn)生較大的拉力，有利于提高飛機(jī)起飛性能。

?②渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)：燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單、功率大、體積小和重量輕，可以用在大型飛機(jī)上。由于螺旋槳的限制，仍限于用在飛行速度低于800公里/時(shí)的飛機(jī)上。

?③渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)：具有重量輕、體積小和功率大的特點(diǎn)，適于超音速飛行。但在高亞音速以下范圍內(nèi)推進(jìn)效率較低，耗油也多。在發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪后的噴管中補(bǔ)充燃油，構(gòu)成加力燃燒室，可以大幅度提高推力，但是耗油量增加較多，只能用在短時(shí)間作超音速飛行的超音速殲擊機(jī)和轟炸機(jī)上。

?④渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)：在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)外增加一風(fēng)扇通道（或稱(chēng)外涵道），風(fēng)扇通道內(nèi)的氣流溫度低、速度小，它與內(nèi)部通道的燃?xì)鈬娏骰旌希拐麄€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣速度降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高亞音速范圍內(nèi)的推進(jìn)效率大為提高，同時(shí)還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。現(xiàn)代應(yīng)用最多的有兩類(lèi)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)：一類(lèi)是直徑較大的高流量比（發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇通道的空氣流量與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部流量之比）風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于高亞音速旅客機(jī)，它具有耗油率小和起飛推力大的特點(diǎn)。另一類(lèi)是低流量比的帶加力燃燒室的風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它兼顧了亞音速時(shí)省油（加力燃燒室不工作）和超音速時(shí)推力大（加大燃燒室工作）的要求，廣泛用在各類(lèi)超音速飛機(jī)上。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪幾種？

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有活塞式、渦輪噴氣式、渦輪螺旋槳式、渦輪風(fēng)扇式等，早期甚至還有安裝火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的

我國(guó)自主研發(fā)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有“昆侖”渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)和“太行”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)

關(guān)于《發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)旅客》的介紹到此就結(jié)束了。