【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機 風擋》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機風擋玻璃，或者應該說復合材料 大概是什么材質(zhì)的？在線等
2、為什么飛機在雷雨天氣飛
本篇文章給大家談談《飛機 風擋》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機風擋玻璃，或者應該說復合材料 大概是什么材質(zhì)的？在線等
- 2、為什么飛機在雷雨天氣飛行時，駕駛艙的前風擋玻璃上會滿布電網(wǎng)？
- 3、國內(nèi)一客機風擋現(xiàn)裂紋，7分鐘急降4千多米，為何會出現(xiàn)裂紋？
- 4、漲知識，川航客機風擋炸裂，飛機風擋玻璃是一種怎樣的
飛機風擋玻璃，或者應該說復合材料 大概是什么材質(zhì)的？在線等
有定向拉伸丙烯酸復合材料，俄羅斯戰(zhàn)機使用；還有無機玻璃加乙烯基pvb五層合成結(jié)構(gòu)。
為什么飛機在雷雨天氣飛行時，駕駛艙的前風擋玻璃上會滿布電網(wǎng)？
飛機在設(shè)計時已經(jīng)考慮過雷擊情況，并且有針對性的解決方案，對于傳統(tǒng)的鋁合金結(jié)構(gòu)，由于鋁是很好的導體，雷擊并不會造成很嚴重的后果，一般也就是蒙皮穿一兩個洞。但是飛機的發(fā)展方向是大量使用復合材料，復合材料的導電比較差，雷擊時通過電流會大量發(fā)熱而燒毀甚至爆炸，必須在制造時就采取措施如加入導電材料。復合材料之所以仍為大量使用有一個因素就是抗雷擊性能存在疑問和爭議
圣艾爾摩之火其實是雷雨天氣飛機穿越雷雨云團時，雷雨中強大的電場造成場內(nèi)空氣離子化所致。因為雷雨環(huán)境中非常大的電位差超越了空氣的介電質(zhì)崩潰值，使得空氣也變成可導電，并在導電的過程中放出強光。
對于飛行中的飛機而言，整體可視為一個法拉第籠，并不害怕被雷擊。
一般來說，駕駛艙風擋有前風擋、側(cè)滑窗、固定窗共6塊窗戶組成。上世紀20年代，飛機風擋最早使用的是普通玻璃；后來隨著飛機飛行速度的增加，開始使用復合玻璃；在上世紀50年代后，變成了有機玻璃或鋼化玻璃的多層復合結(jié)構(gòu)風擋。第二次世界大戰(zhàn)后，飛機開始變成增壓飛行，為了提高風擋的抗鳥撞能力及防止飛機座艙玻璃突然爆破，美國和蘇聯(lián)開始開展有機玻璃拉伸定向方面的研究工作。航空單層結(jié)構(gòu)的風擋逐漸往一體化、集成化與輕薄化方向發(fā)展，也更加注重透明件的人機功效，實現(xiàn)光學性能、結(jié)構(gòu)強度與特殊功能的綜合優(yōu)化，為飛行員提供更加安全、舒適、高效的駕駛環(huán)境
飛航歷史上還有一個圣艾爾摩之火差點造成空難的例子，但是這個圣艾爾摩之火并不是雷雨造成的，而是飛機穿越火山灰云團時火山灰微粒打在飛機上摩擦起電，同時發(fā)動機吞入火山灰四發(fā)停車的事故，好在最后空中重新啟動
國內(nèi)一客機風擋現(xiàn)裂紋，7分鐘急降4千多米，為何會出現(xiàn)裂紋？
風擋在飛機的迎風面上，在高空遇到冷濕不穩(wěn)定的空氣加上高速飛行導致的劇烈的沖擊是非常容易結(jié)冰的，然而結(jié)冰會影響飛行員的視線，從而嚴重影響飛行安全，因此飛機的風擋是需要除防冰的，不僅是風擋，包括發(fā)動機進氣口、機翼等各個部位都是需要除防冰。
然后再來講一下風擋除防冰原理。
風擋玻璃是使用的電熱防冰，即將導電層夾在兩個絕緣層中間，安放在容易積冰的部位，接通電流后使該處溫度升高以防止積冰（加熱原理類似電熱毯）。風擋的導電層就設(shè)置在了外層玻璃與中層玻璃之間，因此風擋大部分是因為飛機外部溫度過低而除防冰溫度高使得玻璃受熱不均勻?qū)е缕屏选?/p>
為什么會頻繁發(fā)生？
3U8633事件的調(diào)查報告結(jié)論認為：右風擋封嚴(氣 象封嚴或封嚴硅膠)可能破損，風擋內(nèi)部存在空腔，外部水汽 滲入并存留于風擋底部邊緣。電源導線被長期浸泡后絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現(xiàn)潮濕環(huán)境下的持續(xù)電弧放電。電弧產(chǎn)生的局部高溫導致雙層結(jié)構(gòu)玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內(nèi)外壓差從機身爆裂脫落。
3U8633當時航線是飛往西藏，航路高度比較高，且外界氣壓和溫度都非常低，因為加溫故障受熱不均勻?qū)е峦庵袃蓪语L擋玻璃破裂，而內(nèi)側(cè)玻璃則是因為飛機內(nèi)外壓力差過大導致。而本次HU7380航班依然可能是因為風擋加熱導致外側(cè)玻璃破裂，其原因可能是外界過冷或者是風擋玻璃質(zhì)量存在問題。
如今雷雨季已經(jīng)到來，云層中經(jīng)常會含有大量的過冷水滴，特別是在0至-10℃的云中飛行時會很容易形成明冰，因此需要除防冰的次數(shù)增加，有一定可能會導致風擋破裂。
在航班放行的時候，飛行簽派員會綜合評估機場天氣和航路天氣，以及飛機的故障保留和機組資質(zhì)等多個方面，并且對機組進行非常詳細的飛行前講解，有積冰可能的地方都會著重提醒機組，而且機務也會在飛行前對飛機進行全方位的檢查，因此一般情況下的除防冰安全性還是非常高的。
漲知識，川航客機風擋炸裂，飛機風擋玻璃是一種怎樣的
客機玻璃結(jié)構(gòu)類似“三明治”
“玻璃既是結(jié)構(gòu)件也是整體件，雖然占整機比重很小，但卻直接關(guān)系到駕駛員和整個飛機的安全，是關(guān)鍵部件之一。”中國建筑材料科學研究總院(以下簡稱建材總院)玻璃科學研究院副院長臧曙光告訴記者，目前客機風擋玻璃多由無機硅酸鹽玻璃與有機透明材料復合而成，具備多種功能：有足夠強度，以承受飛機座艙壓力、氣動載荷、機體結(jié)構(gòu)載荷等；作為透明觀察窗，要具有良好的光學性能；具備抗鳥撞以及防冰除霧等功能。
關(guān)于《飛機 風擋》的介紹到此就結(jié)束了。
