【簡(jiǎn)介：】民航機(jī)上經(jīng)常會(huì)發(fā)生這樣的對(duì)話：
“飛向XX的飛機(jī)即將起飛，請(qǐng)關(guān)閉所有電子設(shè)備。這位乘客，請(qǐng)您配合一下?！?br /> “不對(duì)啊乘務(wù)員，我的手機(jī)可是有飛行模式的呀，開飛行模式不就好了，為什么

民航機(jī)上經(jīng)常會(huì)發(fā)生這樣的對(duì)話：

“飛向XX的飛機(jī)即將起飛，請(qǐng)關(guān)閉所有電子設(shè)備。這位乘客，請(qǐng)您配合一下?！?/p>

“不對(duì)啊乘務(wù)員，我的手機(jī)可是有飛行模式的呀，開飛行模式不就好了，為什么非要我關(guān)機(jī)??！”

“抱歉，需要關(guān)閉的也包括有飛行模式的手機(jī)……”

飛行模式究竟是怎么一回事，為什么它不僅讓乘務(wù)員頭疼，讓乘客們也納悶?zāi)兀?/p>

據(jù)說，飛行模式是由華為高管李昌竹發(fā)明的一項(xiàng)專利，它的設(shè)計(jì)初衷，確實(shí)是為了避免手機(jī)信號(hào)干擾飛機(jī)上面儀器，保障飛行安全。

但是在我國(guó)民航相關(guān)法律規(guī)定中，乘坐民航班機(jī)必須全程保持關(guān)機(jī)，不得使用包括帶飛行模式在內(nèi)的任何手機(jī)和無線電收發(fā)裝置。

飛行模式的被拒絕，其實(shí)有多方面原因。

首先，飛行模式都是手機(jī)廠商各自研發(fā)的，那些大廠還好，但別忘了我國(guó)還有十分發(fā)達(dá)的山寨機(jī)產(chǎn)業(yè)，雖然它們平時(shí)打王者能虐蘋果，擋子彈能秒華為，拉風(fēng)又酷炫，但是涉及到飛行安全時(shí)，我們還是慎重保險(xiǎn)點(diǎn)的好。山寨機(jī)無孔不入，防不勝防，所以我們干脆就一刀切，穩(wěn)妥為重。

其次，即使是那些高端大牌的飛行模式，也很難說就完全沒問題，某些專家認(rèn)為，即使是飛行模式的手機(jī)，同樣可能會(huì)影響并干擾駕駛艙與地面塔臺(tái)的通訊系統(tǒng)，造成安全隱患。按照我們中國(guó)人的性格，寧可信其有，不可信其無，飛機(jī)安全無小事，謹(jǐn)慎點(diǎn)準(zhǔn)沒錯(cuò)。

事實(shí)上，國(guó)外對(duì)這方面都是比較寬松的，很多國(guó)家并不要求乘客關(guān)機(jī)，只是要求起飛降落時(shí)不要使用就可以了，另外，近幾年來，我國(guó)也有放松的跡象，今年10月出臺(tái)的新規(guī)中，民航局解除飛機(jī)手機(jī)禁令，決定權(quán)交由航空公司，將允許航空公司為主體對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。也就是說，以后我們或許也可以在飛機(jī)上正常使用手機(jī)了，但是這還要看航空公司的回應(yīng)和它們各自的評(píng)估時(shí)間，估計(jì)會(huì)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。

不過有意思的是，雖然飛行模式在飛機(jī)上很尷尬，但是在陸地上卻是很有用處的。

不管你坐不坐飛機(jī)，飛行模式都是很實(shí)用的！

從信號(hào)屏蔽區(qū)出來后，開個(gè)飛行模式就可以重設(shè)并刷新網(wǎng)絡(luò)，分分鐘恢復(fù)正常使用。

晚上睡覺前開啟飛行模式，避免手機(jī)對(duì)你造成輻射。

手機(jī)快要沒電時(shí)，打開飛行模式，相當(dāng)于超級(jí)省電！

出去玩，下了飛機(jī)先開飛行模式，避免運(yùn)營(yíng)商漫游收費(fèi)，省錢又省心。

還有很多你想不到的功能，比如一鍵開飛行玩失蹤，或者輕輕松松解決掉熊孩子搶手機(jī)的千年難題。

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