【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?87》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音787什么時(shí)候生產(chǎn)交付？


2、請問中國第一架波音787客機(jī)是哪個(gè)航空公司的，何時(shí)交付？


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本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?87》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音787什么時(shí)候生產(chǎn)交付？
• 2、請問中國第一架波音787客機(jī)是哪個(gè)航空公司的，何時(shí)交付？
• 3、波音787的服役情況
• 4、各家航空公司的波音787交付后,會(huì)飛國內(nèi)哪些航線?

波音787什么時(shí)候生產(chǎn)交付？

波音公司在上世紀(jì)90年代后期，隨著民用飛機(jī)市場份額不斷流失給其歐洲競爭對手空客(Airbus)，波音B767在與空客A330的競爭中處于下風(fēng)，波音決定研發(fā)其取代產(chǎn)品。向市場推出“音速巡航者”(Sonic Cruiser)，強(qiáng)調(diào)在燃油消耗與波音767和空客330相當(dāng)?shù)那闆r下，飛行速度接近音速。 不過隨著911事件的發(fā)生，全球航空市場嚴(yán)重受創(chuàng)，民機(jī)需求量急劇萎縮，“音速巡航者”難以獲得計(jì)劃啟動(dòng)的足夠訂單，同時(shí)，航空公司方面也認(rèn)為在油價(jià)不斷上升的情況下，低燃油消耗、高效益的飛機(jī)比高速度的飛機(jī)更重要。波音在認(rèn)真研究了市場需求后，最終決定放棄“音速巡航者”計(jì)劃，提出波音7E7(波音787的前身)，以取代“音速巡航者”。 波音公司對7E7計(jì)劃寄予重望，7E7中的“E”字主要代表效率(Efficiency)、此外也表示經(jīng)濟(jì)性(Economics)、超凡的乘坐舒適性和便利性(Extraordinary comfort and convenience)、環(huán)保性能(Environmental performance)以及電子化系統(tǒng)(E-enabled)。波音公司認(rèn)為，波音7E7將為航空公司降低運(yùn)營成本，創(chuàng)造更多利潤，同時(shí)為乘客提供更舒適的客艙環(huán)境，以及更多的不經(jīng)停直飛航線。 2004年4月，隨著全日空確認(rèn)訂購50架波音787飛機(jī)，該項(xiàng)目正式啟動(dòng)，全日空航空公司的訂單是歷史上對波音新型民用飛機(jī)最大的啟動(dòng)訂單。 2005年1月28日，波音公司為波音7E7夢想飛機(jī)確定了正式的機(jī)型代號--波音787。自此，該飛機(jī)被稱為波音787夢想飛機(jī)。 就在同一時(shí)間，波音與中國民航方面簽署了購買60架波音787夢想飛機(jī)簽訂框架協(xié)議。波音公司解釋說，以往使用7E7這一名稱是為了突出該飛機(jī)出色的效率(Efficiency)優(yōu)勢。為飛機(jī)正式確定機(jī)型代號將延續(xù)其在效率以及其他諸多方面的優(yōu)勢，這也是波音的傳統(tǒng)做法，在飛機(jī)的研發(fā)階段給其一個(gè)字母代號，而在項(xiàng)目啟動(dòng)后為其確定一個(gè)數(shù)字。例如，波音757在開始研發(fā)時(shí)被稱為7N7，波音767被稱為7X7，而波音777則被稱為767-X。

請問中國第一架波音787客機(jī)是哪個(gè)航空公司的，何時(shí)交付？

南方航空

原定今年年底交付，但現(xiàn)在已經(jīng)延至12年7月份交付了

波音787的服役情況

最早于2005年1月28日，787在擁有正式名稱之前，被稱為7E7。在2006年4月26日，即研發(fā)計(jì)劃推出的一年后，波音在787客機(jī)的外觀設(shè)計(jì)作出改動(dòng)，包括機(jī)鼻長度被改短。

波音787于2009年12月15日進(jìn)行首次測試飛行。2013年1月16日，由于連續(xù)出現(xiàn)安全故障，美國聯(lián)邦航空局宣布暫時(shí)停飛所有波音787“夢幻”客機(jī) 。

2005年1月28日，中國政府官員與波音公司簽署了60架波音787飛機(jī)購買協(xié)議。

2013年6月2日，中國首架波音787“夢幻飛機(jī)”抵達(dá)廣州白云機(jī)場，這一噴繪著“夢想之翼”涂裝的787飛機(jī)從此將加入南航機(jī)隊(duì)。南航成為中國首家、全球第9家接收787夢想飛機(jī)的航空公司。

2013年6月南方航空還將繼續(xù)再接收一架，2013年內(nèi)南航將接收8架，2014年接收2架。

南方航空于2005年12月訂購了10架波音787，原計(jì)劃2011年底交付，此前曾因零部件和試飛等原因多次推遲交付，2012年又因中國民航局適航證遲遲未下，以及2013年1月連續(xù)出現(xiàn)的電池故障等原因再度推遲。

由于2013年初日航等航企波音787的電池故障，致使該機(jī)幾乎在全球范圍內(nèi)停飛。2013年4月，美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)了波音787改進(jìn)方案，現(xiàn)役波音787陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)營，新飛機(jī)的交付也逐步重啟。

2013年5月23日，波音787終獲中國民航局型號認(rèn)可證，這標(biāo)志著其具備了進(jìn)入中國民航市場的資格。波音公司已為南航首架787飛機(jī)安裝了改進(jìn)后的電池，并通過了相應(yīng)的測試。首架波音787飛機(jī)南航將投放在廣州出發(fā)的國內(nèi)航線，在國內(nèi)運(yùn)行一段時(shí)間后，再投入國際航線運(yùn)營。

波音787中國內(nèi)地的訂單為41架，其中，國航訂購了15架、南航10架、海航10架、廈航6架。

國航因2010年8月31日對訂單進(jìn)行更改，將公司于2005年批準(zhǔn)引進(jìn)的15架波音787-8置換為15架波音787-9，因此交付時(shí)間會(huì)再晚兩年；廈航明后兩年將引進(jìn)6架波音787飛機(jī)，主要投放在福州和廈門市場，其首架787已于2014年7月交付。

海航預(yù)計(jì)最快將于6月底引進(jìn)波音787客機(jī)，具體時(shí)間在等中國民航局的相關(guān)認(rèn)證。海航前兩架交付的波音787計(jì)劃投入北京至?？?、上海、成都3條國內(nèi)航線，其中北京—上海航線每天由787執(zhí)行兩班，北京—?？?、北京—成都航線每天各執(zhí)行一班。后續(xù)海航787客機(jī)將計(jì)劃投入執(zhí)行北京—芝加哥、北京—西雅圖、北京—多倫多等北美的國際航線等其他城市的國際航線。

截止2013年6月，波音已經(jīng)向全球8家航空公司交付52架787飛機(jī)，還有超過800架787飛機(jī)有待交付全球58家客戶。

2013年6月以來，已有全日空兩班次，日本航空一班次，南航一班次，埃塞俄比亞不定期班次等五架787飛航北京。據(jù)悉，2013年6月底波音787夢幻客機(jī)也將落戶海南航空股份有限公司北京分公司。

2013年，海南航空北京－?？?、北京—上海、北京-?？?、北京-杭州、北京-成都、北京-長沙、北京-昆明航線將由波音787夢幻客機(jī)執(zhí)飛。

2013年8月，將由波蘭航空使用波音787夢幻客機(jī)執(zhí)飛北京－華沙航線。屆時(shí)北京首都機(jī)場將是世界上起落不同航空公司波音787客機(jī)最多的機(jī)場（非班次最多）。

2013年11月17日，阿提哈德航空在迪拜航展中訂購30架B787-1000，標(biāo)志著787訂單總數(shù)超過1000架（1012架），成為航空史上最快達(dá)到這一銷售里程碑的寬體機(jī)。阿提哈德共訂購了71架波音787，是目前最大的夢幻飛機(jī)客戶。

各家航空公司的波音787交付后,會(huì)飛國內(nèi)哪些航線?

飛機(jī)用什么機(jī)型和飛什么航線都是有航空有關(guān)部門和航空公司來定的，不過估計(jì) 只是估計(jì) 首先會(huì)用來飛國內(nèi)如上海北京廣州深圳等大城市的可能性會(huì)高些。

關(guān)于《波音787》的介紹到此就結(jié)束了。