【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機放滑梯視頻》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機的緊急滑梯和緊急出口是什么意思，怎么使用？
2、九元航空一航班急降長沙機場，放
本篇文章給大家談談《飛機放滑梯視頻》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機的緊急滑梯和緊急出口是什么意思，怎么使用？
緊急出口是緊急時離開飛機的出口，而緊急滑梯是出口下面裝置，幫助人們從飛機出口處下來。
一、緊急出口
緊急出口艙門非常沉，乘客要有足夠力氣才能打開它。通常情況下，一些年輕力壯、有多次飛行經(jīng)驗的旅客會乘坐這類座位。在飛行和降落過程中，如果發(fā)生意外事故，在機長發(fā)出指令疏散乘客時，坐在緊急出口的人，應該協(xié)助空乘人員，打開緊急出口艙門，放置好逃生滑梯或氣墊，協(xié)助其他乘客逃生等。
二、緊急滑梯
簡而言之滑梯是飛機上的應急設備。大型客機由于比較高，登機門、翼上應急門離地面高度較高，而且旅客人數(shù)也較多，所以，配備了滑梯這一應急設備。主要的作用就是在遇到緊急情況時保證機上所有的人員盡快地撤離，并且盡可能減少傷害。
滑梯利用滑梯撤離客機就和兒童們在公園坐滑梯一樣，滑梯自動充氣后有一定彈性和硬度，形成有一定角度的傾斜式滑道。人員順著這個滑道可以從客機上滑下來，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話，滑梯還可以當做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數(shù)量的旅客。
客機的每個艙門上都有一個滑梯包， 折疊好的滑梯就儲存在里面。當然，滑梯只有放在待命的位置上，打開艙門時才會自動充氣，按規(guī)定滑梯不放到待命位飛機就不能起動。所以每次飛機關(guān)閉艙門后，會立刻聽到乘務長發(fā)出滑梯待命的口令，而飛機落地后正常開艙門前，又會聽到：滑梯解除待命的口令。
在正常運營情況下開艙門，必須將滑梯放在滑梯解除待命的位置，要不就會發(fā)生意外釋放滑梯的事件。意外釋放出滑梯，對飛機本身沒有傷害。但是，第一會延誤航班，而延誤時間超過4小時，航空公司就要賠償旅客；第二未修復期間沒有滑梯的機艙門不能使用，也就意味著需要減承運的旅客，因為多少旅客對應多少個艙門是有安全要求的，第三重新折疊滑梯需要不菲的費用。因此，意外釋放滑梯對航空公司而言等同于成本增加，并且影響航空公司的聲譽。
九元航空一航班急降長沙機場，放滑梯撤離乘客，這一航班發(fā)生了什么？
目前，我們有各種交通工具，包括摩托車、汽車甚至飛機。車輛多了，難免會發(fā)生一些事故。因此，一些公共交通工具應該禁止乘客攜帶一些違禁物品。這種做法是為了提高安全性能，特別是在飛機上，但是禁止攜帶一些危險品。如果攜帶危險品，很容易造成一些事故。九元航空一架飛機在空中貨艙起火，緊急迫降長沙。目前具體情況沒有人員傷亡。
緊急降落后運送人員，安排后續(xù)行程。飛行員在起飛前也做了一些安全檢查，機組人員也做了出航準備，保證乘客安全。對乘客的后續(xù)服務安排得當。不僅為被緊急疏散的乘客準備了熱水和飯菜，還為他們提供了休息的地方，情緒非常穩(wěn)定?？傮w來說，九元航空的后續(xù)服務做得非常好，所有乘客的情緒都非常穩(wěn)定。
后續(xù)航空公司也對乘客進行了賠償，事故后續(xù)調(diào)查正在繼續(xù)。貨艙失火可不是小事。相信大家都看過很多關(guān)于飛機的電影，尤其是一些災難片。天空中沒有柱子。如果發(fā)生意外，特別是像火災，就沒有救治人的機會了。因此，嚴禁攜帶一些易燃易爆物品上飛機。甚至在飛機即將起飛的時候，空乘人員還會提醒大家關(guān)掉手機。
從乘客對這件事的回憶和敘述中可以感覺到，從飛機發(fā)現(xiàn)火情到緊急降落長沙機場期間，整個機組10分穩(wěn)定有序，按照應急處理程序非常熟練地工作。在穩(wěn)定乘客情緒的過程中，他們也非常體貼。飛機落地后，全航空公司后續(xù)服務繼續(xù)跟進旅客，休息場所充足，食物和水源補充及時。廣州-宜昌航班AQ1305客機貨艙起火。已準備在長沙機場緊急降落。目前沒有乘客傷亡。這架航空飛機是專用于人員運輸?shù)目蜋C。如果倉庫發(fā)生火災，沒有及時處理，很可能對相關(guān)人員的安全造成極大的危險。這次備降長沙也是機組相關(guān)討論決定的。目前火災原因很可能是部分顧客攜帶違禁物品引發(fā)的突發(fā)火災。
誤放客機滑梯很嚴重嗎？
不知道上面二位是做什么的，呵呵。
我來回答一下：
1、充氣滑梯被釋放本身就是對飛機的損害，但是不會對機身有影響，滑梯里面充的是空氣，很輕，不會壓壞大翼的，否則可以設想一下，當出現(xiàn)事故的時候，本身大翼沒有問題，結(jié)果被滑梯壓壞了，結(jié)構(gòu)油箱里的燃油就會外泄，那不是火上澆油嘛？
2、充氣滑梯本身基本不會自動釋放，所以在滑行的時候不會被釋放的，在?？繒r釋放主要是因為乘務員或旅客無意中或在遺忘操作程序的情況下打開了客艙門導致的釋放。而且操作程序是拔出一個銷子，而在外部可以看到的那個紅布條，純粹是為了讓人們在外部可以看到銷子是否被拔出而設置的。
3、充氣滑梯充氣靠的是一個氣泵，而不是靠預沖的壓縮空氣。因為如果預充壓縮空氣在一個氣瓶里的話，由于氣瓶和滑梯的體積差別很大，氣瓶的壓力要比較高才可以使用，而且氣瓶放氣最重要的缺點就是：一次放出所有的空氣。而氣泵充氣是講滑梯內(nèi)的氣壓充到一定值的時候就自動卸荷，也就是停止充氣了。這個區(qū)別主要是為了防止當滑梯被誤放出的開始階段，用氣泵充氣的話可以依靠拉住客艙門來停止充氣，因為充氣壓力并不大，所以并不需要很大的力量就可以拉住。
4、停飛是有可能的，但是不是一定的，呵呵。
關(guān)于《飛機放滑梯視頻》的介紹到此就結(jié)束了。
