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求幾位德國著名設(shè)計(jì)師的資料
20世紀(jì)50名著名設(shè)計(jì)師
貝倫斯（Peter Behrens, 1868-1940）
貝倫斯是德國現(xiàn)代建筑和工業(yè)設(shè)計(jì)的先驅(qū)。1886-1891年貝倫斯在漢堡工藝美術(shù)學(xué)校接受藝術(shù)教育,后改行學(xué)習(xí)建筑。1893年起成為慕尼黑分離派成員，1900年加入由藝術(shù)家、建筑師、設(shè)計(jì)師組成的七人團(tuán)，開始建筑設(shè)計(jì)活動(dòng)，1907年成為德意志制造聯(lián)盟的推進(jìn)者與領(lǐng)袖人物，同年受聘擔(dān)任德國通用電器公司AEG的藝術(shù)顧問，開始其作為工業(yè)設(shè)計(jì)師的職業(yè)生涯。
1909年，貝倫斯設(shè)計(jì)了德國通用電氣公司AEG的透平機(jī)制造車間與機(jī)械車間，在建筑形式上摒棄了傳統(tǒng)的附加裝飾，造型簡潔，壯觀悅目，被稱為第一座真正的現(xiàn)代建筑。
除了建筑設(shè)計(jì)之外，貝倫斯還為AEG做了許多產(chǎn)品設(shè)計(jì)，如電水壺、電鐘、電風(fēng)扇等。這些設(shè)計(jì)沒有一點(diǎn)偽裝和牽強(qiáng)，使機(jī)器在家居環(huán)境中亦能以自我的語言來表達(dá)。貝倫斯在AEG這個(gè)實(shí)行集中管理的大公司中發(fā)揮了巨大作用，他全面負(fù)責(zé)公司的建筑設(shè)計(jì)、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)，使這家龐雜的大公司樹立起一個(gè)統(tǒng)一完整的鮮明形象，開創(chuàng)了現(xiàn)代公司識別計(jì)劃的先河。AEG的標(biāo)識經(jīng)他數(shù)易其稿，一直沿用至今，成為歐洲最著名的標(biāo)志之一。
貝倫斯還是一位杰出的設(shè)計(jì)教育家，他的學(xué)生包括格羅披烏斯,米斯和柯布西埃,他們后來都成為20世紀(jì)最偉大的現(xiàn)代建筑師和設(shè)計(jì)師。
格羅披烏斯（Walter Gropius, 1883-1969）
格羅披烏斯出生于柏林的一個(gè)建筑師家庭，青年時(shí)代曾在柏林和慕尼黑學(xué)習(xí)建筑。1907年起在貝倫斯的事務(wù)所工作，1910年與邁耶合伙在柏林開設(shè)建筑事務(wù)所，并于次年合作設(shè)計(jì)了采用大片玻璃幕墻和轉(zhuǎn)角窗的法古斯工廠。
1919年，格羅披烏斯在德國魏瑪創(chuàng)建了建國立建筑學(xué)校，簡稱包豪斯，其目的是培養(yǎng)新型設(shè)計(jì)人才。學(xué)校重視基礎(chǔ)訓(xùn)練，逐漸形成以平面構(gòu)成、立體構(gòu)成和色彩構(gòu)成為特色的基礎(chǔ)課程。學(xué)校主張藝術(shù)與技術(shù)的統(tǒng)一；動(dòng)手能力與理論素養(yǎng)并重；強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的目的是人而不是產(chǎn)品；提倡在掌握手工藝的同時(shí)，了解現(xiàn)代工業(yè)的特點(diǎn)并遵循自然與客觀的法則來進(jìn)行設(shè)計(jì)。1925年，由于受到反動(dòng)政府的迫害，包豪斯遷往德騷,格羅披烏斯提拔了一些優(yōu)秀的教員，完善了教學(xué)計(jì)劃和設(shè)施，并設(shè)計(jì)了新的包豪斯校舍。
1928年，格羅披烏斯迫于各種壓力，辭去包豪斯校長職務(wù)。1937年，格羅披烏斯到美國哈佛大學(xué)任建筑系主任，并創(chuàng)立了協(xié)和設(shè)計(jì)事務(wù)所。
格羅披烏斯是二十世紀(jì)最重要的設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)理論家和設(shè)計(jì)教育的奠基人，他對二十世紀(jì)現(xiàn)代設(shè)計(jì)的影響是難以估計(jì)的。
米斯（Ludwig Mies van der Rohe, 1886-1969）
米斯生于德國的一個(gè)普通石匠家庭。1907年，他與格羅披烏斯一同在貝倫斯的事務(wù)所工作，受到貝倫斯的很大影響。1928年，他提出了 少即是多的名言，提倡純凈、簡潔的建筑表現(xiàn)。1929年，米斯設(shè)計(jì)了巴塞羅那國際博覽會的德國館，其空暢的內(nèi)部空間，優(yōu)雅而單純的現(xiàn)代家具，使他成為當(dāng)時(shí)世界上最受注目的現(xiàn)代設(shè)計(jì)家。
1930年米斯擔(dān)任包豪斯第三任校長，努力把學(xué)校改造為一個(gè)單純的設(shè)計(jì)教育中心。他認(rèn)為只有建筑設(shè)計(jì)能夠使設(shè)計(jì)教育得到健康的發(fā)展，因而這種以建筑為核心來凝聚其他專業(yè)的做法一直貫穿于米斯的任期中。但之后政治氣氛日益惡化，1933年納粹政府上臺，其文化部發(fā)出的第一號命令就是關(guān)閉包豪斯，至此結(jié)束了其14年的辦學(xué)歷程。
1938年，米斯移居美國，任伊利諾理工學(xué)院建筑系教授。他通過自己一生的實(shí)踐，奠定了明確的現(xiàn)代主義建筑風(fēng)格，并影響了好幾代的現(xiàn)代建筑師和設(shè)計(jì)師，很少有人對現(xiàn)代建筑的影響能夠有他那么大。美國作家湯姆.沃爾夫曾在他的著作《從包豪斯到現(xiàn)在》中提到，米斯的原則改變了世界都會三分之一的天際線，這并不夸張，反映出了他的重要作用和影響。
納吉（Laszlo Moholy-Nagy, 1895-1946）
納吉出生于匈牙利，早年以繪畫和平面設(shè)計(jì)為主。納吉于1921年來到包豪斯， 1923年接替伊頓的職務(wù),負(fù)責(zé)包豪斯的基礎(chǔ)課程教學(xué)。納吉強(qiáng)調(diào)形式和色彩的理性認(rèn)識，注重點(diǎn)，線，面的關(guān)系，通過實(shí)踐，使學(xué)生了解如何客觀的分析兩度空間的構(gòu)成，并進(jìn)而推廣到三度空間的構(gòu)成上，這就為設(shè)計(jì)教育奠定了三大構(gòu)成的基礎(chǔ)，也意味著包豪斯開始由表現(xiàn)主義轉(zhuǎn)向理性主義。與此同時(shí)，納吉也在金屬制品車間擔(dān)任導(dǎo)師，致力于用金屬與玻璃結(jié)合的辦法教育學(xué)生從事實(shí)習(xí)，為燈具設(shè)計(jì)開辟了一條新途徑，在這里出現(xiàn)了許多包豪斯最有影響的作品。他努力把學(xué)生從個(gè)人藝術(shù)表現(xiàn)的立場轉(zhuǎn)變到比較理性的，科學(xué)地了解和掌握新技術(shù)和新媒介，他指導(dǎo)學(xué)生制作的金屬制品都具有非常簡單的幾何造型，同時(shí)也具有明確、恰當(dāng)?shù)墓δ芴卣骱托阅堋?
包豪斯解散后，納吉于1937年在美國芝加哥成立了新包豪斯，作為原包豪斯的延續(xù)，將一種新的方法引入了美國的創(chuàng)造性教育，但這所學(xué)校的畢業(yè)生多數(shù)被聘為藝術(shù)家，手工藝人和教師，而非工業(yè)設(shè)計(jì)師。新包豪斯后來與伊利諾工學(xué)院合并。
布勞耶（Marcel Breuer, 1902-1981）
布勞耶出生于匈牙利，1920年曾在維也納藝術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí)，后成為包豪斯的第一期學(xué)生，畢業(yè)后任包豪斯家具部門的教師，主持家具車間。在那里，布勞耶充分利用材料的特性，創(chuàng)造了一系列簡潔、輕巧、功能化并適于批量生產(chǎn)的鋼管椅，造型輕巧優(yōu)雅，結(jié)構(gòu)簡單，成為他對20世紀(jì)現(xiàn)代設(shè)計(jì)做出的最大貢獻(xiàn)。
1932-1934年，他主要在瑞士工作，從事家具的設(shè)計(jì)。1935年開始致力于膠合板成型家具、標(biāo)準(zhǔn)化模數(shù)單元家具、室內(nèi)設(shè)計(jì)以及標(biāo)準(zhǔn)化模數(shù)的單元住宅等的研究。1937-1946年布勞耶任教于哈佛大學(xué)建筑學(xué)院。1947年，布勞耶設(shè)計(jì)了自己在康乃狄克州的住宅；并于1953-1958年設(shè)計(jì)了位于巴黎的聯(lián)合國教科文組織的總部；1963-1966年，他還設(shè)計(jì)了位于紐約的惠特尼博物館。布勞耶巧妙的在自然關(guān)系中處理木，石材料，形成獨(dú)特的風(fēng)格。
布勞耶相信工業(yè)化大生產(chǎn)，努力于家具與建筑部件的規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化，是一位真正的功能主義者和現(xiàn)代設(shè)計(jì)的先驅(qū)。
華根菲爾德（Wilhelm Wagenfeld, 1900-1990）
華根菲爾德出生于德國不來梅，早年曾在銀具廠工作，并接受過藝術(shù)教育，1923年開始在包豪斯就學(xué)、任教。在包豪斯的金屬車間，華根菲爾德設(shè)計(jì)了著名的鍍鉻鋼管臺燈，迄今仍有生產(chǎn)。華根菲爾德反對自我中心的設(shè)計(jì)觀念，他聲稱工業(yè)中的設(shè)計(jì)是一種協(xié)作的活動(dòng)，與藝術(shù)家的工作毫無共同之處。他否認(rèn)把功能作為形式的決定性因素，認(rèn)為功能并不是最終目的，而是良好設(shè)計(jì)的先決條件。這種觀念的改變和他適應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)的能力，使他得以作為一位主要的設(shè)計(jì)師在第三帝國期間繼續(xù)工作，這在他先前的包豪斯同仁中是少見的。
1929年，他開始從家具，陶瓷，玻璃等工業(yè)中獲得設(shè)計(jì)委托，1931-1935年，他被委任為柏林的國立美術(shù)學(xué)院的教授。1935年被聘為勞西茲玻璃公司的藝術(shù)指導(dǎo)。由于改善了產(chǎn)品質(zhì)量，他設(shè)計(jì)的特制精美玻璃制品使他獲得了國際聲譽(yù)。他主要的作品都是模壓成型的玻璃器皿，如供餐館、酒家所用的酒杯，商業(yè)上使用的瓶、罐，及采用模數(shù)化的廚房容器和盤子等。所有這些產(chǎn)品都沒有裝飾，而是強(qiáng)調(diào)簡潔的線條和微妙的體型變化，有克制的探索了玻璃可塑的特征。
戰(zhàn)后，華根菲爾德一面在德國科學(xué)院和國立美術(shù)學(xué)院任職，繼續(xù)從事設(shè)計(jì)教育，一面積極從事設(shè)計(jì)活動(dòng)。1954年，華根菲爾德成了獨(dú)立開業(yè)的設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)了不少優(yōu)秀的燈具，在這些設(shè)計(jì)中，燈泡刻板的幾何形態(tài)被較為有機(jī)形態(tài)的塑料燈罩所緩和。
華根菲爾德作為參與批量生產(chǎn)最有名的德國設(shè)計(jì)師之一，使工業(yè)設(shè)計(jì)的潛力在更加專業(yè)化的生產(chǎn)體系中得到了進(jìn)一步的發(fā)揮。
布蘭德（Marianne Brandt, 1893-1983）
布蘭德1911年進(jìn)入皇家撒克遜學(xué)院學(xué)習(xí)繪畫、雕塑,1917年建立了個(gè)人的工作室。1923年，布蘭德進(jìn)入包豪斯的金屬制品車間學(xué)習(xí)。受到納吉的影響，她將新興材料與傳統(tǒng)材料相結(jié)合，設(shè)計(jì)了一系列革新性與功能性并重的產(chǎn)品，其中包括她1924年設(shè)計(jì)的著名的茶壺。她的設(shè)計(jì)采用幾何形式，運(yùn)用簡潔抽象的要素組合傳達(dá)自身的實(shí)用功能。布蘭德也十分關(guān)注批量化生產(chǎn)問題，1927年她設(shè)計(jì)了著名的有康登臺燈，具有可彎曲的燈頸，穩(wěn)健的基座，造型簡潔優(yōu)美，功能效果好，并且適于批量生產(chǎn)，成了經(jīng)典的設(shè)計(jì)，也標(biāo)志著包豪斯在工業(yè)設(shè)計(jì)上趨于成熟。
離開包豪斯后，布蘭德仍進(jìn)行了一段時(shí)間的金屬制品設(shè)計(jì)，但后來布蘭德主要從事繪畫，雕塑，并擔(dān)任一些院校的教學(xué)工作，再也沒有重現(xiàn)在包豪斯時(shí)的輝煌。
布蘭德是現(xiàn)代設(shè)計(jì)史中的重要人物，不僅因?yàn)樗齽?chuàng)造了許多20世紀(jì)最美觀耐用的金屬制品，還因?yàn)樗谀行灾鲗?dǎo)的金屬制品設(shè)計(jì)領(lǐng)域擁有一席之地。后來布蘭德曾回憶就學(xué)包豪斯時(shí)，在她受到廣泛肯定和接受之前，只能被分配做一些沉悶重復(fù)的工作的情況。最終布蘭德成為了包豪斯培養(yǎng)的最著名的設(shè)計(jì)師之一，并且是僅有的幾個(gè)并非出自織物車間的女設(shè)計(jì)師之一，直至今天，她的有些設(shè)計(jì)仍在生產(chǎn)。
波爾舍（Ferdinand Alexander Porsche, 1875-1951）
波爾舍生于波希米亞（Bohemia),多年從事汽車設(shè)計(jì)工作，1910年時(shí)，他已在空氣動(dòng)力學(xué)與汽車造型的關(guān)系研究上有所造詣，成為流線型理論與實(shí)踐的專家。
20世紀(jì)30年代，德國新興的高速公路刺激了對流線型的極大熱情，諸如梅桑德斯和巴戈利亞公司都生產(chǎn)了適于高速公路的優(yōu)良車型，將流線型與嚴(yán)格的歐洲車身設(shè)計(jì)傳統(tǒng)結(jié)合起來，其中最有代表性的就是波爾舍為大眾所設(shè)計(jì)的一款小型廉價(jià)車，其原型是1936-1937年間設(shè)計(jì)的，也是大眾公司最早的汽車之一，因?yàn)轶w積小，采取簡潔的流線型風(fēng)格，外型酷似甲殼蟲，因而被戲稱為甲殼蟲小汽車。與現(xiàn)代主義刻板的幾何形式語言相比，其有機(jī)形態(tài)更富于生趣，更易于理解和接受，一經(jīng)推出就大受歡迎。希特勒本人參加了1937年大眾甲殼蟲小汽車的生產(chǎn)開幕式，并且乘坐了汽車，表示贊賞。然而1939年戰(zhàn)爭爆發(fā)，該汽車的批量生產(chǎn)被迫中斷，超過30萬的定單無法兌現(xiàn)，汽車廠在戰(zhàn)爭期間只能生產(chǎn)軍用車輛，直至1945年英國占領(lǐng)軍首先在德國恢復(fù)了該車的批量生產(chǎn)，大眾公司緊隨其后。到20世紀(jì)50年代，甲殼蟲汽車作為新興中產(chǎn)階級的首選交通工具成為德國復(fù)興的標(biāo)志。
科拉尼（Luigi Colani, 1926- ）
科拉尼出生于德國柏林，早年在柏林學(xué)習(xí)雕塑，后到巴黎學(xué)習(xí)空氣動(dòng)力學(xué)，1953年在加州負(fù)責(zé)新材料項(xiàng)目,這樣的經(jīng)歷使他的設(shè)計(jì)具有空氣動(dòng)力學(xué)和仿生學(xué)的特點(diǎn)，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的造型意識。當(dāng)時(shí)的德國設(shè)計(jì)界努力推進(jìn)以系統(tǒng)論和邏輯優(yōu)先論為基礎(chǔ)的理性設(shè)計(jì)，而科拉尼則試圖跳出功能主義圈子，希望通過更自由的造型來增加趣味性，他設(shè)計(jì)了大量造型極為夸張的作品，被稱為設(shè)計(jì)怪杰。
早在50年代，他就為多家公司設(shè)計(jì)跑車和汽艇，其中包括世界上第一輛單體構(gòu)造的跑車BMW700（1959）。60年代他又在家具設(shè)計(jì)領(lǐng)域獲得舉世矚目的成功。之后，科拉尼用他極富想象力的創(chuàng)作手法設(shè)計(jì)了大量的運(yùn)輸工具、日常用品和家用電器。雖然它們并非百分之百都是優(yōu)良設(shè)計(jì)，但確實(shí)有極高的造型質(zhì)量，受到輿論和公眾的普遍認(rèn)可，與此同時(shí)他也遭到來自堅(jiān)持現(xiàn)代主義的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的激烈批評?？评嵴f：地球是圓的，所有的星際物體都是圓的，而且在圓形或橢圓形的軌道上運(yùn)動(dòng)......甚至連我們自身也是從圓形的物種細(xì)胞中繁衍出來的，我又為什么要加入把一切都變的有棱有角的人們的行列呢？我將追隨伽利略的信條：我的世界也是圓的。
作為20世紀(jì)最著名，同時(shí)也是最受爭議的設(shè)計(jì)師之一，有人認(rèn)為他離經(jīng)叛道，也有人把他當(dāng)作天才和圣人一樣崇拜。然而科拉尼認(rèn)為他的靈感都來自于自然：我所做的無非是模仿自然界向我們揭示的種種真實(shí)。
拉姆斯（Dieter Rams, 1932- ）
拉姆斯早年在德國威斯巴登的實(shí)用藝術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)建筑設(shè)計(jì)及室內(nèi)設(shè)計(jì)，后作為職業(yè)工業(yè)設(shè)計(jì)師從事設(shè)計(jì)活動(dòng)。20世紀(jì)50年代中期，拉姆斯等一批年輕設(shè)計(jì)師受聘于當(dāng)時(shí)尚默默無聞的博朗公司，組建設(shè)計(jì)部，并與烏爾姆造型學(xué)院建立了合作關(guān)系。該院的產(chǎn)品設(shè)計(jì)系主任古戈洛特發(fā)展出一套系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法，而拉姆斯則成為該理論的積極實(shí)踐者。1956年，拉姆斯與古戈洛特共同設(shè)計(jì)了一種收音機(jī)和唱機(jī)的組合裝置，該產(chǎn)品有一個(gè)全封閉的白色金屬外殼，加上一個(gè)有機(jī)玻璃的蓋子，被稱為白色公主之匣。1959年，他們將系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論應(yīng)用到實(shí)踐中，設(shè)計(jì)了袖珍型電唱機(jī)與收音機(jī)組合，與先前的音響組合不同的是，其電唱機(jī)和收音機(jī)是可分可合的標(biāo)準(zhǔn)部件，使用十分方便，這種積木式的設(shè)計(jì)是以后高保真音響設(shè)備設(shè)計(jì)的開端，到了70年代，幾乎所有的公司都采用這種積木式的組合體系。
拉姆斯將系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法在實(shí)踐中逐漸完善，并推廣到家具乃至建筑設(shè)計(jì)，使整個(gè)空間有條不紊，嚴(yán)格單純，成為德國的設(shè)計(jì)特征之一。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)形成的完全沒有裝飾的形式特征，被稱為減約風(fēng)格，色彩上主張采取中性色彩：黑，白，灰。拉姆斯認(rèn)為單純的風(fēng)格只不過是解決系統(tǒng)問題的結(jié)果，提供最大的效率并清除社會的混亂，他說：最好的設(shè)計(jì)是最少的設(shè)計(jì)，因此被設(shè)計(jì)理論界成為新功能主義者。
艾斯林格（Hartmut Esslinger, 1944- ）
艾斯林格早年在斯圖加特的理工學(xué)院學(xué)習(xí)電子工程，后在一所設(shè)計(jì)院校學(xué)習(xí)工業(yè)設(shè)計(jì)，這樣的經(jīng)歷使他能完滿的將技術(shù)與美學(xué)結(jié)合在一起。1969年，艾斯林格在德國黑森州創(chuàng)立了自己的設(shè)計(jì)事務(wù)所。1982年，他為維佳公司設(shè)計(jì)了一種亮綠色的電視機(jī)，命名為青蛙，獲得了巨大成功，于是艾斯林格將青蛙作為自己的設(shè)計(jì)公司的標(biāo)志和名稱。
青蛙公司的設(shè)計(jì)既保持了烏爾姆設(shè)計(jì)學(xué)院和博朗公司的嚴(yán)謹(jǐn)和簡練，又帶有后現(xiàn)代主義的新奇，怪誕，艷麗，其設(shè)計(jì)哲學(xué)是形式追隨激情,有時(shí)甚至帶有嬉戲的特色，在設(shè)計(jì)界獨(dú)樹一幟，很大程度上改變了20世紀(jì)末的設(shè)計(jì)潮流。艾斯林格曾說：設(shè)計(jì)的目的是創(chuàng)造更為人性化的環(huán)境，我的目標(biāo)一直是將主流產(chǎn)品作為藝術(shù)來設(shè)計(jì)。青蛙設(shè)計(jì)公司的出色表現(xiàn)大大提升了工業(yè)設(shè)計(jì)職業(yè)的地位，向世人展示了工業(yè)設(shè)計(jì)師是產(chǎn)業(yè)界的基本成員以及當(dāng)代文化生活的創(chuàng)造者之一。艾斯林格1990年榮登商業(yè)周刊封面，這是自羅維1947年以來設(shè)計(jì)師僅有的殊榮。
艾斯林格無疑是當(dāng)今世界最負(fù)盛名和最成功的工業(yè)設(shè)計(jì)師之一，他以其突破性的設(shè)計(jì)重新定義了現(xiàn)代消費(fèi)美學(xué)觀念。1992年他獲得了羅維終身成就獎(jiǎng),許多設(shè)計(jì)作為經(jīng)典被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館收藏。他所領(lǐng)導(dǎo)的青蛙設(shè)計(jì)公司以其前衛(wèi)，甚至未來派的風(fēng)格不斷創(chuàng)造出新穎，奇特，充滿情趣的產(chǎn)品，尤其在高科技產(chǎn)品方面極具有影響力。
里特維爾德（Gerrit Rietveld, 1888-1964）
里特維爾德生于烏特勒支市，是荷蘭著名的建筑與工業(yè)設(shè)計(jì)大師、荷蘭風(fēng)格派的重要代表人物。他非常偏愛單純的線條、顏色，以便大量制造，這種簡潔的設(shè)計(jì)概念深刻地影響了日后的設(shè)計(jì)界。
里特維爾德1917年設(shè)計(jì)了現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)的重要經(jīng)典作品紅/藍(lán)椅，以一種實(shí)用產(chǎn)品的形式生動(dòng)地解釋了風(fēng)格派抽象的藝術(shù)理論。他1934年設(shè)計(jì)了曲折椅，椅子的腳、座椅部分及靠背都擺脫了傳統(tǒng)椅子的造型，非常節(jié)省空間。這張椅子是這位大師最具代表性的作品之一。1925年，里特維爾德設(shè)計(jì)了位于烏特勒列支市的什羅德住宅和住宅內(nèi)的室內(nèi)設(shè)計(jì)及家具設(shè)計(jì)，此建筑的風(fēng)格完全是風(fēng)格派的立體化體現(xiàn)。
風(fēng)格派對于世界現(xiàn)代主義的風(fēng)格形成起有很大的影響作用，它的簡單的幾何形式，以中性色（白、黑、灰）為主的色彩計(jì)劃，以及立體主義造型和理性主義的結(jié)構(gòu)特征在兩次世界大戰(zhàn)之間成為國際主義風(fēng)格的標(biāo)準(zhǔn)符號。
提革（Walter Darwin Teaque，1883-1960）
提格美國最早的職業(yè)工業(yè)設(shè)計(jì)師之一，并是一位非常成功的平面設(shè)計(jì)家。他的設(shè)計(jì)生涯與世界最大的攝影器材公司--柯達(dá)公司有非常密切的關(guān)系。1927年為柯達(dá)公司設(shè)計(jì)照相機(jī)包裝，1936年設(shè)計(jì)了柯達(dá)公司的班騰相機(jī)，這是最早的便攜式相機(jī)，相機(jī)的基本部件壓縮到基本的地步，為現(xiàn)代35毫米相機(jī)提供了一個(gè)原型與發(fā)展基礎(chǔ)。他與技術(shù)人員密切合作，善于利用外型設(shè)計(jì)的美學(xué)方式來解決功能與技術(shù)上的難點(diǎn)，這是美國工業(yè)設(shè)計(jì)師的一個(gè)重要特點(diǎn)。提格發(fā)展了一套設(shè)計(jì)體系，為企業(yè)開發(fā)整個(gè)產(chǎn)品系列的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)方式使他成為早期美國最為成功的工業(yè)設(shè)計(jì)師之一。
1955年，提格的設(shè)計(jì)公司與波音公司設(shè)計(jì)組合作，共同完成了波音707大型噴氣式客機(jī)的設(shè)計(jì)，使波音飛機(jī)不僅有很簡練、極富現(xiàn)代感的外形，而且創(chuàng)造了現(xiàn)代客機(jī)經(jīng)典的室內(nèi)設(shè)計(jì)。
羅維（Raymond Loeway， 1889-1986）
羅維出生于法國巴黎，后移居美國。他是美國工業(yè)設(shè)計(jì)的重要奠基人之一，一生從事工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、包裝設(shè)計(jì)及平面設(shè)計(jì)（特別是企業(yè)形象設(shè)計(jì)），參與的項(xiàng)目達(dá)數(shù)千個(gè)，從可口可樂的瓶子直到美國宇航局的空中實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃，從香煙盒到協(xié)和式飛機(jī)的內(nèi)艙，所設(shè)計(jì)的內(nèi)容極為廣泛，代表了第一代美國工業(yè)設(shè)計(jì)師那種無所不為的特點(diǎn)，并取得了驚人的商業(yè)效益。羅維在20世紀(jì)30年代開始設(shè)計(jì)火車頭、汽車、輪船等交通工具，引入了流線型特征，從而引發(fā)了流線風(fēng)格。他把設(shè)計(jì)高度專業(yè)化和商業(yè)化，使他的設(shè)計(jì)公司成為20世紀(jì)世界上最大的設(shè)計(jì)公司之一。他不僅對工業(yè)技術(shù)感興趣，對于人的視覺敏感性也有很深的認(rèn)識和追求，他的設(shè)計(jì)既具有工業(yè)化特征，又具有人情味。他的一生，是美國的工業(yè)設(shè)計(jì)開始、發(fā)展，到達(dá)頂峰和逐漸衰退的整個(gè)過程的縮影和寫照。
羅維一生有無數(shù)殊榮，他是第一位被《時(shí)代》周刊作為封面人物采用的設(shè)計(jì)師。羅維對于美國工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展起到了非常重要的促進(jìn)作用，他漫長的工作生涯，他的敬業(yè)精神，他對于設(shè)計(jì)界的形象，特別是他自己公司的形象和他個(gè)人形象鍥而不舍的推動(dòng)，都立生了非常重要的影響。
德雷夫斯（Henry Dreyfess，1903-1972）
德雷夫斯的職業(yè)背景是舞臺設(shè)計(jì)，1929年改變專業(yè)，建立了自己的工業(yè)設(shè)計(jì)事務(wù)所。德雷夫斯的一生都與貝爾電話公司有密切的關(guān)系，是影響現(xiàn)代電話形式的最重要設(shè)計(jì)師。格雷夫斯1930年開始為貝爾設(shè)計(jì)電話機(jī)，1937年提出聽筒與話筒合一的設(shè)計(jì)。在與貝爾的長期合作中，他設(shè)計(jì)出一百多種電話機(jī)。德雷夫斯的電話機(jī)因此走入了美國和世界的千家萬戶，成為現(xiàn)代家庭的基本設(shè)施。
格雷夫斯的一個(gè)強(qiáng)烈信念是設(shè)計(jì)必須符合人體的基本要求，他認(rèn)為適應(yīng)于人的機(jī)器才是最有效率的機(jī)器。他多年潛心研究有關(guān)人體的數(shù)據(jù)以及人體的比例及功能，這些研究工作總結(jié)在他于1961年出版的《人體度量》一書中，從而幫助設(shè)計(jì)界奠定了人機(jī)學(xué)這門學(xué)科。他的研究成果體現(xiàn)于他為約翰.迪爾公司1955年以來開發(fā)的一系列農(nóng)用機(jī)械之中，這些設(shè)計(jì)圍繞建立舒適的、以人機(jī)學(xué)計(jì)算為基礎(chǔ)的駕駛工作條件這一中心，創(chuàng)造了一種親切而高效的形象。
沙里寧（Eero Saarinen，1910-1961）
沙里寧是美國著名建筑設(shè)計(jì)師和工業(yè)設(shè)計(jì)師，生于芬蘭的克柯魯米，早年便顯露出設(shè)計(jì)天才，1922年獲瑞典火柴盒設(shè)計(jì)第一名， 1923年4月隨父移民美國，定居底特律，畢業(yè)于耶魯大學(xué)建筑系。1940年和伊姆斯設(shè)計(jì)的椅子獲得了美國紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館舉辦的國際現(xiàn)代家具設(shè)計(jì)比賽大獎(jiǎng)。
20世紀(jì)40年代沙里寧與諾爾公司合作從事家具設(shè)計(jì)，代表作有71號玻璃纖維增強(qiáng)塑料模壓椅、胎椅、耶金香椅等，這些作品都體現(xiàn)出有機(jī)的自由形態(tài)，而不是刻板、冰冷的幾何形，被稱為有機(jī)現(xiàn)代主義的代表作，成了工業(yè)設(shè)計(jì)史上的典范，至今仍廣為流傳和使用。
沙里寧在建筑上的代表作有杰佛遜紀(jì)念碑，耶魯大學(xué)溜冰場、莫斯與斯泰爾學(xué)院、美國駐英大使館、美國駐挪威大使館、密爾沃基戰(zhàn)爭紀(jì)念館、哥倫比亞廣播公司大樓、環(huán)球航空公司候機(jī)樓等。
格雷夫斯（Michael Graves，1934 - ）
美國建筑家格雷夫斯是奠定后現(xiàn)代主義建筑設(shè)計(jì)的重要人物之一。格雷夫斯生于在美國印地安那州首府印地安那波利斯市，1958年畢業(yè)于俄亥俄州的辛辛那提大學(xué)，獲建筑學(xué)士學(xué)位，1959年在著名的哈佛大學(xué)設(shè)計(jì)研究院獲碩士生學(xué)位。而后，他進(jìn)入意大利羅馬美利堅(jiān)學(xué)院深造，獲得羅馬大獎(jiǎng)和布魯諾獎(jiǎng)學(xué)金。他的設(shè)計(jì)講究裝飾的豐富、色彩的豐富以及歷史風(fēng)格的折衷表現(xiàn)，許多設(shè)計(jì)都被視為后現(xiàn)代主義代表性的作品，綜合了畫家和建筑師的雙重技藝。
他最重要、影響最大的設(shè)計(jì)是1980-1982年設(shè)計(jì)的波特蘭市的公共服務(wù)中心，這個(gè)方形大樓表面具有簡單而色彩豐富的不同材料裝飾。后現(xiàn)代建筑大師菲力普．約翰遜高度贊揚(yáng)這個(gè)設(shè)計(jì)大膽采用各種古典裝飾動(dòng)機(jī)，特別是廣泛采用古典主義基本設(shè)計(jì)語匯，使設(shè)計(jì)得以擺脫國際主義的一元化限制，走向多元、裝飾主義的新發(fā)展。
格雷夫斯在八十年代后期和九十年代設(shè)計(jì)了一系列的建筑，如肯塔基州路易斯維爾市的人文大廈，加利福尼亞州圣胡安．卡皮斯特拉諾的公共圖書館等，都是后現(xiàn)代主義的杰出代表。格雷夫斯還為意大利阿勒西公司設(shè)計(jì)了一系列極富后現(xiàn)代特色的金屬餐具，名噪一時(shí)。
伊姆斯（Charles Eames，1907-1978）
伊姆斯是美國最杰出、最有影響的少數(shù)幾個(gè)家具與室內(nèi)設(shè)計(jì)大師之一，他曾在圣路易的華盛頓大學(xué)學(xué)習(xí)建筑學(xué)，1936年起在美國最著名的設(shè)計(jì)學(xué)院之一匡溪學(xué)院任教。1940年他與沙里寧一道設(shè)計(jì)的膠合板椅在美國現(xiàn)代藝術(shù)博物館舉辦的設(shè)計(jì)競賽中獲得大獎(jiǎng)。
伊姆斯的設(shè)計(jì)具有合乎科學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)原則的結(jié)構(gòu)、功能與外型，這一特征成為了他與之合作的米勒公司的設(shè)計(jì)特征，使米勒公司能在市場上立于不敗之地。1946年，他采用多層夾板熱壓成型工藝設(shè)計(jì)的大眾化廉價(jià)椅子是米勒公司在現(xiàn)代設(shè)計(jì)上的一次大轉(zhuǎn)折，走向輕便化、大眾化，并關(guān)注新材料及其制作工藝。他是一個(gè)設(shè)計(jì)上的多面手，除從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)外，還從事平面設(shè)計(jì)、展示設(shè)計(jì)與攝影等工作，他在自己的設(shè)計(jì)中設(shè)法把這些學(xué)科聯(lián)系在一起，組成一種邊緣學(xué)科式的工業(yè)設(shè)計(jì)。伊姆斯設(shè)計(jì)的室內(nèi)、座椅等在整個(gè)世界都有相當(dāng)影響，不少作品到目前還在繼續(xù)生產(chǎn)和流行。他在1956年設(shè)計(jì)的躺椅，堪稱躺椅設(shè)計(jì)中最杰出的代表。他設(shè)計(jì)的飛機(jī)場候機(jī)廳公用椅，簡單而牢固，具有強(qiáng)烈的時(shí)代感，迄今仍為大多數(shù)美國機(jī)場使用，是美國設(shè)計(jì)在20世紀(jì)70年代的杰出代表。
文丘里（Robert Venturi，1925- ）
美國建筑設(shè)計(jì)家文丘里是奠定建筑設(shè)計(jì)上的后現(xiàn)代主義基礎(chǔ)的第一人。1943-1950年文丘里就讀于普林斯頓建筑系，后來在沙里寧和路易斯．康的事務(wù)所中工作過。1969年，他提出少就是乏味的原則，向少就是多的現(xiàn)代主義提出了挑戰(zhàn)。文丘里并不反對現(xiàn)代主義的核心內(nèi)容，他的努力是在于改變現(xiàn)代主義單調(diào)的形式特點(diǎn)。他的設(shè)計(jì)包含了大量清晰的古典主義建筑特征，比如拱券，三角門楣等，但是從總體處理來看，他的設(shè)計(jì)依然是功能性的，實(shí)用主義的，簡單而明確的。
文丘里非常注重理論研究，他是后現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)家中比較重要的理論家之一。1966年出版《建筑中的復(fù)雜性與矛盾性》，1972年發(fā)表《向拉斯維加斯學(xué)習(xí)》，提出了自己的后現(xiàn)代主義原則。他認(rèn)為設(shè)計(jì)家不應(yīng)忽視漠視當(dāng)代社會中各種各樣的文化特征，而應(yīng)該充分吸收當(dāng)前的各種文化現(xiàn)象和特點(diǎn)到自己的設(shè)計(jì)中去。
文丘里的代表作有1978年設(shè)計(jì)的德拉華住宅，倫敦國家藝術(shù)博物館的圣斯布里廳，普林斯頓大學(xué)的戈頓．吳大樓等。文丘里在產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域內(nèi)的最大成就是他為諾爾公司設(shè)計(jì)的一系列椅子、1983年為意大利阿勒西公司設(shè)計(jì)的一套帶烏木把手的鍍銀咖啡具、1984至1986年間為斯威德．鮑威爾公司設(shè)計(jì)的一組瓷器、1986年為阿萊西公司設(shè)計(jì)的布谷鳥鐘表及為克萊托．穆納里設(shè)計(jì)的一些情趣盎然的珠寶首飾等等。這些設(shè)計(jì)都帶有強(qiáng)烈的后現(xiàn)代特色。
賴特（Frank Lioyd Wright, 1869-1959）
賴特1885-1887年在威斯康星大學(xué)學(xué)習(xí)土木工程，1887-1893年師承著名建筑師沙里文。賴特是20世紀(jì)美國最重要的建筑師之一，在世界上享有盛譽(yù)。他設(shè)計(jì)的許多建筑受到普遍的贊揚(yáng)，是現(xiàn)代建筑中有價(jià)值的瑰寶。賴特對現(xiàn)代建筑有很大的影響，但他的建筑思想和歐洲新建筑運(yùn)動(dòng)的代表人物有明顯的差別，他走的是一條獨(dú)特的道路。
1893年后的10年中，賴特在美國中西部設(shè)計(jì)了許多小住宅和別墅，形成了 草原式住宅的風(fēng)格，代表作有1902年威立茨住宅、羅伯茨住宅，1908年的羅比住宅等。這些住宅既有美國民間建筑的傳統(tǒng)，又突破了封閉性，適合美國中西部草原地帶的氣候和地廣人稀的特點(diǎn)。1904年設(shè)計(jì)拉金公司大樓，1915年設(shè)計(jì)日本東京帝國飯店，使他獲得國際聲譽(yù)。1936年賴特了設(shè)計(jì)流水別墅，創(chuàng)造了一種前所未有的動(dòng)人建筑景象，成了他有機(jī)建筑思想的典范。
美國建筑百科全書評價(jià)：必須承認(rèn)賴特是他那個(gè)時(shí)代或許也是任何時(shí)代的最有創(chuàng)造力的建筑師之一。他極不尋常的生活和哲學(xué)說明他是富有詩意的幻想家和藝術(shù)家，是注重實(shí)效的工程師，自由思想的個(gè)性主義者，是一位改革者和傳播福音的教士。在他全部的傾向中貫穿著對生活和自然的積極回報(bào)。這樣的態(tài)度和信念曾一次又一次地表現(xiàn)在他的建筑中。但架于這一切之上的自然是：他是一位藝術(shù)家，他所偏愛的表達(dá)工具正是建筑。
厄爾（Harley Earl，1893－1969）
美國商業(yè)性設(shè)計(jì)的代表人物，世界上第一個(gè)專職汽車設(shè)計(jì)師。大學(xué)學(xué)習(xí)工業(yè)技術(shù)與設(shè)計(jì)。1926年被通用公司董事長斯隆看中，成為通用公司造型設(shè)計(jì)師。1940年出任通用公司副總裁，通用汽車公司藝術(shù)與色彩部主任，負(fù)責(zé)汽車外型設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)風(fēng)格奔放、富于創(chuàng)新，開創(chuàng)了戰(zhàn)后汽車設(shè)計(jì)中的高尾鰭風(fēng)格。他對汽車設(shè)計(jì)的影響力達(dá)到了無人企及的地步，而通用汽車公司的設(shè)計(jì)部門也成為了當(dāng)時(shí)世界最大的設(shè)計(jì)中心。他在通用汽車公司的一個(gè)重要貢獻(xiàn)就是與總裁斯隆一起創(chuàng)造了汽車設(shè)計(jì)的新模型;有計(jì)劃的商品廢止制，按照他們的主張，在設(shè)計(jì)新的汽車式樣的時(shí)候，必須有計(jì)劃地考慮以后幾年不斷
10大國外鋼結(jié)構(gòu)建筑
如下：
倫敦千年穹頂。它由著名的Richard Rogers 事務(wù)所承擔(dān)建筑設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由Buro Happold完成，是建筑師夢幻與工程師創(chuàng)新的完美結(jié)合。整個(gè)建筑為穹廬形，12根100米高的鋼桅桿直刺云天，張拉著直徑365米，周長大于1000米的穹面鋼索網(wǎng)。光是鋼索網(wǎng)就用了長達(dá)43英里的鋼纜。室內(nèi)最高處為50多米，容積約為240萬立方米。它的屋面材料表面積10萬平方米，僅為1毫米厚的膜狀材料，卻堅(jiān)韌無比，據(jù)說可承受波音747飛機(jī)的重量。同時(shí)它有卓越的透光性，可充分利用自然光。設(shè)計(jì)之初，業(yè)主并沒有明確規(guī)定建筑的外形。建筑師經(jīng)過悉心的比較論證，決定將繁多的功能歸入同一屋頂下，提出了穹頂?shù)姆桨?。他們主張桅桿要盡可能的高，穹頂要盡可能的大，使人在飛機(jī)上能一眼看到它。要為倫敦創(chuàng)造新的標(biāo)志性建筑，并活躍格林威治半島的天際線。從空中鳥瞰，它如同泰晤士河畔的一顆珍珠。
埃菲爾鐵塔（法語：La Tour Eiffel）是一座于1889年建成位于法國巴黎戰(zhàn)神廣場上的鏤空結(jié)構(gòu)鐵塔，高300米，天線高24米，總高324米。埃菲爾鐵塔得名于設(shè)計(jì)它的橋梁工程師居斯塔夫?埃菲爾。鐵塔設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特，是世界建筑史上的技術(shù)杰作，因而成為法國和巴黎的一個(gè)重要景點(diǎn)和突出標(biāo)志。 鐵塔采用交錯(cuò)式結(jié)構(gòu)，由四條與地面成75度角的、粗大的、帶有混凝土水泥臺基的鐵柱支撐著高聳入云的塔身，內(nèi)設(shè)四部水力升降機(jī)（現(xiàn)為電梯）。它使用了1500多根巨型預(yù)制梁架、150萬顆鉚釘、12000個(gè)鋼鐵鑄件，總重7000噸，由250個(gè)工人花了17個(gè)月建成，造價(jià)為740萬金法郎，每隔7年油漆一次，每次用漆52噸。這一龐然大物顯示了資本主義初期工業(yè)生產(chǎn)的強(qiáng)大威力，與其說是建筑，不如叫做裝配更為恰當(dāng)。在設(shè)計(jì)、分解、生產(chǎn)零件、組裝到修整過程中，總結(jié)出一套科學(xué)、經(jīng)濟(jì)而有效的方法，同時(shí)也顯示出法國人異想天開式的浪漫情趣、藝術(shù)品位、創(chuàng)新魄力和幽默感。
東京電視塔 ，1958年12月建成。于1968年7月對游客開放。塔高333米，占地2118平方米。這座日本最高的獨(dú)立鐵塔超過了法國巴黎的艾菲爾鐵塔13米，使用的建筑材料是艾菲爾鐵塔的一半，造塔費(fèi)時(shí)不到艾菲爾鐵塔施工時(shí)間的三分之一，在當(dāng)時(shí)震驚了全世界。東京塔的塔基底有四只坐腳墩支撐，其之間間隔為80米。塔身涂成澄黃和乳白相間的顏色，鮮艷奪目?；姿闹粨文_之內(nèi)建有一座5層大樓，一樓設(shè)有商場；二樓為市政展館，展出實(shí)驗(yàn)儀器和科普圖片；三樓為休息廳和蠟像館。在100米高的地方，建有一個(gè)二層樓高的展望臺；在250米高的地方，也設(shè)有一個(gè)特別展望臺。展望臺四邊都是落地的大玻璃窗，窗向外傾斜。站在展望臺上可俯瞰東京市容，全市景觀盡收眼底。 鐵塔由四根正方形截面的主柱和與主柱相連的水平桿及斜桿連接而成的自立式鐵塔，構(gòu)件全是用大型型鋼（角鋼、槽鋼）和鋼板組成的組合截面。
紐約帝國大廈 ，紐約帝國大廈始建于1930年3月，是當(dāng)時(shí)使用材料最輕的建筑，建成于西方經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期，成為美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的象征，如今仍然和自由女神一起成為紐約永遠(yuǎn)的標(biāo)志。曾為世界第一高大樓和紐約市的標(biāo)志性建筑。 是世界七大工程奇跡之一，在世界貿(mào)易中心在911事件倒塌后，繼續(xù)接任紐約第一大樓的頭銜，直到自由塔建成。和巴黎的埃菲爾鐵塔、東京的電視塔同被譽(yù)為世界三大著名建筑。 帝國大廈擁有許多世界之最：在建筑史上創(chuàng)每周修建4層半樓的紀(jì)錄；每天參加施工的人員高達(dá)4000人，全部工作量超過700萬工時(shí)；共使用6萬噸鋼、1000萬塊磚、80萬公里長的電纜與電線、192公里長的管道；1600公里長的電話電纜；6500扇窗戶；1860階臺階；安裝了73部電梯、電梯速度高達(dá)每分鐘427米。帝國大廈占地面積為2.66公頃，當(dāng)時(shí)全部造價(jià)4100萬美元，后來的維修費(fèi)用累計(jì)為6700萬美元。
阿拉伯塔酒店，又稱迪拜帆船酒店。全世界最豪華的酒店當(dāng)數(shù)阿拉伯聯(lián)合酋長國境內(nèi)迪拜的帆船（Burj Al-Arab）酒店，翻譯成漢語又稱“阿拉伯塔”，又叫做“阿拉伯之星”。它是世界上第一家的7星級酒店。位于中東地區(qū)阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜酋長國的迪拜市。 阿拉伯塔最初的創(chuàng)意是有阿聯(lián)酋國防部長、迪拜王儲阿勒馬克圖姆提出的，他夢想給迪拜一個(gè)悉尼歌劇院、艾菲爾鐵塔式的地標(biāo)。飯店的建設(shè)始于1994年，并于1999年12月1日正式開放。建筑的外型如同獨(dú)桅帆船型(Dhow 阿拉伯式帆船)。飯店頂部有一座直升機(jī)機(jī)場，在從飯店的另一邊延伸，在海上一家透過懸臂支撐的餐廳被叫阿蒙塔哈( 阿拉伯語意思是最高或者極限)。在建筑物內(nèi)部有一個(gè)世界上最高的中庭，其高180米，它以鐵弗龍涂料玻璃纖維紡織布圍帆船的“兩翼”而成。 帆船酒店的工程花了5年的時(shí)間，2年半時(shí)間在阿拉伯海填出人造島，2年半時(shí)間用在建筑本身，使用了90000噸鋼鐵，并把250根基建樁柱打在40米深海下。飯店由英國設(shè)計(jì)師W.S. Atkins設(shè)計(jì)，外觀如同一張鼓滿了風(fēng)的帆，一共有56層、321米高，是全球最高的飯店，比法國艾菲爾鐵塔還高上一截。
本明石海峽大橋，世界上目前最長的吊橋，1998年4月5日，正式通車。大橋橫跨本州島與四國島，落在日本神戶市與淡路島之間，全長3911米，主橋墩跨度1991米。兩座主橋墩海拔297米，基礎(chǔ)直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細(xì)鋼纜組成，重約5萬噸。大橋于1988年5月動(dòng)工。1998年3月竣工?？傞L度3911米，世界最長吊橋。世界最強(qiáng)級的阪神淡路大地震也未能將其震撼，可見其卓越的設(shè)計(jì)與施工水平。它的存在使大阪、神戶通往四國地區(qū)的交通越來越方便。夜晚，全橋被華麗彩燈環(huán)繞，仿佛一串絢爛珠鏈橫跨海灣，由此而得“珍珠橋”的美名。在這通往夢想的大橋周圍，開辟了眾多觀光設(shè)施，成為廣受歡迎的旅游勝地。 明石海峽大橋首次采用180MP級超高強(qiáng)鋼絲，使主纜直徑縮小并簡化了連接構(gòu)造，首創(chuàng)懸索橋主纜，這也是第一座用頂推法施工的跨谷斜拉橋，由著名的法國埃菲爾集團(tuán)公司承建。
金門大橋是世界著名的橋梁之一，是近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。大橋雄峙于美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上，歷時(shí)4年和10萬多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬美元建成，由史特勞斯設(shè)計(jì)。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。
吉隆坡雙子塔 雙子塔，(Petronas Towers)是馬來西亞首都吉隆坡的標(biāo)志性城市景觀之一，是世界上目前最高的雙子樓。雙塔大廈于1998年完工共88層，高1483英尺(452米)，它是兩個(gè)獨(dú)立的塔樓并由裙房相連。獨(dú)立塔樓外形像兩個(gè)巨大的玉米，故又名雙峰大廈。吉隆坡雙子塔是馬來西亞石油公司的綜合辦公大樓，也是游客從云端俯視吉隆坡的好地方。雙子塔的設(shè)計(jì)風(fēng)格體現(xiàn)了吉隆坡這座城市年輕、中庸、現(xiàn)代化的城市個(gè)性，突出了標(biāo)志性景觀設(shè)計(jì)的獨(dú)特性理念。
西雅圖太空針?biāo)?，位于西雅圖的太空針?biāo)俏餮艌D的地標(biāo)之一，太空針?biāo)菫?962年在西雅圖舉行的世界博覽會所設(shè)計(jì)的，如今已成為西雅圖的標(biāo)志之一。
圣路易斯拱門，就是美國向西開發(fā)的一個(gè)象征，這座雄偉壯觀的不銹鋼懸鏈線的建筑物，高達(dá)192米，是1964年動(dòng)工后僅用兩年時(shí)間建成的。拱門底部有電梯可以直達(dá)頂層。圣路易斯拱門為圣路易斯市的地標(biāo)， 高630英尺， 比華盛頓紀(jì)念碑、自由女神像或是歐洲的比薩斜塔都還要高。
關(guān)于《飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所》的介紹到此就結(jié)束了。
