【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禔RJ21飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、arj21客機(jī)可坐多少人
2、中國大飛機(jī)ARJ21
3、ARJ21支線飛機(jī)的最大起飛重量和航程是
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arj21客機(jī)可坐多少人
ARJ21-700，基本型，混合級布局78座、全經(jīng)濟(jì)級布局90座。
ARJ21-900，加長型，混合級布局98座、全經(jīng)濟(jì)級布局105座。
ARJ21B，公務(wù)機(jī)型，可載20名乘員。
中國大飛機(jī)ARJ21
ARJ21系列簡介：
ARJ21模擬圖
ARJ21系列是由中國中航商用飛機(jī)有限公司(ACAC)正在研制中的70～100座級的雙發(fā)中短程渦扇支線飛機(jī)。ARJ21是中國航空工業(yè)根據(jù)民用飛機(jī)研制國際慣例，按照中國民航總局（CAAC）頒布的CCAR25部運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)、美國聯(lián)邦航空局（FAA）FAR25部和歐洲聯(lián)合航空局（JAA）JAR25部適航標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)研制和適航審定、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的的民用支線客機(jī)。
2002年4月，中國政府正式批準(zhǔn)ARJ21支線飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)，ARJ21項(xiàng)目（Advanced Regional Jet for the 21st Century）正式啟動，項(xiàng)目初步預(yù)算約50億元人民幣，其中國家提供25億元貼息貸款, 以中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司為主體成立中航商用飛機(jī)制造有限公司ACAC(AVIC I Commercial Aircraft Company)，作為ARJ21新一代支線飛機(jī)研制的責(zé)任主體和經(jīng)營主體，將是該飛機(jī)型號合格證和生產(chǎn)許可證的持有者。同時(shí)負(fù)責(zé)ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目的市場開發(fā)與銷售，客戶服務(wù)以及飛機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程的整個(gè)運(yùn)行管理。中航商用飛機(jī)制造有限公司將按照現(xiàn)代公司模式運(yùn)作，形成中國民用飛機(jī)制造業(yè)的新模式。
ARJ21支線飛機(jī)最終設(shè)計(jì)為采用下單翼、機(jī)身尾部吊裝2臺渦扇發(fā)動機(jī)，高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。駕駛艙采用2人制大屏液晶顯示的“玻璃駕駛艙”布局，客艙布置為經(jīng)濟(jì)艙每排5座雙圓剖面機(jī)身，頭等/公務(wù)艙每排4座。
2003年12月20日，ARJ21型支線飛機(jī)同時(shí)在上海、西安、成都、沈陽四個(gè)飛機(jī)制造公司開工生產(chǎn)。其中成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)飛機(jī)機(jī)頭和前登機(jī)門，西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)中機(jī)身和機(jī)翼，沈陽飛飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)后登機(jī)門、垂尾和方向舵，而上海飛機(jī)制造廠則負(fù)責(zé)平尾和飛機(jī)總裝。按照中航商用飛機(jī)有限公司提供的研制時(shí)間表，ARJ21原型機(jī)計(jì)劃于2007年3月開始在上海大場基地總裝，2008年3月首飛,2009年第三季度首架飛機(jī)將交付啟動用戶---中國山東航空公司。
ARJ21系列設(shè)計(jì)特點(diǎn)：
ARJ21：21世紀(jì)先進(jìn)支線飛機(jī)Advanced Regional Jet for the 21st Century
為了在日后的國際競爭當(dāng)中立足，ARJ21的設(shè)計(jì)比國外同類產(chǎn)品更高一籌，并且十分注重人性化的設(shè)計(jì)理念。ARJ21的設(shè)計(jì)是以格爾木機(jī)場和九寨黃龍機(jī)場作為設(shè)計(jì)的臨界條件，這樣的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國外飛機(jī)所選用的美國“丹佛機(jī)場條件”，因而ARJ21飛機(jī)能很好適應(yīng)西部的高原環(huán)境，不像進(jìn)口支線飛機(jī)夏日在高原飛行必須減載。 ARJ21也是世界上第一架完全按照中國自己的自然環(huán)境來建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，在西部航線和機(jī)場適應(yīng)性上具有很強(qiáng)的優(yōu)勢。
ARJ21模擬圖
ARJ21飛機(jī)的總體設(shè)計(jì)注重與150座級干線飛機(jī)保持最大程度的共同性。不僅體現(xiàn)在相近的飛行性能、同等的客艙舒適性上，在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面尤為突出，從而降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。
在客艙內(nèi)部設(shè)施的布置采用模塊化設(shè)計(jì)，通過客艙前后不同模塊的組合，可靈活多變地滿足不同航空公司對不同航線和不同乘客群體的營運(yùn)要求，機(jī)身寬度的設(shè)計(jì)上比目前世界常見的同類型支線飛機(jī)CRJ700、ERJ-170等支線飛機(jī)要寬0.4米左右，座椅的寬度比波音737還要寬，最大程度地利用客艙內(nèi)部空間，并為旅客營造一個(gè)寬敞舒適的旅行環(huán)境。
由于世界支線飛機(jī)的核心部件系統(tǒng)已經(jīng)有成熟的技術(shù)，同時(shí)為了降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)和研發(fā)成本，ARJ21項(xiàng)目采用了國際合作的戰(zhàn)略模式，發(fā)動機(jī)、主要的機(jī)載設(shè)備面向國際招標(biāo)采購。在發(fā)動機(jī)部分，2003年11月中航商用飛機(jī)有限公司與通用電器飛機(jī)發(fā)動機(jī)集團(tuán)（GEAE）簽訂了發(fā)動機(jī)供貨合同，通用飛機(jī)發(fā)動機(jī)集團(tuán)為ARJ項(xiàng)目供應(yīng)CF34-10A發(fā)動機(jī)，并為CF34-10A發(fā)動機(jī)與ARJ21飛機(jī)的整合與中航商用飛機(jī)公司展開合作。 CF34-10A發(fā)動機(jī)是由CF34-8E發(fā)動機(jī)改造而成。改造部分中方將投入百分之十至十五的份額，整機(jī)將由中國沈陽黎明公司制造。 作為回報(bào)，通用電氣已經(jīng)幫助ACAC與美國航空管理局(U.S. Federal Aviation Authority)建立了聯(lián)系，這有助于為日后中國造飛機(jī)走向世界掃除來自監(jiān)管方面的障礙。
ARJ21系列主要型號：
ARJ21飛機(jī)按系列化發(fā)展思路， 根據(jù)市場需求分析，選擇了70座級為ARJ21基本型首先投入市場，在基本型之后，將適時(shí)推出其加長型、貨運(yùn)機(jī)型和公務(wù)機(jī)型。并通過系列化發(fā)展?jié)M足市場多方位要求。
ARJ21駕駛艙模擬圖
ARJ21-700：ARJ21系列的基本型，其標(biāo)準(zhǔn)兩級座艙布局為78座、全經(jīng)濟(jì)級布局90座，按航程分為標(biāo)準(zhǔn)航程型(STD)和增大航程型(ER)兩種構(gòu)型。增大航程型滿客航程可達(dá)3334公里。
ARJ21F：在ARJ21-700基礎(chǔ)上研制的全貨運(yùn)型，是為滿足快速增長的航空貨運(yùn)市場需求而發(fā)展的。主貨艙長度為19.033米，可安排4～5個(gè)LD7集裝箱或PIP集裝盤，最大裝載重量可達(dá)10.15噸。
ARJ21B：在ARJ21-700基礎(chǔ)上研制的公務(wù)機(jī)型，適應(yīng)航空公務(wù)旅行需求快速增長的趨勢而發(fā)展。
ARJ21-900：加長型，在ARJ21-700基礎(chǔ)上機(jī)身加長，其標(biāo)準(zhǔn)兩級座艙布局為98座、全經(jīng)濟(jì)級布局105座，按航程分為標(biāo)準(zhǔn)航程型(STD)和增大航程型(ER)兩種構(gòu)型。
ARJ21系列基本數(shù)據(jù)： 項(xiàng)目 ARJ21-700(STD) ARJ21F ARJ21B ARJ21-900(STD)
翼展（米） 27.29
機(jī)長（米） 33.46 36.36
機(jī)高（米） 8.44
標(biāo)準(zhǔn)兩級客艙布局載客（人） 78 － 20 98
貨艙容積（立方米） 20.15 111.3（主貨艙） － 23.43
商載(噸） 8.9 10.15（主貨艙） 3 11.2
空機(jī)重（噸） 24.96 26.36 25.75 26.27
最大使用高度（米） 11900
最大起飛總重(噸） 40.5 43.5 43.5 43.6
最大可用速度 0.82馬赫數(shù)
滿客航程（公里） 2250 3334 6112 2250
發(fā)動機(jī)型號 兩臺GE公司CF34-10A渦扇發(fā)動機(jī)
ARJ21系列訂單情況：
截止2006年底，ARJ21系列已獲得中國國內(nèi)35架確認(rèn)訂單，36架意向訂單，型號均為ARJ21-700型客機(jī)具體訂單情況如下：
2003年9月17日：北京航展期間，中航商用飛機(jī)有限公司共獲得35架ARJ21-700型客機(jī)確認(rèn)訂單，其中山東航空股份有限公司10架、深圳金融租賃有限公司20架、上海航空股份有限公司5架。
2004年7月23日：在廈門航空有限公司成立20周年新聞發(fā)布會上，中航商用飛機(jī)有限公司與廈門航空公司簽訂了6架ARJ21-700型客機(jī)的意向訂購合同。
2006年10月31日，第六屆中國航展上，中航商用飛機(jī)有限公司與上海電氣租賃公司簽訂了30架ARJ21－700型客機(jī)的意向訂購合同。
ARJ21支線飛機(jī)的最大起飛重量和航程是多少
ARJ21
飛機(jī)
為90座級，采用先進(jìn)的渦扇
發(fā)動機(jī)
，最大
航程
為2000海里。
ARJ21-700：為該系列的基本型。混合級布局78座、全經(jīng)濟(jì)級布局90座，由CF34-10A引擎提供動力。具有兩種構(gòu)型：標(biāo)準(zhǔn)航程型(STD)以及增大航程型(ER)。增大航程型滿客航程可達(dá)3334公里。
ARJ21-900：為該系列的加長型?；旌霞壊季?8座、全經(jīng)濟(jì)級布局105座，由CF34-10A引擎提供動力。具有兩種構(gòu)型：標(biāo)準(zhǔn)航程型(STD)以及增大航程型(ER)。
ARJ21F：為該系列的
貨運(yùn)
型。主
貨艙
長度為19.033米，可安排4～5個(gè)LD7集裝箱或PIP集裝盤，最大裝載
重量
可達(dá)10.15噸。
ARJ21B：為該系列的
公務(wù)
機(jī)型。
http://
www
.xmyzl.com/showart.asp?art_id=48
國產(chǎn)ARJ21支線飛機(jī)能坐多少人
支線客機(jī)的載客量一般在100人以下。
中國國際航空公司首架ARJ21-700新型渦扇支線客機(jī)在中國商飛公司總裝制造中心正式交付。同一時(shí)間交付的，還有東航和南航的兩架同款支線飛機(jī)。
三架飛機(jī)同時(shí)交付標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)正式入編國際主流航空公司機(jī)隊(duì)，從此開始新的商業(yè)化旅程。據(jù)悉三大航都為ARJ飛機(jī)的運(yùn)營匹配了專門的運(yùn)營隊(duì)伍，國航成立了ARJ大隊(duì)，東航專門設(shè)立一二三航空。
擴(kuò)展資料：
注意事項(xiàng)：
因?yàn)樗桨捕嫦鄬︼w機(jī)整體的比例較大，尾翼的效力降低相比大型干線客機(jī)不明顯。而且ARJ21采用了更先進(jìn)的電傳系統(tǒng)（早期的客機(jī)采用線傳飛控，飛機(jī)姿態(tài)的調(diào)整幅度完全取決于飛行員的用力），有助于飛行員更好地控制飛行姿態(tài)，所以尾吊發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)對ARJ21客機(jī)的安全性幾乎沒有影響。
支線客機(jī)為了保證起落性能起落架普遍較矮，發(fā)動機(jī)尾吊能提高發(fā)動機(jī)高度，避免發(fā)動機(jī)與地面接觸，也能避免發(fā)動機(jī)吸入地面異物（B737NG客機(jī)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)成橢圓形也是這個(gè)原因）。正是因?yàn)檫@些優(yōu)勢，常見的支線客機(jī)和公務(wù)機(jī)大多數(shù)會采用尾吊發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)。
參考資料來源：百度百科-中國AJR21支線飛機(jī)
參考資料來源：人民網(wǎng)-ARJ21：支線飛機(jī)中國造--軍事
參考資料來源：人民網(wǎng)-近探國產(chǎn)大飛機(jī)
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