【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)地面相撞》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、印尼客機(jī)或在撞擊海面后斷裂，為何水和高空墜物相遇會(huì)造成如此大的沖擊力？


2、為什么

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)地面相撞》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、印尼客機(jī)或在撞擊海面后斷裂，為何水和高空墜物相遇會(huì)造成如此大的沖擊力？
• 2、為什么飛機(jī)可以在海上迫降？
• 3、飛機(jī)失事墜落地面和海里的后果是一樣的嗎？
• 4、飛機(jī)墜海有生還可能嗎

印尼客機(jī)或在撞擊海面后斷裂，為何水和高空墜物相遇會(huì)造成如此大的沖擊力？

根據(jù)新聞媒體的報(bào)道，印度尼西亞一架客機(jī)在起飛之后四分鐘就已經(jīng)跟機(jī)場(chǎng)失去了聯(lián)系，誰(shuí)后就墜毀在附近的海域。目前，印度尼西亞的救援部隊(duì)已經(jīng)找到了這家失事的飛機(jī)，并且對(duì)其進(jìn)行打撈。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的畫面，我們可以看出這架飛機(jī)在撞擊海面之后發(fā)生了斷裂?？赡芎芏嗳硕颊J(rèn)為水是非常柔和的，為什么飛機(jī)撞擊在水面之上會(huì)產(chǎn)生這么大的沖擊力？其實(shí)這主要是因?yàn)楫?dāng)從一定的高度撞擊在水面上的時(shí)候，水都平面，其實(shí)這個(gè)時(shí)候跟鋼鐵沒(méi)有什么兩樣。所以才會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)在撞擊水面之后發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。那么今天就跟大家來(lái)探討一下這一次的空難事故。

第一空難的發(fā)生。

根據(jù)印度尼西亞媒體的報(bào)道，在這一次的空難事故當(dāng)中，飛機(jī)在起飛之后立刻就失去了聯(lián)系。隨后通過(guò)機(jī)場(chǎng)的航空雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，這架飛機(jī)正在以極高的速度向地面俯沖，隨后就撞擊在周圍的海域當(dāng)中。在事情發(fā)生之后，機(jī)場(chǎng)就立刻聯(lián)系了印尼政府，對(duì)這件事情進(jìn)行調(diào)查。目前救援團(tuán)隊(duì)已經(jīng)找到了飛機(jī)，不過(guò)飛機(jī)也已經(jīng)發(fā)生斷裂。對(duì)于飛機(jī)的殘骸，打撈工作以及機(jī)組成員的搜尋工作正在進(jìn)行當(dāng)中。

第二，這一次的空難事故有哪些細(xì)節(jié)？

之所以這一次的空難事故會(huì)如此的引人注目，主要是因?yàn)檫@次的飛機(jī)出事的時(shí)間實(shí)在太快了，在起飛之后就已經(jīng)做出了非常多的令人詫異的行為。首先是沒(méi)有按照規(guī)定的航線飛行，第二就是瞬間失去了跟機(jī)場(chǎng)的聯(lián)系，第三是在降落的過(guò)程當(dāng)中以極快的速度進(jìn)行補(bǔ)充。這些疑問(wèn)現(xiàn)在都沒(méi)有得到解決。雖然印尼政府已經(jīng)找到了飛機(jī)上的黑匣子，不過(guò)里邊的數(shù)據(jù)還沒(méi)有對(duì)外進(jìn)行公布。

第三，飛機(jī)上的乘客生還情況。

目前印度尼西亞對(duì)外展示的是正在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搜尋。可以看出這一次的空難事故造成的死亡情況還是非常嚴(yán)重的，可能并不會(huì)有生還者誕生。主要是飛機(jī)都已經(jīng)斷裂成那個(gè)樣子，沖擊力是非常大的，我想在飛機(jī)那個(gè)乘客基本上不會(huì)有太好的結(jié)果。不過(guò)還是希望能夠出現(xiàn)一些好的消息，畢竟這一次的飛機(jī)還是撞落在水面之上了，能夠緩解一部分的沖擊力，而且也沒(méi)有發(fā)生大規(guī)模的火災(zāi)。具體的消息還有待印度尼西亞政府的報(bào)道才可以得知。

為什么飛機(jī)可以在海上迫降？

正常情況下，民航客機(jī)是無(wú)法在海上實(shí)現(xiàn)迫降的，飛機(jī)與海水接觸的瞬間，巨大的壓力會(huì)直接造成機(jī)體的破損，然后海水倒灌進(jìn)機(jī)艙內(nèi)，導(dǎo)致所有人員都無(wú)法順利逃生。

飛機(jī)機(jī)體本身是非常堅(jiān)固的，可以承受極大的氣壓變化，但是這個(gè)承受能力是有

限度的，飛機(jī)機(jī)艙本來(lái)就是屬于一個(gè)密閉空間，如果機(jī)體發(fā)生破損，內(nèi)外氣壓快速發(fā)生變化，就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的抽力，讓機(jī)艙內(nèi)的人員在一定時(shí)間內(nèi)無(wú)法控制自己的身體，容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。軍用飛機(jī)會(huì)做出相應(yīng)的調(diào)整，可以讓飛機(jī)在高空能夠打開艙門，還是民用飛機(jī)基本上做不到這一點(diǎn)。

假如飛機(jī)選擇在海面迫降，就會(huì)面臨著一個(gè)巨大的問(wèn)題，水體是柔軟的，飛機(jī)與水體的接觸面積會(huì)非常大，等于飛機(jī)很大區(qū)域都在承受著同等大小的反作用力，一些不堅(jiān)固的部位，很有可能因此破損。

正常情況下，飛機(jī)降落時(shí)是起落架先著地，在起落架上安裝有專業(yè)的減震系統(tǒng)，可以盡最大限度的減輕碰撞對(duì)飛機(jī)的傷害。但是在海面上飛機(jī)進(jìn)行迫降的時(shí)候，起落架無(wú)法起到相應(yīng)的作用，需要依靠飛機(jī)本身的機(jī)體去承受撞擊，而在飛機(jī)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，機(jī)體本身就是一個(gè)承載，不是用來(lái)常受碰撞的，所以在碰撞過(guò)程中，它的堅(jiān)固程度不足以保證飛機(jī)內(nèi)部人員的安全。

飛機(jī)迫降之后，機(jī)艙內(nèi)的人員需要盡快逃離，假設(shè)飛機(jī)沒(méi)有因?yàn)樵诤Ｃ嫔辖德涠扑?，那你離開飛機(jī)之后又能到哪里去呢？周圍的海水會(huì)對(duì)逃離出來(lái)的人員造成二次殺傷，還有可能在等待救援的過(guò)程中，你就已經(jīng)沉入浩瀚的大海里了。

這里給大家科普一個(gè)點(diǎn)，輪船在沉沒(méi)的時(shí)候，船艙內(nèi)的人逃生幾率會(huì)很低，進(jìn)入船艙的水流會(huì)帶來(lái)較大的沖擊力，而且大量的海水流動(dòng)還容易形成漩渦，離開船的人也容易被吸進(jìn)海底。這個(gè)道理，對(duì)于飛機(jī)也是一樣，如果飛機(jī)在海面上迫降，四周的海水灌入機(jī)艙的速度絕對(duì)是非?？斓?，沒(méi)有人可以逆著水流逃出來(lái)。

飛機(jī)迫降是一種非常緊急的狀態(tài)，飛行員會(huì)根據(jù)當(dāng)前的飛行狀況，盡可能的尋找安全的迫降方式，但只要是迫降就會(huì)存在著一定風(fēng)險(xiǎn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，在地面迫降要比在水面迫降安全得多，除非是沒(méi)得選擇，否則飛行員絕對(duì)不會(huì)冒險(xiǎn)嘗試與大海來(lái)一次親密接觸。

飛機(jī)失事墜落地面和海里的后果是一樣的嗎？

不一樣，比墜落陸地要危險(xiǎn)，因?yàn)榻德鋫阋坏├p住飛行員就麻煩了，陸軍飛行員和海軍飛行員彈射座椅都是不一樣的

飛機(jī)墜海有生還可能嗎

視情而定。由于各種墜海事故的情形不一樣，所以生還的可能性也不一樣。飛機(jī)墜海，如果速度已經(jīng)很慢，而且飛機(jī)撞擊水面后沒(méi)有破損或破損很少，那么飛機(jī)成乘員的生還可能性就很高。如飛機(jī)高速墜海，撞擊水面后基本解體，則人員生還的可能性幾乎沒(méi)有。

關(guān)于《飛機(jī)地面相撞》的介紹到此就結(jié)束了。