【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇堕_飛機(jī)的人叫什么?》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、開飛機(jī)要什么證


2、掌管空中飛機(jī)行入的人叫什么？


3、開船、開車、開飛機(jī)??

本篇文章給大家談?wù)劇堕_飛機(jī)的人叫什么?》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、開飛機(jī)要什么證
• 2、掌管空中飛機(jī)行入的人叫什么？
• 3、開船、開車、開飛機(jī)??的人分別稱什么？
• 4、開飛機(jī)的叫什么職位
• 5、開飛機(jī)的人叫什么稱呼
• 6、開飛機(jī)是什么職業(yè)?

開飛機(jī)要什么證

所有飛行員在執(zhí)行航班任務(wù)前時(shí)應(yīng)獲得以下資格與證照：

1、中國民航空勤登機(jī)證。

2、民用航空器駕駛員執(zhí)照（商照或航線運(yùn)輸執(zhí)照）。

3、空勤人員體格檢查合格證。

4、教員執(zhí)照（飛行教員適用）。

飛行員等級：

1、民航飛行員：

粗略分為機(jī)長和副駕兩等級，其中機(jī)長和副駕里面又分成多等級，副駕駛又分為學(xué)員、二副，一副等，機(jī)長又分為機(jī)長，教員，檢查員等。

2、部隊(duì)飛行員：

分為三級飛行員，二級飛行員，一級飛行員，特級飛行員。

擴(kuò)展資料：

飛行員應(yīng)具備的個(gè)性特征12條：

1、對飛行有濃厚興趣。

2、在短時(shí)間內(nèi)能改進(jìn)工作方法，提高工作效率。

3、能有效地控制情緒，并保持知覺和運(yùn)動(dòng)和穩(wěn)癥性。

4、主動(dòng)、機(jī)警，以正確自我評價(jià)。

5、勇敢、有堅(jiān)持性。

6、注意分配廣、轉(zhuǎn)移快并穩(wěn)定。

7、反應(yīng)敏捷準(zhǔn)確、動(dòng)作協(xié)調(diào)，操作技能容易養(yǎng)成也容易改造。

8、邏輯思維良好。

9、有一定的預(yù)測能力和計(jì)劃能力。

10、決策迅速。

11、記憶力好。

12、有組織能力。

參考資料來源：百度百科-民航飛行員

參考資料來源：百度百科-飛行員 （航空器駕駛員）

掌管空中飛機(jī)行入的人叫什么？

叫管制員，航空管制屬于特殊高壓高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，F(xiàn)AA將航空管制列為特殊雇員，考慮到工作的高壓和風(fēng)險(xiǎn)性，工作滿一定年限后可以申請?zhí)崆巴诵?，享受正常的退休?/p>

開船、開車、開飛機(jī)??的人分別稱什么？

開船的有水手，船長，修理員，開車的有司機(jī)，開飛機(jī)的一般有機(jī)長，副機(jī)長，工程師，有些軍機(jī)還有通訊員

開飛機(jī)的叫什么職位

飛機(jī)駕駛員，是指駕駛飛機(jī)的人，工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)飛機(jī)的駕駛工作，確保航行安全；負(fù)責(zé)處理飛機(jī)上的意外事件、突發(fā)情況；在遇到突發(fā)情況時(shí)，根據(jù)上級的命令改變航向，確保飛機(jī)安全。

民用航空器運(yùn)輸機(jī)長（以下簡稱機(jī)長）在飛行中最高的法律地位和至高無上的權(quán)力，航空活動(dòng)中機(jī)長對航空器和旅客的安全負(fù)有直接的也是最終的責(zé)任。

我國《民用航空運(yùn)輸機(jī)長職責(zé)》中規(guī)定機(jī)長是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運(yùn)輸企業(yè)聘為機(jī)長的飛行員，并明確了機(jī)長的十二條職責(zé)。

擴(kuò)展資料：

飛行員的職業(yè)分為三個(gè)階段，即飛行學(xué)員，副駕駛員和機(jī)長。 飛行學(xué)員階段是飛行員職業(yè)生涯的第一步，接受地面理論培訓(xùn)和飛行培訓(xùn)，并享有福利和培訓(xùn)工資權(quán)； 從航空學(xué)校畢業(yè)后，飛行學(xué)生將進(jìn)入航空公司進(jìn)行飛機(jī)改裝培訓(xùn)。

改裝培訓(xùn)結(jié)束后，通過觀察，駕駛飛機(jī)和積累經(jīng)驗(yàn)，成為副駕駛員； 副駕駛通過在5-10年內(nèi)累積飛行時(shí)間來獲得獲得機(jī)長頭銜的機(jī)會，并通過考試成為機(jī)長。

民航飛行員大致分為兩個(gè)級別：機(jī)長和副駕駛員，但機(jī)長和副駕駛員分為許多級別。 副駕駛員通常分為兩個(gè)副駕駛員，一個(gè)為副駕駛員，而機(jī)長分為機(jī)長，教練，模擬器教練等。 陸軍飛行員分為三名飛行員，兩名飛行員，第一名飛行員和特種飛行員。

參考資料來源：百度百科-機(jī)長

參考資料來源：百度百科-飛行駕駛員

開飛機(jī)的人叫什么稱呼

飛行員

多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛，單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外，同時(shí)還需要承擔(dān)起領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。

民航飛行員：

在大體上分為機(jī)長和副駕兩等級，其中機(jī)長和副駕里面又分有許多等級，副駕駛一般又分為學(xué)員、二副，一副等，機(jī)長又分為機(jī)長，教員，檢查員等。

部隊(duì)飛行員：

分為三級飛行員，二級飛行員，一級飛行員，特級飛行員。

擴(kuò)展資料：

飛行員體測的難點(diǎn)

視力

飛行員考試要求視力達(dá)到1.0以上才能入學(xué)，如果定選中視力達(dá)到0.8，還可以再觀察一下，不到0.8基本就被淘汰了。

因?yàn)檠劬υ虮惶蕴睦碛啥喾N多樣，比如隱形斜視、色素沉淀、角膜或晶體渾濁等?？哲娬酗w局濟(jì)南選拔中心體檢科科長唐暉介紹，如果飛行員隱形斜視，晚上降落時(shí)，看地上指示跑道的光線指示點(diǎn)就可能有偏差，如果眼睛里有黑點(diǎn)，在空戰(zhàn)中對遠(yuǎn)方的黑點(diǎn)是否敵人時(shí)就可能出現(xiàn)錯(cuò)判。

聽力

學(xué)員被淘汰，耳鼻喉也是“重災(zāi)區(qū)”。在被淘汰的學(xué)員中，有一人是因?yàn)楸侵懈羝?。工作人員介紹，當(dāng)飛行員在加速飛行或加壓呼吸時(shí)，鼻中隔偏曲有可能導(dǎo)致飛行員頭痛、通氣不暢。

在體檢中，因聽力原因淘汰的學(xué)員比例在5%左右，空軍招飛局濟(jì)南選拔中心體檢隊(duì)耳鼻喉科副主任醫(yī)師唐傳秀介紹，因聽力被淘汰的學(xué)員多數(shù)還是因?yàn)閷Ω哳l聲音的聽力減退。長時(shí)間戴著耳機(jī)聽音樂，尤其是打擊樂、搖滾樂等鼓點(diǎn)較強(qiáng)的音樂對聽力造成了損傷。據(jù)了解，正常情況下因先天對高頻聲音聽力減退的只有1%—2%。

柔韌性

按體檢要求，要在雙腿并攏的情況完全蹲下才行，但有的學(xué)員，雙腳與肩部對齊的情況下雙膝都彎曲不到90度。蹲不下說明腿部韌帶不好，跳傘時(shí)的沖擊力會導(dǎo)致跟腱斷裂。

脊柱畸形、雙肩不平等也是學(xué)員被淘汰相對較多的原因，除了先天性因素，不健康的生活方式也是重要原因，運(yùn)動(dòng)少，長時(shí)間玩游戲一般都是用一只手，就容易導(dǎo)致雙肩不平或脊柱變形。

參考資料：百度百科-飛行員

人民網(wǎng)-這三大身體問題打倒了一半飛行員考生

開飛機(jī)是什么職業(yè)?

開飛機(jī)的職業(yè)屬于技術(shù)服務(wù)行業(yè)！

飛機(jī)駕駛員，是指駕駛飛機(jī)的人，工作內(nèi)容:負(fù)責(zé)飛機(jī)的駕駛工作，確保航行安全;負(fù)責(zé)處理飛機(jī)上的意外事件、突發(fā)情況;在遇到突發(fā)情況時(shí)，根據(jù)上級的命令改變航向，確保飛機(jī)安全。

一、薪資行情：

中國大陸航空公司民航飛行員的主要收入除了基本工資外，主要取決于公司，機(jī)型，航線，級別，飛行小時(shí)費(fèi)和飛行小時(shí)數(shù)，還有各種補(bǔ)貼或津貼等等。飛行時(shí)間越多，級別越高，機(jī)型越重收入越高。一般來說，飛行學(xué)員基本工資為2000-6000元左右，飛行小時(shí)費(fèi)為60元到120元，月收入在6000至2萬元左右；副駕駛基本工資為5000-12000元，飛行小時(shí)費(fèi)一般為100元-160元，月收入在1萬5到4萬元左右。機(jī)長收入約根據(jù)機(jī)型和航線為40萬-135萬/年。教員根據(jù)機(jī)型和航線約為80至160萬。香港地區(qū)國泰港龍機(jī)長年薪約有500萬元左右。

二、發(fā)展路徑：

飛機(jī)駕駛員即“飛行員”從事飛機(jī)駕駛職業(yè)的技術(shù)性崗位，是航空公司核心人力資源。飛行員的職業(yè)生涯分為三個(gè)階段，即飛行學(xué)員、副駕駛、機(jī)長。飛行學(xué)員階段是飛行員職業(yè)生涯的第一步，接受地面理論培訓(xùn)和飛行培訓(xùn)，享有福利補(bǔ)助、培訓(xùn)工資權(quán)利；飛行學(xué)員從航校畢業(yè)后，將入航空公司進(jìn)行機(jī)型改裝訓(xùn)練，改裝訓(xùn)練完成后上座觀察、駕駛飛機(jī)、積累經(jīng)驗(yàn)，成為副駕駛；副駕駛在5-10年內(nèi)通過積累飛行小時(shí)獲得考取機(jī)長職稱的機(jī)會，并通過考試，成為機(jī)長。民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕兩等級，但是機(jī)長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為二副，一副，機(jī)長又分為機(jī)長，教員，模擬機(jī)教員等等。 而部隊(duì)的飛行員，分為三級飛行員，二級飛行員，一級飛行員，特級飛行員。

關(guān)于《開飛機(jī)的人叫什么?》的介紹到此就結(jié)束了。