【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇招畔⒕S修平臺》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何提升企業(yè)的航空維修工程管理能力


2、民航維修專業(yè)的問題


3、航空公

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇招畔⒕S修平臺》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、如何提升企業(yè)的航空維修工程管理能力
• 2、民航維修專業(yè)的問題
• 3、航空公司里MCC是什么，干什么的
• 4、南方航空OA系統(tǒng)登陸
• 5、工業(yè)工程(航空維修工程與管理)專業(yè)怎么樣

如何提升企業(yè)的航空維修工程管理能力

據(jù)我所知！ 現(xiàn)代工業(yè)工程是以大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)及社會經(jīng)濟系統(tǒng)為研究對象，在制造工程學、管理科學和系統(tǒng)工程等科學的基礎(chǔ)上形成和發(fā)展起來的一門交叉的工程學科。本專業(yè)具有鮮明的民航特色，以航空維修工程為基礎(chǔ)，面向航空維修工程及適航的工程管理，維修信息管理、維修生產(chǎn)運作等，為我國民航培養(yǎng)既掌握航空維修工程技術(shù)、又懂得現(xiàn)代化維修管理的德、智、體全面發(fā)展

，基礎(chǔ)理論扎實，綜合素質(zhì)高，英語能力強，作風嚴實的專門人才?，F(xiàn)代工業(yè)工程是以大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)及社會經(jīng)濟系統(tǒng)為研究對象，在制造工程學、管理科學和系統(tǒng)工程等科學的基礎(chǔ)上形成和發(fā)展起來的一門交叉的工程學科。本專業(yè)具有鮮明的民航特色，以航空維修工程為基礎(chǔ)，面向航空維修工程及適航的工程管理，維修信息管理、維修生產(chǎn)運作等，為我國民航培養(yǎng)既掌握航空維修工程技術(shù)、又懂得現(xiàn)代化維修管理的德、智、體全面發(fā)展，基礎(chǔ)理論扎實，綜合素質(zhì)高，英語能力強，作風嚴實的專門人才。

民航維修專業(yè)的問題

飛機機電維修專業(yè)主要培養(yǎng)從事飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)維護等專業(yè)技術(shù)工作，該專業(yè)1997年被評為廣東省骨干專業(yè)，2000年被評為教育部和廣東省首批專業(yè)教學改革試點專業(yè)，2002年被評為教育部高職高專精品專業(yè)。2005年被評為廣東省示范性專業(yè)。2007年被選定為國家示范性學院學院重點建設(shè)項目。飛機結(jié)構(gòu)修理專業(yè)主要培養(yǎng)從事飛機結(jié)構(gòu)修理、飛機客艙設(shè)施修理、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理等專業(yè)技術(shù)工作，我院在我們國家所有航空院校中唯一開設(shè)該專業(yè)。2007年被選定為國家示范性學院學院重點建設(shè)項目。飛機電子設(shè)備維修專業(yè)主要培養(yǎng)從事飛機電子系統(tǒng)維修、電子組件的檢測與修理等專業(yè)技術(shù)工作。

總共有三個：

1、民航運輸類（航空機電設(shè)備維修〈飛機機電維修方向〉）(只招男生)

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，具有較高英語水平及較強計算機應(yīng)用能力，有一定的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識，了解國際通用的航材管理知識和適航管理知識，掌握現(xiàn)代維修理論和現(xiàn)代民用飛機、發(fā)動機及飛機電氣等設(shè)備維修的外向型高技能人才。

主要課程：大學英語、高等數(shù)學、計算機及應(yīng)用、工程制圖、工程力學、航空電氣基礎(chǔ)、飛機維修基礎(chǔ)、航空材料、空氣動力學、飛機構(gòu)造、飛機系統(tǒng)、復(fù)合材料、飛機及發(fā)動機基礎(chǔ)、活塞式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機、旋轉(zhuǎn)翼飛機飛行原理、旋轉(zhuǎn)翼飛機結(jié)構(gòu)、飛機電氣系統(tǒng)、飛機電子系統(tǒng)、飛機結(jié)構(gòu)腐蝕防護與探傷、飛機設(shè)備簡介和飛機結(jié)構(gòu)修理等。

2、民航運輸類（航空機電設(shè)備維修〈飛機結(jié)構(gòu)修理方向〉）(只招男生）

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，具有較高英語水平及較強計算機應(yīng)用能力，有一定的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識，了解國際通用的航材管理知識和適航管理知識，掌握現(xiàn)代維修理論和現(xiàn)代民用飛機結(jié)構(gòu)修理的外向型高技能人才。

主要課程：大學英語、高等數(shù)學、計算機及應(yīng)用、工程制圖、航空電氣基礎(chǔ)、飛機維修基礎(chǔ)、空氣動力學、飛機構(gòu)造、飛機系統(tǒng)、復(fù)合材料及修理、飛機應(yīng)力蒙皮結(jié)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)翼飛機簡介、飛機電氣系統(tǒng)、飛機鈑金修理、飛機結(jié)構(gòu)修理、飛機結(jié)構(gòu)腐蝕防護與探傷、飛機修理程序和維修管理等。

3、民航運輸類（航空電子設(shè)備維修〈飛機電子設(shè)備維修方向〉）(只招男生）

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，具有較高英語水平及較強計算機應(yīng)用能力，有一定的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識，了解國際通用的航材管理知識和適航管理知識，掌握現(xiàn)代維修理論和現(xiàn)代民用飛機機載電子設(shè)備維修的外向型高技能人才。

主要課程：大學英語、高等數(shù)學、計算機及應(yīng)用、航空電氣基礎(chǔ)、空氣動力學、飛機構(gòu)造基礎(chǔ)、航空電子基礎(chǔ)、數(shù)字電路與微機原理、低頻電子技術(shù)、電子通信系統(tǒng)、飛機維修法規(guī)、飛機維修管理、飛機液壓與燃油系統(tǒng)、飛機導(dǎo)航系統(tǒng)、飛機發(fā)動機基礎(chǔ)、飛機飛行管理系統(tǒng)和飛機系統(tǒng)故障隔離等。

上述三個專業(yè)的“招生對象”、“合作方式”、“獲取的證書”以及“收費標準”如下：

招生對象：參加當年全國普通高等學校統(tǒng)一招生考試的理工類考生（實行3+X的省市，選考科目為物理、化學和生物），且只招男生，不招色盲與色弱者，外語考試語種為英語。具體招生計劃請詳見當?shù)氐恼猩鷮I(yè)目錄或招生通訊。

合作方式：學制：2+1年（國內(nèi)學制2年，加拿大學制1年），我院負責學生在國內(nèi)期間的教學，卡納多學院則負責學生在加拿大期合作間的教學，雙方互認學分。

獲取的證書：完成三（2+1）年學業(yè)，經(jīng)考試合格者：

1)我院及卡納多學院將分別予以頒發(fā)大專學歷文憑(雙大專學歷文憑)。

2)遇特殊情況，個別不能獲得留學簽證者，第三年仍在我院相關(guān)專業(yè)學習，考試合格者我院將予以頒發(fā)大專學歷文憑；卡納多學院則予以頒發(fā)互認學分課程的結(jié)業(yè)證書。

收費標準：經(jīng)廣東省物價局（粵價[2002]94號及粵價[2005]78號文件）批準，國內(nèi)學習期間，學費：11600元/年，住宿費：1000元/年，教材費和生活費自理。加拿大學習期間，一年大約需要1.2萬美元（含學費和生活費）。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學院1999年3月經(jīng)教育部批準成立，是中國民航總局唯一一所獨立設(shè)置實施高等職業(yè)教育的全日制普通高等院校。學院1980年建校，歷經(jīng)了技校、普通中專、全國重點中專、高職學院四個辦學階段。

學院秉承“立足民航、服務(wù)地方、面向世界”的辦學理念，形成了“依托行業(yè)、產(chǎn)學合作、雙師雙證、國際通用”的辦學特色，是培養(yǎng)中國民航高技能人才的“搖籃”和廣東省高職高專教育優(yōu)質(zhì)資源。2000年被教育部確定為首批15所全國重點建設(shè)示范性職業(yè)技術(shù)學院建設(shè)單位之一，2004年在全國高職高專院校人才培養(yǎng)工作水平評估中取得優(yōu)秀等級，2005年被教育部等七部委授予“全國職業(yè)教育先進單位”稱號，2007年學院再次當選為全國高職高專校長聯(lián)席會議主席團成員。

學院主校區(qū)位于廣州市舊白云機場，新建成的綜合實訓(xùn)基地位于新白云機場北工作區(qū)，緊鄰多個民航生產(chǎn)單位，主校區(qū)和綜合實訓(xùn)基地占地面積共363畝。學院擁有良好的教學條件，總資產(chǎn)近3億元，其中教學設(shè)備資產(chǎn)總值9600多萬元。設(shè)施齊全的校內(nèi)實訓(xùn)實驗室78 個，擁有15架大中小型教學用飛機，70多臺飛機發(fā)動機，2萬多臺（件）飛機零部件和一大批專業(yè)設(shè)備。在廣州、北京、鄭州、武漢、長沙、海口、深圳、珠海等城市的民航企業(yè)建立了82個穩(wěn)定的校外實習基地。

學院面向全國29個省、市、自治區(qū)招生，開設(shè)了飛機機電設(shè)備維修、飛機電子設(shè)備維修、飛機結(jié)構(gòu)修理、民航運輸、航空乘務(wù)與旅游管理、物流管理、電子信息工程技術(shù)、航空港安全檢查、機場運行管理等十九個專業(yè)，基本覆蓋了民航維修和服務(wù)的主要崗位。現(xiàn)有在校生5500多人，包括國際合作辦學5個專業(yè)8個專業(yè)方向2698名學生。學院擁有一支專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理的高素質(zhì)教師隊伍，具有“雙師”素質(zhì)的教師94人，取得國際國內(nèi)民航行業(yè)崗位資格證書的教師111人次，聘請外籍教師和專家每年達30人次以上。近三年，畢業(yè)生就業(yè)率一直保持在較高水平，畢業(yè)生深受民航企業(yè)歡迎。畢業(yè)生遍及全國各航空公司、機場和空管部門，部分學生已成為一線生產(chǎn)崗位的主要技術(shù)骨干和管理干部，飛機維修專業(yè)學生占據(jù)民航中南地區(qū)各飛機維修單位的“半壁江山”。

學院堅持以社會需求、學生就業(yè)為導(dǎo)向，積極深化學院內(nèi)部改革和人才培養(yǎng)模式改革，突出高職辦學特色，充分發(fā)揮行業(yè)、企業(yè)和專業(yè)顧問委員會的作用，將行業(yè)的職業(yè)標準及職業(yè)崗位所需的關(guān)鍵能力培養(yǎng)融入到專業(yè)教學體系中，對照行業(yè)的職業(yè)標準制訂課程標準以及評價標準體系,培養(yǎng)的人才不斷適應(yīng)市場的變化與需求。目前學院擁有全國高職高專教育教學改革試點專業(yè)2個、廣東省高職高專教育示范性專業(yè)2個，廣東省高職高專職業(yè)教育實訓(xùn)基地3個，省級精品課程5門。教學科研項目獲得省部級以上獎項26項。其中，國家級教學成果二等獎1項、省部級教學成果獎2項；教師在核心期刊發(fā)表論文30篇，四大索引收錄論文4篇。

學院廣泛開展了國際合作與交流，引進和吸收國外優(yōu)質(zhì)教育資源，培養(yǎng)國際通用高技能人才，實現(xiàn)了畢業(yè)生就業(yè)市場國際化。先后派出骨干教師200多人次前往英、美、加、日、澳、德等國家的航空公司及有關(guān)院校培訓(xùn)和交流。自2000年開始，先后與加拿大圣力嘉(Seneca)文理應(yīng)用學院合作舉辦航空乘務(wù)與旅游管理專業(yè)、電子工程技術(shù)專業(yè)；與加拿大卡納多（Canadore）文理學院合作舉辦飛機及發(fā)動機維修、飛機結(jié)構(gòu)修理、飛機電子設(shè)備維修專業(yè)。近兩年，在新加坡航空公司、韓國韓亞航空公司、芬蘭航空公司、澳門機場、國際游輪公司等就業(yè)的學生達110多名。

學院注重職業(yè)教育、崗位培訓(xùn)、技能鑒定和技術(shù)服務(wù)的貫通融合，先后成為中國民用航空器維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照培訓(xùn)和考試單位、中國民航航空運輸客貨銷售代理業(yè)務(wù)高級培訓(xùn)機構(gòu)、國際航空運輸協(xié)會授權(quán)培訓(xùn)單位，積極面向民航在職人員和新上崗員工開展培訓(xùn)和考證工作。此外，學院還是教育部高職高專教育現(xiàn)代電子技術(shù)師資培訓(xùn)基地，教育部、財政部支持建設(shè)的國家職業(yè)教育飛機結(jié)構(gòu)修理實訓(xùn)基地，廣東省高職高專教育民航運輸職業(yè)教育實訓(xùn)基地、電工電子與自動化技術(shù)職業(yè)教育實訓(xùn)基地。

學院重視校園文化建設(shè)，以校風、教風、學風建設(shè)為核心，突出以人為本，將素質(zhì)教育貫穿于人才培養(yǎng)全過程，重視學生職業(yè)能力和專業(yè)基本技能的培養(yǎng)和提高，加強實踐教學和推行“雙證書”制。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。在國家大力發(fā)展職業(yè)教育的精神指導(dǎo)下，面對中國民航在21世紀頭20年實現(xiàn)由民航大國向民航強國的歷史性跨越，廣州航院人秉承“團結(jié)、進取、求實、 創(chuàng)新”的校訓(xùn)，滿懷信心，穩(wěn)步把學院建成在國際交流中起窗口作用的全國示范性職業(yè)技術(shù)學院。

領(lǐng)導(dǎo)簡介

吳萬敏,男,副教授,現(xiàn)任廣州民航職業(yè)學院院長、黨委副書記。

吳萬敏同志1982年畢業(yè)于南京航空航天大學飛行器工程系并留校任教,1992年在北京航空航天大學獲碩士學位。1996年調(diào)到廣州民航職業(yè)技術(shù)學院工作。

多年來，主要從事教學管理和科學技術(shù)研究與應(yīng)用工作。參加了《制冷附件》等教材的編寫；主持和參加過殲教七、運八等飛機環(huán)境控制系統(tǒng)研究、校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)、產(chǎn)學合作舉辦高等職業(yè)教育研究等二十多項科研課題的研究，并多次立功和獲獎；在空氣動力學學報、南京航空航天大學學報、中國高等教育等雜志及各種學術(shù)會議上發(fā)表論文四十余篇。

現(xiàn)為中國航空教育學會理事會理事、中國航空教育學會高等教育分會副會長、全國五年制職業(yè)教育學校協(xié)作會副理事長和理論研究指導(dǎo)委員會副主任委員、中國機械工業(yè)教育協(xié)會高職與中專教育分會理事會常務(wù)理事。

呂克鐘，男，漢族，1948年1月出生，四川成都人，中共黨員，高級政工師。1965年畢業(yè)于中國民航高級航校，1983年畢業(yè)于中央黨校國家機關(guān)班，1987年畢業(yè)于中共廣東省委黨校，2001年9月中央黨校經(jīng)濟管理本科班畢業(yè)。曾在原民航廣州管理局從事民用航空通訊業(yè)務(wù)工作，先后擔任副指導(dǎo)員、指導(dǎo)員。1982年6月后擔任原民航廣州管理 局團委副書記、書記。1987年8月調(diào)任民航廣州中專學校黨委書記。1999年3月學校升格后，擔任學院黨委書記。兼任中國航空教育協(xié)會思想教育分會理事、全國機械工業(yè)高職中專思政研究會理事。

呂克鐘書記具有豐富的基層黨務(wù)和思想政治工作經(jīng)驗。在擔任原民航廣州管理局團委書記期間，于1985年參與創(chuàng)辦《廣州民航報》；1987年調(diào)任民航廣州中專學校黨委書記后，針對學校發(fā)展速度過快、管理跟不上，學生中經(jīng)常出現(xiàn)嚴重違紀現(xiàn)象的情況，他團結(jié)黨委一班人，帶領(lǐng)廣大黨員干部，認真調(diào)查研究，調(diào)整組織機構(gòu)，穩(wěn)定學校規(guī)模，健全規(guī)章制度，整頓校紀校風，加強思想政治工作，探索學生自我管理新路，使學校在1994年4月被廣東省人民政府批準為重點中專，8月被原國家教委批準為國家重點中專，10月又被原國家教委批準為全國十所試辦高職班的學校之一。經(jīng)國家教育部批準，學院于1999年3月升格為職業(yè)技術(shù)學院。他本人多次被評為民航中南管理局先進個人、優(yōu)秀黨務(wù)工作者，1995年被中共廣東省委評為優(yōu)秀黨務(wù)工作者，1997年被廣東省高教廳評為優(yōu)秀德育工作者。事跡被《中國改革年鑒》、《中南民航報》、《航空教育》等報刊報道。

學院簡介

廣州民航職業(yè)技術(shù)學院是隸屬于中國民航總局的全日制普通高等職業(yè)技術(shù)學校，是教育部首批十五所全國示范性職業(yè)技術(shù)學院建設(shè)單位之一，是中國民航總局委任的民用航空器維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照培訓(xùn)和考試單位，是IATA（國際航協(xié)）授權(quán)培訓(xùn)單位，也是中國民航航空運輸代理人業(yè)務(wù)及劍橋商務(wù)英語（BEC）培訓(xùn)單位。

學院座落于環(huán)境優(yōu)美的廣州白云國際機場南門區(qū)，占地162畝（在新機場又征地200畝），建筑面積約99889平方米。是一座花園式的學?！，F(xiàn)有在校學生近3000人，全校教職工274人，其中全職教師152人（高級職稱44人，中級職稱79人）。有配套完善的實驗室和設(shè)備先進的大型實訓(xùn)基地；有大中小型飛機9架，各類發(fā)動機50多臺及相應(yīng)零部件的陳列室；有良好的電教設(shè)備實施電化教學；有先進的校園網(wǎng)，計算機中心、教務(wù)及行政管理網(wǎng)及圖書館信息管理網(wǎng)共擁有計算機500多臺；圖書館藏書20萬余冊、電子圖書40萬冊、電子雜志6000余種。

學院面向全國（含香港、澳門）招生，實施專科層次的高職教育。招生對象為高中畢業(yè)生和初中畢業(yè)生。高中畢業(yè)起點的三年制大專開設(shè)了飛機機電維修、飛機結(jié)構(gòu)修理、飛機電子設(shè)備維修、電信技術(shù)應(yīng)用、機場信息與網(wǎng)絡(luò)管理、計算機及應(yīng)用、機場智能建筑系統(tǒng)工程、會計電算化和空運市場營銷等專業(yè)；二年制大專開設(shè)了航空乘務(wù)與旅游管理專業(yè)。初中畢業(yè)起點的五年制高職（大專學歷）開設(shè)了飛機機電、民航應(yīng)用電子技術(shù)、民航運輸和航空乘務(wù)與旅游管理等專業(yè)。

學院重視國際合作和師資培訓(xùn)，與加拿大圣力嘉學院聯(lián)合舉辦了航空乘務(wù)與旅游管理專業(yè)，與美國波音公司及斯埃羅航空學院分別聯(lián)合舉辦了FAA執(zhí)照班，與英國羅·羅公司聯(lián)合舉辦了實習教師培訓(xùn)班。學院也先后派出骨干教師180多人次前往英、美、日等國家的航空公司及有關(guān)院校學習和考察，學院每年聘請4名英籍教師進行英語教學，有效地加強了與國際間的合作與交流，提高了師資隊伍的外語水平和專業(yè)技術(shù)水平，促進了教育質(zhì)量的提高。

學院借鑒發(fā)達國家高職教育的模式和成功經(jīng)驗，注重與行業(yè)的密切聯(lián)系及學生各種能力和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。學院以主動適應(yīng)民航與區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展的需要，培養(yǎng)面向生產(chǎn)第一線的應(yīng)用性專門人才為辦學宗旨，基本形成以培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力和基本素質(zhì)為主線的培養(yǎng)體系，教學上實施三個加強，即加強基礎(chǔ)理論學習，加強英語和計算機應(yīng)用能力訓(xùn)練，加強工程實踐能力培養(yǎng)，對畢業(yè)生實行"雙證制"。

學院正努力辦成具有中國高等職業(yè)教育特色，在國內(nèi)同類院校中起示范作用，在國際上成為對外交流窗口的全國流的職業(yè)技術(shù)學院。

航空公司里MCC是什么，干什么的

MCC是一支機務(wù)維修運行管理隊伍，負責組織和協(xié)調(diào)南航各飛機維修單位、航站之間的維修資源，制訂排故方案，應(yīng)對突發(fā)故障。

擴展資料：

機務(wù)維修控制中心MCC特點：

通過整合ME系統(tǒng)（維修工程管理系統(tǒng)）、TDMS（技術(shù)文檔管理系統(tǒng)）和遠程故障診斷系統(tǒng)功能，使MCC指揮協(xié)調(diào)功能與機務(wù)IT管理系統(tǒng)全面對接。

從接收到飛機不正常信息開始，到自動連接到ME系統(tǒng)、TDMS和遠程故障診斷系統(tǒng)。

查詢與故障信息相關(guān)的手冊、航材庫存、飛機技術(shù)狀況以及歷史記錄。通過這個系統(tǒng)，MCC的工程師可以迅速而便捷地創(chuàng)建故障診斷書，生成工作單和排故方案。

最大限度地縮短排故時間，實現(xiàn)了在最短時間、最合適的地點完成故障排除的實時指揮功能，為確保安全，減少航班延誤發(fā)揮了重要作用。

MCC就是網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)中樞，所有信息都匯集到這個部門，由它甄別、判斷、衡量，最終給出建議作出決定。

由于得到的信息詳盡、迅速及準確，MCC可以據(jù)此對飛機進行調(diào)度，制定合理的維修計劃，讓飛機在保證安全適航的同時提高利用率，減少延誤。

MCC不僅是機務(wù)工程部的一個重要機構(gòu)，更是機務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)矩陣式管理的重要手段。它通過對維修人員和航材的合理調(diào)配，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

南方航空OA系統(tǒng)登陸

OA系統(tǒng)：

辦公自動化（OA）是面向組織的日常運作和管理，員工及管理者使用頻率最高的應(yīng)用系統(tǒng)，自1985年國內(nèi)召開第一次辦公自動化規(guī)劃會議以來，OA在應(yīng)用內(nèi)容的深度與廣度、IT技術(shù)運用等方面都有了新的變化和發(fā)展，并成為組織不可缺的核心應(yīng)用系統(tǒng)。主要推行一種無紙化辦公模式。

南方航空信息化建設(shè)簡介

南方航空信息化現(xiàn)狀：

以引入和使用定座系統(tǒng)為標志，南航信息化進程經(jīng)歷了起步、發(fā)展和集成等不同階段。經(jīng)過十幾年的建設(shè)、積累和探索，目前已形成了覆蓋公司主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域的南航企業(yè)信息化平臺，成為公司經(jīng)營管理、提高公司競爭力的關(guān)鍵基礎(chǔ)資源。隨著2003年公司辦公自動化系統(tǒng)（OA）的全面啟用，以O(shè)A系統(tǒng)為員工工作平臺和公司信息化窗口、集成公司內(nèi)外各主要教務(wù)系統(tǒng)的現(xiàn)代化企業(yè)信息化平臺已經(jīng)形成，標志著南航的經(jīng)營管理水平達到一個新的高度。

南航的信息化應(yīng)用涉及公司業(yè)務(wù)的各個領(lǐng)域。在航務(wù)方面，1999年建成的SOC系統(tǒng)（運行控制系統(tǒng)），使公司的運行控制、航班計劃、飛機調(diào)配、機組排班、配載等任務(wù)的分配、調(diào)度、指揮達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。在財務(wù)管理方面，2000年在公司范圍內(nèi)投產(chǎn)使用的財務(wù)系統(tǒng)，覆蓋了公司財務(wù)業(yè)務(wù)需求，符合國家會計準則和規(guī)范要求，并實現(xiàn)與國際準則接軌。機務(wù)TDMS（機務(wù)維修技術(shù)資料管理）系統(tǒng)實現(xiàn)了南航各種機型的飛機維修資料自動化管理，對縮短飛機維修周期、保證維修質(zhì)量具有重要的作用?？拓浭袌鲎鳛楣镜闹鳂I(yè)，客貨業(yè)務(wù)的信息化是近年來公司信息化的建設(shè)重點。為更好地滿足客貨部門的業(yè)務(wù)需要和發(fā)展，公司集中資源開發(fā)了?？凸芾硐到y(tǒng)、效益系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、電子客票、網(wǎng)上訂票、網(wǎng)上訂艙、呼叫管理系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)的使用對增強南航的市場競爭力、提升南航的形象、提高收益起到巨大的促進作用。在公司內(nèi)部管理方面，人力資源管理系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)和OA系統(tǒng)先后投入使用并不斷擴充完善，明顯地促進了公司管理的制度化、規(guī)范化，降低了管理成本，提高了管理效率。

隨著各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的投產(chǎn)使用，南方航空的信息化建設(shè)已從單純解決生產(chǎn)所需、提高生產(chǎn)效率、缺乏長期規(guī)劃的困境中解放出來，逐步向制定和實施信息化戰(zhàn)略的方向轉(zhuǎn)移。

參考資料

中國南方航空.中國南方航空[引用時間2018-1-17]

工業(yè)工程(航空維修工程與管理)專業(yè)怎么樣

據(jù)我所知！

現(xiàn)代工業(yè)工程是以大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)及社會經(jīng)濟系統(tǒng)為研究對象，在制造工程學、管理科學和系統(tǒng)工程等科學的基礎(chǔ)上形成和發(fā)展起來的一門交叉的工程學科。本專業(yè)具有鮮明的民航特色，以航空維修工程為基礎(chǔ)，面向航空維修工程及適航的工程管理，維修信息管理、維修生產(chǎn)運作等，為我國民航培養(yǎng)既掌握航空維修工程技術(shù)、又懂得現(xiàn)代化維修管理的德、智、體全面發(fā)展

，基礎(chǔ)理論扎實，綜合素質(zhì)高，英語能力強，作風嚴實的專門人才。現(xiàn)代工業(yè)工程是以大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)及社會經(jīng)濟系統(tǒng)為研究對象，在制造工程學、管理科學和系統(tǒng)工程等科學的基礎(chǔ)上形成和發(fā)展起來的一門交叉的工程學科。本專業(yè)具有鮮明的民航特色，以航空維修工程為基礎(chǔ)，面向航空維修工程及適航的工程管理，維修信息管理、維修生產(chǎn)運作等，為我國民航培養(yǎng)既掌握航空維修工程技術(shù)、又懂得現(xiàn)代化維修管理的德、智、體全面發(fā)展，基礎(chǔ)理論扎實，綜合素質(zhì)高，英語能力強，作風嚴實的專門人才。

關(guān)于《民用航空信息維修平臺》的介紹到此就結(jié)束了。