【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇展I(yè)國產(chǎn)軍用飛機(jī)譜系》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、介紹一下中國所有現(xiàn)役軍機(jī)。分類或分代說。


2、中國空軍都配備了

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇展I(yè)國產(chǎn)軍用飛機(jī)譜系》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、介紹一下中國所有現(xiàn)役軍機(jī)。分類或分代說。
• 2、中國空軍都配備了哪些飛機(jī)
• 3、我國空軍各個時期的飛機(jī)說明（最好有圖片）
• 4、中國的戰(zhàn)斗機(jī)都有哪幾個系列，各是什么？
• 5、中國的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型?請說出8種
• 6、中國的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型請試著說出至少八種？

介紹一下中國所有現(xiàn)役軍機(jī)。分類或分代說。

中國現(xiàn)役軍機(jī)包括：殲擊機(jī)，轟炸機(jī)，攻擊機(jī)，預(yù)警機(jī)，教練機(jī)，直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)等。

一、殲擊機(jī)又稱戰(zhàn)斗機(jī)，舊稱驅(qū)逐機(jī)。主要用來殲滅空中敵機(jī)和其他空襲兵器的飛機(jī)。

型號：

第一代，殲5、殲6系列（都已退役）

第二代，殲7、殲8系列（逐步退役中）

第三代，殲10、殲11（國產(chǎn)蘇27改進(jìn)版）、殲15（國產(chǎn)蘇33改進(jìn)版）、殲16（國產(chǎn)蘇30MKK改進(jìn)版）、蘇27、蘇30MKK

第四/五代（這里的劃代國際沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)），殲20、殲31。

二、轟炸機(jī)

解放軍現(xiàn)有轟炸機(jī)種類包括國產(chǎn)轟六、轟七、殲轟七（即飛豹戰(zhàn)機(jī)，F(xiàn)BC-1），以及向俄羅斯購買之SU30MK攻擊機(jī)。

其中轟六為一九六○年代產(chǎn)物，系仿制前蘇聯(lián)TU-16型轟炸機(jī)，現(xiàn)仍為解放軍轟炸機(jī)部隊構(gòu)成主力，未來除將強(qiáng)化其掛載武器性能外，并將部分改裝為空中加油機(jī)。

轟七相當(dāng)于俄制Su-24多用途戰(zhàn)轟機(jī)，載彈量為五噸，航程二千八百五十公里，作戰(zhàn)半徑八百五十公里，有十個掛載架，可配備C-601/602、C-801/802、C-803反艦飛彈，及俄制Kh-65SE巡航導(dǎo)彈，是解放軍第一種采用線傳飛控的戰(zhàn)機(jī)，為空軍本世紀(jì)初主力轟炸機(jī)。

三、攻擊機(jī)

攻擊機(jī)又稱強(qiáng)擊機(jī)，是一種專門用來直接支援地面部隊（水面艦艇部隊）作戰(zhàn)的飛機(jī)，主要用于從低空、超低空突擊敵戰(zhàn)術(shù)和淺近戰(zhàn)役縱深內(nèi)的小型目標(biāo)。

迄今為止，中國只生產(chǎn)了一種強(qiáng)擊機(jī)：強(qiáng)-5。

四、預(yù)警機(jī)

預(yù)警機(jī)即空中指揮預(yù)警飛機(jī)，是指擁有整套遠(yuǎn)程警戒雷達(dá)系統(tǒng)，用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標(biāo)，指揮并可引導(dǎo)己方飛機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的飛機(jī)。

早在20世紀(jì)60年代末，出于國土防空的需要，中國就已經(jīng)用圖-4轟炸機(jī)的機(jī)身改裝過一架預(yù)警機(jī)，并命名為空警-1號。該機(jī)不但可探測數(shù)百千米外的空中目標(biāo)，對海上目標(biāo)也有較強(qiáng)的探測能力。其作用相當(dāng)于把一臺雷達(dá)站搬到了空中，拓展探測范圍和減小盲區(qū)，性能與上世紀(jì)50年代早期的預(yù)警機(jī)相當(dāng)。由于種種原因，空警-1號并沒有設(shè)計定型，惟一的一架至今仍保存在北京小湯山航空博物館。

現(xiàn)役預(yù)警機(jī)：空警-200，空警-2000。

五、教練機(jī)

教練機(jī)產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代，是伴隨世界各國空軍裝備噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)而出現(xiàn)的。我國于20世紀(jì)50年代末開始發(fā)展國產(chǎn)教練機(jī)，至今已成系列。現(xiàn)役教練機(jī)主要包括：教-8（K8)初級教練機(jī),JL-9山鷹教練機(jī)，L-15獵鷹高級教練機(jī)。

六、直升機(jī)

1、武裝直升機(jī)

武裝直升機(jī)，是一種裝備進(jìn)攻性武器的軍用直升機(jī)，主要用于攻擊地面目標(biāo)如步兵、裝甲車輛和建筑。

現(xiàn)役機(jī)型：直升機(jī)：

武直10、武直19。

2、軍用運(yùn)輸直升機(jī)

運(yùn)輸直升機(jī)是指用以運(yùn)輸、承載物資的直升機(jī)，在軍事上也是指能載運(yùn)士兵的直升機(jī)。

現(xiàn)役機(jī)型：直8系列、直9系列、直11、米171、米8、黑鷹等。

七、運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)輸機(jī)是一種用于空運(yùn)兵員、武器裝備、并能空投傘兵和軍用裝備的軍用飛機(jī)、武器裝備和其他軍用物資的飛機(jī)，也可用投降作戰(zhàn)。

國產(chǎn)：運(yùn)-5（輕型），運(yùn)-7（輕型）及其衍生型號，運(yùn)-8（中型）及其衍生型號，運(yùn)-12（輕型）。

進(jìn)口：俄羅斯伊爾-76MD（重型）

中國空軍都配備了哪些飛機(jī)

1、強(qiáng)-5強(qiáng)擊機(jī)，是南昌飛機(jī)公司生產(chǎn)的對地攻擊使用的強(qiáng)擊機(jī)，1968年批量生產(chǎn)，大量裝備我軍，是在殲-6（米格-19）基礎(chǔ)上改進(jìn)的，性能優(yōu)良，有許多改型，中國第一顆小型航空核彈就是用強(qiáng)-5改型--強(qiáng)-5甲試投的。

來自：

2、F-7MG戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-7MG是殲-7E的出口型，采用雙三角翼布局，外段機(jī)翼有前后緣襟翼，大大增強(qiáng)了殲-7飛機(jī)的機(jī)動性能，“八一”飛行表演大隊現(xiàn)在使用殲-7E的改型殲-7EB飛機(jī)進(jìn)行表演。這架擺放著全部掛載的F-7MG是不是很威風(fēng)。

來自

3、殲-8II戰(zhàn)斗機(jī)，殲-8II是殲-8飛機(jī)的改型，將機(jī)頭進(jìn)氣改為兩側(cè)近氣。機(jī)頭加裝雷達(dá)，改進(jìn)型殲-8D具有空中受油能力，航程進(jìn)一步加大。殲-8II的改進(jìn)型也很多，是一個名副其實的“豪門旺族”。

4、FBC-1戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，綽號“飛豹”，軍內(nèi)稱其為殲轟-7，飛行員和武器操作員雙人操縱，同時具有對地、對海打擊和對空戰(zhàn)斗能力，航程遠(yuǎn)、載彈量大，它的打擊能力是一般強(qiáng)擊機(jī)不可比擬的。圖中的“飛豹”翼下就掛有空對艦導(dǎo)彈。

5、蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，是俄羅斯蘇霍伊設(shè)計局設(shè)計的一種先進(jìn)重型戰(zhàn)斗機(jī)，雖然是重型飛機(jī)可是它的機(jī)動性卻靈活無比，可以做不可思議的“眼鏡蛇”機(jī)動，中國在90年代初期，從俄國引進(jìn)了若干架，它的技術(shù)也落戶中國，中國已經(jīng)生產(chǎn)自己的蘇-27飛機(jī)及其改型，蘇-27的中國編號是殲-11。

6、殲-15（英文：J-15，中文綽號：飛鯊“Fēishā”，英文：Flying Shark，北約代號：側(cè)衛(wèi)D型，英文：Flanker-D）是中國參考從烏克蘭獲得蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)T-10K-3號機(jī)以國產(chǎn)殲-11戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)而研制和發(fā)展的重型雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)研制由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)承擔(dān)。殲-15在戰(zhàn)斗機(jī)世代劃分上屬于第四代戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)型，即第四代半戰(zhàn)斗機(jī)。

擁有可折疊機(jī)翼的殲-15在外形上與俄制蘇-33非常相似，但殲-15融合了殲-11B的技術(shù)。在殲-11的基礎(chǔ)上新增鴨翼、配裝2臺大功率發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)了機(jī)翼折疊，全新設(shè)計了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統(tǒng)，使得飛機(jī)在保持優(yōu)良的作戰(zhàn)使用性能條件下， 實現(xiàn)了著艦要求的飛行特性。

2009年8月31日，殲-15首飛成功。2012年11月23日殲-15降落在遼寧號航空母艦甲板上，由飛行員戴明盟首降成功。

來自

7、直-8（英文：Z-8 or Changhe Z-8，北約代號：Super Frelon，中文：超黃蜂）[1-2] ，是中國在20世紀(jì)90年代以法國SA321超黃蜂直升機(jī)為基礎(chǔ)研制的一款中型直升機(jī)。該機(jī)在最初的研制過程中，曾經(jīng)歷過一些波折，但通過不斷改進(jìn)，最終成為一款成功的中型直升機(jī)。但作為國產(chǎn)運(yùn)載能力最強(qiáng)的直升機(jī)，直-8依然沒能填補(bǔ)國內(nèi)缺乏重型運(yùn)輸直升機(jī)的空白。

我國空軍各個時期的飛機(jī)說明（最好有圖片）

我國空軍最早大規(guī)模裝備的是米格15戰(zhàn)機(jī)，中方代號殲。米格-15采用機(jī)頭進(jìn)氣模式。機(jī)身上方為水泡形座艙蓋，內(nèi)容彈射座椅。氣流在機(jī)頭由進(jìn)氣道內(nèi)的隔板分為左右兩股。機(jī)翼位于機(jī)身中部靠前，后掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩只副油箱或炸彈。因此，米格-15是蘇聯(lián)第一種實用的后掠翼飛機(jī)，已初具現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)的雛形。機(jī)翼穿透機(jī)身，與進(jìn)氣道內(nèi)的隔板總計將氣流分為4股。在機(jī)翼前緣放有一定量的鉛，以降低機(jī)翼對扭曲剛性的需求。飛機(jī)不裝備雷達(dá)不，不具備全天候作戰(zhàn)能力。

后來有裝備了我國自行制造的殲5中國殲-5戰(zhàn)斗機(jī)是中國沈飛工業(yè)公司制造的單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于晝間截?fù)簟⒖諔?zhàn)，也具有對地攻擊的能力。殲-5是仿制蘇聯(lián)的Mig－17殲擊機(jī)，試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機(jī)首次試飛成功。當(dāng)時殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。殲-5從 1956年9月投入小批生產(chǎn)，到1959年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架中國殲-5戰(zhàn)斗機(jī)其改進(jìn)型殲-5甲機(jī)頭裝有雷達(dá)，可用于夜間截?fù)簦皺C(jī)身加粗，機(jī)頭上端有突出進(jìn)氣口前緣313毫米的鯊魚嘴狀雷達(dá)罩，進(jìn)氣口內(nèi)加裝了半球型天線中錐。這兩個部位都采中國殲-5戰(zhàn)斗機(jī)用硬度較小的非金屬材料制造，涂藍(lán)色油漆。由于裝有簡單的RP型搜索瞄準(zhǔn)雷達(dá)，使得殲-5甲獲得了較原始機(jī)型強(qiáng)大的夜戰(zhàn)能力。 發(fā)動機(jī)采用性能改進(jìn)的渦噴-5乙。但殲-5甲的改進(jìn)也有一定代價，如武器系統(tǒng)改成3門HP-23 23毫米航空機(jī)炮，備彈共300發(fā)，比基型火力略有下降?？赏鈷?枚250千克炸彈。 在殲-5的基礎(chǔ)上還研制了雙座型殲教-5，曾經(jīng)是中國空軍“八一”飛行表演隊的表演用機(jī)。 殲-5是中國制造成功的第一種噴氣式飛機(jī)，這一成就有著重要的歷史意義，它標(biāo)志著中國的航空工業(yè)跨入了噴氣時代。殲-5的氣動布局為機(jī)頭進(jìn)氣、單臺發(fā)動機(jī)，其機(jī)翼為后掠式中單翼，副翼的偏轉(zhuǎn)角范圍為±18度。殲-5在服役期間屢建戰(zhàn)功，僅1958年7月至10月便擊落來犯的2架F－84G和6架 F－86F，目前殲-5已經(jīng)退役。

后來我國又制造了殲六戰(zhàn)機(jī)。殲6戰(zhàn)機(jī)為中國自主生產(chǎn)第一代超音速戰(zhàn)機(jī)，從1964年首架交付使用，1986年停產(chǎn)，在中國空軍和海軍航空兵的裝備序列當(dāng)中，它曾經(jīng)是裝備數(shù)量最多，服役時間最長，實戰(zhàn)當(dāng)中擊落敵機(jī)最多的國產(chǎn)噴氣式超音速戰(zhàn)斗機(jī)。從1964年到1968年，殲6戰(zhàn)機(jī)共擊落20多架各型戰(zhàn)機(jī)，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日，國產(chǎn)殲6飛機(jī)正式退出空軍編制序列。1953 年 5 月 25 日，美國空軍 在首次試飛中成功突破音障。次年 1 月 5 日，蘇聯(lián)第一代超音速戰(zhàn)斗機(jī)米格-19 的直系祖先 SM-9/1 原型機(jī)首飛成功。從此，各國空軍開始紛紛向超音速時代邁進(jìn)。而當(dāng)時的中國空軍，主力仍然是朝鮮戰(zhàn)爭后期換裝米格-15比斯。在超音速時代，這種亞音速戰(zhàn)斗機(jī)的性能已顯得落后，即使是進(jìn)一步改進(jìn)的米格-17 仍不足以滿足空軍的需要。特別是在駐臺灣的美國第 13 航空隊換裝 F-100 后，對我奪取閩浙地區(qū)的戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)構(gòu)成了極大威脅——1958 年金門炮戰(zhàn)期間，其司令托馬.穆爾曼就聲稱：美國部署在臺灣的飛機(jī)，“如果接到命令，可以用來跟中國共產(chǎn)黨的飛機(jī)戰(zhàn)斗”。

殲七：殲-7型戰(zhàn)斗機(jī)是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機(jī)之一。該機(jī)依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護(hù)簡單等技術(shù)特點，在中國海、空軍戰(zhàn)斗機(jī)裝備系統(tǒng)中一直占據(jù)著相當(dāng)重要的位置。 殲-7已于2006年停產(chǎn)。 殲-8是我國在殲-7，即米格-21的基礎(chǔ)上獨立進(jìn)行重大改進(jìn)研制而成的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，其研制是為滿足我國高空作戰(zhàn)要求，沈陽飛機(jī)設(shè)計所提出殲-8的設(shè)計思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加強(qiáng)火力。相比殲-7，各項性能指標(biāo)均有改善。殲-8采取機(jī)頭進(jìn)氣，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動力布局形式。

盡管最初殲-8被定位為全天候高空高速截?fù)粜吞?，將作為國土防空的主力，但由于交流電、火控雷達(dá)進(jìn)度跟不上，不得不先行裝備直流電、測距器的白晝截?fù)粜?。這就是我們所說的殲-8白天型。

殲-8白天型還可使用配套的照相偵察吊艙，外掛于機(jī)身中線下方。內(nèi)裝兩具KA-112A型長焦距照相機(jī)，可完成高空全景傾斜式可見光偵察攝影，與地面機(jī)動戰(zhàn)術(shù)偵察設(shè)備組成一個完整的航空偵察系統(tǒng)。覆蓋范圍縱向3.5度，橫向30度，工作高度9200到15000米。攜帶610米的EK3412型膠片，分辨率為56線對/毫米，可攝影550張。

殲-8I殲擊機(jī)（全天候型）的研制也歷盡坎坷。六0一所于1978年2月發(fā)出殲-8I飛機(jī)全部生產(chǎn)圖，由沈陽飛機(jī)公司(原沈陽飛機(jī)廠)試制。1980年5月總裝完成首架飛機(jī)。6月25日原型機(jī)地面準(zhǔn)備試車發(fā)生重大事故。沈陽飛機(jī)公司趕工裝配了全新的一架殲-8I，1982年4月24日首飛。10月第二架殲-8I上天。1983年7月完成全機(jī)靜力破壞試驗，85年7月27日，航定委正式批準(zhǔn)殲-8I設(shè)計定型。

裝備后隨著部分新系統(tǒng)的研制成功，所有殲-8都改進(jìn)為殲-8I型，又稱殲-8全天候。與白天型相比，主要改進(jìn)有：安裝殲雷-7甲改（JL-7AG）型火控雷達(dá)、射瞄-8A改瞄準(zhǔn)具、火控計算機(jī)、導(dǎo)彈隨控裝置等十一項電子設(shè)備；艙蓋改為與殲-7II相同的向后開設(shè)計。座椅、氧氣系統(tǒng)和組合儀表重新設(shè)計；武器系統(tǒng)改裝23-Ⅲ型雙管航炮、4枚霹靂-2乙導(dǎo)彈、4組火箭。后進(jìn)一步加裝了霹靂-5乙導(dǎo)彈。

殲-8和殲-8I飛機(jī)的研制成功，標(biāo)志著中國自行設(shè)計的殲擊機(jī)達(dá)到了一個新水平。

殲-8和殲-8I裝備了空軍和海軍，產(chǎn)量不大。

西方按其劃分戰(zhàn)機(jī)的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，認(rèn)為它是中國第一種裝備部隊的國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機(jī)（實際作戰(zhàn)性能已達(dá)到差不多3.5代戰(zhàn)機(jī)——美國意義上的）、第一種真正兼有空優(yōu)／對地雙重作戰(zhàn)能力的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)今世界，空軍戰(zhàn)機(jī)配置先進(jìn)合理的國家，均采用高低搭配的方式，如法國的“陣風(fēng)”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鷹獅”、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國F-15加F-16的高低配置方案，也為中國所接受，殲-10就扮演了低的角色，當(dāng)然也或多或少地瞄準(zhǔn)了F-16的設(shè)計。

在設(shè)計研制過程中，需要解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動機(jī)這三個第三代戰(zhàn)機(jī)的主要技術(shù)特征，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說法認(rèn)為，這時中國從國外得到一些較重要的援助，以色列向中國提供了改進(jìn)自F-16A的“獅”輕型戰(zhàn)機(jī)的樣機(jī)和技術(shù)資料，殲-10正是以色列戰(zhàn)機(jī)“獅”的中國翻版。但事實上，殲-10的方案確定（1984年）與“獅”是同一時間，殲-10參考“獅”的說法并不屬實。事實上，殲-10的很多技術(shù)來源于上世紀(jì)60年代設(shè)計的殲-9戰(zhàn)斗機(jī)。

在殲十正式裝備部隊之前，我國還引進(jìn)了蘇27，并加以改進(jìn)仿制。中方代號殲11 還為海航引進(jìn)了蘇30.我講的不詳細(xì)，你可以登入這個網(wǎng)站看有關(guān)資料。

中國的戰(zhàn)斗機(jī)都有哪幾個系列，各是什么？

我國已裝備部隊的各種機(jī)型名稱如下：

殲擊機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)）——殲5、殲6、殲7、殲8、殲10、殲11

強(qiáng)擊機(jī)（攻擊機(jī)）——強(qiáng)5

轟炸機(jī)——轟5、轟6、殲轟7

水上轟炸機(jī)——水轟5

教練機(jī)——初教5、初教6、殲教5、殲教6、殲教7、k8

運(yùn)輸機(jī)——運(yùn)5、運(yùn)7、運(yùn)8、運(yùn)11、運(yùn)12

直升機(jī)——直5、直8、直9、直11

我國的軍用飛機(jī)序號一般從5開始，以上都是我國已投產(chǎn)的飛機(jī)型號，當(dāng)中缺少序號的如直6、直7、運(yùn)10等機(jī)型表示該機(jī)已設(shè)計但因種種原因未投產(chǎn)。

最先進(jìn)的是殲11B.

中國的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型?請說出8種

軍用飛機(jī)總體分作七大類。軍用飛機(jī)在國防軍工行業(yè)中具有重要的歷史地位，現(xiàn)代戰(zhàn)爭的標(biāo)志之一即是搶占制空權(quán)，因此擁有先進(jìn)的、成規(guī)模的軍用飛機(jī)是一項緊迫的任務(wù)。依據(jù)飛機(jī)用途，軍用飛機(jī)主要分作七大類，分別是戰(zhàn)斗機(jī)、武裝直升機(jī)、教練機(jī)、 運(yùn)輸機(jī)、特種飛機(jī)、加油機(jī)、無人機(jī)。戰(zhàn)斗機(jī)，殲8 殲10 殲11 殲15 殲16 殲20還有沒服役的殲31.從俄羅斯購買的蘇27 蘇30 蘇35。

運(yùn)輸機(jī)有運(yùn)8 運(yùn)9 運(yùn)12 運(yùn)20，俄羅斯購買的伊爾76

轟炸機(jī)有轟6

預(yù)警機(jī)有空警200 空警500空警2000

加油機(jī)有轟油6 ，是有轟6改裝的。

直升機(jī)有直9 直8 直10 直19 還未服役的直20，另有從俄羅斯購買的米171，美國購買的黑鷹等等，教練機(jī)有k8 L9 L15等另有無人機(jī)彩虹系列等飛機(jī)。飛機(jī)后面加的字母，則是它的型號，如殲10A/B/C等.軍用飛機(jī)成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭決勝因素。我國航空經(jīng)過近 70 年發(fā)展，已建立起完整的航空工業(yè)體系，研發(fā)出以殲 20、運(yùn) 20 為代表的一批先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，打破國際巨龍壟斷。隨著未來世界形勢的不斷變化，國際不穩(wěn)定因素不斷增加，國家從數(shù)量上與性能上都對軍用 航空飛行器有著緊迫的需求，航空軍工未來市場空間發(fā)展?jié)摿薮?。我國軍用飛機(jī)對標(biāo)世界一流。自 1949 年 11 月空軍司令部成立起，我國空軍已經(jīng)走 過了 70 年風(fēng)風(fēng)雨雨，以戰(zhàn)斗機(jī)為代表的各類軍用飛機(jī)也隨著時代的發(fā)展不斷研制出新的型號，從裝備落后至世界一流水平。參照蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計理念及型號，我國在“米格 17”、“米格 19”、“米格 21”、“蘇 27”等基礎(chǔ)上，自主研制生產(chǎn)了“殲 5”至“殲 20”等一系 列飛機(jī)，目前我國軍用飛機(jī)在主要機(jī)型及關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域均已對標(biāo)世界一流。

中國的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型請試著說出至少八種？

1、直9

1983年3月，用進(jìn)口件組裝首批直9裝備空軍部隊。1989年，直9發(fā)動機(jī)實現(xiàn)國產(chǎn)化。直9為新型多用途直升機(jī)，具有結(jié)構(gòu)重量輕、有效載荷大、性能先進(jìn)等優(yōu)點。

2、長空1號

1967年底，南京航空學(xué)院研制的中國“長空1號”高速無人駕駛飛機(jī)設(shè)計定型。這是一種大型噴氣式、無線電遙控的高亞音速飛機(jī)，滿足了中國核試驗取樣、高性能空對空導(dǎo)彈、殲擊機(jī)和其它防空武器進(jìn)行鑒定試驗的需求。

3、中國空警200型預(yù)警機(jī)

2002年，中國開始自力更生，全力發(fā)展具有自己國家知識產(chǎn)權(quán)的大型預(yù)警機(jī)。國慶60周年閱兵，空警200自主研發(fā)的預(yù)警機(jī)首次亮相。中國空警200型預(yù)警機(jī)的“平衡木”雷達(dá)系統(tǒng)為中國自行研制。用于戰(zhàn)術(shù)預(yù)警。

4、轟油六型空中加油機(jī)

1991年12月23日，中國自主研制的轟油六型空中加油機(jī)由空軍試飛員操縱，首次空中加油成功。50周年國慶大閱兵中國空中加油機(jī)首次亮相，不僅填補(bǔ)了中國航空兵裝備史上的空白，結(jié)束了空中無法加油的歷史。而且具有重要的戰(zhàn)略意義，它使中國空軍具有了遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。

5、殲5

1956年7月13日，第一架全部采用自制零件的國產(chǎn)噴氣式殲擊機(jī)在沈陽飛機(jī)廠完成總裝。這種殲擊機(jī)被命名為56式殲擊機(jī)，后改稱為殲5，從1956年至1959年，我國共生產(chǎn)殲5飛機(jī)767架，大量裝備了空軍和海軍航空兵。

6、轟-6型轟炸機(jī)

1958年9月27日，由中國裝配的首架轟-6型轟炸機(jī)試飛成功，這是中國生產(chǎn)的第一架轟炸機(jī)。后來，轟-6甲試制成功，可攜帶炸彈、導(dǎo)彈、魚雷等，也可以裝載原子彈、氫彈，它裝備了空軍、海軍轟炸機(jī)部隊，成為航空兵的一支重要力量。

7、轟5型輕型轟炸機(jī)

1966年9月25日，國產(chǎn)轟5型輕型轟炸機(jī)首飛成功。這種輕型轟炸機(jī)機(jī)動靈活，可用于近距離支援地面部隊作戰(zhàn)，具有中型轟炸機(jī)不可替代的作用。轟5后來多種改型機(jī)問世：轟5核武器運(yùn)載機(jī)，曾圓滿完成核試驗任務(wù)；轟偵5飛機(jī)，填補(bǔ)了軍中短程偵察機(jī)的空白；轟教5飛機(jī)，結(jié)束了中國轟炸機(jī)教練機(jī)長期依靠進(jìn)口的歷史。

8、運(yùn)5

1957年12月7日，中國南昌飛機(jī)廠參照蘇制安-2飛機(jī)，試制的國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)首飛成功，命名為運(yùn)5。運(yùn)5是一種小型多用途運(yùn)輸機(jī)，最大平飛時速256公里，實用升限4500米，最大航程1200公里，最大載重1.82噸，最大起飛重量5.5噸。

參考資料來源：中國軍網(wǎng)——新中國軍用飛機(jī)發(fā)展歷程回顧

關(guān)于《中國航空工業(yè)國產(chǎn)軍用飛機(jī)譜系》的介紹到此就結(jié)束了。