【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)械故障原因》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、3U3839起飛后出現(xiàn)機(jī)械故障返航，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的故障？


2、川航3U3839機(jī)械故障

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)械故障原因》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、3U3839起飛后出現(xiàn)機(jī)械故障返航，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的故障？
• 2、川航3U3839機(jī)械故障已解除，導(dǎo)致故障的原因是什么？
• 3、載132人客機(jī)確認(rèn)墜毀，速度和高度曾出現(xiàn)驟降，導(dǎo)致空難的因素還有哪些？
• 4、飛機(jī)操縱失靈，軟件出問(wèn)題?

3U3839起飛后出現(xiàn)機(jī)械故障返航，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的故障？

可能是由于飛機(jī)在飛行前就已經(jīng)出現(xiàn)了相應(yīng)的故障，沒(méi)有得到及時(shí)的檢修才會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

川航3U3839機(jī)械故障已解除，導(dǎo)致故障的原因是什么？

根據(jù)四川航空相關(guān)消息，3月25日下午川航3U3839重慶飛往莫斯科的貨運(yùn)航班在起飛之后出現(xiàn)了機(jī)械故障，機(jī)組立即決定返航，飛機(jī)已于下午16:07安全降落重慶江北機(jī)場(chǎng)。此次導(dǎo)致飛機(jī)故障的原因是因?yàn)轱w機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了微小機(jī)械故障，出于對(duì)絕對(duì)安全的考慮，機(jī)組決定立即返航，目前該航班的微小機(jī)械故障已經(jīng)解除。

一、只是微型機(jī)械故障，國(guó)外難修理才返航

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是提供推力的一項(xiàng)裝置，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的話飛機(jī)就沒(méi)有辦法飛行。實(shí)際上出現(xiàn)機(jī)械故障沒(méi)有那么想象中的那么可怕，在客機(jī)中已經(jīng)擁有了兩個(gè)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)壞掉的話不會(huì)造成機(jī)毀人亡的事故，是可以正常降落的。但是為了以防萬(wàn)一，在飛機(jī)起飛后發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)機(jī)械故障的現(xiàn)象，經(jīng)判斷可以出于安全的考慮進(jìn)行返航處理。像此次川航3U3839飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障，返航原因是因?yàn)榇舜喂收显趪?guó)外不好修理，所以返航修理完成之后再正常起飛。

二、飛機(jī)機(jī)械故障或是金屬疲勞

一般如果飛機(jī)出現(xiàn)故障，最常出現(xiàn)的故障原因是金屬疲勞。其實(shí)只要有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，飛機(jī)仍然有足夠的動(dòng)力去保持一定的飛行高度和速度，在附近機(jī)場(chǎng)進(jìn)行備降。不過(guò)前提是飛行員要有優(yōu)秀的操控技術(shù)，在遇到空中停機(jī)時(shí)也能夠化險(xiǎn)為夷。實(shí)際上引擎故障沒(méi)有大家想象的那么可怕，除非飛機(jī)兩個(gè)以上發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)壞掉，這種小幾率事件發(fā)生時(shí)才會(huì)變得回天乏力。

其實(shí)飛機(jī)發(fā)生空難的幾率是1/470萬(wàn)，它的概率是很小的。大家不要因?yàn)轱w機(jī)偶爾出現(xiàn)小故障，或者像此次東航事件，就對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生恐懼心理，基本上這種事故的發(fā)生幾率還是可以忽略不計(jì)的。

載132人客機(jī)確認(rèn)墜毀，速度和高度曾出現(xiàn)驟降，導(dǎo)致空難的因素還有哪些？

1、機(jī)械事故。雖說(shuō)飛機(jī)是一種先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的綜合體，但出現(xiàn)機(jī)械故障在所難免。機(jī)械故障常見(jiàn)的有起落架收不起來(lái)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、儀表顯示不正常等情況。

2、氣候影響。像是雷雨，雷雨會(huì)直接危及飛行安全。因?yàn)楹铰坊驒C(jī)場(chǎng)上空的雷暴、雷雨云、臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、強(qiáng)烈顛簸及低云、低能見(jiàn)度以及跑道結(jié)冰等惡劣氣候，會(huì)對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和通訊設(shè)備以及飛機(jī)起降構(gòu)成直接威脅。

3、電磁波干擾。飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備是利用電磁波來(lái)測(cè)定方向的，它接收到地面導(dǎo)航站不斷發(fā)射出的電磁波后，就能測(cè)出飛機(jī)的準(zhǔn)確位置。外來(lái)的電磁波會(huì)干擾飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備和操縱系統(tǒng)，引發(fā)險(xiǎn)情。

4、油箱爆炸。靜電火花點(diǎn)燃油箱內(nèi)燃料蒸氣也會(huì)引起空難。

5、鳥(niǎo)類(lèi)襲擊。即使是一只像麻雀一樣大小的鳥(niǎo)，對(duì)高速飛行的飛機(jī)的破壞力也不亞于一顆炸彈。而一只體重為3千克左右的鳥(niǎo)與飛機(jī)相撞時(shí)可以產(chǎn)生16噸的沖擊力，對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)無(wú)異于遭到一枚導(dǎo)彈的襲擊。

飛機(jī)操縱失靈，軟件出問(wèn)題?

飛機(jī)機(jī)械故障。

最大可能性是飛機(jī)機(jī)械故障，比如說(shuō)飛機(jī)的操縱桿失靈。飛機(jī)的操縱桿就像汽車(chē)的方向盤(pán)，控制著飛機(jī)的上升和降落，如果操縱桿失靈，無(wú)法推拉，則會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)一路向下。另外，如果機(jī)身的水平尾翼出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法改平（使飛機(jī)保持平飛狀態(tài)），也有可能導(dǎo)致飛機(jī)下墜。

關(guān)于《飛機(jī)機(jī)械故障原因》的介紹到此就結(jié)束了。