【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的環(huán)保燃料》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機帶來的污染（主要是大氣污染）有哪些


2、民用機場應(yīng)當如何進行環(huán)境保護?


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的環(huán)保燃料》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機帶來的污染（主要是大氣污染）有哪些
• 2、民用機場應(yīng)當如何進行環(huán)境保護?
• 3、我想問一下，飛機排出的廢氣環(huán)保嗎
• 4、國產(chǎn)大飛機C919首飛成功，與國外同類型機型相比這款具有哪些優(yōu)勢？
• 5、為什么飛機對大氣造成的污染比開一年高排量汽車都要嚴重
• 6、飛機會像汽車一樣有尾氣嗎?尾氣從哪里排出?

飛機帶來的污染（主要是大氣污染）有哪些

飛機一般在平流層飛行，帶來的污染主要是燃料燃燒產(chǎn)生的尾氣，比如二氧化碳，一氧化碳，未燃烴和顆粒物，氮氧化物等；另外，飛機還產(chǎn)生噪音污染。

凝結(jié)尾跡是指在高速飛行的噴氣式飛機后面產(chǎn)生的“白煙”，由空氣中的水汽和尾氣中的微粒在冷空氣中凝結(jié)成的冰晶構(gòu)成。研究發(fā)現(xiàn)，凝結(jié)尾跡會形成卷云（一種高空云）。這種云會阻礙地球表面熱輻射的散發(fā)，進而加劇全球氣候變暖。

民用機場應(yīng)當如何進行環(huán)境保護?

在機場周圍還要進行有效的環(huán)境保護，使機場周圍環(huán)境既利于飛機的飛行，又不破壞其生態(tài)環(huán)境。飛機運行時發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲是機場污染環(huán)境的主要問題。1971年，國際民航組織通過題為《航空器噪聲標準和建議措施》的文件，提出了有關(guān)民用航空運輸飛機噪聲鑒定辦法及最大允許值。凡超過了限值的機場要采取有效措施，定期減少噪聲影響(例如實行宵禁)；各飛機生產(chǎn)廠也要按限值對飛機發(fā)動機作技術(shù)處理，否則就得不到該類飛機或發(fā)動機的運行合格證。自此以后，噪聲污染問題有了逐步減輕的途徑。

中國國家環(huán)境保護局于1988年8月頒布了《機場周圍環(huán)境噪聲標準及測量方法》，對機場噪聲影響提出了嚴格要求。近幾年來新建機場的選址工作中，都列入了“環(huán)境評價”一章，重點對所選場址的噪聲影響做出分析，提出措施，報送主管部門審查，批準后方能定址。對于1949年以前建成的，目前仍在使用的舊機場，它們距城市一般都比較近，噪聲污染影響不能忽視，但鑒于目前這些機場空運業(yè)務(wù)量還不大，同時限于國家財力，馬上遷建確有困難，可暫時維持現(xiàn)狀。

機場附近地區(qū)要求沒有鳥類群居，因為飛鳥撞擊飛機和鳥被吸人發(fā)動機堵塞進氣口而使發(fā)動機失效，會造成嚴重影響或飛行事故。飛鳥撞擊飛機，大多數(shù)發(fā)生在500米以下的低空空域中。目前采用的驅(qū)鳥措施有：音響恐嚇、高頻振蕩驅(qū)逐、隼或鷹鎮(zhèn)壓鳥群等。

民用機場還需建立完善的消防和救援設(shè)施及機構(gòu)，供航空器起降、運轉(zhuǎn)、停駐和維修的場所(含工作區(qū)、生活區(qū))的火災(zāi)預(yù)防和救援。它以預(yù)防、撲滅飛機火災(zāi)、救援機上乘員生命為主。

我想問一下，飛機排出的廢氣環(huán)保嗎

飛機排出的廢氣和汽車尾氣一樣會污染空氣，所以不會環(huán)保，是有害氣體。

國產(chǎn)大飛機C919首飛成功，與國外同類型機型相比這款具有哪些優(yōu)勢？

國產(chǎn)大飛機C919，首飛成功，與國外同類型機型相比其具體優(yōu)勢如下。

一、在設(shè)計上的優(yōu)勢

C919的機頭、機翼、機尾、發(fā)動機等各方面的設(shè)計都很用心，力求減少阻力，并能有效地減少燃油消耗。比如與空客和波音的競爭飛機相比，C919的空氣阻力降低了5%。

二、在材料上的優(yōu)勢

C919機身15%的材質(zhì)是由樹脂碳纖維制成，這是大型民用飛機第一次大規(guī)模使用，而常規(guī)的大型飛機僅使用1%。C919采用鋁鋰合金、鈦合金等先進的復(fù)合材料，這個機身應(yīng)用了20%的復(fù)合材料，并對其進行了詳細的設(shè)計，從而降低了飛機的重量。C919采用了三代鋁-鋰合金，降低了百分之七的重量。

同時，由于采用了大量的復(fù)合材料，C919的機艙噪聲比國外同類機型低，C919的機艙噪聲有望降低到60分貝。

三、在集成化上的優(yōu)勢

C919成功地解決了包括發(fā)動機集成設(shè)計、電傳控制系統(tǒng)控制律、主動控制等一百多個核心技術(shù)與技術(shù)，以及以中國商飛為平臺，建設(shè)國內(nèi)民用飛機研發(fā)的核心能力，包括設(shè)計、制造、裝配、客戶服務(wù)、適航取證、供應(yīng)商管理、市場營銷等能力。

四、在節(jié)能減排上

從排放角度看，C919是一款符合環(huán)保要求、綠色排放的先進機型，其環(huán)保理念將使飛機的碳排放比同類機型減少50%以上。

五、在空間上

C919與空中客車A320、波音737相比，國產(chǎn)大型客機C919的機艙更加的寬大，駕駛室也更加地寬敞并且擁有更大的貨倉，也就是說國產(chǎn)大型客機C919擁有更好的運載能力，更多的商務(wù)空間。

為什么飛機對大氣造成的污染比開一年高排量汽車都要嚴重

最近，英國一個環(huán)保團體指出，飛機對氣候的影響十分令人擔心。為此，有必要將英國國內(nèi)及英國和歐洲各國之間的短途運輸由空運改為軌道運輸，政府應(yīng)該投入一定的資源，鼓勵此種運輸方式的轉(zhuǎn)變。

湯姆·布倫戴爾爵士表示，飛機票現(xiàn)在不是應(yīng)該降價的問題，而是應(yīng)該提價，從而提醒乘客，他們棄火車選飛機的結(jié)果，是對地球環(huán)境造成了更大的污染。而由于選擇客運的乘客一直呈增長勢頭，所以，這又在某種程度上妨礙了航空技術(shù)的改進。

皇家環(huán)境污染控制委員會發(fā)表的通報也指出：“1994年至1997年間，航空飛行造成的環(huán)境污染程度比過去增加了一倍?！痹撐瘑T會稱：“截至目前，還沒有接到官方對這些報告的反應(yīng)?！笨磥碚块T還沒有意識到此問題的嚴重性。

該委員會主席、劍橋大學(xué)生物化學(xué)教授湯姆·布倫戴爾爵士說：“如果對目前空中交通量的迅猛增長勢頭不加以控制，飛機排放物很可能成為全球變暖的主要因素之一。”該委員會擔心的焦點是，飛機發(fā)動機排放的諸如二氧化碳、氮硫氧化物、碳氫化合物以及其他一些微小顆粒等有害物質(zhì),這些物質(zhì)排放到大氣中，必將對氣候造成惡劣影響。該委員會預(yù)測，到2050年，航空飛行導(dǎo)致氣候變化的比重將達到6-10%?；始噎h(huán)境污染控制委員會也對空中交通流量的快速增長給地球環(huán)境造成的影響“深感憂慮”。

空中貨運的現(xiàn)狀更令人擔憂。據(jù)悉，在今后幾十年內(nèi)，空中貨運的需求量有可能仍將是有增無減。該委員會要求，飛行排放物標準應(yīng)該包括在東京都協(xié)議———控制氣候變化國際協(xié)定條款之內(nèi)。他們的建議包括：通過征收“氣候保護費”方式，提高在歐洲內(nèi)陸起飛和著陸的航班機票價格，迫使旅客改用其它運輸方式；限制航空港的發(fā)展，除遠途運輸利用航空工具外，鼓勵短途旅客采用火車出行方式；只有貴重物品以及易腐爛的物資才利用空運方式運送。

英國環(huán)保專家指出，為了不影響氣候變化，減少空運污染行動如同其它行動同樣重要，對于這一點政府部門幾乎沒有

意識到。關(guān)鍵問題是，政府要轉(zhuǎn)變資源投入方向，讓鐵路承擔運輸重任。提倡在英國內(nèi)陸以及歐洲內(nèi)陸地區(qū)之間的交通運輸由空運轉(zhuǎn)為采用快速軌道運輸方式，而不是一味地鼓勵擴建和新建航空港?！暗厍虻呐笥选苯M織的成員保羅說：“如果大臣們繼續(xù)推行他們的擴建航空港計劃，必將嚴重有損于英國在防止氣候變化行動方面的聲譽?！?/p>

政府的航空政策還受到另一個委員會的抨擊。持續(xù)發(fā)展委員會主席喬納森·波瑞特說：“政府對航空運輸業(yè)的態(tài)度還停留在‘預(yù)測及規(guī)定’等老舊過時的思維方式上。航空工業(yè)是導(dǎo)致氣候變化的增長速度最快的因素。英國的其它行業(yè)和社會團體不得不承擔氣候變化的懲罰，與此同時各航空公司和航空港可以繼續(xù)擴大，而不顧他們本應(yīng)承擔的環(huán)境保護職責，這是為什么？”

在確定需要擴建或新建航空港之前，權(quán)衡項目的成本和效益時，往往忽略環(huán)境這一重要問題。為此，就航空運輸如何更好地適合運輸業(yè)的需求，如何滿足英國目前和未來持續(xù)發(fā)展的需求等問題，與公眾進行適當?shù)?、廣泛地交流和溝通是至關(guān)重要的。（

飛機會像汽車一樣有尾氣嗎?尾氣從哪里排出?

燒的是煤油，航空煤油。。壓縮空氣和燃油混合經(jīng)過燃燒后的氣體從發(fā)動機尾噴管噴出。。

尾氣確實是有的，只不過確實燃燒比很高，出來的主要就是二氧化碳和水，樓上說的那個應(yīng)該是水汽遇冷凝結(jié)成的白線。。

雖然說尾氣幾乎是無色的，但是還是能感覺到，如果你坐飛機留意一下，飛機特別是在發(fā)動的時候，客艙里就會有一種淡淡的味道，如果你在發(fā)動機后面（關(guān)車之后哦），還能聞到尾噴管殘留出來的味道，很重的。。

回答那個提問：燃燒的基本產(chǎn)物是什么？？二氧化碳和水！

高溫就是水蒸氣，也就是我們俗稱的水汽，水在高空確實會凝華成冰晶，但是你知不知道冰晶也是可以懸浮在空中的？？知不知道什么是卷狀云？卷狀云的基本成分就是冰晶，飛機高空拉出來的白杠杠，很多其實就是冰晶。。

關(guān)于《飛機的環(huán)保燃料》的介紹到此就結(jié)束了。