【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機故障停飛》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、迄今為止，中國一共發(fā)生過多少次空難？


2、起飛后冒火星！美聯(lián)航波音777客機緊急返航迫

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機故障停飛》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、迄今為止，中國一共發(fā)生過多少次空難？
• 2、起飛后冒火星！美聯(lián)航波音777客機緊急返航迫降，啥原因造成的？
• 3、在我國飛行歷史上，東航出過幾次空難？
• 4、美國一客機發(fā)生故障火星不斷飛出，機身疑似出現(xiàn)孔洞！是否造成了人員傷亡？

迄今為止，中國一共發(fā)生過多少次空難？

我們常說飛機的安全率最高，但存活率卻極低，因為一旦發(fā)生空難，就很難存活!據(jù)不完全統(tǒng)計，中國近40年來有23起空難，而且每一次都是災(zāi)難，以下是具體的統(tǒng)計數(shù)據(jù)詳情，一起來看看。

1.1982年4月26日，由廣州飛往桂林的中國民航三叉戟(TRD)客機，在桂林陽朔撞山，機上112人全部遇難;

2.1982年12月24日，由長沙飛往廣州的中國民航IL-18飛機，在廣州白云機場墜毀，機上旅客25人遇難;

3.1983年9月14日，由桂林飛往北京的中國民航三叉戟(TRD)在桂林地墜毀，機上11人遇難;

4.1985年1月18日，由南京飛往濟(jì)南的中國民航AN-24客機，在濟(jì)南復(fù)飛墜地空難，機上31人遇難;

5.1988年1月18日，由北京飛往重慶的中國西南航空IL-18客機，在重慶機場附近墜毀，機上108人全部遇難;

5.1988年8月31日，由廣州飛往香港的中國民航三叉戟(TRD)客機，在香港著陸沖入海中發(fā)生意外，機上7人遇難;

6.1988年10月7日，山西航空IL-14旅行觀光飛機，在山西臨汾意外超載墜機，機上44人遇難;

7.1989年8月15日，由上海飛往南昌的東方航空AN-24客機，起飛意外發(fā)生故障墜機，造成機上34人遇難;

8.1990年10月2日，由廈門飛往廣州的廈門航空737-200發(fā)生劫機空難，造成128遇難;

9.1992年7月31日，由南京飛往福州的通用航空YK-42起飛發(fā)生意外，造成機上106人遇難;

10.1992年11月24日，由廣州飛往桂林的南方航空B737-300在廣西陽朔撞山發(fā)生空難，機上141人全部遇難;

11.1993年7月23日，由銀川飛往北京的中國西北航空BAE146-300客機，在銀川中斷起飛發(fā)生意外，造成機上55人遇難;

12.1993年10月26日，由上海飛往福州的中國東方航空MD-82客機，在福州落地法發(fā)生意外，造成機上2人遇難;

13.1993年11月26日，由沈陽飛往烏魯木齊的中國北方航空MD-82客機，在烏魯木齊降落發(fā)生意外，造成機上12人遇難;

14.1994年6月6日，由西安飛往廣州的中國西北航空TU-154M客機，在西安墜毀，造成機上160人全部遇難;

15.1997年5月8日，由重慶飛往深圳的南方航空B737客機，在深圳著陸失事，造成機上35人遇難;

16.1999年2月24日，由成都飛往溫州的中國西南航空TU-154M客機，在瑞安墜毀，造成機上61全部遇難;

17.2000年6月22日，由湖北恩施飛往武漢的武漢航空YN-7客機，在武漢下降過程中墜毀，造成機上51人遇難;

18.2002年4月15日，由北京飛往韓國釜山的中國國際航空B767-200客機，在釜山墜毀，造成機上128人遇難;

19.2002年5月7日，由北京飛往大連的中國北方航空MD-82客機，在大連墜海，造成機上112人全部遇難;

20.2004年11月21日，由包頭飛往上海的中國東方航空CRJ-200客機，在包頭起飛后不久墜機，造成機上53人全部遇難;

21.2010年8月24日，河南航空B3130號飛機，在伊春發(fā)生空難，造成機上43人遇難;

22.2014年3月8日，由吉隆坡飛往北京的馬航MH370客機，在航程中失蹤，遇難者239人，其中154名中國同胞，由于飛機殘骸未找到，所以一直牽動著國人的心;

23.2022年3月21日，由崐明飛往廣州的波音737客機，在廣西藤縣發(fā)生空難，機上132人，目前正在救援，遇難人數(shù)不詳。

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起飛后冒火星！美聯(lián)航波音777客機緊急返航迫降，啥原因造成的？

這架飛機的液壓系統(tǒng)發(fā)生了故障，造成飛機緊急返航迫降。

美聯(lián)航的波音777客機起飛后冒火星，而且有碎片從飛機上掉落，是這架飛機的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了問題導(dǎo)致飛機故障，出現(xiàn)了緊急情況。飛機上的機組人員報告后選擇了返航迫降，經(jīng)過兩個多小時的盤旋以后飛機飛回機場成功著陸，避免了意外空難的發(fā)生。

美國聯(lián)邦航空管理局的表示美聯(lián)航的這架飛機在起飛后出現(xiàn)了異常故障，機組人員緊急報告情況并安全著陸，沒有造成人員傷亡，根據(jù)網(wǎng)上流傳的視頻可以知道這架波音777的客機在飛行過程中有大量的火星冒出，而且有碎片不斷從飛機上掉落，隨時都有墜毀的可能。當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門接到情況報告后，妥善解決了問題，讓這架飛機安全著陸，避免了一場空難的發(fā)生。

根據(jù)當(dāng)?shù)匦侣劽襟w的報道，這架飛機是在21號的夜間從紐瓦克起飛，升空后飛機就出現(xiàn)了異常，它在起飛后的兩個多小時內(nèi)一直在大西洋的上空盤旋，大概在兩個小時以后成功的返回機場并安全著陸。雖然當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門表示這架飛機緊急迫降的原因是飛機的液壓系統(tǒng)發(fā)生了問題，但美國聯(lián)邦航空管理局對這種解釋還沒有認(rèn)可，已經(jīng)派專業(yè)人員著手調(diào)查這起迫降事故發(fā)生的真正原因。

這架飛機上的乘客是幸運的，飛機在出現(xiàn)故障以后能緊急返航，迫降并成功著陸，沒有出現(xiàn)人員傷亡，挽救了他們的生命，如果真的發(fā)生空難，飛機上的乘客很難逃生。美國聯(lián)邦航空管理局也十分重視這起意外事件，會排查事故原因，追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，而且會對其他客機做全面的安全檢查，避免類似的安全事故再次發(fā)生。

在我國飛行歷史上，東航出過幾次空難？

說到空難，在我們國家最著名的空難事件就是2014年馬航MH370空難，飛機在從吉隆坡飛往北京的途中在馬來西亞和越南的交界處失去了聯(lián)系，此后再也沒有找到它的消息。之前，中國東方航空MU5735發(fā)生墜機事故，使得世人震驚，這也是東航的一次重大空難。那么東航歷史上出過幾次空難呢？其實東航歷史上一共發(fā)生過4次空難，下面就來具體了解下。

1989年上海虹橋空難

1989年8月15日，中國東方航空5510號班機從上海飛往南昌，這是一架國內(nèi)班機，然而當(dāng)飛機在虹橋機場起飛時，由于發(fā)動機故障，墜入距機場僅240米的周家浜河中，最終導(dǎo)致機上34人死亡，只有6人生還，這六人中有四名乘客和兩名機組人員。

1993年福州空難

1993年10月26日11時50分，中國東方航空齊魯有限公司5398號班機MU5398在深圳飛往福州途中發(fā)生空難，當(dāng)天12時32分，MU5398已與福州塔臺取得聯(lián)系，但當(dāng)時機場下著小雨，機組人員在能見度為4公里、看不見跑道的情況下盲目前進(jìn)，導(dǎo)致飛機嚴(yán)重右傾，機組人員多次試圖糾正，但最終飛機下沉，機尾擦地，沖出跑道并斷成兩截，造成機上兩名乘客死亡。

2004年包頭空難

2004年11月21日8時21分，東航云南B—3072號飛機執(zhí)行包頭至上海飛行任務(wù)時在包頭機場附近墜毀，事故調(diào)查組對飛機情況進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，事故原因是飛機起飛時機翼污染物降低了機翼失速的臨界迎角，最終失速墜落，機上53人全部遇難。調(diào)查組認(rèn)為，飛機很可能在包頭機場夜間存在結(jié)霜的情況，起飛前沒有除霜，最終導(dǎo)致飛機墜毀。

東航MU5735飛機墜毀

航歷史上的第四次空難，也就是MU5735，在2022年3月21日下午14:20墜毀。MU5735在下午14:19前在約8869米的高度巡航，然后飛機突然下降，以每小時845公里的速度下降。在附近的監(jiān)控過程中，飛機呈直線俯沖下降，且沒有解體和起火，墜地后發(fā)生了爆炸引發(fā)了山火，目前救援人員仍在尋找飛機殘骸。

美國一客機發(fā)生故障火星不斷飛出，機身疑似出現(xiàn)孔洞！是否造成了人員傷亡？

本次飛機事故并沒有造成人員傷亡。相信很多朋友在網(wǎng)上看到這樣一個視頻，美國的某一個機場內(nèi)一架波音飛機在降落的時候機身突冒火花，而這個視頻報道網(wǎng)絡(luò)以來更是引起了國際社會的廣泛關(guān)注，畢竟危機出事故的概率相對較低，如果飛機一旦出現(xiàn)事故勢必造成群死群傷的后果，所以人們非常重視飛機的安全系數(shù)。

根據(jù)知情人士透露，美國這一架波音客機降落的時候之所以冒火花是因為飛機的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，因為液壓系統(tǒng)失靈之后就會造成摩擦力增大，那么飛機在降落的時候由于自身的重量就會造成液壓桿與飛機的摩擦片劇烈摩擦，所以這樣就會造成飛機冒火花，對于飛機這樣的事故是非常危險的，如果這些火花一旦引燃了飛機上的可燃?xì)怏w，那么勢必會導(dǎo)致這架飛機產(chǎn)生猛烈爆炸，所幸的是這架美國的波音飛機冒出火花之后并沒有發(fā)生爆炸，所有人員都得到了平安的降落。本次事故并沒有造成人員傷亡

通過網(wǎng)友發(fā)布的視頻畫面來看，當(dāng)時美國這一架波音飛機在降落的時候冒出火花，然而本次事故并沒有造成人員傷亡，因為從視頻畫面來看這架飛機已經(jīng)平穩(wěn)的停在機場內(nèi)，乘客們有序的離開飛機。而通過這起飛機事故就可以看得出來當(dāng)?shù)劂y行公司并沒有對飛機進(jìn)行一個全面的檢查，導(dǎo)致飛機出現(xiàn)故障之后在降落的時候冒出火花，如果引起飛機燃燒后果將不堪設(shè)想。引起本次事故的原因是液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障

這起事故發(fā)生以后當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)部門就已經(jīng)介入檢查，通過檢查分析得出美國的這一架波音飛機在降落時產(chǎn)生火花的原因是飛機液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障而所致。想必很多朋友都知道飛機都有一個液壓系統(tǒng)，就是在飛機下降的那一刻這個液壓系統(tǒng)就能起到一個反沖作用，然而就是這架飛機液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障之后摩擦力增大，所以才會冒出火花。

關(guān)于《飛機故障停飛》的介紹到此就結(jié)束了。