【簡(jiǎn)介：】現(xiàn)代空空導(dǎo)彈攻擊波音747，有相當(dāng)大的機(jī)會(huì)將其擊落。
但具體能否一發(fā)導(dǎo)彈就可以擊落，則要看具體命中位置。
通常，紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈會(huì)命中發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)紅外信號(hào)特征明顯。雷

現(xiàn)代空空導(dǎo)彈攻擊波音747，有相當(dāng)大的機(jī)會(huì)將其擊落。

但具體能否一發(fā)導(dǎo)彈就可以擊落，則要看具體命中位置。

通常，紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈會(huì)命中發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)紅外信號(hào)特征明顯。雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈會(huì)命中機(jī)體的主體部分。

在歷史上，蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)兩次擊落韓國(guó)客機(jī)，結(jié)果卻大不一樣。

1978年4月20日，韓國(guó)一架波音707民航客機(jī)在蘇聯(lián)境內(nèi)的摩爾曼斯克附近被蘇聯(lián)國(guó)土防空軍蘇-15戰(zhàn)斗機(jī)擊中，109名乘客和機(jī)組人員中有2名乘客死亡，13人受傷。飛機(jī)最后迫降在蘇芬邊境附近已經(jīng)冰凍的科皮亞維湖湖面上。

在這一案例中，導(dǎo)彈未能直接摧毀客機(jī)，飛行員仍能夠控制飛機(jī)，進(jìn)行迫降，大部分人生還。

1983年9月1日的例子大不一樣 —— 大韓航空班機(jī)KAL007因?yàn)檎`入蘇聯(lián)領(lǐng)空，遭到蘇聯(lián)發(fā)射的導(dǎo)彈擊毀，墜入海中，機(jī)上269人全數(shù)罹難。

這說明如果命中關(guān)鍵部位，空空導(dǎo)彈有可能立刻將飛機(jī)炸毀。

當(dāng)時(shí)這架原本預(yù)定由美國(guó)紐約飛往韓國(guó)首爾的波音747-230B客機(jī)KAL007，因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)的錯(cuò)誤判斷，沒有將自動(dòng)駕駛設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)飛行模式，導(dǎo)致飛機(jī)偏離原本輸入的航道，誤入當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的領(lǐng)空。

蘇聯(lián)國(guó)土防空軍獲報(bào)消息后，升空試圖攔截，但攔截機(jī)并沒飛到客機(jī)前方閃亮航行燈。而當(dāng)蘇聯(lián)開始射擊炮彈實(shí)施威嚇射擊時(shí)，大韓航空機(jī)長(zhǎng)因?yàn)閯偤美唢w行高度，也沒有看到警示。

最后，蘇聯(lián)認(rèn)定客機(jī)有挑釁意味，發(fā)射紅外線導(dǎo)引及雷達(dá)導(dǎo)引導(dǎo)彈各一枚，擊中客機(jī)，班機(jī)墜海，機(jī)上全數(shù)人員罹難。

事件發(fā)生后，各國(guó)全力搜尋飛機(jī)的黑盒子（飛航記錄器），但最后由蘇聯(lián)尋獲，但因?yàn)檫@件事情發(fā)生在冷戰(zhàn)時(shí)期，時(shí)機(jī)非常敏感。9年后蘇聯(lián)解體，俄羅斯才在1992年把黑盒子歸還給韓國(guó)，但又爆出里面沒有有價(jià)值的錄音數(shù)據(jù)的消息。最終成為迷案。