【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)跑道建設(shè)要求標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)跑道有哪些標(biāo)準(zhǔn)?


2、飛機(jī)的跑道要修多厚？550噸的飛機(jī)降落，為何砸不壞跑

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)跑道建設(shè)要求標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)跑道有哪些標(biāo)準(zhǔn)?
• 2、飛機(jī)的跑道要修多厚？550噸的飛機(jī)降落，為何砸不壞跑道？
• 3、建設(shè)飛機(jī)場(chǎng)需要那些條件
• 4、機(jī)場(chǎng)跑道的修建有什么技術(shù)要求？
• 5、民航客機(jī)對(duì)跑道要求到底有多高

飛機(jī)跑道有哪些標(biāo)準(zhǔn)?

飛機(jī)跑道的標(biāo)準(zhǔn)有長(zhǎng)度、寬度、道面剛性、道面承載等標(biāo)準(zhǔn)。

一、跑道長(zhǎng)度

對(duì)于跑道來說，飛行區(qū)等級(jí)的數(shù)字表示所需要的飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度，字母表示相應(yīng)飛機(jī)的最大翼展和最大輪距寬度。

1-----小于800米

2-----800米至1200米

字母--翼展/跑道寬度-----輪距

A----00米至15米------小于4.5米

B----15米至24米------4.5米至6米

C----24米至36米------6米至9米

二、跑道道面

跑道道面分為剛性和非剛性道面。剛性道面由混凝土筑成，承載能力強(qiáng)，一般中型以上空

港都使用剛性道面。國(guó)內(nèi)幾乎所有民用機(jī)場(chǎng)跑道均屬此類。

三、道面承載強(qiáng)度

對(duì)于起飛重量超過5700千克的飛機(jī)，為了準(zhǔn)確地表示飛機(jī)輪胎對(duì)地面壓強(qiáng)和跑道強(qiáng)度之間的關(guān)系，國(guó)際民航組織規(guī)定使用“ACN-PCN”方法來決定該型飛機(jī)是否可以在指定的跑道上起降。

四、跑道道肩

跑道道肩一般每側(cè)寬度為1.5米，道肩的路面要有足夠強(qiáng)度，以備在出現(xiàn)事故的，使飛機(jī)不致遭受結(jié)構(gòu)性損壞。

飛機(jī)的跑道要修多厚？550噸的飛機(jī)降落，為何砸不壞跑道？

跑道是在機(jī)場(chǎng)中占據(jù)重要地位的基礎(chǔ)設(shè)施，機(jī)場(chǎng)中適合降落什么類型的飛機(jī)取決于跑道的性能是否強(qiáng)大及其他的相應(yīng)設(shè)備是否完善。我國(guó)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)都是4E級(jí)，這類機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度在3000米以上，寬度大約在45-60米之間，可供寬體客機(jī)在這里順利起降。

地區(qū)氣候和地質(zhì)條件對(duì)飛機(jī)跑道修建起到關(guān)鍵影響

根據(jù)全球不同的地區(qū)的氣候溫度，跑道在鋪設(shè)時(shí)的厚度也會(huì)有相應(yīng)的改變。例如地球的零度緯線上，屬于一年四季溫度較高的地區(qū)，在這里建設(shè)的跑道厚度只要在半米左右。而在南北極比較寒冷的地區(qū)，跑道厚度一般在一米左右甚至更厚。因?yàn)樵陲w機(jī)降落時(shí)，跑道不僅要承受飛機(jī)所帶來的壓力，還要接觸高溫和高速氣流，以及受到冷熱、濕度和凝霜等氣候因素影響。

為什么機(jī)場(chǎng)跑道兩端會(huì)更厚一些？

跑道兩端的厚度一般會(huì)比跑道中部的更厚，為什么呢？主要是為了安全起見，飛機(jī)一般位于跑道中間進(jìn)行起飛和降落動(dòng)作，這就造成了對(duì)跑道中間的質(zhì)量要求極高。但是飛機(jī)在起飛和降落時(shí)的沖擊力，會(huì)比在中間滑行時(shí)更大。機(jī)場(chǎng)跑道需要定期進(jìn)行安全檢測(cè)，對(duì)于機(jī)場(chǎng)跑道承載力安全性的評(píng)估，國(guó)際民航組織規(guī)定機(jī)場(chǎng)跑道每4年必須進(jìn)行一次全面的安全檢測(cè)。而對(duì)于一些比較繁忙的機(jī)場(chǎng)來說，一般間隔2-3年就要開展一次跑道安全評(píng)估。

跑道的材質(zhì)要求嚴(yán)格

當(dāng)然，飛機(jī)降落時(shí)除了考慮氣溫和氣流帶來的壓力以及跑道的厚度之外，材質(zhì)在跑道建設(shè)中是極其重要的參考指標(biāo)，按照標(biāo)準(zhǔn)一般以瀝青和混凝土為主，且它們的密度、安全性能和耐久度都需要遵循機(jī)場(chǎng)跑道的建設(shè)準(zhǔn)則。而抗滑性的要求則是為了確保飛機(jī)在潮濕狀態(tài)下起飛和著陸的安全。所以550噸的飛機(jī)短期內(nèi)不會(huì)對(duì)跑道造成損傷，并且在跑道定期檢修的情況下，更大程度上避免突發(fā)情況。

建設(shè)飛機(jī)場(chǎng)需要那些條件

1、自然條件：

（1）氣溫、降雨量、光照；

（2）不利氣象因素。臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、暴雨、霧、低云、雷電、風(fēng)切變等；

（3）風(fēng)力（負(fù)荷計(jì)算、風(fēng)玫瑰圖）；

（4）場(chǎng)址的地形、地貌；

（5）強(qiáng)磁區(qū)和電磁環(huán)境；

（6）場(chǎng)址的工程地質(zhì)條件和區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造；

（7）水文地質(zhì)；

（8）地震烈度。

2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：

（1）擬選機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展情況；

（2）場(chǎng)址的凈空條件（障礙物、微波線路）；

（3）當(dāng)?shù)剀娛轮鞴懿块T對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址的意見；

（4）場(chǎng)址的外部條件（公用設(shè)施和交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃）；

（5）相關(guān)政策的支持程度；

（6）征地、拆遷移民條件。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)場(chǎng)合格的要求（指標(biāo)）：

1、讓飛機(jī)安全、確實(shí)、迅速起飛的能力。

2、安全確實(shí)地載運(yùn)旅客、貨物的能力，同時(shí)對(duì)于旅客的照顧也要求要有舒適性。

3、對(duì)飛機(jī)維護(hù)和補(bǔ)給的能力。

4、讓旅客、貨物順利抵達(dá)附近城市市中心(或是由都市中心抵達(dá)機(jī)場(chǎng))的能力。

5、國(guó)際機(jī)場(chǎng)的話，則必須要有出入境管理、通關(guān)和檢疫(CIQ)相關(guān)的業(yè)務(wù)。

6、機(jī)場(chǎng)跑道要有良好的平整度，足夠的寬度、長(zhǎng)度。

7、跑道表面要有良好的、均勻一致的摩擦系數(shù)。

8、跑道要有足夠的強(qiáng)度，能抵御大型載人飛行器降落時(shí)對(duì)跑道的沖擊和壓力，并有較大的安全冗余。

參考資料來源：百度百科 - 飛機(jī)場(chǎng)

機(jī)場(chǎng)跑道的修建有什么技術(shù)要求？

國(guó)際民航組織對(duì)此有明確的要求。機(jī)場(chǎng)道面荷載是指機(jī)場(chǎng)道面所能承載的荷重。機(jī)場(chǎng)的道面是用筑路材料鋪筑的人工結(jié)構(gòu)物。它為飛機(jī)提供了一種具有一定強(qiáng)度、平坦度、粗糙度和能在所有氣候條件下安全起飛、降落、滑行和停留的表面。機(jī)場(chǎng)跑道道面的荷載是按該機(jī)場(chǎng)所使用飛機(jī)的最大起飛全重計(jì)算的，其他不同部位道面，要按其功能作分別的調(diào)整。例如，站坪、主滑行道等要考慮承受較大交通密度和飛機(jī)滑動(dòng)緩慢、停留而產(chǎn)生較高應(yīng)力的條件；駐場(chǎng)飛機(jī)的停機(jī)坪一般只考慮飛機(jī)的自重即可。

飛機(jī)的重量由飛機(jī)的起落架傳遞到道面上。飛機(jī)起落架的機(jī)輪有單輪、雙輪、四輪小車等不同的布置方式。連同輪胎在受壓情況下與道面的接觸面積、輪胎的內(nèi)壓力以及輪胎的間距等條件，是計(jì)算道面強(qiáng)度的依據(jù)。波音747型寬體遠(yuǎn)程客機(jī)的起飛全重達(dá)300噸至400噸，但由于它有四組四輪小車式主起落架，共有16個(gè)輪胎承重，經(jīng)計(jì)算，這類飛機(jī)施加于道面上的單位壓力，或?qū)Φ烂娴膹?qiáng)度要求，如果和全重僅60～70噸，只具兩組雙輪式主起落架的中程飛機(jī)所需道面強(qiáng)度比，兩者楷差有限。由此可見，飛機(jī)起落架的特性，和該種飛機(jī)所需道面強(qiáng)度有密切關(guān)系。在選購(gòu)飛機(jī)時(shí)應(yīng)注意這一問題。如果選定的機(jī)型，不能適應(yīng)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有大部分機(jī)場(chǎng)的道面強(qiáng)度，勢(shì)必就要導(dǎo)致改建現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)道面的大量投資，相對(duì)說來，這種機(jī)型的使用范圍，就要受到限制。

1981年，國(guó)際民航組織在公約的附件14中提出：各成員國(guó)對(duì)外開放的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)用飛機(jī)等級(jí)序號(hào)——道面等級(jí)序號(hào)法(ACN-PCN)通報(bào)其道面強(qiáng)度。ACN表示飛機(jī)在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)地基強(qiáng)度的道面上的相對(duì)影響序號(hào)，是由飛機(jī)制造廠根據(jù)其飛機(jī)特性自定的。PCN表示運(yùn)行次數(shù)不受限制的道面承載強(qiáng)度的序號(hào)，代表本機(jī)場(chǎng)道面的荷載特性。當(dāng)飛機(jī)的ACN等于或小于道面的PCN時(shí)，表明這種飛機(jī)可以在該道面上不受限制地運(yùn)行。為了工作便利，一些機(jī)場(chǎng)工作手冊(cè)中，已將當(dāng)前使用較廣的一些飛機(jī)型號(hào)，在剛性和柔性道面上，按四類標(biāo)準(zhǔn)地基，計(jì)算出這些機(jī)型的ACN值，列表可查。用表列的AOq值，與本機(jī)場(chǎng)的PCN對(duì)照，可以得知該機(jī)型是否可以在本機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。

超載運(yùn)行將縮短道面的壽命，超載過多則將使道面破壞。但作為權(quán)宜的、偶然的、少量的超載，一般是可以的。建議采用下列準(zhǔn)則：

(1)對(duì)于柔性道面，ACN不宜超過PCN的10％；

(2)對(duì)于剛性道面，ACN不宜超過PCN的5％，并且是偶然的運(yùn)行；

(3)如果不知道道面結(jié)構(gòu)，則應(yīng)采用5％的限度，并且年超載運(yùn)行次數(shù)不宜超過年度總運(yùn)行次數(shù)的5％。

民航客機(jī)對(duì)跑道要求到底有多高

跑道有長(zhǎng)度、寬度、強(qiáng)度等要求。機(jī)場(chǎng)的等級(jí)就是按照機(jī)場(chǎng)跑道的長(zhǎng)度和寬度制定的。如4E級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長(zhǎng)度≥1800米，可用最大飛機(jī)的翼展52~60米，主起外輪距9~14米。 具體

另外跑道還得有一定強(qiáng)度，要承受飛機(jī)的重量，以及飛機(jī)降落時(shí)的巨大沖擊力?，F(xiàn)在機(jī)場(chǎng)跑道，基本上都是用鋼筋混凝土建造的。厚度越厚，能起降的飛機(jī)越重。如波音747飛機(jī)要求跑道厚度為鋼筋混凝土35厘米以上。

可見高速公路的寬度和強(qiáng)度不能滿足飛機(jī)起降要求。那個(gè)號(hào)稱全球70多萬人看過的視頻《405航班》是個(gè)電影，不是真的。

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