【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)新舟飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)顛簸最厲害的航線是哪一條？


2、乘A320或737之類(lèi)噴氣式飛機(jī)的坐哪里相對(duì)噪音較

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)新舟飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)顛簸最厲害的航線是哪一條？
• 2、乘A320或737之類(lèi)噴氣式飛機(jī)的坐哪里相對(duì)噪音較小
• 3、中國(guó)最“傳奇”的飛機(jī)，機(jī)票只要18元，你坐過(guò)嗎？
• 4、螺旋槳客機(jī)，相比噴氣式客機(jī)，都有哪些致命缺陷？？？
• 5、有人坐過(guò)新舟60飛機(jī)嗎？舒適度如何？

飛機(jī)顛簸最厲害的航線是哪一條？

飛機(jī)顛簸最厲害的航線是上?！啥肌?/p>

1、產(chǎn)生飛機(jī)顛簸的基本原因是由于大氣中存在亂流。

這些不穩(wěn)定氣流的范圍有大有小，方向和速度也各不相同。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入與機(jī)體尺度相近的亂流渦旋時(shí)，飛機(jī)的各部位就會(huì)受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動(dòng)力和力矩的平衡被破壞，從而產(chǎn)生不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)。

飛機(jī)由一個(gè)渦旋進(jìn)入另一個(gè)渦旋，就會(huì)引起振動(dòng)。當(dāng)飛機(jī)的自然振動(dòng)周期與亂流脈動(dòng)周期相當(dāng)時(shí)，飛機(jī)顛簸就會(huì)變得十分強(qiáng)烈。

亂流中存在的垂直陣性氣流和水平陣性氣流都可造成飛機(jī)顛簸，垂直氣流的作用比水平氣流要大。根據(jù)亂流的成因，可以分為：熱力亂流，動(dòng)力亂流，清空亂流和航跡亂流。

（1）熱力亂流主要是因地表增熱造成氣溫的水平分布不均勻而引起，常出現(xiàn)在對(duì)流層的低層，低緯度地區(qū)常見(jiàn)，多發(fā)生在夏季的中午和午后。

（2）動(dòng)力亂流是指地表附近空氣運(yùn)動(dòng)受到阻礙和風(fēng)的空間分布有明顯切變?cè)斐傻膩y流，多見(jiàn)于高緯度大陸，在山地上空飛行時(shí)，動(dòng)力亂流造成的顛簸比較常見(jiàn)。

（3）晴空亂流又叫高空亂流，與高空中大氣的熱力和動(dòng)力因素有關(guān)，當(dāng)溫度場(chǎng)和風(fēng)場(chǎng)急劇變化時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的亂流。晴空亂流多出現(xiàn)在對(duì)流層上部和平流層，是造成高空飛行顛簸的重要因素。

2、飛機(jī)在顛簸區(qū)中飛行時(shí)，由于氣流的不規(guī)則變化，會(huì)使飛機(jī)高度、速度以及姿態(tài)經(jīng)常也會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則的變化。

顛簸強(qiáng)烈時(shí)，飛機(jī)忽上忽下的高度變化經(jīng)?？蛇_(dá)數(shù)十米甚至數(shù)百米，這樣會(huì)給飛機(jī)的操縱帶來(lái)很大的困難。由于飛機(jī)狀態(tài)的這種強(qiáng)烈的變化，飛行員必須花費(fèi)更多的精力來(lái)及時(shí)保持飛機(jī)處于正常狀態(tài)，因而體力消耗大，易于疲勞。

乘A320或737之類(lèi)噴氣式飛機(jī)的坐哪里相對(duì)噪音較小

你好！

一般在機(jī)尾的噪聲比較小。因?yàn)?37和320這種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)翼上。ERJ（EMB）和新舟的發(fā)動(dòng)機(jī)都在機(jī)尾，所以越往前聲音越小。

在客機(jī)內(nèi)部，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的地方(一般是在機(jī)翼靠后附近)，噪聲是很大的。應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量越多的大型飛機(jī)，噪聲更大.

飛機(jī)起降時(shí)的聲音震耳欲聾，讓住在機(jī)場(chǎng)附近的人無(wú)法忍受。

如果對(duì)你有幫助，望采納。

中國(guó)最“傳奇”的飛機(jī)，機(jī)票只要18元，你坐過(guò)嗎？

隨著中國(guó)交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，飛機(jī)也越來(lái)越普及了，在我們中國(guó)眾多的交通工具中，飛機(jī)可以說(shuō)是速度最快、體驗(yàn)最好的交通工具了，很多人出去旅游或者出差都會(huì)選擇飛機(jī)，但在我們中國(guó)卻有一種非常奇特的飛機(jī)，它就是幸福航空公司的新舟60，機(jī)票價(jià)格只要18元，下面我們就一起來(lái)了解下吧。

幸福航空是中國(guó)比較特別的航空公司，它只運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，只飛支線航班，它由中航工業(yè)和中國(guó)東方航空股份有限公司合資成立，旗下最出名的飛機(jī)就是新舟60，這是一種基于國(guó)產(chǎn)運(yùn)-7基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的飛機(jī)，機(jī)長(zhǎng)24米，翼展29米，載員62人，是國(guó)內(nèi)支線航班的主力機(jī)型。

在幸福航空的各類(lèi)航班中，有一個(gè)航班被稱(chēng)為最便宜的航班，最低價(jià)甚至能降到0元，往常的價(jià)格也在18-20元左右，可以說(shuō)幾乎每個(gè)人都消費(fèi)得起，這趟航班從銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)飛至阿拉善左旗機(jī)場(chǎng)，全程80公里只需要20分鐘，基本上乘客屁股還沒(méi)坐熱就已經(jīng)到達(dá)目的地了。

這趟幸福航空旗下的新舟60可謂是中國(guó)最傳奇的飛機(jī)之一了，為什么這么說(shuō)呢？傳奇是打引號(hào)的，新舟60剛問(wèn)世的時(shí)候采取的是出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)的方式，先賣(mài)給國(guó)外看看用起來(lái)怎么樣，之后再轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)來(lái)用，新舟60在國(guó)外飛行時(shí)沒(méi)少出事，比如沖出跑道、起落架折斷、撞鳥(niǎo)、墜海等等，其中光是起落架故障就不少于5起，因此它也遭到了外界的質(zhì)疑，后來(lái)新舟60啟動(dòng)整頓，并于2014解決了所有的問(wèn)題，重新開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)。

這趟飛機(jī)坐起來(lái)的感覺(jué)就像“空中拖拉機(jī)”一樣，尤其是靠近螺旋槳的位置，嗡嗡嗡的聲音幾乎讓你無(wú)法休息，由于航線比較短，飛機(jī)的爬升高度也比較低，大概在3000米左右的位置，遇到氣流顛簸也比較厲害，畢竟飛機(jī)太小。不過(guò)相比起它18元的票價(jià)，我們還能提出什么樣的要求呢？只要能平安落地就行了。

最后校長(zhǎng)認(rèn)為，雖然新舟60這趟航班乘坐感受很差，票價(jià)也很便宜，但存在即有意義，新舟60的載員幾乎每天都是滿載，解決了從地面運(yùn)輸?shù)碾y題，大大提高了交通效率。

螺旋槳客機(jī)，相比噴氣式客機(jī)，都有哪些致命缺陷？？？

首先，這只是兩個(gè)不同時(shí)代的產(chǎn)物，不存在所謂的致命缺陷。

1、螺旋槳客機(jī)（不含活塞式螺旋槳，僅討論渦槳型號(hào)）雖然速度慢（時(shí)速700公里）、載客量不如噴氣客機(jī)，但是油耗和排放，以及制造成本都要比噴氣客機(jī)少得多，而且對(duì)于起降機(jī)場(chǎng)的要求也比噴氣客機(jī)低。

2、噴氣客機(jī)速度快、載客量大、航程遠(yuǎn)。在使用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，燃油經(jīng)濟(jì)性可以通過(guò)提高載客量來(lái)平衡。但是制造成本高、對(duì)起降場(chǎng)地要求高、操縱要求也高。

3、螺旋槳客機(jī)的安全性要高于噴氣客機(jī)。首先是因?yàn)槁菪龢蜋C(jī)飛行高度較低，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)故障，可利用其翼載低、失速低的特點(diǎn)滑翔降落。即便不得已要迫降，較低的航速也能帶來(lái)較高的生存幾率。噴氣客機(jī)為了獲得高航速，其翼載較大，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)故障，其滑翔時(shí)的下降速率遠(yuǎn)高于螺旋槳客機(jī)。

4、兩者的客艙噪音差不多。

綜上所述，渦槳客機(jī)適合短程及客流較少的航線，可用于邊遠(yuǎn)地區(qū)小城鎮(zhèn)之間及和中心城市之間的航空交通。以其較好的經(jīng)濟(jì)性來(lái)作為空運(yùn)干網(wǎng)的補(bǔ)充。噴氣客機(jī)適合干線和支線航運(yùn)，充分發(fā)揮載得多飛得快的優(yōu)勢(shì)。

有人坐過(guò)新舟60飛機(jī)嗎？舒適度如何？

新舟60是一款國(guó)產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳?jiǎng)恿Φ闹Ь€客機(jī)。其原型是運(yùn)七型運(yùn)輸機(jī)，而運(yùn)七的原型則是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局的安-24輕型運(yùn)輸機(jī)。

與大家常坐的客機(jī)不同，新舟60唯一的登機(jī)門(mén)在尾部。由于機(jī)門(mén)低矮，所以才有這樣特別的“防撞門(mén)頭”，而從編號(hào)可以看出，這個(gè)小玩意從運(yùn)七時(shí)代就已經(jīng)被生產(chǎn)出來(lái)了。由于從機(jī)尾上下機(jī)，所以，僅有的兩個(gè)頭等艙座位也在飛機(jī)尾部。

很特別的B型安全帶鎖扣，這種小飛機(jī)的座椅間距還算寬敞，不太擁擠，皮革表面。飛機(jī)飛行時(shí)噪音比較大舒適度可想而知~

關(guān)于《中國(guó)新舟飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。