【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機(jī)培訓(xùn)多少錢》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、學(xué)私人飛機(jī)駕照有哪些條件？


2、想考個(gè)私人飛行執(zhí)照，有推薦的地方嗎？


3、如何

本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機(jī)培訓(xùn)多少錢》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、學(xué)私人飛機(jī)駕照有哪些條件？
• 2、想考個(gè)私人飛行執(zhí)照，有推薦的地方嗎？
• 3、如何考私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照
• 4、我想去學(xué)習(xí)開(kāi)飛機(jī)，不知道需要什么條件！學(xué)的是私人飛機(jī)

學(xué)私人飛機(jī)駕照有哪些條件？

目前全國(guó)有大約十幾家飛機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開(kāi)了一家提供私人飛行培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)———廣東通用國(guó)際航空俱樂(lè)部。

飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短，私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個(gè)月到半年左右，飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上，學(xué)費(fèi)10萬(wàn)元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬(wàn)元。

飛行駕照的報(bào)考有嚴(yán)格條件限制：學(xué)員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長(zhǎng)度、聽(tīng)力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫漢語(yǔ)；無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

培訓(xùn)中的要求也是十分嚴(yán)格的。據(jù)培訓(xùn)人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識(shí)飛機(jī)構(gòu)造、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練，然后，通過(guò)國(guó)家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試，理論考試滿分為100分，80分合格。實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)口試和演示飛行技能或飛行熟練性的兩個(gè)部分組成。如果以上考試獲得通過(guò)，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國(guó)際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照。另外，在取得駕照之后，每年還需要超過(guò)20小時(shí)的恢復(fù)性訓(xùn)練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進(jìn)行營(yíng)業(yè)性飛行。

想考個(gè)私人飛行執(zhí)照，有推薦的地方嗎？

你真是問(wèn)對(duì)人了，我剛剛拿到私人飛行執(zhí)照，是在河南永翔通用航空培訓(xùn)的，差不多用了3個(gè)月，就把執(zhí)照拿到手了，你要考的話也可以去他家看看。

如何考私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照

考私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照的相關(guān)流程如下：

一，課程具體流程主要包括：體檢、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個(gè)步驟。

二，私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照?qǐng)?bào)考條件：

（1）學(xué)員必須年滿17周歲；

（2）能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫漢語(yǔ)；

（3）無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口吃和口音；

（4）具有初中或者初中以上文化程度等。

三，考取飛機(jī)駕照需要過(guò)三關(guān)：

體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成 40 小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由專門進(jìn)行培訓(xùn)的教官來(lái)對(duì)學(xué)員考評(píng)。

四，飛機(jī)駕照之培訓(xùn)周期：

飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短，私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個(gè)月到半年左右，飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上?？既∩逃蔑w行駕照，學(xué)習(xí)期為一年。

1，要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識(shí)飛機(jī)構(gòu)造、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練。

2，通過(guò)國(guó)家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個(gè)部分組成。

3，如果以上考試獲得通過(guò)，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國(guó)際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照。

我想去學(xué)習(xí)開(kāi)飛機(jī)，不知道需要什么條件！學(xué)的是私人飛機(jī)

飛行一點(diǎn)通 fxedt 上有

學(xué)理論

在上飛機(jī)之前，通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程(以泛美國(guó)際航空學(xué)校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來(lái)自國(guó)外的教材。)

主要課程包括：航空理論(空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對(duì)人生理和心理的影響)、陸空對(duì)話及航空英語(yǔ)等。課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過(guò)了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

練飛行

在泛美國(guó)際航校，飛行實(shí)踐課程總共有48小時(shí)，其中包括5小時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練、31小時(shí)的教練帶飛訓(xùn)練、10小時(shí)的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時(shí)的考試。

1、模擬機(jī)演練

這個(gè)階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實(shí)飛做準(zhǔn)備。模擬機(jī)就像一個(gè)仿真的大型電子游戲機(jī)，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實(shí)際飛機(jī)完全相同，操縱起來(lái)比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多。不過(guò)模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實(shí)飛中的險(xiǎn)情，所以一定要認(rèn)真體會(huì)操縱儀器的細(xì)節(jié)。

2、教練帶飛

實(shí)飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對(duì)基本動(dòng)作的熟悉，最終要把每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強(qiáng)化學(xué)員對(duì)駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨(dú)飛行。而在每一階段結(jié)束后都會(huì)有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過(guò)前，是不能進(jìn)入下一個(gè)階段學(xué)習(xí)的。

3、本場(chǎng)單飛

獨(dú)立駕駛飛機(jī)隨時(shí)可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機(jī)動(dòng)作是不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時(shí)狀況的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點(diǎn)飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過(guò)這一系列的訓(xùn)練，學(xué)員將可以熟練地在航校機(jī)場(chǎng)的空域中駕馭飛機(jī)了

“15天內(nèi)取得私人駕照”

王主任告訴記者，大同航空訓(xùn)練基地是民航總局授權(quán)的私人飛行執(zhí)照培訓(xùn)單位。1999年，中國(guó)民航總局華北管理局授予了大同航空訓(xùn)練基地私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)資格。截至目前，全國(guó)僅有12個(gè)單位具有這一資質(zhì)。截至目前，已經(jīng)有30多位大陸的學(xué)員在大同航空訓(xùn)練基地取得了私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照。在大同航空訓(xùn)練基地取得熱氣球駕駛執(zhí)照的也有幾十個(gè)人。

據(jù)王主任介紹，大同航空訓(xùn)練基地不僅培訓(xùn)本國(guó)飛行員，從1992年起，大同航空運(yùn)動(dòng)基地就開(kāi)始接待外國(guó)飛行員前來(lái)從事體驗(yàn)飛行。目前已經(jīng)接待過(guò)來(lái)自20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的飛行員前來(lái)從事航空體育活動(dòng)。另外，在大同航空訓(xùn)練基地受訓(xùn)并成功取得私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照國(guó)外以及港、澳、臺(tái)人士有20多名。

在談到私人如何取得飛機(jī)駕駛執(zhí)照時(shí)，王主任說(shuō)：“在大同航空訓(xùn)練基地進(jìn)行取照學(xué)習(xí)，需要按照中國(guó)民航總局頒布的CCAR-61部條例，經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)過(guò)程：體檢??領(lǐng)取學(xué)員執(zhí)照??理論學(xué)習(xí)及實(shí)際飛行訓(xùn)練??考試??取得執(zhí)照。如果按照大同航空訓(xùn)練基地設(shè)計(jì)的教學(xué)流程，實(shí)際飛行訓(xùn)練可以在15天內(nèi)完成。”

由于我國(guó)民航業(yè)的迅速發(fā)展。目前，我國(guó)民航系統(tǒng)對(duì)于飛行員的需求很大，已經(jīng)出現(xiàn)了飛行員供不應(yīng)求的現(xiàn)象。許多航空公司都有聘用的外籍飛行員?！?006年，大同航空訓(xùn)練基地準(zhǔn)備在現(xiàn)在的私人飛行執(zhí)照培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，向民航總局申請(qǐng)商用飛機(jī)駕駛執(zhí)照的授權(quán)。”王主任認(rèn)為，大同航空訓(xùn)練基地的培訓(xùn)業(yè)務(wù)將不僅僅局限于私人駕駛執(zhí)照方面。

體驗(yàn)飛行需提前一周預(yù)約

“很多人不想取得私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照，而只是想玩一玩，對(duì)于這樣的人，大同航空訓(xùn)練基地可以接待么？”針對(duì)記者的這一問(wèn)題，王主任進(jìn)行了如下解答。

“大同航空訓(xùn)練基地不僅提供駕駛執(zhí)照的培訓(xùn)工作，而且可以為想飛行又沒(méi)有時(shí)間或金錢取得私照的人士提供體驗(yàn)飛行服務(wù)。

“目前大同航空訓(xùn)練基地可以提供的體驗(yàn)飛行服務(wù)大概有以下幾大類：初教-6飛機(jī)飛行體驗(yàn)；滑翔機(jī)飛行體驗(yàn)；熱氣球飛行體驗(yàn)；動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)(三角翼)飛行體驗(yàn)以及動(dòng)力傘飛行體驗(yàn)等。

“對(duì)于前來(lái)從事體驗(yàn)飛行活動(dòng)的朋友，大同航空訓(xùn)練基地不僅提供安全的飛行服務(wù)，還向客人提供吃、住、行等方面的服務(wù)?？腿丝梢宰≡诨氐恼写⒃诨氐牟蛷d就餐。另外，大同市附近有全國(guó)有名的云崗石窟和懸空寺等著名旅游景點(diǎn)，基地可以為有興趣的客人提供配套的地面服務(wù)。不過(guò)，體驗(yàn)飛行不同于其他休閑娛樂(lè)項(xiàng)目，有一定的特殊性。因此，要到大同基地進(jìn)行體驗(yàn)飛行，至少需要提前一周預(yù)約?！?/p>

在談到目前來(lái)到大同航空訓(xùn)練基地進(jìn)行體驗(yàn)飛行活動(dòng)的人員的職業(yè)背景時(shí)，王主任說(shuō)：“他們主要以私企老板、白領(lǐng)等中高收入階層人群。”

大同航空訓(xùn)練基地航行情報(bào)室的張勝天主任說(shuō)：“大同基地的體驗(yàn)飛行活動(dòng)，可以走出高端、中低端兩條路線。高端路線指的是，我們可以將體驗(yàn)飛行打造成類似與高爾夫那樣的高級(jí)商業(yè)活動(dòng)的社交平臺(tái)。而中低端路線則是滿足那些渴望飛行且有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人群的飛行愿望，另一方面圓一些青年學(xué)生的飛行夢(mèng)想。

“首飛證書”

“飛行是很多人的夢(mèng)想，即使是我們這些專業(yè)搞飛行的人，也都對(duì)自己的第一次飛行留有美好而深刻的印象?，F(xiàn)在回想起來(lái)，當(dāng)時(shí)的情景也仍然歷歷在目。

“對(duì)于那些經(jīng)濟(jì)實(shí)力不是很強(qiáng)的人，來(lái)大同進(jìn)行體驗(yàn)飛行有可能一生只有一次。因此，我們專門設(shè)計(jì)了‘首飛證書’，在首飛證書上將標(biāo)注體驗(yàn)者的姓名、帶飛教官的評(píng)語(yǔ)以及簽名、基地領(lǐng)導(dǎo)的簽名，并加蓋基地的鋼印。

“有了首飛證書，這些來(lái)大同參與過(guò)飛行的普通人，在回到自己的生活中后，向別人講起來(lái)也好有個(gè)‘憑證’?！?/p>

關(guān)于《私人飛機(jī)培訓(xùn)多少錢》的介紹到此就結(jié)束了。