免费的毛片网站,大又大粗又爽又黄少妇毛片,久久免费国产视频,菠萝蜜视频网在线www

當(dāng)前位置:  > 飛機(jī)專利

民航總局飛機(jī)退票費

作者: 發(fā)布時間: 2022-09-25 19:48:28

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇偩诛w機(jī)退票費》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、中國民用航空總局民用機(jī)場工程設(shè)計管理規(guī)定


2、中國民用航空國內(nèi)航線和航班

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇偩诛w機(jī)退票費》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

中國民用航空總局民用機(jī)場工程設(shè)計管理規(guī)定

第一條 為了加強(qiáng)對民用機(jī)場工程設(shè)計的管理,提高工程設(shè)計質(zhì)量,保障機(jī)場安全、高效、有序地運行,制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于新建、改建、擴(kuò)建的民用機(jī)場(包括軍民合用機(jī)場民用部分,下同)的工程設(shè)計。第三條 中國民用航空總局(以下簡稱“民航總局”)統(tǒng)一負(fù)責(zé)全國民用機(jī)場工程設(shè)計管理工作。民航總局基本建設(shè)機(jī)場管理部門負(fù)責(zé)民用機(jī)場工程設(shè)計單位的審核和監(jiān)督管理。第四條 民用機(jī)場工程設(shè)計(以下簡稱“機(jī)場工程設(shè)計”)分為機(jī)場主體工程設(shè)計和機(jī)場配套工程設(shè)計。

機(jī)場主體工程設(shè)計包括下列內(nèi)容:

(一)機(jī)場總體規(guī)劃設(shè)計(包括航行研究、導(dǎo)航設(shè)施布局及飛行程序設(shè)計);

(二)飛行區(qū)工程設(shè)計(包括土方、基礎(chǔ)、道面、排水、圍界、消防、凈空處理等);

(三)航路和機(jī)場的航行管制、通信、導(dǎo)航、氣象、目視助航工程設(shè)計;

(四)航站樓工程設(shè)計。

機(jī)場配套工程設(shè)計包括下列內(nèi)容:

(一)機(jī)場生產(chǎn)、生活用房設(shè)計;

(二)供油工程設(shè)計;

(三)飛機(jī)維修工程設(shè)計;

(四)其他配套工程設(shè)計。第五條 從事機(jī)場主體工程設(shè)計的單位必須按照國務(wù)院建設(shè)主管部門《工程勘察和工程設(shè)計單位資格管理辦法》和《民用機(jī)場工程設(shè)計資格分級標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)定提出申請,經(jīng)審查合格并取得《工程設(shè)計證書》。甲級、乙級《工程設(shè)計證書》須經(jīng)民航總局審查同意后,報送建設(shè)部審定頒發(fā);丙級證書須經(jīng)民航總局審查同意后,送各省、自治區(qū)、直轄市人民政府勘察設(shè)計主管部門審定頒發(fā)。

民航總局視情況定期或不定期對持證單位進(jìn)行資格復(fù)審。

從事機(jī)場配套工程設(shè)計的單位必須在其取得的工程設(shè)計證書的范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的設(shè)計任務(wù)。第六條 承擔(dān)機(jī)場工程設(shè)計的單位,不得將其設(shè)計任務(wù)分包給未取得相應(yīng)工程設(shè)計證書的單位承擔(dān)。未經(jīng)民航總局資格認(rèn)可的設(shè)計單位,不得承擔(dān)機(jī)場主體工程設(shè)計。第七條 工程設(shè)計單位所屬分支機(jī)構(gòu)(分院、分公司等)獨立承擔(dān)機(jī)場工程設(shè)計的,必須單獨提出申請并取得《工程設(shè)計證書》。第八條 工程設(shè)計單位必須按照《民用機(jī)場工程設(shè)計資格分級標(biāo)準(zhǔn)》,承擔(dān)與其取得的工程設(shè)計證書規(guī)定等級、范圍相適應(yīng)的機(jī)場工程設(shè)計任務(wù)。機(jī)場工程設(shè)計任務(wù)超出證書等級、范圍的,工程設(shè)計單位必須在簽訂設(shè)計合同、承擔(dān)工程設(shè)計任務(wù)前報民航總局審批同意。第九條 工程設(shè)計單位不得涂改、出借、轉(zhuǎn)讓其設(shè)計證書、圖章、圖簽,未經(jīng)民航總局基本建設(shè)機(jī)場管理部門同意,不得雇用本單位以外人員為其承擔(dān)機(jī)場工程設(shè)計任務(wù)。第十條 承擔(dān)機(jī)場工程設(shè)計的單位,必須嚴(yán)格按照國家和民航總局的有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)及批復(fù)文件進(jìn)行設(shè)計,不得擅自擴(kuò)大工程規(guī)模,提高工程標(biāo)準(zhǔn)。

機(jī)場工程設(shè)計的重大修改,必須報經(jīng)原審批機(jī)關(guān)同意。第十一條 機(jī)場工程設(shè)計由幾個單位共同承擔(dān)的,應(yīng)確定一個總體設(shè)計單位。總體設(shè)計單位負(fù)責(zé)各設(shè)計單位的協(xié)調(diào)和匯總。第十二條 機(jī)場工程設(shè)計單位違反本規(guī)定,其設(shè)計成果不予審批或?qū)彶椋⒁暻楣?jié)輕重,分別給予下列處罰:

(一)通報批評;

(二)罰款;

(三)降低工程設(shè)計資質(zhì)等級;

(四)商請發(fā)證單位吊銷《工程設(shè)計證書》。

以上處罰可以并處。第十三條 中外設(shè)計單位合作承擔(dān)機(jī)場主體工程設(shè)計的,除遵守本規(guī)定一般要求外,還必須符合下列要求:

(一)合作事項由中方工程設(shè)計單位負(fù)責(zé)報民航總局審批;

(二)外方設(shè)計單位必須通過民航總局資格審查。第十四條 機(jī)場工程選址、編制預(yù)可行性研究報告和可行性研究報告,參照本規(guī)定對機(jī)場主體工程設(shè)計有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第十五條 本規(guī)定中沒有規(guī)定的,按照國務(wù)院建設(shè)主管部門《工程勘察和工程設(shè)計單位資格管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行。第十六條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。

中國民用航空國內(nèi)航線和航班經(jīng)營管理規(guī)定

第一章 總則一、制定的依據(jù)

《規(guī)定》是根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定,結(jié)合民用航空運輸市場的實際制定的。二、適用范圍

《規(guī)定》第二條明確規(guī)定適用于公共航空運輸企業(yè)在中華人民共和國境內(nèi)從事旅客、行李、貨物和郵件的民用航空運輸。三、關(guān)于《規(guī)定》的結(jié)構(gòu)

《規(guī)定》在結(jié)構(gòu)和內(nèi)容上均比原《暫行規(guī)定》有了很大的變化。按空運企業(yè)從事航線、航班經(jīng)營的程序共分五章、二十四條。各章依次是:總則、航線經(jīng)營許可的申請和審批、航班經(jīng)營的申請與審批、罰則、附則?!兑?guī)定》的內(nèi)容比原《暫行規(guī)定》更充實、完整、合理并具有可操作性。四、幾個具體問題的說明

1.關(guān)于區(qū)內(nèi)航線

新疆地區(qū)航線屬烏魯木齊管理局管轄區(qū)域內(nèi)的航線。云南省和山西省內(nèi)航線分屬西南和華北管理局管轄區(qū)域內(nèi)的航線。

2.關(guān)于航線、航班管理權(quán)限

為了加強(qiáng)對航線、航班的監(jiān)督管理,《規(guī)定》在第四條中明確,民航總局統(tǒng)一負(fù)責(zé)對全國范圍內(nèi)國內(nèi)航線、航班的監(jiān)督管理;地區(qū)管理局依照民航總局的授權(quán)負(fù)責(zé)對管轄區(qū)域內(nèi)的國內(nèi)航線、航班的監(jiān)督管理。

3.關(guān)于加強(qiáng)安全管理

為了加強(qiáng)安全管理,在《規(guī)定》中明確空運企業(yè)在用已管運飛機(jī)飛行新開辟的新航線或用新機(jī)型投入航線經(jīng)營前,必須接受機(jī)組配置、航線維修、機(jī)場、空中交通管理等方面的資格審查,以保證安全開航。

4.關(guān)于航線經(jīng)營許可

為了規(guī)范空運企業(yè)嚴(yán)格地在其經(jīng)營范圍內(nèi)從事航線、航班經(jīng)營,在《規(guī)定》中新增了航線經(jīng)營許可的申請和審批規(guī)定,明確航線經(jīng)營許可由民航總局審批,以航線經(jīng)營許可證方式頒發(fā)。空運企業(yè)只能在航線經(jīng)營許可證載明的航線上從事航班、加班經(jīng)營。

5.關(guān)于航班計劃

在《規(guī)定》中將航班計劃按每年分為夏秋季和冬春季航班計劃,并規(guī)定了航班計劃提交的程序、時限,明確了航班計劃統(tǒng)一由民航總局審批。

6.關(guān)于航班、加班

在《規(guī)定》中明確空運企業(yè)在取得航線經(jīng)營許可后才能從事航班經(jīng)營,并規(guī)定空運企業(yè)只能在本公司有航線經(jīng)營許可的航線上申請經(jīng)營航班、加班。這樣,能有效地避免空運企業(yè)在沒有航線經(jīng)營許可的航線上從事航班、加班經(jīng)營的無序狀況。

7.關(guān)于取消或變更航班計劃

在《規(guī)定》第十九條中詳細(xì)規(guī)定了空運企業(yè)取消或變更航班計劃必須向民航總局提交申請。這樣能有效地避免空運企業(yè)因擅自取消或變更航班計劃而造成的在航班經(jīng)營中的混亂現(xiàn)象。

8.關(guān)于罰則

在《規(guī)定》第二十一、二十二、二十三條中,根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于開辦民用航空運輸企業(yè)審批權(quán)限的暫行規(guī)定》(國發(fā)〔1985〕74號)按輕重順序,對空運企業(yè)違反本《規(guī)定》的行為給予警告、罰款、沒收違法所得、暫停航線經(jīng)營、收回航線經(jīng)營許可的處罰,從而使對空運企業(yè)違反本《規(guī)定》行為的處罰更公開、明確并具有可操作性。第五條 為了社會公共利益,民航總局指定空運企業(yè)經(jīng)營特定的國內(nèi)航線和航班時,被指定的空運企業(yè)必須執(zhí)行。第二章 航線經(jīng)營許可的申請和審批第六條 為了確保飛行安全,空運企業(yè)必須在開航前符合民航總局安全管理的有關(guān)規(guī)定,包括機(jī)組配置、航線維修、所使用機(jī)場、空中交通管理的有關(guān)規(guī)定??者\企業(yè)必須在開航前60天提出申請,提交有關(guān)資料,并獲得相應(yīng)許可證件或批準(zhǔn)。第七條 空運企業(yè)申請國內(nèi)航線經(jīng)營許可,應(yīng)當(dāng)具備下列條件:

(一)符合空運企業(yè)經(jīng)營許可證中載明的經(jīng)營范圍;

(二)符合國內(nèi)航空運輸?shù)倪\價管理規(guī)定;

(三)符合航班正常、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的有關(guān)規(guī)定;

(四)符合市場需求;

(五)具備相應(yīng)的航路或航線、機(jī)場條件及相關(guān)的保障能力;

(六)按規(guī)定交納民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金。第八條 空運企業(yè)申請國內(nèi)航線經(jīng)營許可,應(yīng)當(dāng)向民航總局報送下列文件:

(一)空運企業(yè)經(jīng)營許可證復(fù)印件;

(二)航線經(jīng)營許可申請書,內(nèi)容包括:

1.航線經(jīng)營計劃;

2.預(yù)計經(jīng)營時間;

3.市場可行性研究報告。第九條 空運企業(yè)申請經(jīng)營國內(nèi)航線應(yīng)當(dāng)以其所在地區(qū)向外輻射的航線為主。區(qū)內(nèi)航線主要由所在地區(qū)的空運企業(yè)經(jīng)營;區(qū)際航線一般由航線兩端所在地區(qū)的空運企業(yè)經(jīng)營。

民航局召開737MAX運行評審會,此舉釋放了什么信號?

釋放了的信號是波音737MAX將恢復(fù)引進(jìn)!而這也編制著在國內(nèi)停飛多年的波音737MAX飛機(jī)將復(fù)飛!

這是不是也說明了我們的國產(chǎn)大飛機(jī)C919也即將獲得美國的適航證呢?

前幾個月,波音還在眼紅中國大量購買空客的飛機(jī),一旦我們通過了對波音737MAX飛機(jī)的審核,那波音飛機(jī)也將再次涉足這個世界上最大最有潛力的市場。

不過,作為同等的回應(yīng),美國應(yīng)該公開公正的對待我們的國產(chǎn)大飛機(jī)的取證問題。而最近國產(chǎn)大飛機(jī)也已經(jīng)完成了所有試飛任務(wù),正在準(zhǔn)備國內(nèi)的取證問題。按照中美適航證互認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn),只要獲得了國內(nèi)的適航證玩,就相當(dāng)于幾乎百分百能獲得美國的適航證了。

個人認(rèn)為:

在美國已經(jīng)把中國列為頭號競爭對手的時候,這種對手的產(chǎn)品最好還是不要用了!免得后患無窮!馬航370事件就是一個最好的例子!

因此,接下來大飛機(jī)概念股才是真正的表演時刻了!

總結(jié):新一屆美國政府上臺之后,仍然延續(xù)特朗普時代的對華貿(mào)易限制政策,甚至部分項目上更加強(qiáng)硬。

但是疫情的不斷擴(kuò)散和難以遏制,美國經(jīng)濟(jì)增長并比較脆弱,大規(guī)?;ㄓ媱澠惹兄袊闹С?。因此,在經(jīng)貿(mào)關(guān)系上出現(xiàn)緩和趨勢,中國也投桃報李,在波音737復(fù)飛上出現(xiàn)松動。當(dāng)然,能不能復(fù)飛,還要看美國政府對華關(guān)稅是否能降低甚至部分取消。在年底的g20元首會議前,兩國可能都會釋放善意。

經(jīng)貿(mào)關(guān)系緩和,但軍事和政治上遏制中國的戰(zhàn)略不會改變,這是美國兩派共識,政界和學(xué)界也都改變了接觸的態(tài)度,全面競爭和遏制必將長期存在。

關(guān)于《民航總局飛機(jī)退票費》的介紹到此就結(jié)束了。

尚華空乘 - 航空資訊_民航新聞_最新航空動態(tài)資訊
備案號:滇ICP備2021006107號-341 版權(quán)所有:蓁成科技(云南)有限公司    網(wǎng)站地圖
本網(wǎng)站文章僅供交流學(xué)習(xí),不作為商用,版權(quán)歸屬原作者,部分文章推送時未能及時與原作者取得聯(lián)系,若來源標(biāo)注錯誤或侵犯到您的權(quán)益煩請告知,我們將立即刪除。