【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)頭長度》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一般民航飛機(jī)的大小(飛機(jī)高度,算是尾翼和不算上的)請(qǐng)分別告訴,謝謝~


2、飛機(jī)機(jī)頭的

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)頭長度》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、一般民航飛機(jī)的大小(飛機(jī)高度,算是尾翼和不算上的)請(qǐng)分別告訴,謝謝~
• 2、飛機(jī)機(jī)頭的標(biāo)準(zhǔn)寬度是不是一十五厘米?
• 3、普通客機(jī)機(jī)身有多長？
• 4、請(qǐng)問下列飛機(jī)機(jī)頭直徑是多少？A319 A320 波音737-300 波音737-200 波音737-600

一般民航飛機(jī)的大小(飛機(jī)高度,算是尾翼和不算上的)請(qǐng)分別告訴,謝謝~

1.機(jī)長：指飛機(jī)機(jī)頭最前端至飛機(jī)機(jī)尾翼最后端之間的距離。

2.機(jī)高：指飛機(jī)停放地面時(shí)，飛機(jī)尾翼最高點(diǎn)的離地距離。

3.翼展：指飛機(jī)左右翼尖間的距離。

常見的B737-300的數(shù)據(jù)：

翼展：28.9米

機(jī)長:33.4米

新一代B737-700的數(shù)據(jù)：

翼展：34.3米

機(jī)長:33.6米

常見的B747-400的數(shù)據(jù)：

翼展：64.4米

機(jī)長:70.7米

機(jī)高:19.41米

飛機(jī)機(jī)頭的標(biāo)準(zhǔn)寬度是不是一十五厘米?

飛機(jī)機(jī)頭的寬度沒有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)。 不同類型、用途的飛機(jī)機(jī)頭的寬度是不同的，一般在設(shè)計(jì)飛機(jī)機(jī)頭的寬度之前先要進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)研究和風(fēng)洞測試 暈?zāi)悴粫?huì)說的是一個(gè)人吧，汗～～～

普通客機(jī)機(jī)身有多長？

波音737-300為例，它的長度是33.4米。

空客A321的長度是44.51米。

波音747-400就達(dá)到70.6米。

空客A340-600的機(jī)身長度75.3米。

A380客機(jī)簡介空中客車A380(Airbus A380)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四發(fā)550座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，投產(chǎn)時(shí)也是全球載客量最大的客機(jī)。

空中客車A380飛機(jī)被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品，有「空中巨無霸」之稱。

擴(kuò)展資料

民航客機(jī)

客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途, 民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類。

民航客機(jī)是指體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營，主要分為干線客機(jī)和支線客機(jī)。目前，世界上最大的客機(jī)生產(chǎn)商包括波音公司、空中客車公司、龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司等。

參考資料:百度百科_民航客機(jī)

請(qǐng)問下列飛機(jī)機(jī)頭直徑是多少？A319 A320 波音737-300 波音737-200 波音737-600

波音747表現(xiàn)出眾，也是世界各地的乘客能一眼認(rèn)出的機(jī)型。同時(shí)，747還是世界上最現(xiàn)代化 和燃油效率最高的飛機(jī)之一。747-8傳承了747家族的傳統(tǒng)，并在747飛機(jī)中整合了先進(jìn)的技術(shù)。 波音747-8洲際飛機(jī)和747-8貨機(jī)，是新型的大運(yùn)力747機(jī)型，在所有大型客機(jī)或貨機(jī)中運(yùn)營成本最低、經(jīng)濟(jì)性最佳。 在對(duì)早期的747機(jī)型進(jìn)行了重大的氣動(dòng)改進(jìn)之后，747-400融入了減少阻力的翼稍小翼。此外，它還裝備新型航電設(shè)備、新型駕駛艙和先進(jìn)的空中娛樂系統(tǒng)。747仍然是世界上最快的亞音速噴氣飛機(jī)，巡航速度為0.855馬赫—或者音速的85.5%。747與倍受歡迎的波音777飛機(jī)，共同構(gòu)成了波音遠(yuǎn)程市場戰(zhàn)略的重要元素。 波音747-400貨機(jī)裝備了新型技術(shù)，是747-400飛機(jī)家族的全貨機(jī)成員，噸英里運(yùn)營成本在業(yè)界最低。與競爭對(duì)手的首要貨機(jī)機(jī)型相比，747-400貨機(jī)的運(yùn)力和航程均提高一倍。747-400貨機(jī)和早期的747貨機(jī)合計(jì)約為225架，承擔(dān)了全世界一半的航空貨運(yùn)量。 針對(duì)聲望卓著的747飛機(jī)，波音再次推出了一項(xiàng)重大的持續(xù)發(fā)展舉措。747-400ER（延程）飛機(jī)家族——融合了客機(jī)和貨機(jī)機(jī)型，尺寸與當(dāng)前的747-400飛機(jī)相當(dāng)，但業(yè)載、航程和速度的組合卻更加無與倫比。 747-400飛機(jī)的機(jī)翼尺寸達(dá)到5,600平方英尺(524.9 平方米)，足以容納45輛中型汽車…… 波音747 系列飛機(jī)數(shù)字趣聞 零備件 747-400的零備件為六百萬個(gè)，其中一半是緊固件。 747-400的布線長度達(dá)171英里（274公里），管道長度為5英里（8公里）。 747-400使用的高強(qiáng)度鋁合金重達(dá)147,000 磅 (66,150 千克)。 747-400裝備了16個(gè)主起落架輪胎和2個(gè)前起落架輪胎。 747-400的尾部高度為63英尺8英寸(19.4米)，與六層樓的高度相當(dāng)。 機(jī)翼 747-400的機(jī)翼重量為95,000磅 (43,090千克)，是波音生產(chǎn)的首架飛機(jī)-1916年的BW水上飛機(jī)重量的三十多倍。 747-400的機(jī)翼尺寸為5,600平方英尺(524.9平方米)，足以容納45輛中型汽車。 在波音747的每一個(gè)機(jī)翼上，都能排列四架第一次世界大戰(zhàn)時(shí)最好的JN4-D “詹妮”型飛機(jī)。 747-400機(jī)翼增加的6英尺 (1.8米) 翼梢及翼梢小翼增加多少重量？未增加重量！通過使用新型鋁合金，不但抵消了延長的翼梢及翼梢小翼的重量，而且讓機(jī)翼重量減輕了大約5,000磅(2,270千克)。 工程與測試 首架747飛機(jī)的制造中使用了75,000張工程圖紙。 首架747完成了15,000多小時(shí)的風(fēng)洞測試。 最初的747試飛項(xiàng)目，使用了五架飛機(jī)進(jìn)行為期10個(gè)月、1,500多飛行小時(shí)的試飛。結(jié)果，747于1969年12月獲得民用飛行機(jī)型合格證。 飛行 747機(jī)隊(duì)的記錄里程超過350億法定英里（560億公里），足以往返月球74,000次。 747機(jī)隊(duì)的乘客數(shù)達(dá)到35億，相當(dāng)于全球人口的一半多。 747-400ER延程飛機(jī)的航程約為7,720法定英里(14,297公里)。 747-400飛機(jī)的典型起飛速度為180英里/小時(shí) (290公里/小時(shí))，巡航速度為565英里/小時(shí)(910公里/小時(shí))，著陸速度為160英里/小時(shí)(260公里/小時(shí))。 對(duì)于一個(gè)由747執(zhí)飛的典型的國際航班，運(yùn)營商提供大約5.5噸(5,000千克)食品，以及50,000多個(gè)客艙服務(wù)項(xiàng)目。 發(fā)動(dòng)機(jī) 早期的747機(jī)型每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力為43,500磅 (19,730千克)，當(dāng)前的747機(jī)型每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增加到了63,300磅 (28,710千克)。 747發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩的直徑為8英尺6英寸(2.6米)。 燃油 747-400ER延程飛機(jī)的載油量為63,500加侖 (240,370升)，這讓它能夠執(zhí)飛超遠(yuǎn)程航線，如洛杉磯到澳大利亞墨爾本的航線。 747-400的航程為3,500法定英里 (5,630公里)，載油量為126,000磅(56,700千克)，每英里平均油耗為5加侖（19升）。 747-400尾翼水平安定面的載油量為3,300加侖 (12,490 升)，這能讓它的航程延長350海里。 內(nèi)飾 747-400和747-400ER都裝備了屢獲殊榮的波音標(biāo)志性內(nèi)飾。 艙內(nèi)容積達(dá)到31,285立方英尺(876立方米)的747-400，是客艙容積最大的民用客機(jī)，面積大于三間1,500平方英尺 (135平方米)房間的總面積。 747-400重新設(shè)計(jì)的“靈活的”客艙內(nèi)飾，能讓航空公司在一夜之間（8小時(shí)內(nèi)）完成座椅和客艙的重新布局，并在48小時(shí)內(nèi)完成廚房和盥洗室位置變更和改裝。 航空公司的貨物裝卸方能使用747-400下貨艙貨物裝卸系統(tǒng)，在15分鐘之內(nèi)裝卸超過65,000磅 (30,000千克) 的貨物--相當(dāng)于總重量為20噸收益貨物的625件行李。 萊特兄弟在北卡羅來納州基蒂霍克的首飛，也可以在150英尺 (45米) 長的747-400經(jīng)濟(jì)艙的橫截面上進(jìn)行。 裝備了新技術(shù)的747-400駕駛艙中的燈、儀表和電門數(shù)量為365，而早期的747機(jī)型裝備的燈、儀表和電門數(shù)量多達(dá)971。 波音747表現(xiàn)出眾，也是世界各地的乘客能一眼認(rèn)出的機(jī)型。同時(shí)，747還是世界上最現(xiàn)代化 和燃油效率最高的飛機(jī)之一。747-8傳承了747家族的傳統(tǒng)，并在747飛機(jī)中整合了先進(jìn)的技術(shù)。 波音747-8洲際飛機(jī)和747-8貨機(jī)，是新型的大運(yùn)力747機(jī)型，在所有大型客機(jī)或貨機(jī)中運(yùn)營成本最低、經(jīng)濟(jì)性最佳。 在對(duì)早期的747機(jī)型進(jìn)行了重大的氣動(dòng)改進(jìn)之后，747-400融入了減少阻力的翼稍小翼。此外，它還裝備新型航電設(shè)備、新型駕駛艙和先進(jìn)的空中娛樂系統(tǒng)。747仍然是世界上最快的亞音速噴氣飛機(jī)，巡航速度為0.855馬赫—或者音速的85.5%。747與倍受歡迎的波音777飛機(jī)，共同構(gòu)成了波音遠(yuǎn)程市場戰(zhàn)略的重要元素。 波音747-400貨機(jī)裝備了新型技術(shù)，是747-400飛機(jī)家族的全貨機(jī)成員，噸英里運(yùn)營成本在業(yè)界最低。與競爭對(duì)手的首要貨機(jī)機(jī)型相比，747-400貨機(jī)的運(yùn)力和航程均提高一倍。747-400貨機(jī)和早期的747貨機(jī)合計(jì)約為225架，承擔(dān)了全世界一半的航空貨運(yùn)量。 針對(duì)聲望卓著的747飛機(jī)，波音再次推出了一項(xiàng)重大的持續(xù)發(fā)展舉措。747-400ER（延程）飛機(jī)家族——融合了客機(jī)和貨機(jī)機(jī)型，尺寸與當(dāng)前的747-400飛機(jī)相當(dāng)，但業(yè)載、航程和速度的組合卻更加無與倫比。 747-400飛機(jī)的機(jī)翼尺寸達(dá)到5,600平方英尺(524.9 平方米)，足以容納45輛中型汽車…… 波音747 系列飛機(jī)數(shù)字趣聞 零備件 747-400的零備件為六百萬個(gè)，其中一半是緊固件。 747-400的布線長度達(dá)171英里（274公里），管道長度為5英里（8公里）。 747-400使用的高強(qiáng)度鋁合金重達(dá)147,000 磅 (66,150 千克)。 747-400裝備了16個(gè)主起落架輪胎和2個(gè)前起落架輪胎。 747-400的尾部高度為63英尺8英寸(19.4米)，與六層樓的高度相當(dāng)。 機(jī)翼 747-400的機(jī)翼重量為95,000磅 (43,090千克)，是波音生產(chǎn)的首架飛機(jī)-1916年的BW水上飛機(jī)重量的三十多倍。 747-400的機(jī)翼尺寸為5,600平方英尺(524.9平方米)，足以容納45輛中型汽車。 在波音747的每一個(gè)機(jī)翼上，都能排列四架第一次世界大戰(zhàn)時(shí)最好的JN4-D “詹妮”型飛機(jī)。 747-400機(jī)翼增加的6英尺 (1.8米) 翼梢及翼梢小翼增加多少重量？未增加重量！通過使用新型鋁合金，不但抵消了延長的翼梢及翼梢小翼的重量，而且讓機(jī)翼重量減輕了大約5,000磅(2,270千克)。 工程與測試 首架747飛機(jī)的制造中使用了75,000張工程圖紙。 首架747完成了15,000多小時(shí)的風(fēng)洞測試。 最初的747試飛項(xiàng)目，使用了五架飛機(jī)進(jìn)行為期10個(gè)月、1,500多飛行小時(shí)的試飛。結(jié)果，747于1969年12月獲得民用飛行機(jī)型合格證。 飛行 747機(jī)隊(duì)的記錄里程超過350億法定英里（560億公里），足以往返月球74,000次。 747機(jī)隊(duì)的乘客數(shù)達(dá)到35億，相當(dāng)于全球人口的一半多。 747-400ER延程飛機(jī)的航程約為7,720法定英里(14,297公里)。 747-400飛機(jī)的典型起飛速度為180英里/小時(shí) (290公里/小時(shí))，巡航速度為565英里/小時(shí)(910公里/小時(shí))，著陸速度為160英里/小時(shí)(260公里/小時(shí))。 對(duì)于一個(gè)由747執(zhí)飛的典型的國際航班，運(yùn)營商提供大約5.5噸(5,000千克)食品，以及50,000多個(gè)客艙服務(wù)項(xiàng)目。 發(fā)動(dòng)機(jī) 早期的747機(jī)型每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力為43,500磅 (19,730千克)，當(dāng)前的747機(jī)型每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增加到了63,300磅 (28,710千克)。 747發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩的直徑為8英尺6英寸(2.6米)。 燃油 747-400ER延程飛機(jī)的載油量為63,500加侖 (240,370升)，這讓它能夠執(zhí)飛超遠(yuǎn)程航線，如洛杉磯到澳大利亞墨爾本的航線。 747-400的航程為3,500法定英里 (5,630公里)，載油量為126,000磅(56,700千克)，每英里平均油耗為5加侖（19升）。 747-400尾翼水平安定面的載油量為3,300加侖 (12,490 升)，這能讓它的航程延長350海里。 內(nèi)飾 747-400和747-400ER都裝備了屢獲殊榮的波音標(biāo)志性內(nèi)飾。 艙內(nèi)容積達(dá)到31,285立方英尺(876立方米)的747-400，是客艙容積最大的民用客機(jī)，面積大于三間1,500平方英尺 (135平方米)房間的總面積。 747-400重新設(shè)計(jì)的“靈活的”客艙內(nèi)飾，能讓航空公司在一夜之間（8小時(shí)內(nèi)）完成座椅和客艙的重新布局，并在48小時(shí)內(nèi)完成廚房和盥洗室位置變更和改裝。 航空公司的貨物裝卸方能使用747-400下貨艙貨物裝卸系統(tǒng)，在15分鐘之內(nèi)裝卸超過65,000磅 (30,000千克) 的貨物--相當(dāng)于總重量為20噸收益貨物的625件行李。 萊特兄弟在北卡羅來納州基蒂霍克的首飛，也可以在150英尺 (45米) 長的747-400經(jīng)濟(jì)艙的橫截面上進(jìn)行。 裝備了新技術(shù)的747-400駕駛艙中的燈、儀表和電門數(shù)量為365，而早期的747機(jī)型裝備的燈、儀表和電門數(shù)量多達(dá)971。 出處：

關(guān)于《飛機(jī)頭長度》的介紹到此就結(jié)束了。