【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)座椅牌子》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上著名的客機(jī)制造商有哪些？


2、影響選址決策的主要因素


3、除美國(guó)以外共有多

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)座椅牌子》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界上著名的客機(jī)制造商有哪些？
• 2、影響選址決策的主要因素
• 3、除美國(guó)以外共有多少個(gè)國(guó)家為波音飛機(jī)生產(chǎn)零件其中有多少個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家這說(shuō)明什么
• 4、波音飛機(jī)
• 5、波音飛機(jī)的零件在哪幾個(gè)國(guó)家生產(chǎn),這些國(guó)家各自負(fù)責(zé)哪些零件

世界上著名的客機(jī)制造商有哪些？

四大民用飛機(jī)制造商

從世界范圍來(lái)看，主要的民用飛機(jī)制造商有四家，分別是歐洲的空中客車公司（Airbus）、美國(guó)波音公司（Boeing）、加拿大龐巴迪公司（Bombardier）和巴西航空工業(yè)公司（Embraer）。

波音公司成立歷史最悠久，無(wú)論從員工數(shù)量，還是年度銷售額，都是行業(yè)中的領(lǐng)頭羊，近兩年發(fā)展勢(shì)頭略有下降；空客公司近幾年來(lái)發(fā)展異常迅猛，尤其是在2003年和2004年，空客更是在市場(chǎng)交付和合同訂貨方面均超過(guò)波音公司，成為世界上最大的民航客機(jī)制造商；加拿大龐巴迪宇航公司是世界領(lǐng)先的創(chuàng)新型交通運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商，生產(chǎn)范圍覆蓋支線飛機(jī)、公務(wù)噴氣機(jī)以及鐵路和軌道交通運(yùn)輸設(shè)備等；巴航是世界第四大飛機(jī)制造商、第二大支線飛機(jī)制造商，占110座以下飛機(jī)生產(chǎn)量的40%，僅次于加拿大龐巴迪公司的市場(chǎng)占有量（45%）。

波音公司

主要機(jī)型有：

717：717飛機(jī)是專門為短程、高頻率的支線航空市場(chǎng)而設(shè)計(jì)；[波音717]

737：737系列飛機(jī)有四種尺寸；737-600載客110至132名；737-700載客126至149名；737-800載客162至189名；737-900載客177至189名。新一代737的航程約5926公里；[波音737]

747：747-400是目前生產(chǎn)的唯一747機(jī)型，是世界上最快的亞音速飛機(jī)，航程約13450公里；747－400ER（延程型）客機(jī)的航程為14205公里，可載416名乘客；[波音747]

757：757在所有單通道飛機(jī)中擁有最低的座英里成本；757-200載客最多可達(dá)228人，航程7240公里；波音757-300載客最多可達(dá)280人；[波音757]

767：767有三種客運(yùn)型號(hào)：767-200ER、767-300ER和767-400ER，載客從181至375人，航程從10450公里到12220公里；[波音767]

777：世界上最大的雙發(fā)噴氣飛機(jī)，業(yè)界技術(shù)最先進(jìn)的飛機(jī)；共有5種型號(hào)：777－200、777－200ER（延程型）、777－300、777-200LR和777-300ER；采用三級(jí)客艙布局時(shí)可搭載301至368名乘客。777-200的最大航程為9649公里，777-200LR（遠(yuǎn)程型）的最大航程為16417公里；[波音777]

787：燃油效率高，環(huán)保性能出色；在三級(jí)客艙布局下，波音787-8和波音787-9可載客217至257人，航程分別可達(dá)15700公里和15400公里；波音787-3，在兩級(jí)客艙布局下，預(yù)計(jì)載客289人，航程范圍可達(dá)6500公里。[波音787]

空客公司

空客公司擁有種類齊全的13種機(jī)型，主要產(chǎn)品有：

A300：A300-600在典型的兩級(jí)客艙布局時(shí)能載客266人，航程可達(dá)7700公里；[空客300]

A310：在典型的兩級(jí)布局時(shí)能載客220人，航程達(dá)9600公里；[空客310]

A318：在典型的兩級(jí)客艙布局時(shí)，能運(yùn)載107名旅客，航程超過(guò)6000公里；[空客318]

A319：在雙座客艙布局中可載運(yùn)124名乘客，航程達(dá)6850公里；[空客319]

A320：在典型的雙座級(jí)客艙布局中，能載運(yùn)150名乘客，航程可達(dá)5550公里[空客320]；

A321：在兩級(jí)座椅客艙布局時(shí)，可載運(yùn)185名乘客，航程達(dá)到5550公里，高密度客艙布局可容納220名乘客；[空客321]

A330：A330-200在三級(jí)客艙布局中，載運(yùn)253名乘客，可飛行12300公里；A330-300在三級(jí)客艙布局中可載運(yùn)295名乘客，航程為10400公里。[空客330]

A340：A340-200在三級(jí)客艙布局中可載運(yùn)261名乘客，航程可達(dá)到14800公里；A340-300在典型的三級(jí)客艙布局中能載運(yùn)295名乘客，航程在13500公里以上；A340-500在三級(jí)客艙布局中可載313名乘客，航程超過(guò)16000公里；A340-600在三級(jí)客艙布局中可載客380名，航程超過(guò)13900公里；[空客340]

A380：在3級(jí)客艙布局能裝載555名乘客，航程達(dá)到14800公里。[空客380]

龐巴迪公司

支線飛機(jī)領(lǐng)域，龐巴迪的主要產(chǎn)品有：

CRJ200：50座級(jí)支線噴氣飛機(jī)，具體型別有CRJ200標(biāo)準(zhǔn)型（航程1825公里）、加大航程的CRJ200ER及航程更大的CRJ200LR，其航程可達(dá)3700公里；

CRJ700：70座級(jí)支線噴氣飛機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)型航程3124公里；

CRJ900：90座級(jí)支線噴氣飛機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)型航程2778公里。

巴西航空工業(yè)公司

在支線飛機(jī)市場(chǎng)，巴西航空工業(yè)公司的產(chǎn)品有：

EMB120：雙發(fā)渦槳飛機(jī)，30座，航程1482公里；

ERJ135：雙發(fā)渦扇噴氣飛機(jī)，37座，航程（長(zhǎng)程型）3148公里；

ERJ140：雙發(fā)渦扇噴氣飛機(jī)，44座，航程（長(zhǎng)程型）3019公里；

ERJ145：雙發(fā)渦扇噴氣飛機(jī)，50座，航程（長(zhǎng)程型）2870公里，超長(zhǎng)程型3700公里；

ERJ170：雙發(fā)渦扇噴氣飛機(jī)，70～76座，航程（標(biāo)準(zhǔn)型）3334公里，（長(zhǎng)程型）3889公里；

ERJ175：雙發(fā)渦扇噴氣飛機(jī)，78～86座，航程3519公里；

ERJ190：雙發(fā)渦扇噴氣飛機(jī)，96～104座，航程（標(biāo)準(zhǔn)型）3519公里，（長(zhǎng)程型）4260公里；

ERJ195：雙發(fā)渦扇噴氣飛機(jī)，106～110座，航程（標(biāo)準(zhǔn)型）2593公里，（長(zhǎng)程型）3334公里。

影響選址決策的主要因素

一、業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)：業(yè)務(wù)變化觸發(fā)選址新需求

業(yè)務(wù)變化主要包括以下幾個(gè)方面：上市、兼并、業(yè)務(wù)拆分、部門整合、業(yè)務(wù)剝離和縮減。著名視頻網(wǎng)站優(yōu)酷和土豆喜結(jié)良緣，不失為業(yè)界的經(jīng)典故事。土豆網(wǎng)在2005年上線時(shí)，總部在上海閔行區(qū)紫竹國(guó)家高新區(qū)，北京辦公室則設(shè)在北京市朝陽(yáng)區(qū)北美國(guó)際商務(wù)中心K座，辦公面積大約在3500平米左右，而現(xiàn)在，優(yōu)酷土豆集團(tuán)的總部在中關(guān)村中鋼大廈，它與普天大廈的優(yōu)酷、理想大廈的土豆形成各自獨(dú)立且相互支撐的三角形，在北京的實(shí)際需求占用面積就近四萬(wàn)平方米。業(yè)務(wù)變動(dòng)成為觸發(fā)選址需求的最主要驅(qū)動(dòng)。

二、位置驅(qū)動(dòng)：選址要跟定客戶和生意

Pfizer是一家制藥公司，他們希望能夠在離病患、醫(yī)院、醫(yī)生更近一些的位置辦公，鑒于北京的醫(yī)院基本上都是在二環(huán)方向內(nèi)的，例如人民醫(yī)院、友誼醫(yī)院、協(xié)和和北京醫(yī)院，因此Pfizer最后選擇在東二環(huán)落腳。同樣的，對(duì)于戴姆勒奔馳轎車、BMW汽車的門窗座椅供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，他也一定會(huì)選擇去亦莊，為什么?

戴姆勒奔馳的生產(chǎn)廠房在亦莊啊。這家供應(yīng)商的門窗和座椅必須在半個(gè)小時(shí)內(nèi)送到奔馳的生產(chǎn)廠房。另外一個(gè)新鮮出爐的案例，是剛剛在成都高新區(qū)落戶的澳大利亞沃利帕森集團(tuán)，他的客戶——德國(guó)巴斯夫?qū)⑵淙蚬こ淘O(shè)計(jì)中心搬到了成都，沃利帕森集團(tuán)的總部也跟著搬了進(jìn)來(lái)。

FACE BOOK選擇在中國(guó)的辦公室，在海淀區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)之間平衡考量了很久，最終決定選址朝陽(yáng)商務(wù)區(qū)，原因是FACE BOOK雖然定位于互聯(lián)網(wǎng)科技，然而這間辦公室在中國(guó)的使命更多是幫助企業(yè)把廣告投放至美國(guó)，而不是做內(nèi)容研發(fā)?？磥?lái)，無(wú)論是哪個(gè)國(guó)家的選址，跟定客戶和生意，也是首要考慮的問(wèn)題。

三、運(yùn)營(yíng)成本驅(qū)動(dòng)：會(huì)節(jié)省的公司才是有前途的公司

無(wú)論是中國(guó)還是海外，每個(gè)企業(yè)都有著嚴(yán)格的成本控制，選址時(shí)自然側(cè)重優(yōu)惠減免。2002年波音飛機(jī)在美國(guó)選址，最后落地芝加哥就是因?yàn)檎诠彩聵I(yè)費(fèi)用提供了大量減免和優(yōu)惠。而滴滴打車作為O2O科技領(lǐng)域的一匹黑馬，一出現(xiàn)就被海淀區(qū)對(duì)科技創(chuàng)新的扶持力度所吸引，并且考慮就近的勞動(dòng)力資源，目前在中關(guān)村上地?cái)?shù)字山谷辦公。

我們暫且瞄一眼海淀區(qū)激發(fā)科技創(chuàng)業(yè)活力的支持辦法：

經(jīng)認(rèn)定的“創(chuàng)業(yè)火炬工程”，以股權(quán)投資等方式給予最高100萬(wàn)元支持;

對(duì)于高校人員創(chuàng)業(yè)，給配套支持;

對(duì)于“海英人才”給予團(tuán)隊(duì)最高50萬(wàn)(連續(xù)三年)、公租房、醫(yī)療、子女教育、房租補(bǔ)貼等各方面支持;

對(duì)于人才引進(jìn)及服務(wù)平臺(tái)，最高補(bǔ)貼100。

除美國(guó)以外共有多少個(gè)國(guó)家為波音飛機(jī)生產(chǎn)零件其中有多少個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家這說(shuō)明什么

波音飛機(jī)的零部件由70多個(gè)國(guó)家的545家供應(yīng)商生產(chǎn)，目前超過(guò)4100架在世界各地飛行的波音飛機(jī)使用了中國(guó)制造的零部件。

說(shuō)明：

1、工業(yè)全球化，經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)一步加強(qiáng)。

2、現(xiàn)代工業(yè)體系，分工越來(lái)越細(xì)，基本上一個(gè)國(guó)家不可能完成所有的零件制造，只能各國(guó)分工合作。

3、美國(guó)放棄了低附加值的工業(yè)生產(chǎn)，只保留最尖端的工業(yè)設(shè)計(jì)能力，工業(yè)生產(chǎn)由其它國(guó)家完成。

4、中國(guó)還是一個(gè)世界工廠，不具備世界辦公室的能力。中國(guó)現(xiàn)階段只能是中國(guó)制造，中國(guó)要由中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。

波音飛機(jī)

每個(gè)航空公司 座位分布會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)差異

下面我以 中國(guó)國(guó)際航空公司 為標(biāo)準(zhǔn)

介紹波音737-800 747 757 767 777的每個(gè)艙的座位

完全是我手工整理 一架架查過(guò)去的 給我加分

中國(guó)國(guó)際航空公司（Air China）

【B737-800】

*頭等艙*

座位總量：8個(gè)

座位情況：可后躺寬式座椅（寬敞+舒適）

每排座位：4個(gè)

每排分布情況：□□ □□

*經(jīng)濟(jì)艙*

座位總量：159個(gè)

座位情況：可后躺座椅（狹窄+較舒適）

每排座位：6個(gè)

每排分布情況：□□□ □□□

【B747-400】

*頭等艙*

座位總量：10個(gè)

座位情況：完全平躺式座椅（極寬敞+極舒適）

每排座位：4個(gè)

每排分布情況：□ □□ □

*商務(wù)艙*

座位總量：42個(gè)

座位情況：170度平躺座椅（極寬敞+舒適）

每排座位：4個(gè)

每排分布情況：□□ □□

*經(jīng)濟(jì)艙*

座位總量：292個(gè)

座位情況：可后躺座椅（狹窄+較舒適）

每排座位：10個(gè)

每排分布情況：□□□ □□□□ □□□

【B757-200】

*頭等艙*

座位總量：8個(gè)

座位情況：可后躺寬式座椅（寬敞+舒適）

每排座位：4個(gè)

每排分布情況：□□ □□

*經(jīng)濟(jì)艙*

座位總量：192個(gè)

座位情況：可后躺座椅（狹窄+較舒適）

每排座位：6個(gè)

每排分布情況：□□□ □□□

【B767-300】

*頭等艙*

座位總量：10個(gè)

座位情況：170度平躺座椅（極寬敞+舒適）

每排座位：5個(gè)

每排分布情況：□□ □ □□

*商務(wù)艙*

座位總量：26個(gè)

座位情況：可后躺寬式座椅（寬敞+舒適）

每排座位：6個(gè)

每排分布情況：□□ □□ □□

*經(jīng)濟(jì)艙*

座位總量：189個(gè)

座位情況：可后躺座椅（狹窄+較舒適）

每排座位：7個(gè)

每排分布情況：□□ □□□ □□

【B777-200】

*頭等艙*

座位總量：12個(gè)

座位情況：躺椅席（極寬敞+極舒適）

每排座位：6個(gè)

每排分布情況：□□ □□ □□

*商務(wù)艙*

座位總量：49個(gè)

座位情況：可后躺寬式座椅（寬敞+舒適）

每排座位：7個(gè)

每排分布情況：□□ □□□ □□

*經(jīng)濟(jì)艙*

座位總量：244個(gè)

座位情況：可后躺座椅（狹窄+較舒適）

每排座位：7個(gè)

每排分布情況：□□ □□□ □□

累死啦~完工 (*^__^*) 嘻嘻……

波音飛機(jī)的零件在哪幾個(gè)國(guó)家生產(chǎn),這些國(guó)家各自負(fù)責(zé)哪些零件

機(jī)身結(jié)構(gòu)：美國(guó)、中國(guó)、不知道...貌似有幾十個(gè)，如果螺釘也算的話

發(fā)動(dòng)機(jī)：美國(guó)通用電氣

液壓氣壓電路：大多是美國(guó)

電腦：配件基本是中國(guó)的，組裝是美國(guó)

關(guān)于《飛機(jī)座椅牌子》的介紹到此就結(jié)束了。