【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊w機(jī)起落架打不開哪年》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、全國民航一天有多少個起落架次？
2、中國飛機(jī)起落架技術(shù)狀況如何？
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本篇文章給大家談?wù)劇吨袊w機(jī)起落架打不開哪年》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、全國民航一天有多少個起落架次？
- 2、中國飛機(jī)起落架技術(shù)狀況如何？
- 3、中國能造飛機(jī)起落架嗎
- 4、飛機(jī)起落架是哪里產(chǎn)的
- 5、中國第4代戰(zhàn)斗機(jī)j-20起飛過程中為什么沒有收回起落架？
全國民航一天有多少個起落架次？
根據(jù)民航2018年數(shù)據(jù)，全年起降次數(shù)1100萬架次，大約是每天3萬架次。
截至2018年底，我國共有運(yùn)輸航空公司60家、運(yùn)輸飛機(jī)3639架、定期航班航線4945條、定期航班國內(nèi)通航城市230個（不含港澳臺），通航65個國家的165個城市。2018年，全國頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到235個，完成旅客吞吐量12.65億人次，比上年增長10.2%；完成起降架次1108.83萬架次，比上年增長8.2%。
中國飛機(jī)起落架技術(shù)狀況如何？
起落架的技術(shù)含量相比飛機(jī)的其他部位還是比較低的，當(dāng)然，像美國海軍艦載機(jī)起落架需要承受起飛和降落時的極大沖擊力，要求較高，技術(shù)難度大。就另當(dāng)別論了。
所以這種小部件對中國來說還是綽綽有余的。如果連這個都搞不定中國就別造飛機(jī)了。
中國在飛機(jī)最關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)技術(shù)上于世界先進(jìn)水平差距不小，這倒是真的。
中國能造飛機(jī)起落架嗎
可以制造起落架！！從仿米格17的殲5開始就具備生產(chǎn)能力了。改革開放以后，隨著飛豹、梟龍、殲10的推出，起落架是越來越先進(jìn)。
飛機(jī)起落架是哪里產(chǎn)的
美國古德里奇公司(GoodRich)是世界著名的飛機(jī)部件生產(chǎn)企業(yè)，長期為波音、空客等世界主要飛機(jī)制造商提供部件，在世界16個國家擁有超過90個工廠。古德里奇 同時也是 空中巨無霸空客A380起落架的 供應(yīng)商， 很牛掰的。
C919 的起落架 實現(xiàn)國產(chǎn)化 ，由利勃海爾中航起航空（長沙）有限責(zé)任公司交付給中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司。
中國第4代戰(zhàn)斗機(jī)j-20起飛過程中為什么沒有收回起落架？
首先，戰(zhàn)斗機(jī)的首次試飛是危險度極高的，因為電子設(shè)備等都沒有經(jīng)過很嚴(yán)密的試驗，現(xiàn)在飛機(jī)都是電傳控制系統(tǒng)，每一個部件的操控都是通過計算機(jī)完成的，在沒有經(jīng)過周密的試驗的情況下，為了保證首飛的安全，是不收起落架的。并且，首飛不會測試飛機(jī)的性能如何，某種意義上只是測試這種啟動性能能否上天，所以不收起落架對飛機(jī)飛行沒有影響。
而投入使用后的飛機(jī)如果不收起落架會增加飛機(jī)的阻力，增大飛機(jī)的雷達(dá)反射面不利于隱身。
關(guān)于《中國飛機(jī)起落架打不開哪年》的介紹到此就結(jié)束了。
