【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)是復(fù)合材料做的嗎視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)是由什么材料做的


2、航天飛機(jī)機(jī)身是復(fù)合材料嗎


3、制造飛機(jī)的

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)是復(fù)合材料做的嗎視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)是由什么材料做的
• 2、航天飛機(jī)機(jī)身是復(fù)合材料嗎
• 3、制造飛機(jī)的材料多數(shù)是復(fù)合材料嗎
• 4、飛機(jī)用什么做的
• 5、飛機(jī)是什么材質(zhì)做的
• 6、航空飛機(jī)是由什么材料制成的？

飛機(jī)是由什么材料做的

飛機(jī)上的材料大部分是合金材料。主要有以下幾種。

1、鋁合金。鋁是一種輕金屬，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飛機(jī)質(zhì)量越輕越好。飛機(jī)越輕，飛的越高、越快、越遠(yuǎn)，裝載量越大。但是鋁的強(qiáng)度低，好在飛機(jī)不是拖拉機(jī)，它在空中飛行，不會(huì)碰到別的物體，所以，飛機(jī)的蒙皮大部分是用鋁合金壓制的，還有前機(jī)匣，飛機(jī)框架，肋條等。鋁合金材料占飛機(jī)用料50%--70%左右。

2、鎂合金。鎂比鋁更輕，比重2.1--2.3左右，熔點(diǎn)300度左右。強(qiáng)度更低。用來制造不承重的部件、殼體。例如各種活門殼體，油泵殼體等。鎂合金材料占飛機(jī)用料5%--10%左右。

3、鈦合金。鈦也是一種輕金屬，比重4.5左右，比鋁重，但是強(qiáng)度很高，很耐高溫，熔點(diǎn)1660多度，鈦是造飛機(jī)的理想材料，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，防彈部位，強(qiáng)化部位，加固部位，燃燒室，渦輪軸，渦輪盤，噴口等，大多數(shù)是用鈦合金材料制造的?，F(xiàn)代化的飛機(jī)，鈦合金的用量比重越來越大。

4、鑷鉬鎢合金。是造發(fā)動(dòng)機(jī)的理想材料。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度高達(dá)2000多度。一般的材料是不行的。只有鈦鎢鉬合金才能勝任。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在飛機(jī)上時(shí)，用石棉布隔熱，石棉是良好的隔熱材料。把石棉做成板或做成布，把發(fā)動(dòng)機(jī)包起來。發(fā)達(dá)的國(guó)家用強(qiáng)化石膏，陶瓷做隔熱材料。

我國(guó)已經(jīng)用復(fù)合材料隔熱（一層籽飾粉，一層鈦鎢合金板壓制成型材）。

航天飛機(jī)機(jī)身是復(fù)合材料嗎

①玻璃鋼是用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚脂、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂作基體，以玻璃纖維或其制品作增強(qiáng)材料的增強(qiáng)塑料，屬于復(fù)合材料；

②碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是以樹脂作為基體材料，碳纖維作增強(qiáng)材料，屬于復(fù)合材料；

③飛機(jī)機(jī)身是碳纖維復(fù)合材料，屬于復(fù)合材料；

④航天飛機(jī)隔熱陶瓷片是以陶瓷材料和耐高溫陶瓷纖維組成，屬于復(fù)合材料；

⑤納米高分子復(fù)合材料，屬于復(fù)合材料；

故選B．

制造飛機(jī)的材料多數(shù)是復(fù)合材料嗎

目前來講，是鋁合金、鈦合金、復(fù)合材料平分秋色，復(fù)合材料雖然應(yīng)用日益擴(kuò)大，但因其自身的一些性能特點(diǎn)，并不存在完全取代其他材料的可能。對(duì)于固定翼飛機(jī)，蒙皮、垂尾、水平安定面這些次承力結(jié)構(gòu)應(yīng)該是最容易被復(fù)合材料替代的，隨著材料體系的發(fā)展，大梁之類的主承力結(jié)構(gòu)也開始逐漸使用復(fù)合材料。目前代表軍機(jī)頂端的F-35，復(fù)合材料用量比例大約為40%，民機(jī)波音787要更高一些，達(dá)到了61%。至于國(guó)內(nèi)，最先進(jìn)的型號(hào)，比例應(yīng)該也未超過20%。

飛機(jī)用什么做的

樓主你好， 飛機(jī)目前使用最多的材料是鋁，絕大多數(shù)飛機(jī)，平時(shí)咱們乘坐的客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)基本上都是鋁制的；部分飛機(jī)是用復(fù)合材料的，就是那些玻璃纖維、碳纖維制造的；還有的飛機(jī)用木頭制造的，二戰(zhàn)有很多款飛機(jī)是木頭的，現(xiàn)在有些小飛機(jī)也是木頭的；還有些飛機(jī)使用復(fù)合材料+金屬很多種合起來的，比如F22，為了達(dá)到最好的性能，很多地方都用了不同材料。 至于飛機(jī)為何會(huì)飛 第一、先說下飛起來這個(gè)力的來源。 其實(shí)飛機(jī)完全是依靠機(jī)翼特殊的截面形狀（一般我們叫做翼型）產(chǎn)生升力來實(shí)現(xiàn)飛行的 飛機(jī)的機(jī)翼一般跟饅頭一樣，上面凸起來，下面平，呈流線型， 當(dāng)氣流從機(jī)翼截面前端經(jīng)過時(shí)，是同時(shí)到達(dá)機(jī)翼截面末端的，由于機(jī)翼上面是突起的，所以從機(jī)翼上面經(jīng)過的氣流經(jīng)過距離較長(zhǎng)，由此可以推出從機(jī)翼上面經(jīng)過的氣流速度較大，下面的速度較小 然后根據(jù)伯努利方程（一個(gè)物理公式），速度越大的那一端氣壓越低，速度越小的氣壓越高，這樣，飛機(jī)的機(jī)翼就在兩個(gè)氣壓差的作用下被壓上去了，這也是飛機(jī)為何會(huì)飛的秘密所在 第二、飛機(jī)那么重，為何還能飛， 除了夠大夠長(zhǎng)的機(jī)翼以外，還有個(gè)重要的因素就是飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)， 當(dāng)年F4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)試飛成功，有位飛機(jī)設(shè)計(jì)師說過，只要發(fā)動(dòng)機(jī)馬力夠強(qiáng)大，磚頭也會(huì)飛，這句話也不是沒道理的，當(dāng)今客機(jī)采用的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)都是好幾萬(wàn)匹馬力的，汽車若是從發(fā)動(dòng)機(jī)后面經(jīng)過，跟吹紙皮一樣會(huì)被吹翻，木頭房子也會(huì)被摧垮 以上兩點(diǎn)，就是為何那么重的飛機(jī)能飛的原因了 （下面是個(gè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吹翻汽車的視頻）

飛機(jī)是什么材質(zhì)做的

飛機(jī)是航空材料做的。

通常包括金屬材料（結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、高溫合金、有色金屬及合金等）、有機(jī)高分子材料（橡膠、塑料、透明材料、涂料等）和復(fù)合材料。

新型航空材料及先進(jìn)工藝發(fā)展很快，如高強(qiáng)度鋁合金、鈦合金、高溫合金、超高強(qiáng)度鋼、復(fù)合材料、隱身材料及定向凝固葉片技術(shù)、定向共晶葉片技術(shù)、粉末高溫合金屬輪盤制造技術(shù)等，為第四代、第五代飛機(jī)的發(fā)展提供了物質(zhì)保障。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)在高空飛行時(shí)，機(jī)身增壓座艙承受內(nèi)壓力，需要采用抗拉強(qiáng)度高、耐疲勞的硬鋁作蒙皮材料。機(jī)身隔框一般采用超硬鋁，承受較大載荷的加強(qiáng)框采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼或鈦合金。

很多飛機(jī)的機(jī)載雷達(dá)裝在機(jī)身頭部，一般采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料做成的頭錐將它罩住以便能透過電磁波。駕駛艙的座艙蓋和風(fēng)擋玻璃采用丙烯酸酯透明塑料（有機(jī)玻璃）。

飛機(jī)在著陸時(shí)主起落架要在一瞬間承受幾百千牛乃至幾兆牛（幾十噸力至幾百噸力）的撞擊力，因此必須采用沖擊韌性好的超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。前起落架受力較小，通常采用普通合金鋼或超硬鋁。

參考資料：百度百科-飛機(jī)材料

參考資料：百度百科-航空材料

航空飛機(jī)是由什么材料制成的？

飛機(jī)上的材料大部分是合金材料。主要有以下幾種。1、鋁合金。鋁是一種輕金屬，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飛機(jī)質(zhì)量越輕越好。飛機(jī)越輕，飛的越高、越快、越遠(yuǎn)，裝載量越大。但是鋁的強(qiáng)度低，好在飛機(jī)不是拖拉機(jī)，它在空中飛行，不會(huì)碰到別的物體，所以，飛機(jī)的蒙皮大部分是用鋁合金壓制的，還有前機(jī)匣，飛機(jī)框架，肋條等。鋁合金材料占飛機(jī)用料50%--70%左右。2、鎂合金。鎂比鋁更輕，比重2.1--2.3左右，熔點(diǎn)300度左右。強(qiáng)度更低。用來制造不承重的部件、殼體。例如各種活門殼體，油泵殼體等。鎂合金材料占飛機(jī)用料5%--10%左右。3、鈦合金。鈦也是一種輕金屬，比重4.5左右，比鋁重，但是強(qiáng)度很高，很耐高溫，熔點(diǎn)1660多度，鈦是造飛機(jī)的理想材料，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，防彈部位，強(qiáng)化部位，加固部位，燃燒室，渦輪軸，渦輪盤，噴口等，大多數(shù)是用鈦合金材料制造的?，F(xiàn)代化的飛機(jī)，鈦合金的用量比重越來越大。4、鑷鉬鎢合金。是造發(fā)動(dòng)機(jī)的理想材料。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度高達(dá)2000多度。一般的材料是不行的。只有鈦鎢鉬合金才能勝任。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在飛機(jī)上時(shí)，用石棉布隔熱，石棉是良好的隔熱材料。把石棉做成板或做成布，把發(fā)動(dòng)機(jī)包起來。發(fā)達(dá)的國(guó)家用強(qiáng)化石膏，陶瓷做隔熱材料。我國(guó)已經(jīng)用復(fù)合材料隔熱（一層籽飾粉，一層鈦鎢合金板壓制成型材）。

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