【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)內(nèi)飛阿聯(lián)酋的飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、阿聯(lián)酋航空A380每天雙班飛北京和上海，用大飛機(jī)有何好處


2、為什么阿聯(lián)酋航空

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)內(nèi)飛阿聯(lián)酋的飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、阿聯(lián)酋航空A380每天雙班飛北京和上海，用大飛機(jī)有何好處
• 2、為什么阿聯(lián)酋航空有上百架空客380還能盈利？南航五架就賠老本？
• 3、擁有世界上最多A380客機(jī)的阿聯(lián)酋航空，現(xiàn)狀如何？

阿聯(lián)酋航空A380每天雙班飛北京和上海，用大飛機(jī)有何好處

大飛機(jī)的運(yùn)輸能力比較強(qiáng)，A380一次可以裝載550人，而且節(jié)省插槽，節(jié)約在機(jī)場(chǎng)話費(fèi)的插槽費(fèi)用。相比起小飛機(jī)，大飛機(jī)更省油

為什么阿聯(lián)酋航空有上百架空客380還能盈利？南航五架就賠老本？

空客公司對(duì)于A380的商業(yè)理解：

其研發(fā)目的是基于一種不同于波音公司的新思維。那就是為了便于航空公司降低國(guó)際遠(yuǎn)程航線的運(yùn)輸成本，中轉(zhuǎn)+超大型客機(jī)的方式最為可行，也就是說(shuō)讓周邊乘客全部前往一個(gè)指定的大型樞紐機(jī)場(chǎng)，統(tǒng)一搭乘超大型客機(jī)，然后飛往遠(yuǎn)距離之外的另一個(gè)大型樞紐機(jī)場(chǎng)，抵達(dá)之后乘客在通過(guò)其他小飛機(jī)向周邊目的地進(jìn)行中轉(zhuǎn)分散。

根據(jù)這一理解空客公司2000年啟動(dòng)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目A380的研發(fā)工作，并于2007年向全球航空公司交付量產(chǎn)型A380-800型客機(jī)，這款客機(jī)商載能力在550-850座之間，航程達(dá)到10000-15000km，運(yùn)載能力的確是民航飛機(jī)中的老大，已經(jīng)超越了原先的波音747。

不過(guò)在全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)上A380的總體表現(xiàn)不如人意，累計(jì)銷(xiāo)量只有280多架，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于波音747超過(guò)1000架的業(yè)績(jī)，并且根據(jù)空客公司的計(jì)劃A380將于2021年正式停產(chǎn)，也就是說(shuō)這款巨無(wú)霸飛機(jī)只維持了14年的生產(chǎn)就關(guān)閉生產(chǎn)線了，可謂是讓空客公司虧損嚴(yán)重。

導(dǎo)致這一問(wèn)題的主要原因，就是國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)于空客公司這種中轉(zhuǎn)飛行方式完全不感冒，而對(duì)波音公司推出了直達(dá)非常方式普遍比較熱衷。正因?yàn)槿绱?，波音公司推出?00-400座的波音777機(jī)型和200-300座波音787機(jī)型就非常熱賣(mài)了，當(dāng)然空客公司自己的200-300座A330也比較暢銷(xiāo)。

阿聯(lián)酋航空商業(yè)運(yùn)營(yíng)策略

阿聯(lián)酋航空是空客A380全球最大的訂購(gòu)商和最忠實(shí)的用戶(hù)，累計(jì)擁有115架A380-800型客機(jī)，這一機(jī)隊(duì)規(guī)模相當(dāng)厲害，要知道阿聯(lián)酋航空整個(gè)機(jī)隊(duì)規(guī)模只有269架飛機(jī)，其中只有1架窄體的A319飛機(jī)，其余都是寬體客機(jī)，A380機(jī)型數(shù)量占到阿聯(lián)酋航空機(jī)隊(duì)規(guī)模的40%，比例相當(dāng)高了。

這種現(xiàn)象的原因其實(shí)主要還是源自阿聯(lián)酋這個(gè)國(guó)家獨(dú)特的地利特點(diǎn)，阿聯(lián)酋位于中東波斯灣，一方面周?chē)际且恍┥程亍土?、阿曼、科威特、伊拉克、伊朗等中東石油出口國(guó)，而這些國(guó)家自身民航產(chǎn)業(yè)并不發(fā)達(dá)，往往需要前往其他國(guó)家進(jìn)行中轉(zhuǎn)才能飛往全球大部分國(guó)家；另一方面阿聯(lián)酋是處于歐洲、遠(yuǎn)東、非洲三角連線的中間位置，直達(dá)客流密度較低，因此比較有利于發(fā)展中轉(zhuǎn)客流。

因此，阿聯(lián)酋高度重視中轉(zhuǎn)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，不僅大量購(gòu)置大型客機(jī)，而且還圍繞機(jī)場(chǎng)周邊開(kāi)設(shè)國(guó)際航空物流中心、購(gòu)物中心、酒店產(chǎn)業(yè)等，面向世界上大部分國(guó)家推行免簽、落地簽等便利措施，從而吸引了超大流量的國(guó)際中轉(zhuǎn)客流。

南方航空的商業(yè)定位；

相比于阿聯(lián)酋航空，南方航空的地利優(yōu)勢(shì)就不明顯了，甚至可以說(shuō)完全沒(méi)有。首先國(guó)內(nèi)方面的樞紐機(jī)場(chǎng)很多，除了白云機(jī)場(chǎng)之外，還有北京、上海兩個(gè)巨無(wú)霸樞紐存在，此外還有成都雙流、昆明長(zhǎng)水、深圳寶安等機(jī)場(chǎng)。國(guó)內(nèi)的國(guó)際客流很難大強(qiáng)度的匯集到白云機(jī)場(chǎng)，而是比較分散的匯集到十來(lái)個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)。

其次，中國(guó)距離歐洲、北美、大洋洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的航線距離相對(duì)比較均衡，除了美國(guó)之外，大多數(shù)都是在10000km以?xún)?nèi)，普通的A330就可以飛到；此外對(duì)于美國(guó)東西海岸的機(jī)場(chǎng)，用波音777/787或者A350也挺好用的，200-400座的客艙靈活度挺好，能夠保證上座率。而對(duì)于超遠(yuǎn)距離的南美洲，國(guó)內(nèi)客流比較少，不值得開(kāi)行固定航線，可以走中轉(zhuǎn)航線即可；對(duì)于非洲航線，也是如此。所以，國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)于A380機(jī)型基本看不上眼，也就是南方航空買(mǎi)了5架，再也沒(méi)有新用戶(hù)了。

總的來(lái)說(shuō)，A380這樣的機(jī)型不適用于我國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)，也不適用用大多數(shù)國(guó)家的航空運(yùn)輸市場(chǎng)，只是局限在像阿聯(lián)酋、卡塔爾、新加坡等這樣的熱衷于搞中轉(zhuǎn)國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的小國(guó)家，從而導(dǎo)致了其產(chǎn)量不過(guò)200多架。

擁有世界上最多A380客機(jī)的阿聯(lián)酋航空，現(xiàn)狀如何？

阿聯(lián)酋航空公司預(yù)計(jì)，到2021年底，其波音777和空客A380的全部機(jī)隊(duì)將重新起飛。這家總部位于迪拜的航空公司相信，疫苗的推出將預(yù)示著旅行需求的復(fù)蘇，并說(shuō)服各國(guó)政府放寬邊境限制。

該航空公司目前擁有包括貨機(jī)在內(nèi)的150架波音777和117架空客a380客機(jī)。周三，阿聯(lián)酋航空總裁的蒂姆?克拉克爵士表示，該公司已經(jīng)恢復(fù)了137架波音777飛機(jī)的服役，但迄今只有17架A380飛機(jī)停飛。

蒂姆爵士推遲了退休時(shí)間，以帶領(lǐng)這家國(guó)有航空公司度過(guò)疫情危機(jī)。他最初對(duì)航空旅行需求和該公司旗艦機(jī)型A380的未來(lái)持悲觀態(tài)度。然而，近幾個(gè)月來(lái)，克拉克的態(tài)度更加樂(lè)觀，他認(rèn)為疫苗是航空業(yè)走出危機(jī)的出路。

"一旦疫情結(jié)束，全球疫苗接種計(jì)劃啟動(dòng)，我將看到全球經(jīng)濟(jì)各方面的活動(dòng)曲線恢復(fù)并重新出現(xiàn)，可能在今年中期至年底之間。"

蒂姆爵士此前將此次大流行描述為一個(gè)“黑天鵝”事件，可能會(huì)讓整個(gè)行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化。他還曾公開(kāi)表示，A380“結(jié)束了”，但隨后重申了他對(duì)阿聯(lián)酋航空現(xiàn)有商業(yè)計(jì)劃的信心，以及A380在未來(lái)幾年仍將是旗艦飛機(jī)這一事實(shí)。

其他航空公司也迅速放棄了這款四引擎噴氣式飛機(jī)，轉(zhuǎn)而青睞更節(jié)能的新型飛機(jī)，比如空客A350和波音787夢(mèng)幻客機(jī)。阿聯(lián)酋航空訂購(gòu)了這兩款飛機(jī)。

阿聯(lián)酋航空目前飛往全球約120個(gè)目的地，但持續(xù)的旅行限制阻礙了需求。目前，阿聯(lián)酋航空以“運(yùn)營(yíng)原因”為由，放棄了在南非的所有目的地。然而，同是中東土豪航司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卡塔爾航空，將大幅增加在南非的業(yè)務(wù)。

卡塔爾航空計(jì)劃從2月1日起將飛往開(kāi)普敦的航班增加到每周5次，而從1月26日起，飛往約翰內(nèi)斯堡的航班將增加到每周18次。從2月14日起，飛往德班的航班也將增加到每周三班。

關(guān)于《國(guó)內(nèi)飛阿聯(lián)酋的飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。