【簡(jiǎn)介：】戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)重量的控制非常嚴(yán)格，甚至流傳著”每讓飛機(jī)減重一公斤，便可得到一公斤黃金”的說(shuō)法。同樣，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的座艙蓋來(lái)說(shuō)，當(dāng)然要盡可能的輕，而且還要具備良好的透光性和抗沖擊能力

戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)重量的控制非常嚴(yán)格，甚至流傳著”每讓飛機(jī)減重一公斤，便可得到一公斤黃金”的說(shuō)法。同樣，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的座艙蓋來(lái)說(shuō)，當(dāng)然要盡可能的輕，而且還要具備良好的透光性和抗沖擊能力。在飛行中，因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)座艙要提供給飛行員視野，所以其透光性一定要好，這樣才能保證飛行員視野不受影響。同時(shí)，座艙蓋的強(qiáng)度還要足夠大，這樣才能對(duì)飛行員起到保護(hù)作用。由于戰(zhàn)斗機(jī)在飛行過(guò)程中會(huì)與空氣產(chǎn)生劇烈的摩擦，所以座艙蓋還要具備良好的抗沖擊性和高溫抗變形能力。

（殲10戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋）

目前，比較先進(jìn)的一體化座艙使用的通常是丙烯酸酯和聚碳酸酯的復(fù)合材料。這種復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)在于：丙烯酸酯具備良好的透光性（透光率可以達(dá)到90%），而且其重量也比較輕，密度僅為無(wú)機(jī)玻璃密度的一半，可以被加工得很薄。聚碳酸酯的透光性同樣很好，而且它的折射率、抗沖擊和高溫抗變形能力都很優(yōu)秀，具備良好的穩(wěn)定性。將丙烯酸酯和聚碳酸酯材料層合后壓疊成型后，便可以作為座艙蓋的材料，最后在表面鍍上一層比頭發(fā)絲還薄的金屬膜，這樣就可以得到性能優(yōu)異的一體化座艙蓋。我國(guó)殲20戰(zhàn)斗機(jī)使用的就是這種材料制作座艙蓋，綜合技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

（殲20戰(zhàn)斗機(jī)的一體化座艙蓋）

對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，空調(diào)也是必需品，不過(guò)人家不叫空調(diào)，而是把它稱(chēng)為戰(zhàn)機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)ECS），它可以控制座艙內(nèi)的氣源的供氣量、溫度和壓力。地面和高空中溫度可以相差很多，按照海拔高度每升高1000米氣溫會(huì)下降6度的規(guī)律計(jì)算，如果地面溫度是36度，那么5000米高空的溫度只有6度。在如此惡劣的環(huán)境下，如果飛機(jī)沒(méi)有“空調(diào)”的話(huà)，飛行員將很難忍受這種低溫，而且飛機(jī)上的對(duì)電子設(shè)備也需要合適的環(huán)境才能工作。

（戰(zhàn)斗機(jī)座艙內(nèi)有大量電子設(shè)備需要合適的工作溫度）

環(huán)境控制系統(tǒng)主要是通過(guò)引入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣來(lái)控制座艙內(nèi)的溫度。當(dāng)需要熱風(fēng)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)引入經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器加熱過(guò)的空氣，來(lái)給座艙加溫。而當(dāng)需要冷風(fēng)時(shí)，空氣會(huì)先經(jīng)熱交換器冷卻，然后到達(dá)冷卻渦輪做功，以此進(jìn)一步降低空氣本身的溫度，最終將徹底冷卻后的空氣輸送進(jìn)座艙。

（良好的座艙環(huán)境有助于降低飛行員的負(fù)擔(dān)）

現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機(jī)性能越來(lái)越先進(jìn)，也都配備了環(huán)境控制系統(tǒng)。有了它，就可以有效減輕飛行員的負(fù)擔(dān)，保證電子設(shè)備的正常工作。不過(guò)一旦這個(gè)系統(tǒng)出了問(wèn)題，后果將會(huì)很?chē)?yán)重，例如美國(guó)的F22戰(zhàn)斗機(jī)就曾因缺氧問(wèn)題致使飛行員昏迷，最終釀成了機(jī)毀人亡的慘劇。由此可見(jiàn)，戰(zhàn)斗機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)可不單單是一部“空調(diào)”，它對(duì)飛機(jī)的安全飛行至關(guān)重要。

（F22戰(zhàn)斗機(jī)攜帶氧氣瓶解決飛行員缺氧問(wèn)題）