【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展举徺I飛機(jī)成本》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大型客機(jī)如波音747，飛一次需要多少的成本


2、擁有一架私人飛機(jī)的成本需要

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展举徺I飛機(jī)成本》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、大型客機(jī)如波音747，飛一次需要多少的成本
• 2、擁有一架私人飛機(jī)的成本需要多少
• 3、擁有一架私人飛機(jī)的成本需要多少？
• 4、商務(wù)私人飛機(jī)有哪些用途呢？
• 5、飛機(jī)飛一次的成本是多少? 一趟下來能賺到錢嗎？
• 6、私人飛機(jī)飛一次要多少錢？

大型客機(jī)如波音747，飛一次需要多少的成本

大型客機(jī)如波音747，飛一次需要多少的成本？今天算是漲知識了

很多人在出行時會選擇乘坐飛機(jī)，因為飛機(jī)飛行距離長，速度快，可以大大縮短旅途中在路上花費(fèi)的時間。當(dāng)然，乘坐飛機(jī)的費(fèi)用也是要比其他交通方式的費(fèi)用要高的。飛機(jī)的費(fèi)用之所以這么高是因為其飛行成本高。

以波音747為例，其飛行費(fèi)用包括許多方面。首先，是飛機(jī)的能源消耗，要知道，飛機(jī)的重量非常大，再加上需要在高空中克服阻力，所以，飛機(jī)在飛行時需要龐大的動力來支撐它飛行，簡單而言就是耗油非常多，初略計算，一次飛行所需的郵費(fèi)大概在24萬左右。

第二，飛機(jī)上的工作人員的工資費(fèi)用，一架飛機(jī)通常有20多名工作人員，其分工明確，各自有著各自的職責(zé)確保飛機(jī)的飛行成功，他們這些人的工資費(fèi)用，再加上吃宿一些開銷，也是一筆不小的支出，加在一起也有20多萬。

第三，為確保飛機(jī)飛行安全，飛機(jī)需要定期檢查和為先大概需要16萬左右。第四，起飛、降落也會對飛機(jī)進(jìn)行收費(fèi)，還有在起飛和降落前的一些準(zhǔn)備工作，如引導(dǎo)降落，降落后的占用機(jī)位的費(fèi)用，還有旅客上下飛機(jī)時的一系列檢查和登機(jī)的費(fèi)用，有時遇到惡劣天氣還需要為飛機(jī)進(jìn)行清理等等。

總之，一趟飛行下來，繁瑣的費(fèi)用有著上百項，將這些費(fèi)用加在一起的話也是一筆不小的支出。這些還沒完，除飛機(jī)上的工作人員的工資外，一架飛機(jī)還有很多名維修保障人員，將他們的工資算在內(nèi)、以及航空公司的其他一些費(fèi)用如停車費(fèi)等等，這些加起來的費(fèi)用也并不少。

另外，還有為確保飛機(jī)的正常起飛和安全到達(dá)，通常需要在地面上對每一加起飛的飛機(jī)進(jìn)行監(jiān)控和指揮，這所需要的費(fèi)用大概兩千左右。當(dāng)然，飛機(jī)還會有折舊成本。所以，當(dāng)把這些飛機(jī)起飛一次需要的費(fèi)用初略的計算出來，飛機(jī)起飛一次需要的費(fèi)用大概在60多萬，這僅僅是一次起飛的費(fèi)用，足以看出飛機(jī)起飛的昂貴。所以，不要埋怨乘坐飛機(jī)的票價高，畢竟航空公司也是以公司盈利為目的的。

以現(xiàn)狀來看的話，按照目前的票價，減去所需要的成本和起飛的支出，只要乘坐飛機(jī)的人不是很少，航空公司還是有錢可賺的。但無論如何，航空公司還承擔(dān)著飛機(jī)出事的壓力，一旦出現(xiàn)意外，航空公司很有可能會因此倒閉。這也算是一項支出吧

綜上所述，飛機(jī)是一種高支出高收入的交通工具。經(jīng)過初略計算，一趟飛行賺取的利潤并不算高，所以不要埋怨票價的昂貴，無論如何，航空公司還承擔(dān)著飛機(jī)出事的壓力，一旦出現(xiàn)意外，航空公司很有可能會因此倒閉。

擁有一架私人飛機(jī)的成本需要多少

私人飛機(jī)的成本可以分為購機(jī)成本和使用成本。

1.先看購機(jī)成本，機(jī)主的預(yù)算和飛機(jī)的使用用途都有所差異。如果就是飛行愛好者要體驗駕駛或者靈活性，也可以考慮下直升機(jī)，一般幾百萬起步；如果底子厚，不妨看看中型的噴氣式公務(wù)機(jī)，一般都要1個億人民幣以上一架。

國內(nèi)最大的私人飛機(jī)預(yù)訂和購買平臺——iFlyPlus愛飛嘉的數(shù)據(jù)顯示，下圖的雷鳥r44新機(jī)出廠價300多萬。

iFlyPlus愛飛嘉App截圖

r44直升機(jī)

很多國內(nèi)企業(yè)家買的機(jī)型是灣流G550（下圖），價格是3.2億人民幣，比如馬云、王健林、李嘉誠、李澤楷都買了這個飛機(jī)。

2.再來看下購機(jī)后的日常運(yùn)營管理費(fèi)用，包括私人飛機(jī)的托管費(fèi)用、飛行燃油、聘用飛行員機(jī)長和空乘以及日常的維護(hù)維修等等，一年花費(fèi)至少一千萬。

根據(jù)iFlyPlus私人飛機(jī)的測評數(shù)據(jù)顯示，目前最紅的私人飛機(jī)型號龐巴迪環(huán)球7500運(yùn)營成本大概800-1200萬元／年，而灣流的旗艦機(jī)型灣流G650er一般1100萬／年，這兩個機(jī)型的價格和參數(shù)看下圖。

擁有一架私人飛機(jī)的成本需要多少？

擁有一架私人飛機(jī)的成本還是很高的，一般情況下一架私人飛機(jī)一年的飛行成本應(yīng)該達(dá)到百萬元以上，甚至更高。

擁有私人飛機(jī)，就是富有的一種象征，可以做用私人飛機(jī)的大部分都是有錢人，比如說足球明星，籃球明星，娛樂明星以及商人等等，足球明星梅西，籃球明星科比，喬丹等，以及娛樂明星成龍，周杰倫，劉德華等，還有商人王健林等等，他們都用私人飛機(jī)。

一般情況下一架自行飛機(jī)的價格就不菲，比如說現(xiàn)在很多的人喜歡買的飛機(jī)是灣流，灣流飛機(jī)在我國有很多人擁有，比如說劉強(qiáng)東，王健林，趙本山，劉濤等等，他們也都擁有一架灣流的私人飛機(jī)。

一架灣流的私人飛機(jī)價格在最低要在9000萬，一般最高要達(dá)到4個億，可以說這筆花銷是非常大的。

私人飛機(jī)不是你想買就能買的，而且你買了私人飛機(jī)之后要聘請飛行員，飛行員不可能只聘一個，要有一個機(jī)組，而且還要有維修的人員，還有服務(wù)的人員等等，可以說一年下來沒有個上百萬，基本上拿不下來。

就是說你想擁有一家1億左右的私人飛機(jī)，你的身價至少要達(dá)到十幾個億，才能夠有資格也才能夠養(yǎng)得起，否則的話你買了私人飛機(jī)也只能放那里當(dāng)觀賞使用，根本就玩不轉(zhuǎn)。

下私人飛機(jī)大概有幾十萬個零部件，這些零部件的使用都是有年限的，隨著你用私人飛機(jī)的時間長了，這些人不在就老話你就需要更換，可以說一架飛機(jī)每年要更換不少的零部件，這些器材就需要很大的錢。

申請私人飛機(jī)飛行的航線，也要交給國家一部分錢，因為根據(jù)航線的不同，交的錢也不一樣。

只要你有錢，那么你完全可以擁有自己想擁有的交通工具，私人飛機(jī)。

商務(wù)私人飛機(jī)有哪些用途呢？

商務(wù)私人飛機(jī)和普通的飛機(jī)最大的區(qū)別就是具有私人性，隱秘性。商務(wù)私人飛機(jī)是個人的，他是為某個集團(tuán)，某個人單獨(dú)服務(wù)的，配備私人的飛行員，私人的空姐等等。基本上可以用作某些企業(yè)參加會議，或者是私人聚會等等的一些用途。

1、商務(wù)私人飛機(jī)代表著個人身份的高貴

如果說某個人能夠擁有商務(wù)私人飛機(jī)，這說明這個人的經(jīng)濟(jì)能力還有身份都非常的高，能夠買得起商務(wù)私人飛機(jī)的人非富即貴。商務(wù)飛機(jī)的用途很廣，整體來說就是為私人服務(wù)的，相對于民航飛機(jī)更具備快捷方便的作用。我們經(jīng)常在電影，電視劇里面看到某富豪動用私人的商務(wù)飛機(jī)，一架飛機(jī)的價錢是非常昂貴的，所以證明這名富豪的身價非常的大。

2、商務(wù)飛機(jī)多用來開一些私人會議

某個企業(yè)高管會議就在飛機(jī)上進(jìn)行，這就是為了做生意方便自己使用方便。說去哪里立即起飛就去哪里了。電影演員苗圃是我們中國第一個有著飛行員駕駛證的女演員，真的很英姿颯爽，令人羨慕。在電影電視劇里，我們經(jīng)常看到某企業(yè)突然有了一項生意合作，需要去火就會墮入私人的飛機(jī)，這是因為生意的方便，畢竟時間就是金錢。如果等一架民航飛機(jī)不見得什么時候才能起飛？所以擁有一架商務(wù)私人飛機(jī)，對生意還是很有用處的。

3、家庭聚會旅游都是很方便的

自己擁有了商務(wù)私人飛機(jī)家庭小聚會，想出國旅游，這都是非常方便的事。很多老總都考取了飛行員駕駛證，他們想去哪里就去哪里。所以在今天的這個世界上，擁有了錢就能夠做一切。擁有了商務(wù)私人飛機(jī)，也不是什么難事。

朋友們聽了上面的介紹，你們是不是想到也要靠自己的努力打拼，爭取早日買上自己的商務(wù)私人飛機(jī)？只要有夢想，在我們就有可能實現(xiàn)，朋友們，我們加油吧！

飛機(jī)飛一次的成本是多少? 一趟下來能賺到錢嗎？

以北京到深圳的航線為例。

1）油價費(fèi)用。兩地距離2100公里，A380每1000公里油耗15750L,每升油0.8kg，約12600kg，航空汽油按11000元每噸的價格，一次單程成本29.1萬。

2) 起落費(fèi)。這個總共按1萬元計，包括行李中轉(zhuǎn)費(fèi)，特勤費(fèi)，過橋費(fèi)等雜費(fèi)。

3）飛行員，空姐的費(fèi)用。飛行員年薪按120萬，每月10萬，每天3300元，單程1500元，空姐單程按300元算吧。單次總?cè)斯こ杀景?0000算。

4) 收入。票價加權(quán)后按2500每張計算，特等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙價格不同。

5）折舊。A380飛機(jī)每架約30億人民幣，年折舊率6%，每年折舊費(fèi)約1.8億人民。

6）其他。如維修費(fèi)，餐費(fèi)等。

7) 還有過路費(fèi)。不是只有高速公路才收費(fèi)，航線也收過路費(fèi)，空中雖然沒有有型的建筑，但是要按固定航線飛行的，要在電波制定的空總走廊內(nèi)飛行。

以此計算，每次航班要60%左右的上座率才夠覆蓋住成本。60%以上部分就是掙的利潤。如果滿座，利潤就是55萬，還可以。

這個機(jī)型重點要開拓國際航線，這樣利潤就會增加，同時要保證上座率，也會增加利潤。

所以每次飛行掙錢多少，涉及到的方面很多，有產(chǎn)品(航線)，市場，票價，服務(wù)等因素。

飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機(jī)的動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。

飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。

自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。

私人飛機(jī)飛一次要多少錢？

截至2020年1月，私人飛機(jī)飛一趟下來起碼要五六十萬元。

租賃費(fèi)：若租賃飛機(jī)，一架龐巴迪“挑戰(zhàn)者850”每小時1萬美元左右

起降費(fèi)：25噸以下的飛機(jī)一次2000元，25噸到60噸的飛機(jī)一次2200元

過夜費(fèi)：按起降費(fèi)的15%收取，300-330元不等

清潔費(fèi)：一次120元左右燃油費(fèi)、接機(jī)費(fèi)用等，飛一趟下來共計五六十萬元。

私人飛機(jī)年使用成本

一架小型公務(wù)機(jī)：約500萬—700萬元

一架中型公務(wù)機(jī)：約1000萬—1500萬元一架大型公務(wù)機(jī)：更高。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)維護(hù)費(fèi)：

通常50萬以下的輕型小飛機(jī)一年養(yǎng)護(hù)成本也就10%，5萬左右可以拿下，比養(yǎng)輛路虎、法拉利貴不到哪里去。目前國際流行的十幾座公務(wù)機(jī)售價2000萬至3000萬。這種飛機(jī)需停在專業(yè)的機(jī)場上，光托管費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)就需100萬元/年，加上其他耗材等開支，200萬每年的開支還是比較節(jié)約的。

如果飛機(jī)到大修時間，比如有些直升機(jī)通常1500個飛行小時就需要大修，有些飛機(jī)則可以長達(dá)十年才大修一次，機(jī)型不同大修間隔的時間需要參考各個機(jī)型的廠家資料。

如果飛機(jī)一旦大修，那就要看飛機(jī)的損耗程度和年限了，如果僅僅是正常范圍內(nèi)的大修養(yǎng)護(hù)，價格也不會太貴，估計大修一次應(yīng)該也不會超過整機(jī)價格的5%。

參考資料來源：百度百科-私人飛機(jī)

關(guān)于《航空公司購買飛機(jī)成本》的介紹到此就結(jié)束了。