【簡介：】本篇文章給大家談談《中國各地航空飛機圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國航天飛機圖片和資料
2、我國空軍各個時期的飛機說明（最好有圖片）
3、
本篇文章給大家談談《中國各地航空飛機圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國航天飛機圖片和資料
- 2、我國空軍各個時期的飛機說明（最好有圖片）
- 3、中國的戰(zhàn)斗機有哪些？圖片
- 4、中國有幾架私人飛機
- 5、誰能發(fā)下中國殲系列所有戰(zhàn)機的圖片 要高清的 圖片還有標明是殲幾 謝謝啦
中國航天飛機圖片和資料
中國在1988年提出過4種航天飛機方案和宇宙飛船方案，當年被譽為“五朵金花”，最后選擇了神舟系列宇宙飛船。我國的航天飛機研制計劃最早提出于1988年，構想起于發(fā)展天軍的戰(zhàn)略，最早將其歸屬于863計劃子項目編號204的航天附屬項目中，是一個由宇宙飛船到航天飛機的漸進構想。當時，美國航天飛機成功首飛取得了巨大的轟動，所以我國國內主導意見是上航天飛機項目，宇宙飛船當時根本排不上號。在整整爭論了三年后，1992年中國載人航天計劃工程正式制定，提出了研制和運行以空間站為核心的載人航天系統(tǒng)，而天地往返系統(tǒng)確定為宇宙飛船，即后來的神舟系列宇宙飛船。
航天技術是“863計劃”《高技術研究發(fā)展計劃綱要》七大領域中的第二領域，主題項目是：大型運載火箭及天地往返運輸系統(tǒng)、載人空間站系統(tǒng)及其應用?！?63計劃”出臺后，航天領域成立了兩個專家組，一是大型運載火箭及天地往返運輸系統(tǒng)，代號863－204；二是載人空間站系統(tǒng)及其應用，代號863－205。1987年，在原國防科工委的組織下，組建了“863計劃航天技術專家委員會”和主題項目專家組，對發(fā)展我國載人航天技術的總體方案和具體途徑進行全面論證。
“863—204”專家組在1987年4月發(fā)布《關于大型運載火箭及天地往返運輸系統(tǒng)的概念研究和可行性論證》的招標通知，以招標方式選擇在技術方面有優(yōu)勢的單位，按要求各自論證載人航天方案。
在2個月的時間內，各競標單位提出了11種技術方案?！?63—204”專家組篩選出6種方案，要求他們在1988年6月底前，完成技術可行性論證報告，以便參加高層專家的評審。
方案一：航天部五院508所提出的載人飛船方案。
方案二:航天部一院一部提出的天驕一號小型航天飛機方案。它與方案三的長城一號航天飛機接近，所不同的是軌道器不帶主動力，返回時利用自身結構滑翔著陸。
方案三：航天部上海航天局805所與航空部604所共同提出的長城一號航天飛機方案。它垂直起飛，水平降落，部分重復使用，軌道器帶主動力可自主飛行。
方案四:航天部北京11所提出的V－2兩級火箭飛機的方案。它像火箭一樣垂直起飛，如飛機一樣水平著陸，以火箭發(fā)動機為動力，可完全重復使用。
方案五：航空部601所提出的H－2空天飛機方案。它可以像飛機一樣水平起飛和降落，使用吸氣式渦噴組合發(fā)動機，可完全重復使用。
方案六:航空部611所對法國正在研究的赫爾墨斯小型航天飛機的綜合分析，論證方認為法國搞的航天飛機在政治、經濟、技術背景與我國有相似之處，其總體技術與航天部一院一部提出的天驕一號小型航天飛機方案類似，是航天飛機諸方案中最省力、省時的方案。611所正在與國外開展航空技術方面的合作，可以一并引進國外的有關技術。
在綜合考慮了自身的技術基礎和經濟能力后，1990年5月，“863—2”專家委員會最終確定了“投資較小，風險也小，把握較大”的飛船方案，即利用我國現(xiàn)有的長征2E運載火箭發(fā)射一次性使用的宇宙飛船，作為突破我國載人航天的第一步；在2010年或稍后再建成載人空間站大系統(tǒng)。
我國空軍各個時期的飛機說明（最好有圖片）
我國空軍最早大規(guī)模裝備的是米格15戰(zhàn)機，中方代號殲。米格-15采用機頭進氣模式。機身上方為水泡形座艙蓋，內容彈射座椅。氣流在機頭由進氣道內的隔板分為左右兩股。機翼位于機身中部靠前，后掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩只副油箱或炸彈。因此，米格-15是蘇聯(lián)第一種實用的后掠翼飛機，已初具現(xiàn)代噴氣式飛機的雛形。機翼穿透機身，與進氣道內的隔板總計將氣流分為4股。在機翼前緣放有一定量的鉛，以降低機翼對扭曲剛性的需求。飛機不裝備雷達不，不具備全天候作戰(zhàn)能力。
后來有裝備了我國自行制造的殲5中國殲-5戰(zhàn)斗機是中國沈飛工業(yè)公司制造的單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機，主要用于晝間截擊、空戰(zhàn)，也具有對地攻擊的能力。殲-5是仿制蘇聯(lián)的Mig－17殲擊機，試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機首次試飛成功。當時殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。殲-5從 1956年9月投入小批生產，到1959年5月停產，共生產767架中國殲-5戰(zhàn)斗機其改進型殲-5甲機頭裝有雷達，可用于夜間截擊，前機身加粗，機頭上端有突出進氣口前緣313毫米的鯊魚嘴狀雷達罩，進氣口內加裝了半球型天線中錐。這兩個部位都采中國殲-5戰(zhàn)斗機用硬度較小的非金屬材料制造，涂藍色油漆。由于裝有簡單的RP型搜索瞄準雷達，使得殲-5甲獲得了較原始機型強大的夜戰(zhàn)能力。 發(fā)動機采用性能改進的渦噴-5乙。但殲-5甲的改進也有一定代價，如武器系統(tǒng)改成3門HP-23 23毫米航空機炮，備彈共300發(fā)，比基型火力略有下降?？赏鈷?枚250千克炸彈。 在殲-5的基礎上還研制了雙座型殲教-5，曾經是中國空軍“八一”飛行表演隊的表演用機。 殲-5是中國制造成功的第一種噴氣式飛機，這一成就有著重要的歷史意義，它標志著中國的航空工業(yè)跨入了噴氣時代。殲-5的氣動布局為機頭進氣、單臺發(fā)動機，其機翼為后掠式中單翼，副翼的偏轉角范圍為±18度。殲-5在服役期間屢建戰(zhàn)功，僅1958年7月至10月便擊落來犯的2架F－84G和6架 F－86F，目前殲-5已經退役。
后來我國又制造了殲六戰(zhàn)機。殲6戰(zhàn)機為中國自主生產第一代超音速戰(zhàn)機，從1964年首架交付使用，1986年停產，在中國空軍和海軍航空兵的裝備序列當中，它曾經是裝備數(shù)量最多，服役時間最長，實戰(zhàn)當中擊落敵機最多的國產噴氣式超音速戰(zhàn)斗機。從1964年到1968年，殲6戰(zhàn)機共擊落20多架各型戰(zhàn)機，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日，國產殲6飛機正式退出空軍編制序列。1953 年 5 月 25 日，美國空軍 在首次試飛中成功突破音障。次年 1 月 5 日，蘇聯(lián)第一代超音速戰(zhàn)斗機米格-19 的直系祖先 SM-9/1 原型機首飛成功。從此，各國空軍開始紛紛向超音速時代邁進。而當時的中國空軍，主力仍然是朝鮮戰(zhàn)爭后期換裝米格-15比斯。在超音速時代，這種亞音速戰(zhàn)斗機的性能已顯得落后，即使是進一步改進的米格-17 仍不足以滿足空軍的需要。特別是在駐臺灣的美國第 13 航空隊換裝 F-100 后，對我奪取閩浙地區(qū)的戰(zhàn)區(qū)制空權構成了極大威脅——1958 年金門炮戰(zhàn)期間，其司令托馬.穆爾曼就聲稱：美國部署在臺灣的飛機，“如果接到命令，可以用來跟中國共產黨的飛機戰(zhàn)斗”。
殲七：殲-7型戰(zhàn)斗機是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機之一。該機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護簡單等技術特點，在中國海、空軍戰(zhàn)斗機裝備系統(tǒng)中一直占據(jù)著相當重要的位置。 殲-7已于2006年停產。 殲-8是我國在殲-7，即米格-21的基礎上獨立進行重大改進研制而成的高空高速戰(zhàn)斗機，其研制是為滿足我國高空作戰(zhàn)要求，沈陽飛機設計所提出殲-8的設計思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加強火力。相比殲-7，各項性能指標均有改善。殲-8采取機頭進氣，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動力布局形式。
盡管最初殲-8被定位為全天候高空高速截擊型號，將作為國土防空的主力，但由于交流電、火控雷達進度跟不上，不得不先行裝備直流電、測距器的白晝截擊型。這就是我們所說的殲-8白天型。
殲-8白天型還可使用配套的照相偵察吊艙，外掛于機身中線下方。內裝兩具KA-112A型長焦距照相機，可完成高空全景傾斜式可見光偵察攝影，與地面機動戰(zhàn)術偵察設備組成一個完整的航空偵察系統(tǒng)。覆蓋范圍縱向3.5度，橫向30度，工作高度9200到15000米。攜帶610米的EK3412型膠片，分辨率為56線對/毫米，可攝影550張。
殲-8I殲擊機（全天候型）的研制也歷盡坎坷。六0一所于1978年2月發(fā)出殲-8I飛機全部生產圖，由沈陽飛機公司(原沈陽飛機廠)試制。1980年5月總裝完成首架飛機。6月25日原型機地面準備試車發(fā)生重大事故。沈陽飛機公司趕工裝配了全新的一架殲-8I，1982年4月24日首飛。10月第二架殲-8I上天。1983年7月完成全機靜力破壞試驗，85年7月27日，航定委正式批準殲-8I設計定型。
裝備后隨著部分新系統(tǒng)的研制成功，所有殲-8都改進為殲-8I型，又稱殲-8全天候。與白天型相比，主要改進有：安裝殲雷-7甲改（JL-7AG）型火控雷達、射瞄-8A改瞄準具、火控計算機、導彈隨控裝置等十一項電子設備；艙蓋改為與殲-7II相同的向后開設計。座椅、氧氣系統(tǒng)和組合儀表重新設計；武器系統(tǒng)改裝23-Ⅲ型雙管航炮、4枚霹靂-2乙導彈、4組火箭。后進一步加裝了霹靂-5乙導彈。
殲-8和殲-8I飛機的研制成功，標志著中國自行設計的殲擊機達到了一個新水平。
殲-8和殲-8I裝備了空軍和海軍，產量不大。
西方按其劃分戰(zhàn)機的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)斗機，認為它是中國第一種裝備部隊的國產第三代戰(zhàn)機（實際作戰(zhàn)性能已達到差不多3.5代戰(zhàn)機——美國意義上的）、第一種真正兼有空優(yōu)／對地雙重作戰(zhàn)能力的國產戰(zhàn)機。當今世界，空軍戰(zhàn)機配置先進合理的國家，均采用高低搭配的方式，如法國的“陣風”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鷹獅”、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國F-15加F-16的高低配置方案，也為中國所接受，殲-10就扮演了低的角色，當然也或多或少地瞄準了F-16的設計。
在設計研制過程中，需要解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動機這三個第三代戰(zhàn)機的主要技術特征，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說法認為，這時中國從國外得到一些較重要的援助，以色列向中國提供了改進自F-16A的“獅”輕型戰(zhàn)機的樣機和技術資料，殲-10正是以色列戰(zhàn)機“獅”的中國翻版。但事實上，殲-10的方案確定（1984年）與“獅”是同一時間，殲-10參考“獅”的說法并不屬實。事實上，殲-10的很多技術來源于上世紀60年代設計的殲-9戰(zhàn)斗機。
在殲十正式裝備部隊之前，我國還引進了蘇27，并加以改進仿制。中方代號殲11 還為海航引進了蘇30.我講的不詳細，你可以登入這個網(wǎng)站看有關資料。
中國的戰(zhàn)斗機有哪些？圖片
國產戰(zhàn)斗機的圖片應有盡有，殲5、6、7、8、10、11、12、14、15，20，轟5、6，還有殲轟飛機、強擊機，圖片鏈接： ;cl=2lm=-1st=-1tn=baiduimageistype=2fm=indexpv=z=0word=%B9%FA%B2%FA%D5%BD%B6%B7%BB%FAjis=0
中國有幾架私人飛機
其實中國有很多明星和企業(yè)家擁有私人飛機，很多都是經常出現(xiàn)在新聞里的人物。
企業(yè)家機主
2017年4月胡潤研究院發(fā)布的《2017胡潤公務機機主報告》顯示：
113位華人企業(yè)家，共擁有163架公務機，比去年增加34架
北京擁有公務機數(shù)量最多，其次是香港和深圳。
大中華區(qū)Top 10企業(yè)家共擁有6架公務機，其中5架都是灣流G550。
除此之外，還有很多知名的企業(yè)掌門人擁有私人飛機，其中包括京東的劉強東，斥資4個多億買下灣流G650，黃光裕家族擁有馬云同款機型灣流G550，搜狐的張朝陽擁有一架龐巴迪里爾60。
李澤楷也選擇了爆款機型G550，復星的郭廣昌買下的是達索獵鷹7X，恒大的許家印坐擁三架私人飛機，分別是空客A318、灣流G550、灣流G650。
明星機主
黃有龍、趙薇夫婦買下了龐巴迪挑戰(zhàn)者605，趙本山選擇了龐巴迪挑戰(zhàn)者850，成龍的私人飛機是萊格賽650，價值2個多億。
想很快查看這些私人飛機價格和圖片的話，可以看看“iFlyPlus”這個App，我經常在里面瀏覽私人飛機的參數(shù)，雖然我還買不起千萬級別的私人飛機，再努努力，用這個App預訂個包機還是很有希望的。
誰能發(fā)下中國殲系列所有戰(zhàn)機的圖片 要高清的 圖片還有標明是殲幾 謝謝啦
上圖為殲-5。它是中國沈陽飛機公司制造的高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(仿制前蘇聯(lián)米格-17φ)。
上圖為殲-6（J-6），即殲擊6型戰(zhàn)斗機，曾經稱為“59式戰(zhàn)斗機”，由沈陽飛機廠以蘇聯(lián)米格-19為原型仿制。
上圖為殲7，仿制米格21，不過大部分都是我們自己弄的。
上圖為殲8，傳說中的八爺，沈飛每年就搞這個東西，搞了很多改進型。
上圖為殲10，三代機，空軍主力輕型戰(zhàn)機。
上圖為殲11，Su27和Su27的改進，衍生產品。
上圖為殲15飛鯊，航母艦載機。和Su33長一樣。
上圖為殲18紅鷹，垂直起降戰(zhàn)機
上圖為殲20，第一款四代機，隱形重型戰(zhàn)機
上圖為殲31雪鶚，隱形中型戰(zhàn)機
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圖片已經到上限了，還有幾款戰(zhàn)機因為沒有實物圖，或者有了樣機卻沒有服役，我就不發(fā)圖片了，發(fā)不了。
殲12，殲13，殲9，殲16
關于《中國各地航空飛機圖片》的介紹到此就結束了。
