【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修工具采購(gòu) 95959》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)行李架的倉(cāng)門及倉(cāng)門鉸鏈、倉(cāng)門扣件，哪里有賣？有飛機(jī)維修的師傅知道嗎？

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修工具采購(gòu) 95959》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)行李架的倉(cāng)門及倉(cāng)門鉸鏈、倉(cāng)門扣件，哪里有賣？有飛機(jī)維修的師傅知道嗎？
• 2、什么是飛機(jī)維修專用工具
• 3、飛機(jī)維修分為哪些部門
• 4、機(jī)務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么
• 5、航空專用工具，航空設(shè)備有哪些，航空工具品牌

飛機(jī)行李架的倉(cāng)門及倉(cāng)門鉸鏈、倉(cāng)門扣件，哪里有賣？有飛機(jī)維修的師傅知道嗎？

這個(gè)我可以負(fù)責(zé)人的告訴你，自己肯定買不到的，即使買到那也不是飛機(jī)上用的

什么是飛機(jī)維修專用工具

其實(shí)嚴(yán)格的說(shuō)飛機(jī)維修工具都是專業(yè)的。扳手，解刀，套筒，棘輪，力矩扳手，磅表，三用表，測(cè)溫儀，內(nèi)六角，千斤頂，電源車，空調(diào)車，氣源車等等。這些工具在其他行業(yè)維修中都能見(jiàn)到，但是其工藝規(guī)格及精細(xì)度都不能和飛機(jī)維修工具相比。

比如常見(jiàn)的扳手，都是固定尺寸，單位是英制的，飛機(jī)維修上不允許用活動(dòng)扳手，就是俗話說(shuō)的一個(gè)蘿卜一個(gè)坑。此外，很多工作，比如測(cè)量，拆卸，安裝等等，在維修手冊(cè)上都有關(guān)于工具的說(shuō)明，不同的測(cè)量，拆裝工作要求的工具都不同，使用不當(dāng)工具進(jìn)行維修會(huì)可能會(huì)損壞飛機(jī)部件，影響其性能。另外一些特殊的工作，比如更換某個(gè)特殊零部件，或者特殊部位檢查等等，就會(huì)用到一些比較特殊的專用工具，如孔探儀，高阻表，特制回形桿等等。

現(xiàn)在使用的工具大多都是從美國(guó)實(shí)耐寶公司進(jìn)口的。

呵呵，有什么不清楚的請(qǐng)問(wèn)。

飛機(jī)維修分為哪些部門

機(jī)務(wù)一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等

航線維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)執(zhí)行航班期間，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行航前，短停過(guò)站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務(wù)工作，主要保障飛機(jī)執(zhí)行航班期間的技術(shù)正常；

定檢維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)飛行一段時(shí)間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動(dòng)機(jī)，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機(jī)飛一段時(shí)間后趁航后期間進(jìn)行的一個(gè)定檢。C檢是飛機(jī)停場(chǎng)，進(jìn)入機(jī)庫(kù)，進(jìn)行一次比較徹底的各部件詳細(xì)檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時(shí)間來(lái)，或者突發(fā)故障需要工作會(huì)臨時(shí)安排加班；

修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術(shù)維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對(duì)動(dòng)手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結(jié)構(gòu)修理等，還有飛機(jī)部件修理如機(jī)輪和剎車維修；

工具好理解，負(fù)責(zé)工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購(gòu)，損壞工具的送修等；

特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；

航材：負(fù)責(zé)保障維修需要部件及耗材，按需要訂購(gòu)新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。

機(jī)務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么

機(jī)務(wù)一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等

航線維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)執(zhí)行航班期間，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行航前，短停過(guò)站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務(wù)工作，主要保障飛機(jī)執(zhí)行航班期間的技術(shù)正常；

定檢維修：負(fù)責(zé)飛機(jī)飛行一段時(shí)間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動(dòng)機(jī)，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機(jī)飛一段時(shí)間后趁航后期間進(jìn)行的一個(gè)定檢。C檢是飛機(jī)停場(chǎng)，進(jìn)入機(jī)庫(kù)，進(jìn)行一次比較徹底的各部件詳細(xì)檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時(shí)間來(lái)，或者突發(fā)故障需要工作會(huì)臨時(shí)安排加班；

修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術(shù)維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對(duì)動(dòng)手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結(jié)構(gòu)修理等，還有飛機(jī)部件修理如機(jī)輪和剎車維修；

工具好理解，負(fù)責(zé)工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購(gòu)，損壞工具的送修等；

特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；

航材：負(fù)責(zé)保障維修需要部件及耗材，按需要訂購(gòu)新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。

航空專用工具，航空設(shè)備有哪些，航空工具品牌

我來(lái)一一回答親，

一．航空運(yùn)輸設(shè)備。主要包括航空港和航空器。

(1)航空港。即航空站或機(jī)場(chǎng)，是航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)，供飛機(jī)起飛、降落和停放等。

(2)航空器。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，航空器主要是指民用飛機(jī)中的貨機(jī)或貨客兩用機(jī)。貨機(jī)運(yùn)量大，但經(jīng)營(yíng)成本高，只限于某些貨源充足的航線使用，所以其運(yùn)輸成本也很高。目前的趨勢(shì)是客貨混合機(jī)發(fā)展很快，因?yàn)榭梢酝瑫r(shí)運(yùn)送旅客和貨物，并根據(jù)運(yùn)輸需要適時(shí)調(diào)整運(yùn)輸安排，靈活性高。

2．管道運(yùn)輸設(shè)備。物流企業(yè)在進(jìn)行管道運(yùn)輸時(shí)，主要是對(duì)不同輸送管道進(jìn)行選擇。運(yùn)輸管道按輸送物品的不同分為：原油管道(運(yùn)送原油)、成品油管道(輸送煤油、汽油、柴油、航空煤油、燃料油和液化石油氣)、天然氣管道(輸送天然氣和油田伴生氣)和固體料漿管道(如輸送煤炭料漿)。

擰動(dòng)工具（TurningTools）

螺刀(Screwdriver) 的分類：棘輪螺刀(Ratcheting Screwdriver) 、偏置螺刀(Offset Screwdriver)

在眾多工具中，最容易錯(cuò)用。民航維修工作中，機(jī)務(wù)常使用棘輪螺刀。有一字或十字螺刀頭可供更換，為適應(yīng)安裝或拆卸緊固件的不同需要，旋擰的方向也是可調(diào)的。

開(kāi)口扳手(Open-End Wrench)

開(kāi)口扳手兩端呈開(kāi)口，兩側(cè)平行，與螺栓頭和螺帽配合，我們俗稱“開(kāi)口扳”。

梅花扳手(Box-End Wrench)

在較狹小空間上拆裝緊固件時(shí)最不便。

組合扳手(Combination Wrench)

工作中常使用一種組合扳手，一端為開(kāi)口，一端是梅花，俗稱“梅開(kāi)扳手”。

管路螺帽扳手(Flare Nut Wrench)

飛機(jī)的液壓管路由螺帽組件連接在一起，且這些螺帽十分緊，以致于開(kāi)口扳手不適用，而梅花扳手又無(wú)法插入，于是就將梅花扳手的端頭開(kāi)一個(gè)槽，便于穿過(guò)管路，這樣端頭就可以套在要拆裝的螺帽上，保證了有多個(gè)內(nèi)棱角與螺帽接觸，便于拆裝螺帽。

棘輪梅花扳手(Ratcheting Box-end Wrench)

棘輪梅花扳手是為使用非常便捷而發(fā)明的新工具。

套筒（Socket )

套筒基本分萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)套筒(Standard Socket)、向頭套筒(Flex Socket)、“撬桿”套筒(Crowfoot Socket)

手柄和轉(zhuǎn)接頭(Handle and Adapter)

手柄有棘輪手柄(Ratchet Handle)、鉸接手柄(Breaker Bar)、快速手柄(Speed Handle)

接頭

萬(wàn)向接頭(Universal Joint)、棘輪轉(zhuǎn)接頭(Ratchet Adapter)、轉(zhuǎn)接頭(Adapter)

飛機(jī)維修工具分類（Hand Tools）

工欲善其事必先利其器，合適的工具可以更有效地完成工作任務(wù)，每個(gè)行業(yè)根據(jù)特有的行業(yè)屬性都有屬于各自領(lǐng)域的工具。常用的飛機(jī)維修工具大體可分為四類，分別為：敲擊工具（PoundingTools）、固持工具（HoldingTools）、切割工具（CuttingTools）、擰動(dòng)工具（TurningTools），常見(jiàn)品牌有法國(guó)FACOM、美國(guó)PROTO、美國(guó)實(shí)耐寶、德國(guó)達(dá)威力等。

敲擊工具（PoundingTools）

圓頭錘（榔頭）(Ball Peen Hammer)

圓頭錘的重量從1盎司到3磅不等，榔頭一端為平頭，別一端球則是球形頭。

軟錘(Mallet)

常于錘敲擊軟金屬和螺栓?，F(xiàn)在多用合成材料制成，為適應(yīng)不同的工作環(huán)境，錘頭也可更換。

沖子(Punch)針沖(Prick Punch)

在要鉆的鈑材上作參考標(biāo)記點(diǎn)時(shí)常用，針沖的尖很鋒利，只能用榔頭輕輕敲擊，但不能用來(lái)取銷子或鉚釘。

中心沖(Center Punch)

中心沖通常有兩種：實(shí)心中心沖和自動(dòng)中心沖。自動(dòng)中心沖適用于批量作業(yè)很多沖點(diǎn)。

直桿沖(Pin Punch)

常見(jiàn)于鈑金工具，用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)上拆除鉚釘。

起始沖(Starting Punch)

中心沖和針沖都有較尖的沖頭，所以要避免用于從小孔中沖出螺栓或銷釘，否則將使部件端部擴(kuò)展造成咬合更緊。

轉(zhuǎn)換沖(Transfer Punch)

轉(zhuǎn)換沖分直沖和自動(dòng)沖兩種特點(diǎn)是。

固持工具（HoldingTools）

尖咀鉗(Needle Nose Pliers)

在電氣、電子作業(yè)中，常用于夾持保險(xiǎn)絲或小零件。

保險(xiǎn)鉗(Safety Wire Pliers）

兼具夾持鉗、斜口鉗和旋轉(zhuǎn)手柄于一身，是航空維修工作時(shí)的常用工具。

卡環(huán)鉗(Snap Ring Pliers)

卡環(huán)鉗分兩類：內(nèi)卡環(huán)鉗和外卡環(huán)鉗，用于保險(xiǎn)卡環(huán)的拆裝。

鴨咀鉗(Duckbill Pliers)

是航空維修工作中較專業(yè)的一種鉗。它手柄長(zhǎng)，鉗頭扁平，常用于擰緊保險(xiǎn)絲，鉗口內(nèi)有細(xì)牙用來(lái)夾持緊保險(xiǎn)絲。較長(zhǎng)的手柄提供了良好的夾持能力。

切割工具（CuttingTools）

斜口鉗（雙叫剪鉗）(Diagonal Cutter)

是航空維修中不可少的最常用工具之一。其主要功用是用于剪斷電線及保險(xiǎn)絲，由于其設(shè)計(jì)上的優(yōu)點(diǎn)，可以靠近根部剪切，有用于精密儀器的很小規(guī)格。

銼刀(Files)

銼刀種類很多，分類方法也不同。可按照截面形狀、齒紋、齒牙粗細(xì)等分類。

航空剪(Aviation Snips)

又稱“荷蘭剪”(Dutchman Snips)。由直剪，左手剪，右手剪三把組成。通常直剪可以通過(guò)顏色辨別，手柄為黃色；左手剪手柄為紅色；右手剪手柄為綠色。

鋸(Saw)

鋸按用途主要分為木鋸和金屬鋸兩類。

鉆(Drills)

飛機(jī)維修工作中除了鉆床以外，常用的主要是手工電鉆(Electric Drill)和氣鉆(Pneumatic Drill)。這里必須特別注意，在使用電鉆時(shí)確保作業(yè)區(qū)周圍沒(méi)有易燃易爆物品，已造成不必要的損失。

擰動(dòng)工具（TurningTools）

螺刀(Screwdriver) 的分類：棘輪螺刀(Ratcheting Screwdriver) 、偏置螺刀(Offset Screwdriver)

在眾多工具中，最容易錯(cuò)用。民航維修工作中，機(jī)務(wù)常使用棘輪螺刀。有一字或十字螺刀頭可供更換，為適應(yīng)安裝或拆卸緊固件的不同需要，旋擰的方向也是可調(diào)的。

.開(kāi)口扳手(Open-End Wrench)

開(kāi)口扳手兩端呈開(kāi)口，兩側(cè)平行，與螺栓頭和螺帽配合，我們俗稱“開(kāi)口扳”。

梅花扳手(Box-End Wrench)

在較狹小空間上拆裝緊固件時(shí)最不便。

組合扳手(Combination Wrench)

工作中常使用一種組合扳手，一端為開(kāi)口，一端是梅花，俗稱“梅開(kāi)扳手”。

管路螺帽扳手(Flare Nut Wrench)

飛機(jī)的液壓管路由螺帽組件連接在一起，且這些螺帽十分緊，以致于開(kāi)口扳手不適用，而梅花扳手又無(wú)法插入，于是就將梅花扳手的端頭開(kāi)一個(gè)槽，便于穿過(guò)管路，這樣端頭就可以套在要拆裝的螺帽上，保證了有多個(gè)內(nèi)棱角與螺帽接觸，便于拆裝螺帽。

棘輪梅花扳手(Ratcheting Box-end Wrench)

棘輪梅花扳手是為使用非常便捷而發(fā)明的新工具。

套筒（Socket )

套筒基本分萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)套筒(Standard Socket)、向頭套筒(Flex Socket)、“撬桿”套筒(Crowfoot Socket)

手柄和轉(zhuǎn)接頭(Handle and Adapter)

手柄有棘輪手柄(Ratchet Handle)、鉸接手柄(Breaker Bar)、快速手柄(Speed Handle)

接頭

萬(wàn)向接頭(Universal Joint)、棘輪轉(zhuǎn)接頭(Ratchet Adapter)、轉(zhuǎn)接頭(Adapter)

二：1．航空運(yùn)輸設(shè)備。主要包括航空港和航空器。

(1)航空港。即航空站或機(jī)場(chǎng)，是航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)，供飛機(jī)起飛、降落和停放等。

(2)航空器。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，航空器主要是指民用飛機(jī)中的貨機(jī)或貨客兩用機(jī)。貨機(jī)運(yùn)量大，但經(jīng)營(yíng)成本高，只限于某些貨源充足的航線使用，所以其運(yùn)輸成本也很高。目前的趨勢(shì)是客貨混合機(jī)發(fā)展很快，因?yàn)榭梢酝瑫r(shí)運(yùn)送旅客和貨物，并根據(jù)運(yùn)輸需要適時(shí)調(diào)整運(yùn)輸安排，靈活性高。

2．管道運(yùn)輸設(shè)備。物流企業(yè)在進(jìn)行管道運(yùn)輸時(shí)，主要是對(duì)不同輸送管道進(jìn)行選擇。運(yùn)輸管道按輸送物品的不同分為：原油管道(運(yùn)送原油)、成品油管道(輸送煤油、汽油、柴油、航空煤油、燃料油和液化石油氣)、天然氣管道(輸送天然氣和油田伴生氣)和固體料漿管道(如輸送煤炭料漿)。

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