【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度A西通航有幾架運(yùn)五飛機(jī)飛行》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、學(xué)航空軌道，哪個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)好？


2、運(yùn)-5輕型運(yùn)輸機(jī)的主要性能參數(shù)有哪些

本篇文章給大家談?wù)劇度A西通航有幾架運(yùn)五飛機(jī)飛行》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、學(xué)航空軌道，哪個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)好？
• 2、運(yùn)-5輕型運(yùn)輸機(jī)的主要性能參數(shù)有哪些？
• 3、私人直升機(jī)最經(jīng)濟(jì)的型號(hào)都有哪些？最便宜的都有哪些型號(hào)？
• 4、懷念國(guó)產(chǎn)經(jīng)典神機(jī)——運(yùn)-5

學(xué)航空軌道，哪個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)好？

1、北京泛美國(guó)際航空學(xué)校

北京泛美國(guó)際航空學(xué)校有限公司（下稱“泛美航?！保?，成立于2003年11月，注冊(cè)資本為7770萬元。在飛行院校中首家全面采用當(dāng)今歐美發(fā)達(dá)國(guó)家最先進(jìn)培訓(xùn)大綱，首家全程采用英語、使用外文原版教材進(jìn)行教學(xué)；首家由國(guó)外專業(yè)人士擔(dān)任飛行訓(xùn)練高層管理者，首家全部由外籍教員從事飛行訓(xùn)練。中國(guó)第一家全面通過CCAR-141部審定的飛行院校，也是中國(guó)第一家在全面借鑒當(dāng)今最先進(jìn)歐美式培訓(xùn)大綱和教學(xué)、運(yùn)營(yíng)體系的基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)各類型客戶及參訓(xùn)者個(gè)性化要求，設(shè)計(jì)推出全系列飛行培訓(xùn)服務(wù)產(chǎn)品的飛行院校。在石家莊、包頭和邯鄲設(shè)立了飛行訓(xùn)練基地。

2、上海東方航空教育培訓(xùn)有限公司

飛行教官均為資深專業(yè)飛行員，擁有6000—16000小時(shí)不等的驕人飛行經(jīng)歷；機(jī)務(wù)人員都擔(dān)任過多種進(jìn)口飛機(jī)的維護(hù)和管理工作；公司所有專業(yè)技術(shù)人員都取得了中國(guó)民用航空總局、民航華東管理局頒發(fā)的專業(yè)上崗證?，F(xiàn)用于教學(xué)的飛機(jī)有：美國(guó)產(chǎn)固定翼CESSNA－172R型教練機(jī)、并將選用直升機(jī)及其他較為先進(jìn)的機(jī)型用于教學(xué)培訓(xùn)及城市服務(wù)。隨著公司的發(fā)展，三年內(nèi)公司各類飛機(jī)將增加到8—10架?，F(xiàn)以上海市龍華機(jī)場(chǎng)、江蘇南通機(jī)場(chǎng)和江蘇常州機(jī)場(chǎng)作為本場(chǎng)和轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練基地，并擁有多條轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航線供學(xué)員和飛行愛好者選擇飛行。同時(shí)，我公司可為客戶提供航線申請(qǐng)、飛行計(jì)劃、航拍、后期制作等一條龍服務(wù)，并有經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員執(zhí)行航拍任務(wù)。

3、海南航空學(xué)校有限責(zé)任公司

海航航校擁有強(qiáng)大的師資隊(duì)伍。飛行教員涵蓋固定翼、直升機(jī)和高性能三類機(jī)型；地面課程教員涵蓋航空理論和航空英語。海航航校選用先進(jìn)的鉆石系列單發(fā)DA40D飛機(jī)、雙發(fā)DA42飛機(jī)、單發(fā)DA20-C1飛機(jī)、施瓦澤269C-1直升機(jī)、法國(guó)Cabri G2直升機(jī)和豪客800XP高性能飛機(jī)組成訓(xùn)練機(jī)隊(duì)，機(jī)隊(duì)規(guī)模超過50架。同時(shí)，還配備DA系列訓(xùn)練器。

4、北京雁棲湖飛行俱樂部

北京雁棲湖航空俱樂部是雁棲湖飛行顧問有限公司主辦的民間航空體育運(yùn)動(dòng)組織，俱樂部有各類超輕型飛機(jī)、動(dòng)力傘、動(dòng)力三角翼等飛行器，可以滿足興趣不同的航空愛好者需要。俱樂部具有良好的地面設(shè)施。俱樂部地處雁棲湖東側(cè)，占地110畝，有3600平方米瀝青跑道一條。建筑面積1000平方米，會(huì)議室、教研室、休息室、娛樂室一應(yīng)俱全，能夠?yàn)楹娇諓酆谜咛峁┩昝赖姆?wù)。

5、廣東白云通用航空有限公司

白云通航現(xiàn)有15架機(jī)隊(duì)規(guī)模，其中美國(guó)賽斯納C-172R型四座固定翼飛機(jī) 2架，初教六固定翼飛機(jī)4架，美國(guó)R44四座輕型直升機(jī)2架，R22兩座輕型直升機(jī)5架，美國(guó)斯威森300CB型兩座直升機(jī) 2架。

6、國(guó)家體育總局安陽航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校

學(xué)?，F(xiàn)有各類飛機(jī)、直升機(jī)26架， 包括“運(yùn)五”飛機(jī)8架、“初教六”飛機(jī)8架、賽斯納C172R飛機(jī)2架、T206H飛機(jī)2架、羅賓遜R22直升機(jī)5架、R44直升機(jī)1架。其中16架“運(yùn)五”、“初教六”飛機(jī)均為上世紀(jì)五、六十年代生產(chǎn)。

7、大同航空訓(xùn)練基地

大同航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校擁有機(jī)場(chǎng)面積1300米×550米，除有900米×35米混凝土跑道外，其余均為土質(zhì)堅(jiān)硬的草坪場(chǎng)面，有滑行道和停機(jī)坪，適合于中小型飛機(jī)和多種初級(jí)類航空器活動(dòng)?，F(xiàn)有機(jī)庫2800平方米，可存放飛機(jī)和滑翔機(jī)數(shù)十架；油庫容量200噸，設(shè)有指揮塔和導(dǎo)航臺(tái)，備有十余輛飛行保障用車。大同航校目前擁有運(yùn)十二飛機(jī)2架，運(yùn)五飛機(jī)4架，初教六飛機(jī)6架，國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口滑翔機(jī)30余架，熱氣球、動(dòng)力傘、滑翔傘、懸掛滑翔機(jī)多架以及相應(yīng)的救生傘等安全輔助用具。

8、東方航空公司訓(xùn)練中心

以上海龍華機(jī)場(chǎng)、江蘇南通機(jī)場(chǎng)和江蘇常州機(jī)場(chǎng)作為本場(chǎng)和轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練基地，以美國(guó)固定翼賽斯納172R型教練機(jī)為主。

運(yùn)-5輕型運(yùn)輸機(jī)的主要性能參數(shù)有哪些？

運(yùn)-5輕型運(yùn)輸機(jī)又名“豐收”-2運(yùn)輸機(jī)，是中國(guó)南昌飛機(jī)公司在前蘇聯(lián)安-2飛機(jī)的基礎(chǔ)上仿制和發(fā)展的小型多用途飛機(jī)?？捎糜谶\(yùn)送旅客、跳傘訓(xùn)練、空中救護(hù)、農(nóng)藥噴撒、森林滅火等。01號(hào)機(jī)1957年12月試飛成功，在南昌飛機(jī)公司共生產(chǎn)了700多架，1970年5月轉(zhuǎn)到石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，到1985年底又生產(chǎn)215架，其中民航購(gòu)買45架，出口71架。自1985年起，石家莊飛機(jī)制造廠開始生產(chǎn)運(yùn)-5B，已取得飛機(jī)補(bǔ)充型號(hào)合格證，到目前共生產(chǎn)11架。

運(yùn)-5輕型運(yùn)輸機(jī)動(dòng)力裝置為1臺(tái)波蘭進(jìn)口的Asz-621R活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，功率735千瓦。駕駛艙(1～2)人，貨艙內(nèi)兩側(cè)有10個(gè)簡(jiǎn)易座椅。上，翼翼展18.176米，下翼翼展34.235米，機(jī)長(zhǎng)(停機(jī)狀態(tài))12.40米，機(jī)高(停機(jī)狀態(tài))4.13米，上翼翼面積43.546米2，下翼翼面積27.98米2，貨艙長(zhǎng)X寬X高為4.1米×1.6米×1.8米。空重3061千克，商載1527千克，最大起飛重量5250千克。最大平飛速度(海平面)238千米/小時(shí)，作業(yè)速度160千米/小時(shí)，海平面最大爬升率3米/秒，實(shí)用升限4500米、起飛滑跑距離153米，著陸滑跑距離175米，航程845千米。

私人直升機(jī)最經(jīng)濟(jì)的型號(hào)都有哪些？最便宜的都有哪些型號(hào)？

中國(guó)擁有私人飛機(jī)很少 大約50-60架

國(guó)產(chǎn)輕型飛機(jī)價(jià)目表

型號(hào) 生產(chǎn)廠商 出廠價(jià)（人民幣）

蜜蜂系列超輕型飛機(jī) 北京航空航天大學(xué) 15萬-32萬元

AD—200雙座輕型飛機(jī) 北京科源飛機(jī)制作有限公司 20萬元左右

AD-100系列飛機(jī) 廈門飛機(jī)有限公司 20萬元左右

EV-97超輕型飛機(jī) 沈陽沈飛埃維特飛機(jī)有限公司 50萬-60萬元

小鷹500輕型飛機(jī) 石家莊飛機(jī)制造廠 199萬元

另:私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

依據(jù)《條例》規(guī)定，私人飛機(jī)上天必須要具備“飛行駕照”和“申請(qǐng)飛行的批復(fù)”，由民航總局頒發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”和由當(dāng)?shù)孛窈焦芾聿块T下發(fā)的申請(qǐng)飛行批復(fù) .目前我國(guó)已取得私人飛機(jī)駕照的有180多人，而目前國(guó)內(nèi)已有13家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)具備頒發(fā)私人飛行駕駛執(zhí)照資格，每家可以培養(yǎng)哪些機(jī)型的飛行員，民航方面都有嚴(yán)格的規(guī)定：

1、 廣東白云通用航空有限公司

有直升機(jī)、固定翼輕型飛機(jī)的私人駕照培訓(xùn)。擁有運(yùn)5飛機(jī)、賽斯納172型、國(guó)產(chǎn)初教6型飛機(jī)、蜜蜂3C超輕型飛機(jī)、羅賓遜R44型直升機(jī)、羅賓遜R22型直升機(jī)、貝爾206B-3型直升機(jī)、斯威森300CB直升機(jī)等裝備，作業(yè)基地完善，有番禺沙灣直升機(jī)基地和陽江合山機(jī)場(chǎng)，合山機(jī)場(chǎng)擁有逾1000平方米的機(jī)庫和2000平方米的停機(jī)坪及8間維修車間。

電話：86-20-86120145、86345850

總部地址：廣州市白云區(qū)機(jī)場(chǎng)路111號(hào)建發(fā)廣場(chǎng)4樓D13A

郵編：510403

網(wǎng)址：

2、河南安陽國(guó)家體委航校

以直升機(jī)為主，有一個(gè)2000×1200平方米的機(jī)場(chǎng)；具有獲準(zhǔn)的6000米高度以下、50公里范圍的自由飛行空域；有完善的機(jī)場(chǎng)飛行訓(xùn)練設(shè)施和運(yùn)五飛機(jī)、初教六飛機(jī)、賽斯納172R飛機(jī)、R—22和R—44直升機(jī)等航空器；擁有培訓(xùn)直升機(jī)、輕型飛機(jī)、滑翔機(jī)和運(yùn)五飛機(jī)駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權(quán)力。

電話：86-0372-2922675

地址：中國(guó)河南省安陽市勝利路中段

郵編：455001

E-mail:gjtzah@public.ayptt.ha.cn

3、大同航空訓(xùn)練基地

大同基地目前擁有運(yùn)十二飛機(jī)2架，運(yùn)五飛機(jī)4架，初教六飛機(jī)6架，有培訓(xùn)和頒發(fā)初級(jí)類航空器(初教六、各種超輕型飛機(jī))駕駛執(zhí)照的權(quán)力。

電話：0352－6015510

地址：山西省大同市東王莊飛機(jī)場(chǎng)

郵編：037004

E－mail：dthk@163.com

4、東方航空公司的訓(xùn)練中心(上海東方航空教育培訓(xùn)公司)

以上海市龍華機(jī)場(chǎng)、江蘇南通機(jī)場(chǎng)和江蘇常州機(jī)場(chǎng)作為本場(chǎng)和轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練基地，以美國(guó)固定翼賽斯納172R型教練機(jī)為主。其私用飛行執(zhí)照培訓(xùn)收費(fèi)為8萬元。

電話：021-64516439、64360440-2233

總部地址：上海桂林路55號(hào)上海教育國(guó)際交流中心231-234室

郵編：200235

5、珠海FF航空俱樂部（珠海風(fēng)之友航空俱樂部有限公司）

賽斯納172飛機(jī)私照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有三架賽斯納172飛機(jī)，主要飛行場(chǎng)地為珠海九洲機(jī)場(chǎng)。塞斯納172R私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)費(fèi)用共為87300元。

6、武漢通航國(guó)際飛行培訓(xùn)中心

主要提供“恩斯特龍480”直升機(jī)駕照培訓(xùn)，40小時(shí)的飛行訓(xùn)練加70小時(shí)的理論學(xué)習(xí)，學(xué)費(fèi)為149800元。

總部地址：武漢市新華路316號(hào)良友大廈16F

郵編：430022

電話：（027）85496113

7、首都通用航空有限公司

在山清水秀的明十三陵風(fēng)景區(qū)內(nèi)，有一座小小的定陵機(jī)場(chǎng)。這里只有一條長(zhǎng)530米、寬30米的跑道，兩架美國(guó)羅賓遜R22直升機(jī)，有兩個(gè)停放大型直升機(jī)的停機(jī)坪以及兩個(gè)機(jī)庫和一個(gè)飛行指揮臺(tái)。機(jī)場(chǎng)的上空是經(jīng)空軍批準(zhǔn)的半徑五公里飛行空域和一條定陵至八達(dá)嶺旅游航線。

地址：北京市昌平區(qū)十三陵定陵道口西側(cè)

郵編：102213

電話： 010－60762048 、20762094

8、哈爾濱飛龍國(guó)際航空培訓(xùn)有限公司

國(guó)內(nèi)第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓(xùn)的地方飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。主要承擔(dān)固定翼飛機(jī)的私用、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證；直升機(jī)的私用、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證；固定翼飛機(jī)、直升機(jī)的儀表等級(jí)訓(xùn)練；固定翼飛機(jī)、直升機(jī)的多發(fā)等級(jí)訓(xùn)練。

直升機(jī)私用駕照9萬元。固定翼私用駕照9.5萬元。直升機(jī)商用駕照43萬元(含私用駕照費(fèi)用)、飛機(jī)商用駕照48萬元(含私用駕照費(fèi)用)。

地址：哈爾濱道外區(qū)長(zhǎng)興街1號(hào)

懷念國(guó)產(chǎn)經(jīng)典神機(jī)——運(yùn)-5

運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)是我國(guó)第一種自行制造的運(yùn)輸機(jī)，由南昌飛機(jī)制造公司負(fù)責(zé)，其原型為蘇聯(lián)40年代設(shè)計(jì)的安-2運(yùn)輸機(jī)。盡管運(yùn)-5服役已有40年之久，但它飛行穩(wěn)定、運(yùn)行費(fèi)用低廉，至今仍是中國(guó)最常見的運(yùn)輸機(jī)。運(yùn)-5的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是它可以以非常低的速度穩(wěn)定飛行，且起飛距離僅僅為170米。

1946年，蘇聯(lián)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師奧列格·安東諾夫的安東諾夫設(shè)計(jì)局草創(chuàng)。任務(wù)專門從事軍、民用運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)。安東諾夫設(shè)計(jì)局剛一成立，蘇聯(lián)林業(yè)局便向其提出要求：研制一種中小型運(yùn)輸機(jī)，以取代老式波-2飛機(jī)，滿足蘇聯(lián)林業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要。

運(yùn)-5原型機(jī)1957年12月定型并首飛，1957年12月23日獲批準(zhǔn)在蘇聯(lián)專家和圖紙的指導(dǎo)下成批生產(chǎn)。1958年由南昌飛機(jī)制造公司成批生產(chǎn)，連續(xù)生產(chǎn)達(dá)10年之久。并根據(jù)民航、空軍、海軍提出的不同要求，相繼研制了運(yùn)-5乙、運(yùn)-5甲、運(yùn)-5丁、運(yùn)-5丙多種改進(jìn)改型機(jī)。1970年5月，運(yùn)-5轉(zhuǎn)石家莊飛機(jī)制造公司繼續(xù)生產(chǎn) 。

駕駛室的舷窗兩側(cè)突出于機(jī)身，向下視界良好。帶有系留環(huán)的貨艙地板能承受1500千克的集中載荷。兩側(cè)裝有10個(gè)簡(jiǎn)易座椅，貨倉(cāng)壁上各有4個(gè)320毫米圓窗。在左側(cè)11號(hào)和15號(hào)隔框間有一大貨艙門，門上裝有旅客登機(jī)門。貨艙內(nèi)部可進(jìn)行不同改裝。機(jī)艙的冷氣系統(tǒng)可向起落架主輪剎車，或在當(dāng)?shù)孛鏌o氣源時(shí)給起落架減震支柱或輪胎充氣。

運(yùn)五的活塞5航發(fā)有個(gè) 非常NB的設(shè)計(jì) ，發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種啟動(dòng)方式：

1、電啟動(dòng)（依靠啟動(dòng)電機(jī)帶轉(zhuǎn)啟動(dòng)），這個(gè)貌似很好理解。

2、 人力手搖啟動(dòng)！沒錯(cuò)！就是人力手搖！ 一臺(tái)1000馬力級(jí)別的九缸星形氣冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)依靠人力啟動(dòng)

關(guān)于運(yùn)5空中手搖啟動(dòng)有個(gè)故事。90年代初的一年春節(jié)，一位老地勤搭便機(jī)（運(yùn)五）回老家過年（自己?jiǎn)挝挥酗w機(jī)就是NB）帶著大包小包的行李，甚至還有半扇生豬。飛機(jī)在3000米高度巡航。飛躍八達(dá)嶺山區(qū)的時(shí)候，突然發(fā)生了大家意想不到的事情。發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車了！單發(fā)飛機(jī)空停，后果很嚴(yán)重，這可是山區(qū)，想找個(gè)能迫降的空地都難。

90年代初的一年春節(jié)，一位老地勤搭便機(jī)（運(yùn)五）回老家過年（自己?jiǎn)挝挥酗w機(jī)就是NB）帶著大包小包的行李，甚至還有半扇生豬。飛機(jī)在3000米高度巡航。飛躍八達(dá)嶺山區(qū)的時(shí)候，突然發(fā)生了大家意想不到的事情。發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車了！單發(fā)飛機(jī)空停，后果很嚴(yán)重，這可是山區(qū)，想找個(gè)能迫降的空地都難。

駕駛艙里的飛行員也有點(diǎn)麻爪了，空中電啟動(dòng)了幾次都沒有成功，而且電瓶都快沒電了。眼看飛機(jī)不斷的掉著高度，后艙的哥幾個(gè)也慌了神了，趕緊打開艙門往下扔?xùn)|西減重，那珍貴的半扇豬也變飛豬從天而降了。 突然駕駛艙對(duì)后艙喊：趕快搖啊！ 這老地勤是專業(yè)人士熟得很，抓起搖把插上開搖，把吃奶的勁都使出來了，在高度掉到只剩八百米的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)才重新轟鳴了起來。換成波音或者灣流試試看？

運(yùn)-5飛機(jī)1958年后在南昌飛機(jī)制造公司生產(chǎn)了700多架，1970年5月轉(zhuǎn)到石家莊飛機(jī)制造廠（原紅星機(jī)械廠）生產(chǎn)，截止1985年底又生產(chǎn)215架， 其中，民航購(gòu)買45架，出口71架。自1985年起，基本型停止生產(chǎn)。到目前為止，國(guó)產(chǎn)運(yùn)-5型系列飛機(jī)已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)達(dá)到1000多架，其中出口朝鮮、越南等國(guó)家70余架，成為我國(guó)生產(chǎn)批量最大、生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)、飛行作業(yè)時(shí)間最多的通用航空機(jī)種。

運(yùn)-5飛機(jī)是一種安全可靠、性能良好、多種用途的輕型飛機(jī)，并具有經(jīng)濟(jì)性好、使用維護(hù)簡(jiǎn)單、安全可靠等特點(diǎn).在我國(guó)服役的范圍非常廣，廣到什么程度呢。不論是航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校、大的國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)、建設(shè)兵團(tuán)、通航單位、運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)都有這種飛機(jī)，而且在早些年全國(guó)高速公路網(wǎng)不像現(xiàn)在這么發(fā)達(dá)的時(shí)候，各個(gè)航空兵師不管是殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)還是強(qiáng)擊機(jī)都有一個(gè)運(yùn)五中隊(duì)作為通訊聯(lián)絡(luò)機(jī)，用作到下面各團(tuán)場(chǎng)站聯(lián)絡(luò)之用。而且還有一個(gè)更重要的用途，就是往各場(chǎng)站送密碼本。總之一句話，除了高原地區(qū)，哪里都有它的身影?；旧弦娺^飛機(jī)的人，都見過它。

關(guān)于運(yùn)5超強(qiáng)的極強(qiáng)的起降能力有個(gè)故事：0*年西北某單位，一架運(yùn)五飛機(jī)執(zhí)行轉(zhuǎn)場(chǎng)任務(wù)，加油的時(shí)候油位傳感器有問題，顯示油量遠(yuǎn)大于實(shí)際油量，飛到一半沒油了，幸好下面有條公路，車也不多，飛行員一推桿沖著公路就落下去了。一個(gè)漂亮的輕三點(diǎn)接地，飛機(jī)安然無恙、人員毫發(fā)無損。更牛的是，老飛走下飛機(jī)掏出手機(jī)打電話叫來一部油車，加滿油，搖著發(fā)動(dòng)機(jī)就飛走了，就好像什么事都沒發(fā)生過一樣。這要換成噴氣機(jī)試試看？

一架運(yùn)五執(zhí)行超低空播撒農(nóng)藥的作業(yè)飛行，按照作業(yè)習(xí)慣，現(xiàn)在航圖上標(biāo)明作業(yè)地塊的位置，然后有地面的人員在相應(yīng)的作業(yè)地塊上等待，并揮舞旗子向機(jī)組人員確認(rèn)。飛行作業(yè)這天，天氣晴好，飛機(jī)裝滿藥箱轟鳴著殺向作業(yè)空域。

沒多久飛機(jī)抵達(dá)作業(yè)空域上空，飛行員對(duì)著航圖仔細(xì)辨認(rèn)，應(yīng)該就是這里呀，所有的地標(biāo)都對(duì)的上，而且地塊的形狀也沒錯(cuò)。但是來回兜了幾圈也沒看到打旗子的人。這會(huì)飛行員有點(diǎn)急了，如果再找不到位置作業(yè)飛行的燃油就不夠了，就要返航，這一來一回活沒干成，還搭上一個(gè)架次的燃油，搞不好要賠錢！ 這個(gè)飛行員是個(gè)暴脾氣，以前軍飛出身，膽大心細(xì)技術(shù)過硬，一看旁邊有塊土質(zhì)較硬的空地，直接落下去了。 不一會(huì)，就找到了打旗的人，原來那人偷懶，在傍邊的林子里把旗子鋪在地上，躺在旗子上睡大覺，結(jié)果打旗的人挨了飛行員一頓胖揍。

越戰(zhàn)時(shí)。越猴就是這么打擊美國(guó)人的。用的原裝an-2飛得的超低而且帆布蒙皮還能吸收雷達(dá)波?？梢哉f是最早的隱形轟炸機(jī)。越南人把AN-2改裝成反輻射轟炸機(jī)，猴子就從安-2機(jī)腹一個(gè)洞投下的 120mm 迫擊炮彈，另外還有兩個(gè)УБ-16-57 57mm 火箭發(fā)射器。再加上無線電測(cè)向設(shè)備。就用這討價(jià)家伙事轟炸美國(guó)人建在老撾的雷達(dá)站。

運(yùn)5轉(zhuǎn)產(chǎn)到紅星廠后。 80年代初國(guó)產(chǎn)活塞5型航發(fā)被FGW停產(chǎn)。被逼無奈的石家莊飛機(jī)制造公司又研發(fā)了一型使用波蘭進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)5B飛機(jī)。目前因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)停產(chǎn)的問題南昌產(chǎn)的運(yùn)5已經(jīng)基本退役。能飛的也是靠著舊件過活。等舊件消耗完也就不能飛了。

烏克蘭原廠的an-2也是因?yàn)樵O(shè)計(jì)活塞航發(fā)阿莎62停產(chǎn)，又研發(fā)了一型安裝渦漿發(fā)動(dòng)機(jī)的an-3.聽說石家莊廠也要模仿這樣生產(chǎn)新型的老運(yùn)5。但是老運(yùn)5能喝普通汽油改了渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)行嗎？

關(guān)于《華西通航有幾架運(yùn)五飛機(jī)飛行》的介紹到此就結(jié)束了。