【簡介：】本篇文章給大家談談《阿聯(lián)酋飛機型號查詢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、阿聯(lián)酋航空EK303和阿提哈德EY867各是什么飛機？哪個好？
2、如何快速分辨一架飛
本篇文章給大家談談《阿聯(lián)酋飛機型號查詢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、阿聯(lián)酋航空EK303和阿提哈德EY867各是什么飛機？哪個好？
- 2、如何快速分辨一架飛機是空客還是波音？
- 3、g9801哪個國家的飛機
- 4、飛機機型388是A380嗎
- 5、擁有世界上最多A380客機的阿聯(lián)酋航空，現(xiàn)狀如何？
阿聯(lián)酋航空EK303和阿提哈德EY867各是什么飛機？哪個好？
首先要提醒這兩航班的終點站是不同的，EK 303 是從上海浦東飛往阿聯(lián)酋的迪拜，EY867 是從上海浦東飛往阿聯(lián)酋的阿布扎比。
EK 303 這航班采用的是能承載 555人的 空客A380-800 空中巨無霸客機，配置的動力是四臺渦扇噴氣發(fā)動機，型號是勞斯萊斯Trent970B/發(fā)動機聯(lián)盟GP7270。A380的客艙比波音747多近50%，表示每位乘客可享有較多空間。
EY867 航班是采用 能承載335人的空客A330-300；配置的動力是兩臺渦扇噴氣發(fā)動機，型號是通用電氣CF6-80E1/惠普PW4000/勞斯萊斯Trent700 。
EK303 的飛行時間大約9小時，EY 876 的飛行時間需要9小時45分鐘；兩個航班在途中都有提供餐飲及國際航班一般所提供的機艙服務，區(qū)別不大。如果確實要選擇其一，當然是選 EK303，畢竟阿聯(lián)酋航空是國際著名的公司，為了維護聲譽，對機組人員的要求顯然較嚴格，座位之間有較多空間，對長旅程還是有幫助的。
【阿聯(lián)酋航空的空客A380-800】
如何快速分辨一架飛機是空客還是波音？
我想問各位，大家是不是都聽說過波音飛機，沒人回答我就當都聽說過的，不過空客飛機應該很多人沒聽過，其實這兩款機型都是類似的意思，屬于各大航空公司的主力機型，就像一部手機中出現(xiàn)的人氣最旺的兩款機型一樣，懂了不？
有人說懂了？那不一定，你分得清空客和波音兩款飛機機型的區(qū)別嗎？哈哈，不知道吧，放心，往下看你就能搞明白了。
要想?yún)^(qū)分這兩款機型，最快的方法就是通過機頭駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃形狀進行區(qū)分。波音（波音747、787除外）飛機駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是一個V字形（見下圖），而且兩塊玻璃是四邊形?？湛停湛虯380、A350除外）飛機駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是平的（見下圖），而且兩塊玻璃呈五邊形。
阿拉斯加航空波音737-900ER
維珍美國空客A321neo
可要是晚上該怎么分辨？當然拿燈照著看啊，你在逗我嗎？顯然是不可能的，那要怎么區(qū)分？很簡單，波音飛機機翼兩端的燈是閃一次停頓一次，而空客飛機機翼兩端的燈是閃兩次停頓一次，這種方法是不是比看窗戶還好分辨。
上面說波音747、波音787和空客A380、空客A350是不能通過窗戶進行分辨的，那就單獨介紹一下吧。
波音747應該是最好識別的一款客機了，其頭部比機身大很多，而且頭部有兩排客艙（兩層窗戶），并且還有四個發(fā)動機。
日本航空波音747-400
波音787有兩點非常明顯，一是其機翼弧度非常大，二是發(fā)動機是鋸齒的形狀（這樣的發(fā)動機在波音747-800上也能看到）。還有更簡單的判斷，就是現(xiàn)在很多波音787機型都會把“787”或“Dreamliner”字樣印在機身上。
全日空波音787
空客A380是現(xiàn)在體積最大的載客機型，特點非常明顯，其從頭到尾的客艙都是雙層的，有四個發(fā)動機。
阿聯(lián)酋航空空客A380
空客A350其實就是為了對抗波音787的，整個機翼的弧度和波音787有很大不同，空客A350最大的特色是翼尖非常小，弧度非常大。
卡塔爾航空空客A350
都看到這了，點個贊支持一下唄。
g9801哪個國家的飛機
G9801 是阿聯(lián)酋的飛機
G9801是阿聯(lián)酋 阿拉伯航空公司的航班，2015年2月10日開通 沙迦-烏魯木齊往返航班，飛機型號是空客 A320-200
飛機機型388是A380嗎
是的。是空中客車A380中的其中一個飛機型號A380-800。
A380-800：基本型，標準三級客艙布局555座，航程為15,000公里。2000年7月24日，阿聯(lián)酋航空（Emirates）為計劃中的A3XX超大型運輸機簽下訂單，新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、澳洲航空、法國航空成為其首批用戶投入商業(yè)運營，此外，還有德國漢莎航空、韓國大韓航空、中國南方航空等已陸續(xù)購入A380投入商業(yè)運行。
空中客車A380飛機型號：
1、A380-800F
全貨運型，商載為150 噸情況下航程10,400公里。聯(lián)邦快遞（Federal Express）是發(fā)起用戶（聯(lián)邦快遞因為交機延誤而取消訂單）。
2、A380plus
客機型，于2017年巴黎航展公布，采用分叉式小翼設計。(停產(chǎn)前未投產(chǎn))
3、A380-700
基本型縮短型，標準客艙布局460座。
4、A380-800C
貨客混合型，是將一部分的客艙改造成貨艙的A380，單一艙布置下約可乘載397~454人。(停產(chǎn)前未投產(chǎn))
5、A380-800R
客機型，是超長程路線專用的A380，英國航空、澳大利亞航空以及新加坡航空提案的型號。(停產(chǎn)前未投產(chǎn))
6、A380-800S
客機型，是短程路線專用的A380。(停產(chǎn)前未投產(chǎn))
7、A380-900
基本型加長型，標準客艙布局656座。
8、A380-900S
客機型，是短程路線專用的A380-900。（停產(chǎn)前未投產(chǎn)）
擴展資料
空客A380完成在華技術(shù)驗證飛行返回法國
2006年11月21日晚，生產(chǎn)編號為MSN002的空中客車A380飛機離開法國圖盧茲，于22日下午抵達廣州，開始了在中國內(nèi)地的技術(shù)驗證飛行。在廣州測試期間，A380飛機還進行了1個半小時的本地飛行。隨后，A380飛機于23日上午飛抵北京，進行第二站的技術(shù)驗證飛行，并于當 天下午抵達上海。
A380飛機由空中客車公司機組人員駕駛，試飛員彼得·錢德勒擔任北京至上海航段的機長。歐洲航空安全局和美國聯(lián)邦航空局的適航認證飛行員全程參與。
11月13日，A380飛機開始了技術(shù)驗證飛行，在全球主要機場進行功能和可靠性測試，這是獲得機型適航認證所需的最后測試，整個適航認證預計將于12月中旬完成。測試期間，A380飛機從法國圖盧茲起飛，將在正常的運營環(huán)境下，按照連續(xù)的、典型航線時刻表飛行150多小時，在4段航程中分別訪問全球10個不同的機場。
參考資料來源：百度百科-空中客車A380
擁有世界上最多A380客機的阿聯(lián)酋航空，現(xiàn)狀如何？
阿聯(lián)酋航空公司預計，到2021年底，其波音777和空客A380的全部機隊將重新起飛。這家總部位于迪拜的航空公司相信，疫苗的推出將預示著旅行需求的復蘇，并說服各國政府放寬邊境限制。
該航空公司目前擁有包括貨機在內(nèi)的150架波音777和117架空客a380客機。周三，阿聯(lián)酋航空總裁的蒂姆?克拉克爵士表示，該公司已經(jīng)恢復了137架波音777飛機的服役，但迄今只有17架A380飛機停飛。
蒂姆爵士推遲了退休時間，以帶領這家國有航空公司度過疫情危機。他最初對航空旅行需求和該公司旗艦機型A380的未來持悲觀態(tài)度。然而，近幾個月來，克拉克的態(tài)度更加樂觀，他認為疫苗是航空業(yè)走出危機的出路。
"一旦疫情結(jié)束，全球疫苗接種計劃啟動，我將看到全球經(jīng)濟各方面的活動曲線恢復并重新出現(xiàn)，可能在今年中期至年底之間。"
蒂姆爵士此前將此次大流行描述為一個“黑天鵝”事件，可能會讓整個行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化。他還曾公開表示，A380“結(jié)束了”，但隨后重申了他對阿聯(lián)酋航空現(xiàn)有商業(yè)計劃的信心，以及A380在未來幾年仍將是旗艦飛機這一事實。
其他航空公司也迅速放棄了這款四引擎噴氣式飛機，轉(zhuǎn)而青睞更節(jié)能的新型飛機，比如空客A350和波音787夢幻客機。阿聯(lián)酋航空訂購了這兩款飛機。
阿聯(lián)酋航空目前飛往全球約120個目的地，但持續(xù)的旅行限制阻礙了需求。目前，阿聯(lián)酋航空以“運營原因”為由，放棄了在南非的所有目的地。然而，同是中東土豪航司的競爭對手卡塔爾航空，將大幅增加在南非的業(yè)務。
卡塔爾航空計劃從2月1日起將飛往開普敦的航班增加到每周5次，而從1月26日起，飛往約翰內(nèi)斯堡的航班將增加到每周18次。從2月14日起，飛往德班的航班也將增加到每周三班。
關于《阿聯(lián)酋飛機型號查詢》的介紹到此就結(jié)束了。
