【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機維修服務(wù)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機維修需要考哪些證
2、飛機維修具體過程及流程。
3、飛機維修執(zhí)照報考條件
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機維修服務(wù)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機維修需要考哪些證
從事該機型的飛機維修必須要有該機型的的機型證書或者相應(yīng)的上崗證書。如果要想成為飛機維修放行人員，還需要CCAR66部中規(guī)定的維修人員執(zhí)照。維修執(zhí)照分為電子照和機電照，根據(jù)專業(yè)的不同，從事飛機不同系統(tǒng)的工作。
飛機維修具體過程及流程。
飛機自降落以后就會有專門的檢查人員上去檢查飛機，查看是否有腐蝕，有裂痕的部件。如果發(fā)現(xiàn)了這些部件，則檢查人員要填寫相應(yīng)的維修工卡，在工卡中要詳細寫明操作部件名稱，位置，是否需要更換及損傷類描述等，最后還要檢查人員簽字。
檢查人員填寫完工卡以后交給其上級，這時維修人員是不允許對飛機進行維修的。只有當(dāng)上級審核工卡完了之后，下發(fā)維修工單，這時維修人員才能拿著工單去庫房取航材，才能對飛機進行維修。
至于其中要填寫什么具體的單子，機密!
飛機維修執(zhí)照報考條件
雖說中國民航規(guī)章是以美國民航規(guī)章為藍本發(fā)展而來的，但二者在某些方面還是有一些值得注意的區(qū)別的。本文將圍繞FAA和CAAC對飛機維修人員的不同要求展開討論。
FAA對飛機維修人員的相關(guān)要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下簡稱14CFR65部，CAAC對飛機維修人員的要求包含在66部中。
CAAC對飛機維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人員的要求如下：
(a) 年滿18周歲，身體健康；
(b) 至少具備下列任一經(jīng)歷：
（1）具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷，并且獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；
（2）獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；
（3）經(jīng)過民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書；
（4）能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。
FAA對飛機維修人員的要求如下：
通常來講FAA只會給美國公民以及美國居民頒發(fā)飛機維修人員執(zhí)照，但有時FAA也會給根據(jù)需要給美國以外的，涉及在美國注冊的飛機的運營以及持續(xù)適航的飛機維修人員執(zhí)照，以證明他們滿足FAA的相關(guān)要求。
1.Be at least 18 years of age.
至少年滿18周歲
2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed “valid onlyoutside the United States.")
能夠讀，寫，說，理解英語。（如果申請者不能夠滿足以上要求并且是被美國承運人雇傭的，在美國以外地方工作的，執(zhí)照上將聲明該執(zhí)照僅在美國以外有效）
3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.
申請者應(yīng)該在自申請之日起的24個月之內(nèi)通過所有要求的考試（考試包括筆試，口試，實操考試）
4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.
申請者必須能夠掌握并證明擁有獲取執(zhí)照評級的知識和技能
以上是FAA與CAAC關(guān)于飛機維修人員的基本要求，寫的比較簡略，還望大家包含。后續(xù)我將對FAA對維修人員的要求做進一步的講述。比較的主要目的有兩個，一個是給是那些有心考取FAA執(zhí)照的人一點有益的幫助，一個是給大家一個關(guān)于中國飛機維修執(zhí)照發(fā)展趨勢的借鑒。作為世界上最強的民航實體，美國的民航規(guī)章有很多值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的地方。
自學(xué)維修飛機
飛機的維修需要有相應(yīng)的機型執(zhí)照。通過自學(xué)是不能獲得這樣的執(zhí)照的。
如果你是個軍人，并且是技術(shù)兵，可能可以進入這個行業(yè)。
如果你是個學(xué)生，可以考入中國民航大學(xué)，（在天津）廣州民航學(xué)院、上海民航學(xué)院等專業(yè)院校，畢業(yè)后通過3年的實際工作，再參加維修人員執(zhí)照考試，通過后你就可以修飛機了。
機務(wù)這個行業(yè)比較苦，壓力比較大，收入在城市中屬于中等偏上。
怎么才能做飛機維修
不行，一般的航空公司招機務(wù)至少要民航院校的大專畢業(yè)生，而且機務(wù)至少要有大專學(xué)歷才能考中國民航總局的ccar66維修執(zhí)照，低于大專學(xué)歷的就只有廈門太古飛機那種技工，就算你去了太古以后沒有ccar66執(zhí)照也根本沒法跳槽，沒有航空公司會要，而長期在太古做那種技工還不如修自行車
關(guān)于《飛機維修服務(wù)》的介紹到此就結(jié)束了。
