【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)irs是什么意思》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是VF 什么是VR 什么是IR 他們之間有什么關(guān)系?


2、紅外波長(zhǎng)是多少？


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)irs是什么意思》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、什么是VF 什么是VR 什么是IR 他們之間有什么關(guān)系?
• 2、紅外波長(zhǎng)是多少？
• 3、飛機(jī)航班號(hào)前兩個(gè)字母的航空公司縮寫(xiě)都代表什么啊？
• 4、紅外\近紅外\遠(yuǎn)紅外都有什么區(qū)別,一般的用途是什么?

什么是VF 什么是VR 什么是IR 他們之間有什么關(guān)系?

看你的電路了，VF我們一般將之視為射頻\發(fā)射電壓。

VR一般是電阻的電壓，也有電壓調(diào)節(jié)器的電壓。IR 則指相應(yīng)的電流。

如果是射頻電路的話(huà)，IR還可能指射頻電流，發(fā)射電流。另外也可能是紅外線的標(biāo)識(shí)。

紅外波長(zhǎng)是多少？

紅外線（IR）的波長(zhǎng)位于780 nm和1mm之間，對(duì)應(yīng)的頻率是300 GHz和400 THz之間。

光線是一種輻射電磁波，其波長(zhǎng)分布自300nm（紫外線）到14,000nm（遠(yuǎn)紅外線）。不過(guò)以人類(lèi)的經(jīng)驗(yàn)而言，“光域”通常指的是肉眼可見(jiàn)的光波域，即是從400nm（紫）到700nm（紅）可以被人類(lèi)眼睛感覺(jué)得到的范圍，一般稱(chēng)為“可見(jiàn)光域”（Visible）。

由于近代科技的發(fā)達(dá)，人類(lèi)利用各種“介質(zhì)”（特殊材質(zhì)的感應(yīng)器），把感覺(jué)范圍從“可見(jiàn)光”部分向兩端擴(kuò)充，最低可達(dá)到0.08～0.1nm（X光, 0.8～1?），最高可達(dá)10,000nm（遠(yuǎn)紅外線，熱成像范圍）。

當(dāng)分子改變其旋轉(zhuǎn)或振動(dòng)的運(yùn)動(dòng)方式時(shí)，就會(huì)吸收或發(fā)射紅外線。由紅外線的能量可以找出分子的振動(dòng)模態(tài)及其偶極矩的變化，因此在研究分子對(duì)稱(chēng)性及其能態(tài)時(shí)，紅外線是理想的頻率范圍。紅外線光譜學(xué)研究在紅外線范圍內(nèi)的光子吸收及發(fā)射。

分類(lèi)

1、近紅外線（NIR, IR-ADIN）：波長(zhǎng)在0.75－1.4微米，以水的吸收來(lái)定義，由于在二氧化硅玻璃中的低衰減率，通常使用在光纖通信中。在這個(gè)區(qū)域的波長(zhǎng)對(duì)影像的增強(qiáng)非常敏銳。例如，包括夜視設(shè)備，像是夜視鏡。

2、短波長(zhǎng)紅外線（SWIR, IR-BDIN）：1.4－3微米，水的吸收在1,450奈米顯著的增加。1,530至1,560奈米是主導(dǎo)遠(yuǎn)距離通信的主要光譜區(qū)域。

3、中波長(zhǎng)紅外線（MWIR, IR-CDIN）也稱(chēng)為中紅外線：波長(zhǎng)在3－8微米。

被動(dòng)式的紅外線追熱導(dǎo)向?qū)椉夹g(shù)在設(shè)計(jì)上就是使用3－5微米波段的大氣窗口來(lái)工作，對(duì)飛機(jī)紅外線標(biāo)識(shí)的歸航，通常是針對(duì)飛機(jī)引擎排放的羽流。

4、長(zhǎng)波長(zhǎng)紅外線（LWIR, IR-CDIN）：8－15微米。

這是"熱成像"的區(qū)域，在這個(gè)波段的感測(cè)器不需要其他的光或外部熱源，例如太陽(yáng)、月球或紅外燈，就可以獲得完整的熱排放量的被動(dòng)影像。前視性紅外線（FLIR）系統(tǒng)使用這個(gè)區(qū)域的頻譜。

5、遠(yuǎn)紅外線（FIR）：50－1,000微米（參見(jiàn)遠(yuǎn)紅外線激光）。

飛機(jī)航班號(hào)前兩個(gè)字母的航空公司縮寫(xiě)都代表什么?。?/h2>

航班號(hào)：一般前兩位字母或字母與數(shù)字的組合代表航空公司，是國(guó)際航空協(xié)會(huì)規(guī)定的兩字代碼。

航空公司代碼是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）為全球各航空公司指定的兩個(gè)字母的代碼,它是由航班代碼的兩個(gè)首字母組成。IATA也采用國(guó)際民用航空組織1987年開(kāi)始發(fā)布的三字母代碼。

兩字母的航空公司代碼表用于預(yù)約、時(shí)刻表、票務(wù)、征稅、航空提單、公開(kāi)發(fā)布的日程表和航空公司間的無(wú)線電通訊,同時(shí)也用于航線申請(qǐng)。IATA分發(fā)三種兩字符的航空公司代號(hào)：唯一的英文號(hào)，唯一的數(shù)目字加英文號(hào)，和有控制性的重復(fù)碼。代碼用于各種商業(yè)用途的航空公司識(shí)別。這些兩個(gè)字母的航空公司代碼是IATA按照762號(hào)決議的規(guī)定指定的。

擴(kuò)展資料：

航空公司代碼表來(lái)歷

航空公司向IATA（International Air Transport Associatio 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后使用。

因?yàn)橹袊?guó)的航空公司成立得比較晚，大部分代碼都已被其他航空公司使用，所以中國(guó)的航空公司的二字代碼只能挑那么還沒(méi)使用的，有的甚至還是數(shù)字，所以顯得很沒(méi)有規(guī)律性。如：川航是3U、廈航是MF、東航是MU等都是沒(méi)什么意義的。

中國(guó)國(guó)際航空公司的代碼CA是延續(xù)當(dāng)年中國(guó)民航CAAC的代碼（當(dāng)時(shí)中國(guó)還沒(méi)有航空公司，只有一個(gè)中國(guó)民航局，所有中國(guó)的航班都是CA開(kāi)頭，民航改革成立航空公司后，CA就由國(guó)航使用了）而外國(guó)的航空公司申請(qǐng)得早，可以申請(qǐng)到與航空公司名稱(chēng)相關(guān)性比較強(qiáng)的代碼。

如：美國(guó)航空公司是AA（American Airlines）、聯(lián)合航空公司是UA（United Airlines）、法國(guó)航空公司是AF（Air France）、日本航空公司是JL（Japan Air Lines）等。

每一家航空公司在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）都是有編碼的，有兩種編碼二字編碼和三字編碼，其中二字編碼最為常用，其中MU就是東方航空公司的編碼，MU不是東航的英文縮寫(xiě)。

參考資料來(lái)源：百度百科-航空公司代碼表

紅外\近紅外\遠(yuǎn)紅外都有什么區(qū)別,一般的用途是什么?

同屬紅外線，區(qū)別為波長(zhǎng)不同。具體明細(xì)如下:

近紅外線（NIR, IR-A DIN）：波長(zhǎng)在0.75－1.4微米，以水的吸收來(lái)定義，由于在二氧化矽玻璃中的低衰減率，通常使用在光纖通信中。在這個(gè)區(qū)域的波長(zhǎng)對(duì)影像的增強(qiáng)非常敏銳。例如，包括夜視設(shè)備，像是夜視鏡。

短波長(zhǎng)紅外線（SWIR, IR-B DIN）：1.4－3微米，水的吸收在1,450奈米顯著的增加。 1,530至1,560奈米是主導(dǎo)遠(yuǎn)距離通信的主要光譜區(qū)域。

中波長(zhǎng)紅外線（MWIR, IR-C DIN）也稱(chēng)為中紅外線：波長(zhǎng)在3－8微米。被動(dòng)式的紅外線追熱導(dǎo)向飛彈技術(shù)在設(shè)計(jì)上就是使用3－5微米波段的大氣窗口來(lái)工作，對(duì)飛機(jī)紅外線標(biāo)識(shí)的歸航，通常是針對(duì)飛機(jī)引擎排放的羽流。

長(zhǎng)波長(zhǎng)紅外線（LWIR, IR-C DIN）：8－15微米。這是"熱成像"的區(qū)域，在這個(gè)波段的感測(cè)器不需要其他的光或外部熱源，例如太陽(yáng)、月球或紅外燈，就可以獲得完整的熱排放量的被動(dòng)影像。前視性紅外線（FLIR）系統(tǒng)使用這個(gè)區(qū)域的頻譜。 ，有時(shí)也會(huì)被歸類(lèi)為"遠(yuǎn)紅外線"

遠(yuǎn)紅外線（FIR）：50－1,000微米（參見(jiàn)遠(yuǎn)紅外線雷射）。

NIR和SWIR有時(shí)被稱(chēng)為"反射紅外線"，而MWIR和LWIR有時(shí)被稱(chēng)為"熱紅外線"，這是基于黑體輻射曲線的特性，典型的'熱'物體，像是排氣管，同樣的物體通常在MW的波段會(huì)比在LW波段下來(lái)得更為明亮。

拓展資料

紅外線的發(fā)現(xiàn)

公元1666年牛頓發(fā)現(xiàn)光譜并測(cè)量出3,900?！?,600埃（400nm～700nm）是可見(jiàn)光的波長(zhǎng)。 1800年4月24日英國(guó)倫敦皇家學(xué)會(huì)的威廉·赫歇爾發(fā)表太陽(yáng)光在可見(jiàn)光譜的紅光之外還有一種不可見(jiàn)的延伸光譜，具有熱效應(yīng)。

他所使用的方法很簡(jiǎn)單，用一支溫度計(jì)測(cè)量經(jīng)過(guò)稜鏡分光后的各色光線溫度，由紫到紅，發(fā)現(xiàn)溫度逐漸增加，可是當(dāng)溫度計(jì)放到紅光以外的部份，溫度仍持續(xù)上升，因而斷定有紅外線的存在。

在紫外線的部份也做同樣的測(cè)試，但溫度并沒(méi)有增高的反應(yīng)。紫外線是1801年由RITTER用氯化銀感光劑所發(fā)現(xiàn)。

底片所能感應(yīng)的近紅外線波長(zhǎng)是肉眼所能看見(jiàn)光線波長(zhǎng)的兩倍，用底片可以記錄到的波長(zhǎng)上限是13,500埃，如果再加上其它特殊的設(shè)備，則最高可以達(dá)到20,000埃，再往上就必須用物理儀器偵測(cè)了。

關(guān)于《飛機(jī)irs是什么意思》的介紹到此就結(jié)束了。