民航客機(jī)的速度一般為900公里/小時(shí)。民航飛機(jī)起飛的時(shí)候速度大概是250-300千米每小時(shí)。民航客機(jī)是指體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來(lái)往國(guó)內(nèi)及國(guó)際商業(yè)航班。民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類。

第一架全金屬，具備一切現(xiàn)代民航客機(jī)（除螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)外）特點(diǎn)的商用單翼機(jī)是1930年波音公司的單發(fā)郵政機(jī)，波音根據(jù)這架飛機(jī)的半硬殼式機(jī)身和應(yīng)力蒙皮設(shè)計(jì)，在1931年為美國(guó)陸軍航空部研制了雙發(fā)動(dòng)機(jī)轟炸機(jī)的原型機(jī)YB-9。

在巡航狀態(tài)的飛機(jī)，單位距離上消耗的燃料最少；同時(shí)根據(jù)巡航速度計(jì)算出飛機(jī)的最大航程，甚至戰(zhàn)斗機(jī)的轉(zhuǎn)場(chǎng)航程都是按照飛機(jī)的巡航速度計(jì)算出來(lái)的。

在飛行中，隨著飛行速度的提高，機(jī)身會(huì)劇烈的搖晃，從而令客艙的座位產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲會(huì)大于平常你所搭乘飛機(jī)所產(chǎn)生的噪聲，這與身體心理都是極不舒服的。

民航客機(jī)飛行速度是多少？

民航客機(jī)的速度一般為900公里/小時(shí)，波音737

巡航速能達(dá)到

0.75馬赫，也就是將近918km/h，

波音747巡航最快可以達(dá)到0.98馬赫，將近1120km/h。

飛行速度

飛行器單位時(shí)間內(nèi)飛經(jīng)的距離，是航空器重要的飛行性能之一。航空器飛行速度的度量有表速、空速和地速之分。通常說(shuō)的飛行速度指的是空速。

民用客機(jī)飛行速度一般是多少？

一般飛機(jī)大都是噴氣式飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)大小、氣動(dòng)外型、重量等都不一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、性能也不一樣，所以在空中的速度可以有多慢不好說(shuō)。我想，能夠保證飛機(jī)不會(huì)因失速掉下來(lái)時(shí)的臨界速度，可能就是其可以在空中飛的最慢速度。

這個(gè)數(shù)值因飛機(jī)型號(hào)不同當(dāng)然是千差萬(wàn)別的，在這方面本人孤陋寡聞，實(shí)在給不出一個(gè)確切數(shù)值?？梢钥隙ǖ氖?，一般飛機(jī)在空中的最慢速度絕不會(huì)是0。

對(duì)于常規(guī)飛行，飛行速度必須保證機(jī)翼產(chǎn)生升力大于飛機(jī)自身重量。一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)機(jī)翼面積越大，自重越輕，需要的飛行速度越低。對(duì)于垂直起降飛機(jī)，比如美國(guó)的F35，可以在保持空中保持靜止。當(dāng)然，眾所周知，直升飛機(jī)也可以在空中保持靜止。

當(dāng)飛機(jī)前進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的升力小于飛機(jī)所受的重力時(shí)飛機(jī)就會(huì)下降或摔機(jī)，也叫飛機(jī)失速，這時(shí)候的臨界速度應(yīng)該就是題主所問(wèn)的問(wèn)題吧。飛機(jī)升力要與飛機(jī)所受重力達(dá)到平衡與很多的因素都有關(guān)系，例如風(fēng)向風(fēng)力、飛機(jī)機(jī)翼的角度、飛機(jī)重量等等都有關(guān)系。一般民航客機(jī)起飛速度與下降時(shí)的速度都差不多，大約在200-300公里每小時(shí)左右。如果排除直升機(jī)只考慮固定翼飛機(jī)，那么小型的飛機(jī)穩(wěn)定速度就可以非常慢，網(wǎng)絡(luò)上有視頻看到過(guò)一些非常小型的飛機(jī)（不是無(wú)人機(jī)），因?yàn)橘|(zhì)量很小在很慢的速度就可以起飛了。

另外，同一架飛機(jī)，在低海拔飛行比高海拔飛行，速度可以做到更慢，這和不同的空氣密度對(duì)機(jī)翼產(chǎn)生的升力不同有關(guān)。一般民航飛機(jī)的起飛時(shí)速為300㎞，簡(jiǎn)易飛機(jī)的起飛時(shí)速可以低到200㎞，甚至，可以做到100㎞以內(nèi)起飛。

民航飛機(jī)的速度是多少啊？

民航飛機(jī)的速度一般是500－1000公里/小時(shí)。

省油狀態(tài)是900公里/小時(shí)左右，起飛和降落時(shí)不到300公里/小時(shí)。

民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。

拓展資料：

民用航空，是指使用各類航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的所有的航空活動(dòng)。

1.民用航空是航空活動(dòng)的一部分。

2.使用航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限。

3.它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。

中國(guó)的民用航空事業(yè)70年代以來(lái)發(fā)展較快，到1983年底，國(guó)內(nèi)外航線共有203條，航線總里程37萬(wàn)多公里，其中國(guó)際航線23條，通往亞、非、歐、北美、大洋洲的19個(gè)國(guó)家23個(gè)城市。

國(guó)內(nèi)航線已將北京與各?。ㄅ_(tái)灣省除外）省會(huì)和大城市連結(jié)起來(lái)，當(dāng)天即可到達(dá)。

中國(guó)民用航空企業(yè)還經(jīng)營(yíng)航空攝影、航空探礦、海上服務(wù)、農(nóng)業(yè)播種等一系列為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的業(yè)務(wù)（中國(guó)稱為專業(yè)航空）。

1980年以后，一些地方政府和其他部門也開(kāi)始經(jīng)營(yíng)諸如海上石油服務(wù)和地區(qū)旅游等通用航空業(yè)務(wù)。

改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)民航持續(xù)快速健康發(fā)展，規(guī)模、質(zhì)量和效益躍上一個(gè)新臺(tái)階。

關(guān)于《民航客機(jī)最快能飛多快》的介紹到此就結(jié)束了。