【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)要求放下遮光板》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機(jī)在降落的時候要放下遮陽板
2、我有一個問題一直很困惑 就是飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)要求放下遮光板》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么飛機(jī)在降落的時候要放下遮陽板
- 2、我有一個問題一直很困惑 就是飛機(jī)起飛之前和降落之前 都要求乘客把遮光版打開 為什么要把遮光板打開？
- 3、飛機(jī)上的遮光板
- 4、靠飛機(jī)緊急出口的位置旁邊是不是只有門沒有窗？
- 5、飛機(jī)上的檔光板有什么用，為什么在飛機(jī)起飛和降
為什么飛機(jī)在降落的時候要放下遮陽板
為了安全。起飛和下降的時候特別是地面滑性的時候，容易發(fā)生客艙停電，一旦停電，遮光板沒有打開，客艙就一片漆黑，容易引起騷亂，這是不允許的。所以起降的時候必須打開，平飛的時候把遮光板拉下，沒有外面的自然光，只有客艙柔和的燈光，無論是看電影還是睡覺都很舒服的。
飛機(jī)起降的時后，是整個飛行中最容易失事的時候，空服員會要求客人打開遮陽板，并且會將客艙內(nèi)的燈光調(diào)暗，主要是為了讓客人能夠先習(xí)慣飛機(jī)外的亮度，如果真的發(fā)生意外時，眼睛就可以馬上適應(yīng)室外的光線亮度，而逃離現(xiàn)場。
擴(kuò)展資料：
遮陽板可以避免陽光刺眼設(shè)計，防止太陽光的影響，有的可以來回搬動，從而調(diào)整太陽光對眼睛的照射度，避免了事故的發(fā)生，還有較好的降溫作用。
鋁箔有很強(qiáng)的隔熱作用，是遮陽板隔熱的重要組成部分。鋁箔是柔軟的金屬薄膜，不僅具有防潮、氣密、遮光、耐磨蝕、保香、無毒無味等優(yōu)點，而且還因為其有優(yōu)雅的銀白色光澤，易于加工出各種色彩的美麗圖案和花紋，在諸多領(lǐng)域中都充分顯示出它廣闊的應(yīng)用前景。
參考資料：百度百科--遮陽板
我有一個問題一直很困惑 就是飛機(jī)起飛之前和降落之前 都要求乘客把遮光版打開 為什么要把遮光板打開？
那個叫做遮光板。為了安全，規(guī)定起降時必須打開。
1、利用外界光線采光，防止當(dāng)電源系統(tǒng)和應(yīng)急照明燈光故障時，因客艙里光線黑暗出現(xiàn)踐踏事故。另外光線好方便旅客緊急撤離。
2、飛機(jī)出事時好讓外面的人看到里面的情況，便于營救。
3、同時也讓飛機(jī)內(nèi)的乘客及時觀察外面的情況，一旦出事，根據(jù)外面狀況決定逃生路線。例如避開著火和煙霧，飛機(jī)掉水里往陸地逃等。
4、旅客可以看到飛機(jī)發(fā)動機(jī)、機(jī)翼等有沒有出現(xiàn)故障，及時報告機(jī)組。有一次就是旅客通過窗戶看到機(jī)坪上另一架飛機(jī)啟動發(fā)動機(jī)時，發(fā)動機(jī)吸進(jìn)去一個外來物，于是及時告訴機(jī)組，通過無線電聯(lián)系，讓那架飛機(jī)滑回檢查，避免了不安全事件的發(fā)生。
飛機(jī)上的遮光板
飛機(jī)起飛時的3分鐘以及飛機(jī)降落時的8分鐘是整個航程中最關(guān)鍵的時間段，在此期間要求乘客將遮光板全部打開是為了讓靠窗的乘客可以清楚的看到窗外飛機(jī)外部的各種情況，如果乘客看到機(jī)身外部有意外情況的話應(yīng)當(dāng)立即按下呼喚鈴?fù)ㄖ藙?wù)員，以便乘務(wù)員通知機(jī)長以及地面，做出應(yīng)急妥善處理
靠飛機(jī)緊急出口的位置旁邊是不是只有門沒有窗？
靠飛機(jī)緊急出口的位置是沒有窗的。
飛機(jī)逃生常識：
1、選擇一條中轉(zhuǎn)最少的航空線，減少起飛和下降的次數(shù)。
2、“應(yīng)急出口”必須會打開。乘坐飛機(jī)時機(jī)組會告知坐在應(yīng)急出口的乘客如何實用應(yīng)急逃生門。
3、認(rèn)證閱讀飛機(jī)上的安全須知，認(rèn)真了解各項應(yīng)急設(shè)備的使用須知和其所在的位置。如:氧氣面罩、救生衣等。
4、一旦出現(xiàn)事故，不要慌張耐心聽從機(jī)組人員的安排進(jìn)行疏散。
5、使用應(yīng)急逃生滑梯時一定不要攜帶行李并且應(yīng)取下身上尖銳的物品。
6、盡量穿長袖長褲，因為遇到突發(fā)情況長袖長褲對身體的保護(hù)效果更好，另外盡量不要穿涼鞋，容易被異物割傷。
7、上飛機(jī)后要觀察下自己的座位，看看與自己的座位相鄰的登機(jī)門或者逃生門在哪里，數(shù)數(shù)自己離應(yīng)急出口差幾排。
8、艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧時，一定要使頭部處于可能的最低位置，因為煙霧總是向上的，屏住呼吸用飲料澆濕毛巾或手絹，捂住口鼻后才呼吸，彎腰或爬行至出口。
9、當(dāng)客艙失壓時，要立即戴上氧氣面罩，并且必須戴嚴(yán)，否則呼吸道肺泡內(nèi)的氧氣會被“吸出”體外。為了增加艙內(nèi)的壓力和氧濃度，飛機(jī)會立即下降至3000米高空以下，這時必須系緊安全帶。
10、若飛機(jī)在海洋上空失事，要立即換上救生衣。
11、飛機(jī)下墜時，要對自己大聲呼喊并竭力睜大眼睛，用這種“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。
12、當(dāng)飛機(jī)觸地轟響的一瞬間，要飛速解開安全帶系扣，猛然沖向機(jī)艙尾部朝著外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飛機(jī)殘骸。
13、飛機(jī)起飛前一定要掌握好安全帶的使用，遇到事故逃生第一時間內(nèi)能松開撤離，另外飛機(jī)在高空平飛階段也應(yīng)系好安全帶。
14、緊急逃生時客艙燈光可能昏暗，應(yīng)沿著應(yīng)急照明燈關(guān)和路線逃離或者向有外界光亮的地方逃生。
15、應(yīng)急滑梯的使用:正常人從滑梯撤離，應(yīng)雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂(也可雙手抱頭)，從艙內(nèi)跳出落在梯內(nèi)時手臂的位置不變，雙腿及后腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底，站立跑開。抱小孩的旅客要把孩子抱在懷中，坐著滑下飛機(jī)。兒童、老人和孕婦也應(yīng)坐著滑下飛機(jī)，但在梯面的姿勢與正常人相同。傷殘旅客根據(jù)自身的情況坐滑或由援助者協(xié)助坐滑撤離。援助者包括乘坐飛機(jī)的機(jī)組人員、航空公司的雇員、軍人、警察、消防人員、身強(qiáng)力壯的男性旅客。跳滑梯時必須聽從乘務(wù)員的口令一個接一個有序往下跳，不可推擠。
16、遇到強(qiáng)烈沖擊時，必須做好防劇烈沖撞的姿勢。成年人旅客應(yīng)身體前傾，兩臂伸直交叉緊抓前面座椅靠背，頭俯下，兩腳用力蹬地。懷抱嬰兒的旅客應(yīng)將嬰兒斜抱在懷里，嬰兒頭部不得與過道同側(cè)面朝上，彎下腰俯下身雙腳用力蹬地;或一手抱緊嬰兒，一手抓住前面的椅背，低下頭，雙腳用力蹬地。特殊旅客(孕婦、高血壓等)應(yīng)雙手抓緊座椅扶手，或雙手抱頭，同時收緊下顎，兩腿用力蹬地。對于雙腳不能著地的兒童，可采取將雙手壓在雙膝下，手心向上，彎下腰的方式。
飛機(jī)上的檔光板有什么用，為什么在飛機(jī)起飛和降
大多數(shù)坐在懸窗邊的人都有向外張望的習(xí)慣，除了一覽窗外優(yōu)美的景色外，不知不覺中你還義務(wù)兼負(fù)了“安全監(jiān)察員”的職責(zé)。說到這里你可能還一頭霧水，其實拉起遮光板的重要意義就是旅客可以觀察機(jī)外的情況，及早發(fā)現(xiàn)不正常的情況。例如機(jī)身破碎，有煙霧等。幾年就是有一名旅客在看風(fēng)景的時候，無意間發(fā)現(xiàn)了機(jī)外的異常狀況，及時通知了機(jī)組，避免了事態(tài)的惡化。事后民航總局就規(guī)定：飛機(jī)在起飛降落的時候，機(jī)艙兩邊的窗戶遮光板必須拉齊。
打開遮陽板還有一些其他原因，比如利用外界光線提供輔助采光。如果飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況且應(yīng)急出口燈及客艙照明系統(tǒng)因為某種原因不能使用，乘客可以利用通過懸窗照射進(jìn)來的光線撤離，防止在黑暗中發(fā)生擁擠，踩踏等情況，撤離能夠更加迅速，為挽救生命財產(chǎn)爭取時間。同時這也便于施救。當(dāng)飛機(jī)在水面迫降時，可能飛機(jī)一側(cè)是陸地，一側(cè)是海水，乘客可以選擇安全的一側(cè)撤離飛機(jī)。飛機(jī)著陸時如果發(fā)生起火，乘客撤離前可以通過懸窗觀察，以避開火源和濃煙。
參考資料：《航空知識》2007年第9期
關(guān)于《飛機(jī)要求放下遮光板》的介紹到此就結(jié)束了。
