【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)發(fā)動機(jī)安全區(qū)域圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)上容易發(fā)生火災(zāi)時的隱患區(qū)域是哪些？
2、飛機(jī)上到底哪些位置相對安全指
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)發(fā)動機(jī)安全區(qū)域圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、機(jī)上容易發(fā)生火災(zāi)時的隱患區(qū)域是哪些？
- 2、飛機(jī)上到底哪些位置相對安全指數(shù)較高?
- 3、飛機(jī)座位那里靠近安全出口？
- 4、飛機(jī)渦輪發(fā)動機(jī)開動有多大吸力，地勤人員離發(fā)動機(jī)多少米為安全區(qū)域
機(jī)上容易發(fā)生火災(zāi)時的隱患區(qū)域是哪些？
機(jī)器上容易發(fā)生火災(zāi)的部位包括含油部分比如液壓系統(tǒng)。還有就是燃油噴淋系統(tǒng)。再有就是電氣系統(tǒng)電氣火災(zāi)應(yīng)該重視。
自從世界上出現(xiàn)飛機(jī)以來，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然在不斷改進(jìn)，飛機(jī)類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機(jī)之外，大多數(shù)飛機(jī)都是由下面六個主要部分組成，即：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置、操縱系統(tǒng)和動力裝置。它們各有其獨特的功用。
機(jī)身
機(jī)身主要用來裝載人員、貨物、燃油、武器和機(jī)載設(shè)備，并通過它將機(jī)翼、尾翼、起落架等部件連成一個整體。在輕型飛機(jī)和殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)上，還常將發(fā)動機(jī)裝在機(jī)身內(nèi)。
機(jī)翼
機(jī)翼是飛機(jī)上用來產(chǎn)生升力的主要部件，一般分為左右兩個翼面。
機(jī)翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。機(jī)翼前后綠都保持基本平直的稱平直翼，機(jī)翼前緣和后緣都向后掠稱后掠翼，機(jī)翼平面形狀成三角形的稱三角翼，前一種適用于低速飛機(jī)，后兩種適用于高速飛機(jī)。近來先進(jìn)飛機(jī)還采用了邊條機(jī)翼、前掠機(jī)翼等平面形狀。
左右機(jī)翼后緣各設(shè)一個副翼，飛行員利用副翼進(jìn)行滾轉(zhuǎn)操縱。即飛行員向左壓桿時，左機(jī)翼上的副翼向上偏轉(zhuǎn)，左機(jī)翼升力下降；右機(jī)翼上的副翼下偏，右機(jī)翼升力增加，在兩個機(jī)翼升力差作用下飛機(jī)向左滾轉(zhuǎn)。為了降低起飛離地速度和著陸接地速度，縮短起飛和著陸滑跑距離，左右機(jī)翼后緣還裝有襟翼。襟翼平時處于收上位置，起飛著陸時放下。
飛機(jī)上到底哪些位置相對安全指數(shù)較高?
對著緊急出口的那排座位，以及緊急出口前后的座位安全系數(shù)相對較高。
根據(jù)客機(jī)生存率統(tǒng)計，飛機(jī)起火燃燒時，坐在飛機(jī)機(jī)艙前部的乘客逃生機(jī)會為65%；而坐在后部的乘客逃生機(jī)會則降低為53%；坐在靠過道座位的乘客的生存機(jī)會為64%；其他座位上乘客的逃生機(jī)會則為58%。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)重大事故發(fā)生的頻率
重大事故絕少發(fā)生，造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。航空是遠(yuǎn)程交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。重大事故的發(fā)生率為每飛行一億四千萬英里一次。如今是14億英里才發(fā)生一起重大事故，安全性提高了十倍。
坐飛機(jī)和坐汽車，哪個更安全？
據(jù)美國全國安委會對1993～1995年間所發(fā)生的傷亡事故的比較研究，坐飛機(jī)比坐汽車要安全22倍。事實上，在美國過去的60年里，飛機(jī)失事所造成的死亡人數(shù)比在有代表性的3個月里汽車事故所造成的死亡人數(shù)還要少。
飛行最具風(fēng)險的部分
起飛和爬升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最容易出問題的兩個階段。用極簡單化的說法，起飛時在發(fā)動機(jī)推力和結(jié)構(gòu)整體性方面對飛機(jī)的要求最高，而接近和著陸則對駕駛艙的機(jī)組人員要求最高。約有四分之三的嚴(yán)重事故都是在這兩個短暫的飛行階段中發(fā)生的。
參考資料：
百度百科-飛機(jī)
飛機(jī)座位那里靠近安全出口？
靠近安全出口（緊急出口）的位置一般在飛機(jī)的中部和頭部。
根據(jù)飛機(jī)型號的不同，安全出口的位置也不一樣。小型飛機(jī)的話安全出口一般在11-12排之間，大飛機(jī)的話安全出口一般是在20排左右。
如果你想要選擇離安全出口近的位置，可以在購買機(jī)票的時候直接說?；蛘咦灾彊C(jī)票的那種機(jī)器上面也會有顯示的，你選擇靠近安全出口的近的位置購買就行，也可以在換登機(jī)牌的時候跟柜臺服務(wù)員講。
拓展資料
飛機(jī)選座攻略
如果你曾乘搭廉航小型客機(jī)和大型航空公司的客機(jī)的話，可體驗到兩者在飛行平穩(wěn)度的分別。機(jī)型越大和飛得越高飛機(jī)就越平穩(wěn)，如果你追求更平穩(wěn)的體驗，建議你選擇與機(jī)翼齊平的座位。因為當(dāng)飛機(jī)遇到氣流令機(jī)身顛簸的時候，兩頭的座位震蕩幅度會比機(jī)翼中間位置更大。
最好的睡覺位置在中部左側(cè)的靠窗座位，因為在航程中向左邊傾斜的機(jī)率更大，而且頭部靠著窗邊睡覺能有更好的承托力，更可以避免在睡夢中被其他乘客叫醒請你站起來讓他去洗手間的機(jī)會。
飛機(jī)渦輪發(fā)動機(jī)開動有多大吸力，地勤人員離發(fā)動機(jī)多少米為安全區(qū)域
看不同機(jī)型不同，主要的如下：
B737系列級別 180°范圍內(nèi)2.5米為安全距離
B767系列級別 5米好像
這個吸力大小一般不好說啊，反正B744的噴出的力量足夠在70米內(nèi)把人吹飛
吸力貌似不大
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