【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秳e103水上飛機視頻》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、別-103水上飛機的機型簡介


2、海上飛機有哪幾種


3、別里耶夫的年表


4、

本篇文章給大家談?wù)劇秳e103水上飛機視頻》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、別-103水上飛機的機型簡介
• 2、海上飛機有哪幾種
• 3、別里耶夫的年表
• 4、水上飛機資料
• 5、關(guān)于水上飛機
• 6、水上飛機還有哪些

別-103水上飛機的機型簡介

參與別-103研制方案的還有俄羅斯機械出口對外貿(mào)易聯(lián)合體，其任務(wù)是廣告宣傳、市場營銷。上述三家企業(yè)聯(lián)合成立了“塔干羅格一共青城航空”股份公司，由該公司負責別-103飛機項目的資金籌措和具體實施。

別-103是一種帶翼根前緣凸齒的下單翼飛機，全動式水平尾翼裝在垂直安定面上，采用前三點式起落架。別-103在設(shè)計上與傳統(tǒng)的水陸兩用飛機不同的是，它實現(xiàn)了靠飛機機身斷階、左右機翼根部后緣滑行的三點式滑水構(gòu)想，從而改進了飛機在水上滑行時的穩(wěn)定性，提高了飛機的航海性能。它可在深1.5米以上、長寬為600米以上、浪高達0.6米的水面起降，也可在水泥跑道上起降。

別-103裝有兩臺美國特里達因大陸公司生產(chǎn)的TCM-IO-360ES型活塞式發(fā)動機，單臺功率210馬力。別-103的座艙也是根據(jù)現(xiàn)代化要求設(shè)計的，其配置保障了旅客最大程度的舒適性，同時也能進行快速改裝，以適應(yīng)不同的貨物裝載要求。座艙內(nèi)配有空調(diào)系統(tǒng)。駕駛員為1人或2人?？瓦\可搭載4~5名旅客，貨運可運送400公斤貨物。座艙前部裝有一個維護艙門和一個應(yīng)急艙門，它們可向上打開。別-103配備有備份的操縱系統(tǒng)，能用作教練機來訓練飛行員。其導航系統(tǒng)符合俄羅斯的AΠ-23和美國FAR-25對標準要求，在飛機設(shè)計飛行高度和速度范圍內(nèi)，也能提供可靠的手工引導。出口型可配置Bendix King公司生產(chǎn)的導航設(shè)備。為滿足國內(nèi)用戶需求，有兩種導航駕駛系統(tǒng)方案可供選擇，一種是俄羅斯方案和國外方案的混合型，另一種是完全由俄羅斯生產(chǎn)的導航駕駛儀。根據(jù)用戶要求，機上還可安裝氣象雷達、自動駕駛儀和飛行記錄儀。

別-103主要用在短距離航線上，可用于西伯利亞、遠東、俄歐洲部分北部地區(qū)、各沿海國家和島國，以及其它運輸工具難以到達的河流。湖泊和其它多小面積的地區(qū)。它可用于執(zhí)行多種任務(wù)，如客貨運輸、行政公務(wù)聯(lián)絡(luò)、緊急醫(yī)療救護、搶險救援、郵遞、水面生態(tài)監(jiān)測（必要時可著水采集水樣）、航空照相、商業(yè)旅游以及用于森林保護區(qū)。海上邊界、經(jīng)濟區(qū)的巡邏等。軍用則可用于指揮、偵察，如果安裝相應(yīng)的武器，也可用于作戰(zhàn)。

海上飛機有哪幾種

目前世界各國裝備的水上飛機主要有：

1、日本 US-2

由日本新明和工業(yè)株式會社生產(chǎn)，

航速：555公里/小時；

最大航程：4600公里

起飛距離：460米

水上著陸最短距離：220米

最近有出口印度的可能。

2、俄羅斯 別-200水上飛機

是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科學技術(shù)聯(lián)合體研制的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用飛機。該機首架原型機于1996年9月11日出廠，1998年首飛，2002年開始批量生產(chǎn)。

時速：700千米/小時

起飛距離：陸地600米，水上1000米

著陸距離：陸地1050米，水上1100米

航程：2100千米（載重4000千克），4000千米（帶最大燃油）

3、中國 水轟5

水轟-5型水上反潛轟炸機由哈爾濱飛機制造公司研制，用于中近海域海上偵察、巡邏警戒、搜索反潛等任務(wù)，也可監(jiān)視和攻擊水面艦艇。

由于設(shè)計上的先天缺陷，該機不適合作戰(zhàn)任務(wù)，只造了6架。最近又有一架失事，很快就要退役。

機長：38.9米機高：9.8米翼展：36米機翼面積：144平方米乘員：4人重量空重：27724千克最大起飛重量：45000千克正常起飛重量：36000千克最大載彈量：約6000千克（一說8000千克）最大燃油量：13417千克性能數(shù)據(jù) 最大速度：556千米/小時最大航程：4900千米作戰(zhàn)半徑：2200千米實用升限：10250米起飛滑水距離：482米著水滑水距離：653米

4、國產(chǎn)在研的“蛟龍600”大型水上飛機

其最大起飛重量為49000千克，最大平飛速度560千米/小時，使用升限6000米，最大航程5150千米。可以在陸上二級機場和長1500米、寬200米、深2.5米的水域起降，水面起降抗浪高度大于2.8米，可在晝夜執(zhí)行滅火和水上救援任務(wù)。

5、加拿大 DHC-6“雙水獺”

DHC-6“雙水獺”是加拿大德·哈維蘭飛機公司(現(xiàn)屬加拿大龐巴迪公司)研制的20座雙發(fā)渦輪螺槳式多用途短距起落運輸機，其水上型號在世界各國軍、民均有使用

6、俄羅斯 A-40

是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科學技術(shù)聯(lián)合體研制的世界最大的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用飛機。基本用途為海上巡邏和客貨運輸。1985年開始原型機制造，1986年12月首飛，1987年開始批生產(chǎn)。主要型別有：A-40反潛/偵察/布雷型、海上巡邏以及搜索和救援水上飛機別-12、別-40P客機型、別-40PT客貨型和別-42搜索救援型。

最大平飛速度M0.79，最大巡航速度　720千米/小時，實用升限9700米，起飛距離(至15米高)1000米，著陸距離(自15米高)1450米，航程(最大載重)4l00千米

7、俄羅斯 別-103

翼展12.72米，機長10.65米，機高3.76米。最大載油量245公斤，起飛重量2050公斤，商載為385公斤，最大速度265公里/小時，飛行高度500～3000米，半小時航油儲備搭載5名乘客時飛行距離600公里，轉(zhuǎn)場飛行距離1350公里。

別里耶夫的年表

別里耶夫畢業(yè)后來到莫斯科任職，在水上飛機制造設(shè)計局工作，開始了自己的設(shè)計生涯。他先在飛機強度計算小組，然后又到了航空工廠的試驗車間工作，擔任主任工程師的助手，這使他有機會直接了解全金屬結(jié)構(gòu)飛機制造的技術(shù)。

但別里耶夫的飛機設(shè)計生涯是在他到了航空工廠中央設(shè)計局后才真正開始的。1932年他設(shè)計出了MBP-2型近距水上偵察機，代號為“25號”，這是當時性能極其出色的一型水上飛機，體現(xiàn)了航空科技的最新成果：張臂式機翼、光滑的蒙皮和襟翼以及帶斷階的船體形機身等。而且由于采用了木質(zhì)機翼，在保證強度的基礎(chǔ)上大大降低了造價，可投入大批量生產(chǎn)。由于一些權(quán)威人士對“木頭飛機”的阻撓，直到1934年，MBP-2水上飛機終于在塔甘羅格的飛機廠開始了批生產(chǎn)，這時的別里耶夫已成為該廠的總設(shè)計師和水上飛機制造設(shè)計局的局長。

MBP-2是世界水上飛機史上生產(chǎn)量最大的水上飛機，同時，該機也以“長壽”而著稱，其在海軍航空兵中的服役時間長達20年。在偉大的衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間，波羅的海、北海和黑海艦隊的飛行員駕駛著MBP-2型飛機進行過空中偵察，經(jīng)常與魚雷艇相互配合，攻擊敵人的艦艇和運輸船只，給敵人以沉重打擊。MBP-2飛機不僅標志著別里耶夫設(shè)計師地位的正式確定，也標志著蘇聯(lián)水上航空發(fā)展進入了一個新階段。

根據(jù)海軍的要求，別里耶夫于1936年秋完成了雙座雙翼機別-2的試驗。由于該機的耐波性能不高，1940年，別里耶夫在別-2基礎(chǔ)上設(shè)計了別-4型艦載偵察機，并投入成批生產(chǎn)。該機是一種全金屬結(jié)構(gòu)水上飛機，采用“海鷗”翅膀形狀的機翼，帶斜支柱，并可折疊后沿飛機軸線收起。它的水平飛行速度可達到350公里/小時，航程達800公里。這種艦載偵察機也在波羅的海充分顯示出了它的高超性能，在軍艦上采用彈射起飛，返回則降落在水面上，然后吊上軍艦。但盡管彈射助推器已由賴德爾研制出來，但數(shù)量太少，根本不夠使用，因而別-4飛機沒能隨艦參加作戰(zhàn)行動。 別里耶夫水上飛機制造設(shè)計局設(shè)計出了別-10后掠翼噴氣式水上飛機。該機從1957年開始投入成批生產(chǎn)。別-10的船體式機身較長，后掠式機翼高高上置，機翼下安裝有2臺AЛ-7Π型渦輪噴氣發(fā)動機。別-10水上飛機首次將全部作戰(zhàn)武器安置在機身內(nèi)，總重達3000公斤，其中包括炸彈、水雷和魚雷，它們可在飛行過程中通過后機身底部的專用防水艙門投放，被稱為潛艇的 “死神”。

別里耶夫在別-6的基礎(chǔ)上研制出了世界上最大的水上飛機別-12，取名叫“海鷗”。該機的首次升空時間是在1960年，于1961年在蘇聯(lián)航空節(jié)上展出，1964年開始投入成批生產(chǎn)。在水上飛機中，它屬于兩棲飛機，因它具有出色的性能而成為使用壽命最長的水上飛機，至今仍在俄羅斯海軍的各艦隊中服役。它還創(chuàng)造了42項世界紀錄。該機裝有兩臺AИ-20Д型渦輪噴氣發(fā)動機，配備有完善的機載設(shè)備，是俄遠距海洋邊界線的可靠的反艦反潛盾牌。別-12飛機還有搜尋救護型和消防型等改型。在由噴氣式、螺旋槳水上飛機和水陸兩用飛機創(chuàng)造的全部世界紀錄中，有50多項是由別里耶夫設(shè)計局設(shè)計的別-10和別-12型飛機創(chuàng)造的。 別里耶夫離因心臟病離開了人世，但別里耶夫水上飛機制造設(shè)計局繼承了他的遺志，他們研制的新型別-103和別-200水上飛機已飛上藍天。

水上飛機資料

水上飛機是能在水面上起飛、降落和停泊的飛機，簡稱水機，其中有些同時也能在陸上機場起降的，稱為兩棲飛機。水上飛機分為船身式即按水面滑行要求設(shè)計的特殊形狀的機身或浮筒式把陸上飛機的起落架換成浮筒兩種。兩棲飛機則在船身或浮筒上裝可收放的起落架，在水上起降時收上，在陸上起降時放下。

水機在軍事上用于偵察，反潛和救援活動；在民用方面可用于運輸，森林消防等。水機的主要優(yōu)點是可在水域遼闊的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面輔助設(shè)施較經(jīng)濟，飛機噸位不受限制；主要缺點是受船體形狀限制不適于高速飛機，機身結(jié)構(gòu)重量大，抗浪性要求高，維修不便和制造成本高。

早期，水上飛機和陸上飛機是同時發(fā)展的。30年代水機發(fā)展十分迅速，遠程和洲際飛行幾乎為水機所壟斷，還開辟了橫越大西洋和太平洋的定期客運航班。例如，德國道尼爾公司20年代末研制的DoX是當時世界上最大的水上飛機，機翼上方分6組背靠背地裝12臺活塞式發(fā)動機，最大速度達到224千米/小時1929年10月曾創(chuàng)造一項載169名乘客飛行的世界紀錄，一直保持了20多年。美國聯(lián)合公司30年代研制的PBY—5“卡塔林娜”兩棲飛機在二次大戰(zhàn)中廣泛用作海上巡邏機，生產(chǎn)量達4000架，戰(zhàn)后改作森林消防飛機。戰(zhàn)后水機發(fā)展速度放慢，主要代表機種有前蘇聯(lián)的別—10和日本的PS—1水上飛機，后者由于采用了附面層吹除襟翼和噴濺抑制槽技術(shù)，具有較高的抗浪能力。中國在轟—5的基礎(chǔ)上研制了水轟—5，能執(zhí)行反潛任務(wù)。

關(guān)于水上飛機

1)別-200（103）

;z=0tn=baiduimagedetailword=%B6%ED%C2%DE%CB%B9%2B%CB%AE%C9%CF%B7%C9%BB%FAin=27669cl=2cm=1sc=0lm=-1pn=1rn=1di=827079564ln=25（圖片）;z=0tn=baiduimagedetailword=%B6%ED%C2%DE%CB%B9%2B%CB%AE%C9%CF%B7%C9%BB%FAin=15027cl=2cm=1sc=0lm=-1pn=5rn=1di=724877648ln=25（圖片）

2）A-40“信天翁”(Albatross)（圖片）

3）別2500

（圖片）

4）別2根據(jù)海軍的要求，別里耶夫于1936年秋完成了雙座雙翼機別-2的試驗。由于該機的耐波性能不高，1940年，別里耶夫在別-2基礎(chǔ)上設(shè)計了別-4型艦載偵察機，并投入成批生產(chǎn)。該機是一種全金屬結(jié)構(gòu)水上飛機，采用“海鷗”翅膀形狀的機翼，帶斜支柱，并可折疊后沿飛機軸線收起。它的水平飛行速度可達到350公里／小時，航程達800公里。這種艦載偵察機也在波羅的海充分顯示出了它的高超性能，在軍艦上采用彈射起飛，返回則降落在水面上，然后吊上軍艦。但盡管彈射助推器已由賴德爾研制出來，但數(shù)量太少，根本不夠使用，因而別-4飛機沒能隨艦參加作戰(zhàn)行動。

5）別-6“海鷗”

1946年，別里耶夫水上飛機制造設(shè)計局制造出了別-6水上飛機。1951年開始投入成批生產(chǎn)。別-6飛機為全金屬結(jié)構(gòu)，“海鷗”翅膀式伸展機翼，雙垂尾，裝有兩臺活塞式發(fā)動機。別-6飛機用于遠程海上偵察，可在較大作戰(zhàn)半徑內(nèi)搜尋和用特種炸彈摧毀敵潛艇。在試飛中，別-6達到了427公里／小時的最大速度，航程達5000公里，不著陸留空時間長達20小時。另外別里耶夫在別-6的基礎(chǔ)上研制出了世界上最大的水上飛機別-12，取名叫“海鷗”。該機的首次升空時間是在1960年，于1961年在蘇聯(lián)航空節(jié)上展出，1964年開始投入成批生產(chǎn)。在水上飛機中，它屬于兩棲飛機，因它具有出色的性能而成為使用壽命最長的水上飛機，至今仍在俄羅斯海軍的各艦隊中服役。它還創(chuàng)造了42項世界紀錄。該機裝有兩臺AИ-20Д型渦輪噴氣發(fā)動機，配備有完善的機載設(shè)備，是俄遠距海洋邊界線的可靠的反艦反潛盾牌。別-12飛機還有搜尋救護型和消防型等改型。在由噴氣式、螺旋槳水上飛機和水陸兩用飛機創(chuàng)造的全部世界紀錄中，有50多項是由別里耶夫設(shè)計局設(shè)計的別-10和別-12型飛機創(chuàng)造的。

7）別-10“死神”

1965年別里耶夫水上飛機制造設(shè)計局設(shè)計出了別-10后掠翼噴氣式水上飛機。該機從1957年開始投入成批生產(chǎn)。別-10的船體式機身較長，后掠式機翼高高上置，機翼下安裝有2臺AЛ-7∏型渦輪噴氣發(fā)動機。別-10水上飛機首次將全部作戰(zhàn)武器安置在機身內(nèi)，總重達3000公斤，其中包括炸彈、水雷和魚雷，它們可在飛行過程中通過后機身底部的專用防水艙門投放，被稱為潛艇的 “死神”。

水上飛機還有哪些

水機在軍事上用于偵察，反潛和救援活動；在民用方面可用于運輸，森林消防等。你是問軍事上還是民用方面的呢？

德國道尼爾公司20年代末研制的DoX是當時世界上最大的水上飛機，機翼上方分6組背靠背地裝12臺活塞式發(fā)動機，最大速度達到224千米/小時，1929年10月曾創(chuàng)造一項載169名乘客飛行的世界紀錄，一直保持了20多年。

美國聯(lián)合公司30年代研制的PBY—5“卡塔林娜”兩棲飛機在二次大戰(zhàn)中廣泛用作海上巡邏機，生產(chǎn)量達4000架，戰(zhàn)后改作森林消防飛機。

前蘇聯(lián)的別—10水上飛機。

日本的PS—1水上飛機，由于采用了附面層吹除襟翼和噴濺抑制槽技術(shù)，具有較高的抗浪能力。

1919年8月9日，中國試這是一架100匹馬力，拖進式雙桴雙翼水上教練機，高3.88公尺，身長9.32公尺，幅長13.70公尺，最大時速126公里，空機重量836公斤，載重1063公斤，裝油量114公升，飛行高度3690公尺，可航行3小時，航距340公里，乘員2人，可載炸彈4顆。制成功第一架水飛機——“甲型一號”。

中國在轟—5的基礎(chǔ)上研制了水轟—5，能執(zhí)行反潛任務(wù)。

陜飛公司研制的Y8-F600是一種中型貨運飛機，是在安東諾夫An-12基礎(chǔ)上發(fā)展而來的；而Y-5飛機是由石家莊飛機工業(yè)公司制造的，其原型是安東諾夫的An-2。

中航二集團副總經(jīng)理說，首架Y8-F600原本計劃于今年下線并首飛，但由于需要在安東諾夫公司的協(xié)助下進行一些改進從而使進度推遲12個月。他還稱，隨著北京工程中心的成立，中航二集團還計劃開發(fā)兩種新型貨機。其中一種將是起飛重量30噸的標準貨機，另一種則是在水陸都能夠起飛和著陸的帶有四臺發(fā)動機的貨運機，起飛重量為60噸，這主要是由于上個月希臘的一場大火使中國政府決定開發(fā)60噸貨機用于執(zhí)行滅火任務(wù)。

Be-200 是高效多用途水陸兩棲飛機平臺的體現(xiàn)，可執(zhí)行滅火、搜索和救援、海上巡邏、醫(yī)療后送、人道主義救援和運輸任務(wù).可以從具有1800米跑道的B級機場，或者任何水深2.5米，浪高1.3米的敞開水域起飛d

1995 – 開始生產(chǎn)

1998 – 首次飛行

2001 – 獲得 別-200適航證書

2002 – 制造第一架批量生產(chǎn)的飛機

性能:

最大起飛重量:陸 地 4,水 上 37

發(fā)動機型號D-436TP / 2 x 7,推l力650 kg

巡航速度 ：最大 700km/h 經(jīng)濟 560km/h

最大飛行高度： 8000m

最大航程： 3300km

水上適航性，points 3

最小水深， 2.5m

浪高 達到 1.3m

關(guān)于《別103水上飛機視頻》的介紹到此就結(jié)束了。