【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)側(cè)滑方法原理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問(wèn)什么是飛機(jī)的協(xié)調(diào)側(cè)滑？


2、飛機(jī)如何進(jìn)行側(cè)滑消速?


3、為何戰(zhàn)機(jī)會(huì)側(cè)滑？

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)側(cè)滑方法原理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問(wèn)什么是飛機(jī)的協(xié)調(diào)側(cè)滑？
• 2、飛機(jī)如何進(jìn)行側(cè)滑消速?
• 3、為何戰(zhàn)機(jī)會(huì)側(cè)滑？
• 4、飛機(jī)如何做側(cè)滑下降

請(qǐng)問(wèn)什么是飛機(jī)的協(xié)調(diào)側(cè)滑？

飛機(jī)做轉(zhuǎn)彎動(dòng)作時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)駕駛桿操作副翼，蹬腳蹬操縱方向舵，二者同時(shí)協(xié)調(diào)操作，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎。減少飛機(jī)因過(guò)度動(dòng)作與氣流產(chǎn)生強(qiáng)摩擦，減少操縱面的氣流沖擊。

飛機(jī)如何進(jìn)行側(cè)滑消速?

上風(fēng)盤(pán),下風(fēng)舵,適當(dāng)帶桿就可以了.因?yàn)楫a(chǎn)生側(cè)滑后升力變小,而帶桿補(bǔ)償了損失的升力,同時(shí)降低了空速.不過(guò)這種方法不是很常用,因?yàn)闆](méi)有側(cè)風(fēng)下使用的話飛機(jī)位置會(huì)出現(xiàn)偏側(cè).主要還是收油門(mén)帶桿,效果明顯操作簡(jiǎn)單.當(dāng)然,大型機(jī)上還可以使用擾流板

空中敢開(kāi)反推的人,地球上好像還沒(méi)有幾個(gè)呢......

為何戰(zhàn)機(jī)會(huì)側(cè)滑？

樓上錯(cuò)！

側(cè)滑：是指飛機(jī)運(yùn)動(dòng)方向與相對(duì)氣流方向不平行。其夾角為側(cè)滑角。

飛機(jī)副翼位于機(jī)翼后緣，由駕駛桿控制（駕駛桿左右壓桿）。左壓桿，左轉(zhuǎn)彎；右壓桿，右轉(zhuǎn)彎。另外駕駛桿前后推拉桿，改變水平尾翼與水平面夾角，使飛機(jī)低頭或抬頭。而左右舵，是控制垂直尾翼的。蹬左右舵，會(huì)使飛機(jī)分別發(fā)生右左側(cè)滑，因此，想改出飛機(jī)側(cè)滑應(yīng)：飛機(jī)左側(cè)滑蹬左舵，右側(cè)滑蹬右舵。

飛機(jī)側(cè)滑一般是由于側(cè)風(fēng)引起的。

飛機(jī)如何做側(cè)滑下降

因?yàn)镕SX里面的方向舵本身就沒(méi)什么效果啊，那個(gè)加航的飛機(jī)側(cè)滑的時(shí)候相反方向蹬舵，就可以有效了抵消副翼的偏轉(zhuǎn)力矩，導(dǎo)致速度幾乎不變的情況下增加下降率，而FSX里面方向舵幾乎動(dòng)都不動(dòng)的，自然就沒(méi)什么效果了。

關(guān)于《飛機(jī)側(cè)滑方法原理》的介紹到此就結(jié)束了。