【簡介：】本篇文章給大家談談《哪些機型是大飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國內(nèi)哪些航線運營的是寬體大飛機？
2、哪些屬于大飛機哪些屬于小飛機
3、航空
本篇文章給大家談談《哪些機型是大飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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國內(nèi)哪些航線運營的是寬體大飛機？
日前，航班管家發(fā)布《2020年中國民航寬體機運營分析報告》，報告從中國寬體機概況、疫情對寬體機的影響、寬體機運營舉措等維度解讀民航市場發(fā)展趨勢。以下為報告內(nèi)容：
截止到10月底，國內(nèi)民航寬體客機445架，占到民航客運機隊規(guī)模的12%，主要為A330、A350、A380、B747、B777、B787這6種機型，其中空客A330占比過半，占比高達52.13%。
從航司分布來看，目前在國內(nèi)41家客運航司中，有14家擁有寬體客機，其中國航寬體客機最多，已超百架（不含一架非公共運輸?shù)腂747 ）。四大航寬體機數(shù)量已占到整體的82.02%；空中巨無霸A380為南航獨有，B747為國航獨有；除四大航與川航、上海航之外，其余8家航司皆為單一機型寬體機機隊，祥鵬航、天津航、首都航、藏航、深圳航全A330機隊，吉祥航、廈航、金鵬航全B787機隊。
寬體機機齡分布來看，國內(nèi)民航寬體客機機齡整體偏年輕化，平均機齡在5.8年，要低于窄體客機的平均機齡7.0年。機齡最大的要數(shù)波音的B747，平均機齡達到12年，其次是空客的A380，平均機齡9年；2019年2月份，空客宣布A380即將徹底停產(chǎn)，2020年7月末，波音公司宣布747系列將在2020年停產(chǎn)，預計這兩款飛機將退出歷史的舞臺。作為寬體機的主力軍，A330平均機齡在7.0年，與窄體客機相當。
新型冠狀病毒為全球民航業(yè)帶來重大沖擊，雖然我國國內(nèi)疫情基本穩(wěn)定，國內(nèi)航線客運航班量已恢復至歷史同期水平，但國際航線客運航班恢復量不及疫情前3%。其中洲際航線基本為寬體機市場，大量航線的取消，這無疑為國內(nèi)寬體客機運營產(chǎn)生巨大影響。
自1月末國內(nèi)新冠肺炎爆發(fā)以來，寬體機執(zhí)飛航班量直線下降，隨后出現(xiàn)小幅度增長。3月29日，民航發(fā)布“五個一”政策，寬體機執(zhí)飛航班量降低谷底，寬體客機的利用率也隨之達到谷底。6月中旬，北京新發(fā)地市場疫情，接下來的兩周內(nèi)，北京機場取消大量航班，受此影響，寬體機利用率、執(zhí)飛航班量隨之出現(xiàn)小幅下降，隨后又逐漸上升，至今趨于平穩(wěn)。截止10月底，客運寬體機利用率僅恢復到疫情前的60%。
根據(jù)10月份航班數(shù)據(jù)，寬體客機執(zhí)飛航班量已恢復疫情前88%（包含客機執(zhí)飛的客轉貨、包機等航班），而寬體客機機隊利用率僅有疫情前的60%左右，航班量的恢復度要遠高于機隊利用率，究其原因是遠程航線航班量降低，中短途航線執(zhí)飛量上升，導致飛機利用率偏低。疫情前寬體客機執(zhí)飛航班量中，航程在2K公里以內(nèi)的航班量占比64.80%，疫情之后，這一數(shù)值攀升到83.57%，同時6K公里以上的洲際航線占比從22.05%降至7.61%，航班量也僅有疫情前的三成（含客機執(zhí)飛的包機客轉貨等航班）。
對比疫情前后寬體機飛行時長，寬體機飛行時長主要分布在2-3小時。飛行時長在1-2小時疫情后寬體機提升7.91%。4小時以上區(qū)間，寬體機執(zhí)飛比例下降近18.41%。
通過10月份航班數(shù)據(jù)來發(fā)現(xiàn)各航司寬體機機隊利用率普遍低于歷史同期，恢復情況也參差不齊。機隊利用率較高的有廈航、吉祥航、川航，已超過8小時/天，其中川航與歷史同期差距較大；較低的有海航、祥鵬航、首都航、東航，普遍在6小時/天以下，從其機隊平均停場時長中也可窺見，墊底的機隊利用率僅有3.5小時/天，平均停場時長高達19.3天。
寬體客機執(zhí)飛國內(nèi)千萬級和熱門航線
隨著國內(nèi)疫情的有效控制，民航國內(nèi)航線客運航班量已超過同期水平，2020年10月份同比增長5.6個百分點，但國際航線仍受限于“五個一”政策，寬體客機運力過剩，疫情后寬體客機執(zhí)飛國內(nèi)航線有明顯的提升，10月份寬體客機國內(nèi)航線執(zhí)飛量同比疫情前增長約5000架次，航線數(shù)增長34條。國內(nèi)總航班量中，寬體客機執(zhí)飛占比提高1個百分點，日增幅達155架次。10月份國內(nèi)寬體客機執(zhí)飛的航線網(wǎng)絡，為匹配寬體客機的高運力，執(zhí)飛航線多為千萬級機場及熱門航點之間的對飛航線。
受限于“五個一”，開啟客轉貨新模式
“五個一”政策發(fā)布以后，寬體客機執(zhí)飛的國際客運航班量降至谷底，并在后續(xù)的月份中呈周期性波動，政策未放松的情況下，客運航班總量始終不見起色。
寬體客機過度閑置，多家航司轉向新的運營模式——客轉貨。從航班管家數(shù)據(jù)可以看出，在“五個一”政策發(fā)布之后，寬體客機非正?？瓦\航班量突起（主要為客轉貨，含部分包機或其它類型航班），其執(zhí)飛量已遠遠超過正常客運航班。
數(shù)據(jù)說明
1、數(shù)據(jù)來源：航班管家，機隊數(shù)據(jù)更新至10月底，或與航司實際機隊信息存在差異；
2、寬體客機：本報告寬體客機含A330/A350/A380/B747/B777/B787，本報告寬體客機僅包含國內(nèi)客運航司，不含港澳臺地區(qū)航司；
3、直飛航線：A-B，B-A記為兩條航線；
4、飛機利用率：機隊月飛行時長/月天數(shù)/機隊規(guī)模；
5、平均停場時長=（機隊可飛行天數(shù)—實際飛行天數(shù)）/機隊規(guī)模。
哪些屬于大飛機哪些屬于小飛機
大飛機：
1、波音747
波音747由美國波音公司在上個世紀六十年代末在美國空軍的主導下推出的大型商用寬體客/貨運輸機亦為世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務后，到空客A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。
2、波音777
波音777由美國波音公司制造的中遠程雙引擎寬體客機，是目前全球最大的雙引擎寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。
小飛機：
1、運-7
運-7于1970年12月25日首飛，并于1984年完成試飛，1984年中國民用航空總局正式頒發(fā)運-7飛機適航證，該機1986年投入民航客運服務。
2、薩博340
薩博340為常規(guī)載客量34人的渦輪螺旋槳飛機由瑞典薩博（SAAB）公司和美國費爾柴德公司（Fairchild）共同研發(fā)生產(chǎn)，至1987年生產(chǎn)權由薩博公司完全控制。薩博340在1999年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了459架。
擴展資料
波音747設計特點：波音747的機翼采用懸臂式下單翼，翼根部相對厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結構。外側低速副翼、內(nèi)側高速副翼，三縫后緣襟翼，每側機翼上表面有鋁質(zhì)蜂窩結構擾流片，每側機翼前緣有前緣襟翼，機翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。
尾翼為懸臂式鋁合金雙路傳力破損安全結構，全動水平尾翼。動力裝置4臺渦輪風扇噴氣式發(fā)動機。由發(fā)動機帶動4 臺交流發(fā)電機為飛機供電，輔助動力裝置帶發(fā)電機。
參考資料來源：百度百科-薩博340
參考資料來源：百度百科-運-7
參考資料來源：百度百科-波音777
參考資料來源：百度百科-波音747
航空公司的大飛機是指哪些機型？
大飛機的典型代表有空中客車公司的300、330、350、380和波音公司的747、777、787等。所謂大飛機，是指最大起飛重量超過100噸的運輸機，也包括150座以上的干線客機。
它是民航使用最廣泛的主力機型。由于各國航空工業(yè)發(fā)展水平不均，“大飛機”也只是相對的概念。
從地域上講，中國把150座以上的客機稱為大客機，而國際航運體系習慣上把300座位以上的客機稱作“大型客機”，這主要由各國的航空工業(yè)技術水平?jīng)Q定的。
2016年前后中國大飛機是著名的所謂三劍客即大型運輸機運-20、水陸兩棲飛機AG600、大型客機C919。
擴展資料
2016年前后中國大飛機是著名的所謂三劍客即大型運輸機運-20、水陸兩棲飛機AG600、大型客機C919。
1、運-20
大型運輸機運-20。綜合能力在全球是亞軍。
2、兩棲AG600
水陸兩棲飛機AG600。AG600飛機最大航程達到4500公里，從三亞到南海的最南端，以前用船要一周的時間，現(xiàn)在有了AG600飛機，兩個小時我們就能到達事發(fā)現(xiàn)場。
3、客機C919
大型客機研制工作已全面展開，首型國產(chǎn)大飛機將命名為“919”。
第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座.“C919”之后未來的型號也可能命名為“C929”，其中“29”代表這一機型的最大載客量為290座。
最終投產(chǎn)的C919，復合材料用量占15%，鋁鋰合金占15．5%，將選用國際最先進發(fā)動機和機載系統(tǒng)；將采用下單翼、翼吊兩臺渦扇發(fā)動機、常規(guī)平尾、前三點式可收放起落架布局；基本型全經(jīng)濟布局168座，混合級156座。其標準航程4075千米，巡航速度每小時828千米。
參考資料：百度百科-大飛機
哪些機型是大飛機?
大飛機一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的軍用或乘坐達到100座以上的民用客機。
飛機，是指由動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。
它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機。飛機按照其使用的發(fā)動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。
20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻。在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。
他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。
固定翼飛機是最常見的航空器型態(tài)。動力的來源包含活塞發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機或火箭發(fā)動機等等。同時飛機也是現(xiàn)代生活中不可缺少的運輸工具。
關于《哪些機型是大飛機》的介紹到此就結束了。
