【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修大修廠怎么樣》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景好嗎？


2、中國(guó)有哪些飛機(jī)維修廠??？


3、飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修大修廠怎么樣》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景好嗎？
• 2、中國(guó)有哪些飛機(jī)維修廠??？
• 3、飛機(jī)維修廠,航空公司,機(jī)場(chǎng),這幾個(gè)單位哪個(gè)更好?
• 4、全國(guó)飛機(jī)維修公司有哪些？
• 5、飛機(jī)結(jié)構(gòu)大修一般在機(jī)場(chǎng)還是航空公司還是飛機(jī)維修廠?

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景好嗎？

我就我知道的來(lái)說(shuō)一下吧。

先說(shuō)下航空機(jī)電維修是什么，大體上民航維修的大專業(yè)分成兩大類：航空電子和航空機(jī)電。這兩個(gè)的維修牌照也是不同的，前者是和強(qiáng)弱電電路相關(guān)的，典型工作比如布置電線、更換電子元件、測(cè)量電路電阻等等；后者則和機(jī)械操作更有相關(guān)性，基本操作里有很多是打潤(rùn)滑油、拆裝面板、給螺絲打力矩、更換鋼索之類。兩者無(wú)所謂好壞，只是不同的技能點(diǎn)路線罷了。

就業(yè)方向來(lái)說(shuō)，一般是三大類：航空公司、飛機(jī)大修廠、機(jī)場(chǎng)地勤。機(jī)場(chǎng)地勤就是歸屬于機(jī)場(chǎng)，日常執(zhí)行拖飛機(jī)、給飛機(jī)加油、雨雪天給飛機(jī)噴涂防冰液等工作，基本上都是屬于技術(shù)性很低的重復(fù)性工作，收入水平應(yīng)該也不高，技術(shù)上前景不看好。大修廠的話是很適合鍛煉技術(shù)的地方，能夠深入接觸到飛機(jī)的各個(gè)子系統(tǒng)，在大修廠好好學(xué)習(xí)若干年的話跳槽會(huì)很受歡迎的，但是一般說(shuō)起來(lái)待遇比航空公司還是要差很多的。航空公司的話待遇一般都挺好的，尤其是大型航空公司，一般都有自己的維修離地，在航線和基地輪換的話也是很能提升能力的。

對(duì)于?？七M(jìn)入這個(gè)行業(yè)，我個(gè)人還是比較不看好的。大航空公司的話，待遇高的同時(shí)招人要求一般也不會(huì)低，除非有關(guān)系，不然感覺(jué)在有大把本科生可招的情況下不會(huì)優(yōu)先去選?？频摹４笮迯S的話，往往是有兩條發(fā)展路線的，以我所在的公司而言，一條是工程師學(xué)徒路線，沿著規(guī)劃好的路線六七年能夠成為工程師，各方面待遇也都不低，不遜于很多航空公司，但都是從至少本科生里面招人的；另一條則是技工路線，這個(gè)學(xué)歷出身就隨意了，但發(fā)展出來(lái)就是技工而已，能力水平待遇水平都要比工程師差太多太多，就算是能力特別出眾要破格提升也是困難重重。簡(jiǎn)單說(shuō)，在這個(gè)學(xué)歷貶值的年代，本科出身和?？瞥錾磉€是差很多的，不看好后者的發(fā)展路線。

另外，一般這種班招人的時(shí)候會(huì)說(shuō)得天花亂墜，類似包分配之類的，但實(shí)際上各家企業(yè)都不是傻子，還是要看應(yīng)聘者素質(zhì)的，真的不看素質(zhì)隨便招人的，前景往往都不見(jiàn)得好。?？七€是要謹(jǐn)慎啊。

中國(guó)有哪些飛機(jī)維修廠啊？

Ameco是中國(guó)最大的維修工廠，承接國(guó)內(nèi)國(guó)外民航飛機(jī)的維修任務(wù)，北京首都機(jī)場(chǎng)的地面維護(hù)

飛機(jī)維修廠,航空公司,機(jī)場(chǎng),這幾個(gè)單位哪個(gè)更好?

綜合來(lái)看航空公司的待遇和發(fā)展前景與技術(shù)成長(zhǎng)算是最好的。機(jī)場(chǎng)條件有限，一般只能做基本的航線維護(hù)，所以工作壓力不會(huì)非常大，稍微輕松一些，自然待遇也不會(huì)多得很。如果是小機(jī)場(chǎng)的話要的人也少，關(guān)系戶也多，沒(méi)背景關(guān)系領(lǐng)導(dǎo)崗位很難競(jìng)爭(zhēng)。

大修廠技術(shù)動(dòng)手能力鍛煉較多，但是可能主要是專業(yè)于某個(gè)系統(tǒng)部分，而且大修廠全國(guó)幾個(gè)比如太古這些基本都是合資公司，普遍待遇水平不行，想出頭的話也必須進(jìn)到工程師管理級(jí)別待遇才能有明顯上升。

航空公司綜合來(lái)看待遇水平還不錯(cuò)，而且比較大的公司有航線有大修，兩者都可參加學(xué)習(xí)各個(gè)工種的優(yōu)勢(shì)，但是工作要求高，會(huì)很辛苦，通宵達(dá)旦是常有的事。

具體怎么選擇要根據(jù)你自己的想法，想輕松安穩(wěn)去機(jī)場(chǎng)，要待遇和發(fā)展就去大航空公司或者大修廠。

全國(guó)飛機(jī)維修公司有哪些？

上?？萍加詈接邢薰荆⊿TARCO）

北京飛機(jī)維修工程有限公司(AMECO)

廣州飛機(jī)維修工程有限公司(GAMECO)

廈門太古飛機(jī)工程有限公司

山東太古飛機(jī)工程有限公司

。。。。

這是幾家比較大型的專業(yè)飛機(jī)維修單位~~

據(jù)我所知，鄭州應(yīng)該是沒(méi)有專門的飛機(jī)維修廠，不過(guò)各家航空公司都自帶有飛機(jī)維修部門的~~~~

鄭州應(yīng)該是南航鄭州的基地，你可以咨詢一下那里。

希望我的回答可以幫助你~~~~~

飛機(jī)結(jié)構(gòu)大修一般在機(jī)場(chǎng)還是航空公司還是飛機(jī)維修廠?

兩者都有。有很多規(guī)模比較大的航空公司，比如

東航

南航

國(guó)航

，自己在維修基地建造有機(jī)庫(kù)，可以停放飛機(jī)進(jìn)行大修就自己做大修。也有一些規(guī)模比較小的公司，比如東海，

順豐

以及一些

公務(wù)機(jī)

公司，自己沒(méi)有機(jī)庫(kù)，就必須找專門的飛機(jī)維修廠進(jìn)行大修?；蛘哒f(shuō)大型航空公司要大修的飛機(jī)比較多一時(shí)間機(jī)庫(kù)不夠用，也會(huì)委托飛機(jī)維修廠進(jìn)行大修。

關(guān)于《飛機(jī)維修大修廠怎么樣》的介紹到此就結(jié)束了。