【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)被應(yīng)用到航空，現(xiàn)今該技術(shù)我國(guó)處在什么水平？


2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)被應(yīng)用到航空，現(xiàn)今該技術(shù)我國(guó)處在什么水平？
• 2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式
• 3、飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是什么?

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)被應(yīng)用到航空，現(xiàn)今該技術(shù)我國(guó)處在什么水平？

航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為航天火箭必須的東西，它是一個(gè)十分高精尖的產(chǎn)品，因此其技術(shù)壟斷也是十分的嚴(yán)重的。各個(gè)大國(guó)雖然是掌握了一定的技術(shù)，但是他們無(wú)論如何都是不愿意向外去分享的，因此這是只有靠自己的技術(shù)積累才可以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)。航空領(lǐng)域作為高端領(lǐng)域，其競(jìng)爭(zhēng)自然需要樣樣技術(shù)皆是頂尖水平的，其實(shí)這就是一個(gè)水桶效應(yīng)，無(wú)論是哪一個(gè)方面有了短板都會(huì)導(dǎo)致航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平的低下。今天就來(lái)科普一下一款重要的航空發(fā)動(dòng)機(jī)-渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，順便聊一聊我國(guó)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展水平。

第一：什么是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

首先，先來(lái)了解一下什么是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，又稱“渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)”。是指由噴管噴射出的燃?xì)馀c風(fēng)扇排出的空氣共同產(chǎn)生反作用推力的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。由壓氣機(jī)、燃燒室、高壓渦輪（驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)）、低壓渦輪（驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇）和排氣系統(tǒng)組成。其中前3部分稱為“核心機(jī)”，由核心機(jī)流出的燃?xì)庵械目捎媚芰?，一部分用于帶?dòng)低壓渦輪以驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，一部分在噴管中用以加速噴出的燃?xì)?。涵道比與耗油率關(guān)系密切。20世紀(jì)50年代末出現(xiàn)的第一代渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，涵道比、壓氣機(jī)增壓比和渦輪前燃?xì)鉁囟榷急容^低。

第二：渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代最先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，那么它相對(duì)于前幾代的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)以及渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別和優(yōu)勢(shì)，下面來(lái)介紹一下。首先，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣速度太低，推力有限，同時(shí)影響飛機(jī)提高飛行速度，因此必需提高噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。其次，一般渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣速度大多超過(guò)音速，而飛機(jī)大多數(shù)時(shí)候是在亞音速飛行。因此，片面地加大熱功率，即加大渦輪前溫度，會(huì)導(dǎo)致推進(jìn)效率的下降。相比之下，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上就是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的后方再增加了1-2級(jí)低壓（低速）渦輪，這些渦輪帶動(dòng)一定數(shù)量的風(fēng)扇，消耗掉一部分渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)（核心機(jī)）的燃?xì)馀艢鈩?dòng)能，從而進(jìn)一步降低燃?xì)馀懦鏊俣?。?jīng)過(guò)這樣的改進(jìn)之后，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)就具有了以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：推力大、推進(jìn)效率高、噪音低、燃油消耗率低，飛機(jī)航程遠(yuǎn)。然而，其缺點(diǎn)也是很明顯的，那就是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇直徑大，迎風(fēng)面積大，因而阻力大，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度大。

第三：我國(guó)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展水平

首先，航空發(fā)動(dòng)機(jī)算是一個(gè)高精尖產(chǎn)品，技術(shù)壟斷相當(dāng)嚴(yán)重，而且難以在短時(shí)間內(nèi)有較大進(jìn)步，而且渦噴和渦扇發(fā)展到今天，已經(jīng)非常成熟，短期內(nèi)難以超越西方。但是，這并不代表我國(guó)在這方面發(fā)展緩慢，相反的我國(guó)在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制上取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，正逐步縮小與西方的差距，例如渦扇-18發(fā)動(dòng)機(jī)。渦扇-18發(fā)動(dòng)機(jī)，即WS-18型航空發(fā)動(dòng)機(jī)。這被視為中國(guó)航發(fā)的又一里程碑，對(duì)我國(guó)軍機(jī)，尤其是運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)擺脫多年來(lái)的"心臟病"有巨大作用。現(xiàn)階段，我國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)以搭載俄制進(jìn)口航空發(fā)動(dòng)機(jī)為主，過(guò)渡發(fā)動(dòng)機(jī)采用國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的渦扇-18。隨著研發(fā)、制造進(jìn)度的推進(jìn)，預(yù)計(jì)未來(lái)渦扇-20將成為我國(guó)各類型飛機(jī)的主力搭載發(fā)動(dòng)機(jī)。

以上就是一些關(guān)于我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀的科普，歡迎補(bǔ)充。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式

為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。有3種類型：①活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。早期在飛機(jī)或直升機(jī)上應(yīng)用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，用于帶動(dòng)螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可達(dá)2500千瓦。后來(lái)為功率大、高速性能好的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。但小功率的活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)仍廣泛地用于輕型飛機(jī)、直升機(jī)及超輕型飛機(jī)。②燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。應(yīng)用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，都具有壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)鉁u輪。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于時(shí)速小于800千米的飛機(jī)；渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)主要用作直升機(jī)的動(dòng)力；渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于速度更高的飛機(jī)；渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于超聲速飛機(jī)。③沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。特點(diǎn)是無(wú)壓氣機(jī)和燃?xì)鉁u輪，進(jìn)入燃燒室的空氣利用高速飛行時(shí)的沖壓作用增壓。它構(gòu)造簡(jiǎn)單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動(dòng)和低速下性能欠佳，限制了應(yīng)用范圍，僅用在導(dǎo)彈和空中發(fā)射的靶彈上。

上述發(fā)動(dòng)機(jī)均由大氣中吸取空氣作為燃料燃燒的氧化劑，故又稱吸空氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其他還有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)和航空電動(dòng)機(jī)。火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗太大，不適于長(zhǎng)時(shí)間工作，僅用于短時(shí)間飛機(jī)加速（如起動(dòng)加速器）。脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于低速靶機(jī)和航空模型飛機(jī)。由太陽(yáng)電池驅(qū)動(dòng)的航空電動(dòng)機(jī)僅用于輕型飛機(jī)，尚處在試驗(yàn)階段。

飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是什么?

渦輪機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)（燃?xì)廨啓C(jī)）的原理與中國(guó)的走馬燈相同，走馬燈的上方有一個(gè)葉輪，就像風(fēng)車一樣，當(dāng)燈點(diǎn)燃時(shí)，燈內(nèi)空氣被加熱，熱氣流上升推動(dòng)燈上面的葉輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)下面的小馬一同旋轉(zhuǎn)。

燃?xì)廨啓C(jī)是靠燃燒室產(chǎn)生的高壓高速氣體推動(dòng)燃?xì)馊~輪旋轉(zhuǎn)

空氣從空氣入口進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)，高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)把空氣壓縮為高壓空氣。燃料在燃燒室燃燒，產(chǎn)生高溫高壓空氣；高溫高壓空氣膨脹推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)做功；

空氣是工作介質(zhì)，空氣中的氧氣是助燃劑，燃料燃燒使空氣膨脹做功，也就是燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。

擴(kuò)展資料:

組成部分:

渦輪發(fā)動(dòng)主要由壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪三大部分組成，左邊部分是壓氣機(jī)，有進(jìn)氣口，左邊四排葉片構(gòu)成壓氣機(jī)的四個(gè)葉輪，把進(jìn)入的空氣壓縮為高壓空氣：

中間部分是燃燒器段（燃燒室），內(nèi)有燃燒器，把燃料與空氣混合進(jìn)行燃燒；

右邊是渦輪（透平），是空氣膨脹做功的部件；右側(cè)是燃?xì)馀懦隹凇?/p>

參考資料來(lái)源:百度百科-渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)

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