【簡(jiǎn)介：】C-919是目前世界最先進(jìn)的單通道干線(xiàn)客機(jī)，主要性能指標(biāo)要比波音737MAX高一點(diǎn)點(diǎn)。目前波音飛機(jī)中和C919客機(jī)處于同一級(jí)別的客機(jī)就是最近備受質(zhì)疑的波音737MAX-8客機(jī)。和波音737

C-919是目前世界最先進(jìn)的單通道干線(xiàn)客機(jī)，主要性能指標(biāo)要比波音737MAX高一點(diǎn)點(diǎn)。目前波音飛機(jī)中和C919客機(jī)處于同一級(jí)別的客機(jī)就是最近備受質(zhì)疑的波音737MAX-8客機(jī)。和波音737MAX-8客機(jī)相比，C919客機(jī)機(jī)身更大，乘客座位空間更大，乘坐舒適性更佳。在航電系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)等方面，C919客機(jī)都是采用國(guó)際先進(jìn)且成熟的產(chǎn)品技術(shù)，不會(huì)存在缺陷的問(wèn)題。

特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，C919使用的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)性能還要優(yōu)于波音737MAX-8客機(jī)的LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)?？偟膩?lái)說(shuō)，C919在和波音737MAX系列客機(jī)進(jìn)行對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)時(shí)還是不落下風(fēng)的。

當(dāng)然了，現(xiàn)階段中國(guó)的C919客機(jī)仍然在頻繁試飛中，今年還將有三架驗(yàn)證機(jī)加入試飛隊(duì)伍，預(yù)計(jì)將在2021年取得民航總局的適航證，此外還需要取得美國(guó)FAA和歐洲EASA頒發(fā)的適航證，才能出口交付。而如今的波音的737MAX系列客機(jī)早已經(jīng)交付使用，進(jìn)度上占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，甚至波音737MAX-8客機(jī)還已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)兩次墜機(jī)事故了。

實(shí)際上，盡管最新的波音737MAX-8客機(jī)出現(xiàn)兩起嚴(yán)重墜機(jī)事故，可能會(huì)嚴(yán)重影響其未來(lái)銷(xiāo)量。但不可否認(rèn)的是，波音737系列客機(jī)仍然是全球民航歷史上最為成功的一款客機(jī)。截止到2018年年底，波音737系列客機(jī)的交付數(shù)量已突破10000架大關(guān)，另外還擁有至少4500架訂單，預(yù)計(jì)其最終產(chǎn)量將突破15000架。值得一提的是，波音737系列客機(jī)也不是高枕無(wú)憂(yōu)的，空客的A320客機(jī)大有后起之秀的意味，目前A320客機(jī)的交付數(shù)量已經(jīng)超過(guò)8000架，其A320NEO系列客機(jī)至少擁有6500架訂單，其余各種改進(jìn)的A321系列客機(jī)也表現(xiàn)搶眼，大有超越波音737系列客機(jī)的潛力。

未來(lái)等到C919客機(jī)取得全部適航證，開(kāi)始量產(chǎn)交付后，中國(guó)除了需要盡快提升其量產(chǎn)速度，還肯定會(huì)向波音737系列客機(jī)、A320系列客機(jī)學(xué)習(xí)，研發(fā)推出C919客機(jī)的后繼機(jī)型，例如機(jī)身加長(zhǎng)型和縮短型，以適應(yīng)不同航線(xiàn)的客運(yùn)需求。

未來(lái)C919客機(jī)要開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)并不輕松，畢竟波音和空客在該領(lǐng)域已經(jīng)擁有數(shù)十年的市場(chǎng)占有歷史，都擁有非常成熟先進(jìn)的機(jī)型，相比較之下，C919客機(jī)才剛剛出生，還需要較長(zhǎng)的時(shí)間去學(xué)會(huì)爬，學(xué)會(huì)跑，最終才能學(xué)會(huì)飛，才能和波音、空客擁有類(lèi)似競(jìng)爭(zhēng)力。