【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機上救生衣有降落傘嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、失聯(lián)的印尼客機確認(rèn)墜毀，飛機上的救生設(shè)備在墜毀時真的有用嗎？


2、在飛機

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機上救生衣有降落傘嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、失聯(lián)的印尼客機確認(rèn)墜毀，飛機上的救生設(shè)備在墜毀時真的有用嗎？
• 2、在飛機上使用救生系列裝備的方法是什么？
• 3、飛機上的救生衣有啥用？
• 4、飛機上如何逃生
• 5、飛機若出事，乘客可以有哪些自救的方法？
• 6、飛機失事時，作為一個乘客如何自救？

失聯(lián)的印尼客機確認(rèn)墜毀，飛機上的救生設(shè)備在墜毀時真的有用嗎？

沒啥用，但是可以起到一些安慰的作用，讓乘客感覺還有希望。

一、飛機墜毀時，乘客很難自救

飛機上的救生設(shè)備有安全帶、救生衣、氧氣瓶、滅火瓶、氧氣面罩、艙門滑梯等，這些救生設(shè)備是在飛機內(nèi)使用的，如在電影《中國機長》中，飛機的玻璃打破，乘客坐在座位上缺乏氧氣，就可以使用救生設(shè)備中的氧氣面罩和氧氣瓶等。

當(dāng)飛機在墜毀時，乘客在飛機里已經(jīng)連站起來都沒法站起來，怎么自救？怎么使用救生設(shè)備？甚至乘客都沒有機會打開艙門，別說使用救生設(shè)備了。

二、飛機墜毀時，為啥不跳降落傘呢？

很多人都覺著飛機在墜毀時應(yīng)該選擇跳降落傘，這樣乘客就有希望。

可是跳降落傘哪有那么容易，首先很多飛機上都沒有準(zhǔn)備降落傘，一個降落傘大概有20公斤，如果給每位乘客都配備上降落傘的話，飛機無法承擔(dān)其重量。

就算是有攜帶了那么幾個降落傘，請問有幾個乘客會使用降落傘呢？很多乘客恐怕都不知道如何打開降落傘。就算是勉強會操控降落傘，打開艙門之后外面的氧氣溫度差等條件普通人根本無法適應(yīng)，也是死路一條。

再就是飛機上那么多的乘客，一旦發(fā)生意外后，乘客們的恐慌和驚嚇，會讓現(xiàn)場發(fā)生混亂，看到那幾個降落傘后紛紛爭搶，亂成一鍋粥，請問哪位空姐能夠控制住。

跳降落傘的風(fēng)險程度一點也不亞于墜機的風(fēng)險程度。

最后：乘坐飛機發(fā)生意外時，好好聽從乘務(wù)員的意見，不要自作聰明。

在飛機上沒有哪個乘客比乘務(wù)員更加了解避險方法和知識，作為乘客在飛機發(fā)生意外的時候好好配合乘務(wù)員和空姐的安排，讓機長可以安心控制飛機，規(guī)避風(fēng)險。

在飛機上使用救生系列裝備的方法是什么？

1）旅客救生衣應(yīng)該在離開飛機，上船前充氣；

因為：a、救生衣充氣，會很臃腫，撤離時相互擁擠，堵塞過道、出口，影響撤離時間；

b、充氣后的救生衣易被尖銳物品劃破，漏氣，失去救生功能；

c、如果飛機進水，救生衣會使得人漂在客艙內(nèi)，甚至頂在機艙天花板上，難于逃離。

2）除非情況所需，不要嘗試穿救生衣游泳。海水水溫低，表面平均水溫不超過20攝氏度，有13%的水表溫度為4攝氏度以下。身著薄衣的成人在攝氏10度的水溫中生存時間大約2-4個小時?！短┨鼓峥颂枴分薪芸司褪窃跇O度寒冷的疲憊下靜靜離開露絲的。

3）不能自理及上肢不便的旅客，穿好后立即充氣。

4）嬰兒抱離座位時充氣，兒童離開座位后充一半氣（拉一個充氣手柄），母親和嬰兒的救生衣系在一起。

5）救生衣應(yīng)穿在所有衣服最外面。

飛機上的救生衣有啥用？

在危險時刻，它是乘客的重要救生工具。當(dāng)飛機遇到緊急情況時，例如飛機因故迫降在海上或湖泊，飛機上的乘客必須穿戴好救生衣，漂浮在水面，等待救援船只或人員的到來。

根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第193條，陸上航空器在距離海岸25千米以外的海上飛行時，機上必須攜帶可供全部人員使用的救生衣和救生艇；遠(yuǎn)距離海上飛行時，還應(yīng)當(dāng)攜帶必需的救生裝備(海水淡化劑、食物、漁具、藥劑、應(yīng)急電臺等)。

所以，現(xiàn)代民航客機不論是國際還是國內(nèi)的航空公司航班，均在每個座位下配備了一套救生衣。一旦需要時，只需坐在座位上彎腰伸手掏取即可。

飛機上配備的救生衣一般是按照一次性設(shè)計的專用設(shè)備，在不需要使用時。不能隨意取出和充氣。

飛機上如何逃生

某航班在機場起飛滑行過程中，座艙冒煙，機上應(yīng)急逃生滑梯放出，部分乘客帶著行李滑下滑梯，有的乘客因此受輕傷，有乘客因身體姿態(tài)失控造成擦傷。

救生設(shè)施由于民航機的事故一般發(fā)生在飛機的起飛和著陸階段，現(xiàn)代民航客機上的救生設(shè)施一般多用于緊急迫降情況，這些設(shè)施包括應(yīng)急出口、應(yīng)急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設(shè)備、應(yīng)急供氧等。

應(yīng)急出口民航客機上的應(yīng)急出口可以確保飛機在緊急迫降時乘客和機組人員能夠迅速安全地撤離飛機。應(yīng)急出口一般在飛機機身的前、中、后段都有，有醒目的標(biāo)志，而且每個應(yīng)急出口處都有應(yīng)急滑梯和應(yīng)急繩索。

應(yīng)急滑梯在文中開頭所講的事故中我們就看到了應(yīng)急滑梯的身影。由于現(xiàn)代大型旅客機的機艙門離地有3~4m，為了在飛機迫降時使旅客迅速撤離每個應(yīng)急出口和機艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時折疊好后，放在門上專用箱內(nèi)，上面寫有救生滑梯字樣。當(dāng)飛機迫降后要使用時，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門打開，應(yīng)急滑梯便會自動充氣鼓脹，變得十分有彈性。

救生艇也叫救生筏，是當(dāng)飛機迫降在水面時應(yīng)急脫離飛機所使用的充氣艇。平時救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲存在機艙項部的天花板內(nèi)，需要時可立即取出并充氣使用?，F(xiàn)代旅客機所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機的載客數(shù)而定，當(dāng)飛機迫降在水面時，應(yīng)急滑梯也可作為救生艇使用。

救生衣是飛機在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個旅客的座椅下，在救生衣上同時標(biāo)有使用說明，而且乘務(wù)員也會給旅客作示范。

應(yīng)急供氧現(xiàn)代旅客機上還備有應(yīng)急供氧設(shè)施，每個旅客座位上方都有一個氧氣面罩儲存箱，當(dāng)艙內(nèi)氣壓降低到海拔高度4 000 m氣壓值時，氧氣面罩便會自動脫落，只要拉下戴好即可。

滅火設(shè)備所有民航客機上都有各種滅火設(shè)備，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發(fā)生，同時也可以及早發(fā)現(xiàn)消滅火災(zāi)隱患。

除此之外，現(xiàn)代民航客機上還有應(yīng)急救生電臺以及自動發(fā)報的呼救裝置，用于緊急呼救，急救藥箱可用來救治傷員，其它還有應(yīng)急照明、食物、飲料等。

逃生技巧登機時看清緊急出口

發(fā)生意外時，先回憶緊急出口的位置，不要盲目跟隨人流跑動。飛機發(fā)生緊急情況時，緊急出口是最重要的逃生通道。實際上，意外發(fā)生時，很多人慌亂地來回跑動或者一擁而上。旅客登機時，看清并記牢自己的座位與緊急出口的距離，是非常重要的。通常飛機發(fā)生事故時，機艙內(nèi)漆黑一片，所以請不要盲目地跟隨人流跑動，注意觀察過道內(nèi)的熒光條，并抓緊時間回憶一下緊急出口的位置。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍，那么，就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。

客機起飛后3 min和降落前8min最危險。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，80%的空難發(fā)生在這2個時間段內(nèi)。因此，在這段期間，旅客需要保持警惕。不要登機后立即呼呼大睡。起飛前播放的安全須知，都是在飛機處于緊急情況下的處理措施，仔細(xì)觀看并記在心中十分重要。

褪去身著的堅硬物品

高跟鞋、眼鏡、絲襪等都可能妨礙逃生，要及時除去。如果機組

已經(jīng)發(fā)生了迫降預(yù)警，旅客們首先要做的是，確認(rèn)安全帶是否扣好系緊。當(dāng)飛機發(fā)生事故時，會產(chǎn)生強大的沖擊力，這也會對旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。而安全帶在這時就會發(fā)揮出重要作用。

當(dāng)然，等到飛機著陸或者停穩(wěn)后，順利地解開安全帶也頗為關(guān)鍵。建議旅客登機入座后，可以重復(fù)幾次系、解安全帶的動作，以防后患。

從發(fā)出迫降預(yù)警開始，乘務(wù)組便會向旅客發(fā)出指令。一定要聽從指揮，不要擅自蠻干。有組織的逃生比相互擁擠爭搶，獲得生存的概率更大。為了避免因外物對飛機應(yīng)急滑梯造成損害，請脫掉高跟鞋、摘下眼鏡等尖利物品，絲襪等易燃物品及時褪去防止被火燒傷。用濕于帕捂住口鼻。

發(fā)生意外時，要避免吸入有害氣體，并趕在火勢嚴(yán)重前逃離。在瞬間發(fā)生的空難里，如果乘務(wù)組無法發(fā)揮作用，旅客的首要任務(wù)是保持冷靜。而一旦飛機迫降后起火，濃煙便會在短時間內(nèi)彌漫機艙。實際上，很多遇難旅客的死因是吸入了有毒濃煙。濃煙被吸入人體后的瞬間，旅客便會失去意識。這便意味著逃生過程的終止。

因此，保護好口鼻，避免直接吸入有害氣體，是最關(guān)鍵的處置方法。在航程開始后，空乘人員會向旅客分發(fā)餐前的濕紙巾，不要將它丟掉。濕紙巾可以過濾掉一些有害氣體，延長逃生時間。當(dāng)然，你必須要與時間賽跑。飛機發(fā)生事故時，如果伴有起火冒煙，旅客一般只有不到2min的逃離時間。你要趕在火勢嚴(yán)重前逃離飛機。

逃離飛機后迎風(fēng)快跑

順風(fēng)跑動的幸存者可能會受到二次傷害。對于有人曾經(jīng)提出的機艙內(nèi)安全座位區(qū)的說法，從構(gòu)造上看，機艙內(nèi)的任何一個位子的安全性都是同樣的。每次空難，飛機著地的姿態(tài)都不盡相同，這便意味著，安全區(qū)每次都不同。

如果你成功逃離失事的飛機，要迎風(fēng)快速逃離現(xiàn)場。飛機發(fā)生意外時，往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會隨著風(fēng)勢蔓延。因此，順風(fēng)跑動的幸存者可能會受到二次傷害。逃離飛機后，旅客應(yīng)該判斷當(dāng)時的風(fēng)勢，盡可能地遠(yuǎn)離飛機，確保安全。

飛機若出事，乘客可以有哪些自救的方法？

乘客的自救方法可以分為三個方面，出事前，事故時，出事后。

在出事之前，我們就應(yīng)該先做好預(yù)防工作，盡量穿著舒適、方便的衣物，最好是長袖、長褲，平底運動鞋，盡量不要穿戴高跟鞋、裙子等阻礙自己逃生的衣物，盡量不要佩戴有尖銳、鋒利的首飾防止飛機方向反轉(zhuǎn)時這些首飾刺傷自己，盡可能帶一些急救藥物。

在事故發(fā)生時，最重要的就是保持理智與冷靜，聽從乘務(wù)員的安排，萬萬不能自亂了陣腳，對所在位置進行科學(xué)預(yù)估，再找找有沒有像降落傘一樣的東西，在合理且有一定經(jīng)驗的情況下可以跳傘，其次，在飛機即將墜機時要系好安全帶，盡量避免安全帶卡在肚子上，這樣會擠壓內(nèi)臟，使內(nèi)臟受損，最后一定要抱緊自己，不能慌張，把座位調(diào)到完全豎直，彎腰使胸部貼緊大腿，頭部放在兩膝之間，減少頭部受傷。

在事故發(fā)生后必定會產(chǎn)生大量煙霧，為了使自己保持清醒，且不能煙霧中毒，必須在很短的時間內(nèi)帶上氧氣罩，如果飛機落入海里，還要在飛機未沉?xí)r，穿上救生衣，在適當(dāng)?shù)臅r機給救生衣打氣，以確保自己脫險，一般情況下，我們需要在兩分鐘之內(nèi)就離開機艙，這考驗著我們的各項能力，觀察能力，身體素質(zhì)，沉著冷靜，思考問題的時間，邏輯思維能力等等，這都是需要我們在日常生活中點滴積累培養(yǎng)的。

飛機失事時，作為一個乘客如何自救？

多數(shù)空難發(fā)生在黑色十分鐘，飛機出事后的90秒是逃生黃金時間。

1：座位盡可能選在在緊急出口五排以內(nèi)靠近過道，靠近逃生口。

2：登機后認(rèn)真聽乘務(wù)員的講解，，迫降時采取正確防沖擊姿勢。

3：緊系安全帶。

4：學(xué)會解開安全帶。

5：聽從乘務(wù)員的指揮。

6：脫掉高跟鞋和高筒絲襪，丟棄行李盡快逃生。

7：如果艙內(nèi)著火，乘客不要大喊大叫，保持冷靜帶好氧氣面罩。

8：盡量在200秒爬向“上風(fēng)口”移動。

9：乘客采取正確跳滑梯姿勢，上手握拳平舉火雙手交叉抱臂，雙腿及腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底后迅速離開墜機現(xiàn)場。

10：逆風(fēng)方向盡力奔跑100米外，不要在飛機附近逗留。

（第6條-第10條來自：新京報動新聞）

4月7日，一架DHL國際物流公司的波音貨機在哥斯達(dá)黎加首都圣何塞的胡安?圣瑪麗亞國際機場降落時滑出跑道，機身斷成兩截，所幸未造成機組人員傷亡。乘客在飛機失事時可通過以下方式來自救：

1：座位盡可能選在在緊急出口五排以內(nèi)靠近過道，靠近逃生口。

英國民航局委托格林威治大學(xué)的研究結(jié)果顯示：乘客坐在緊急出口五排以內(nèi)靠近過道的座位從飛機上成功逃生幾率大。

2：登機后認(rèn)真聽乘務(wù)員的講解，迫降時采取正確防沖擊姿勢。

按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量往后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部前傾，盡量貼近膝蓋。這樣可以降低乘客在飛機發(fā)生墜機時被撞昏倒的風(fēng)險，也可以減少脊椎受傷的風(fēng)險。

3：緊系安全帶。

緊系安全帶可以讓乘客在飛機失事時盡可能避免在機艙內(nèi)發(fā)生碰撞。

4：學(xué)會解開安全帶。

我們乘坐飛機時需要打開插銷才能解開安全帶逃生。

5：聽從乘務(wù)員的指揮。

當(dāng)飛機組人員組織乘客疏散的時候，一定要聽從乘務(wù)員的指揮，不要無腦行動。

6：脫掉高跟鞋和高筒絲襪，丟棄行李盡快逃生。

7：如果艙內(nèi)著火，乘客不要大喊大叫，保持冷靜帶好氧氣面罩。

8：盡量在200秒爬向“上風(fēng)口”移動。

9：乘客采取正確跳滑梯姿勢，上手握拳平舉火雙手交叉抱臂，雙腿及腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底后迅速離開墜機現(xiàn)場。

10：逆風(fēng)方向盡力奔跑100米外，不要在飛機附近逗留。

（第6條-第10條來自：新京報動新聞）

飛機失事前的部分預(yù)兆:

1：飛機艙內(nèi)出現(xiàn)了煙霧；

2：飛機艙外出現(xiàn)了黑煙；

3：飛機急速地下降；

4：飛機機身顛簸；

等等。

（參考資料 百度百科 新京報動新聞）

關(guān)于《飛機上救生衣有降落傘嗎》的介紹到此就結(jié)束了。