【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)夜航條件要求》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)夜間開(kāi)燈有沒(méi)有什么規(guī)定？
2、晚上飛機(jī)在天上飛 為什么要開(kāi)燈？
3、飛
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)夜航條件要求》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)夜間開(kāi)燈有沒(méi)有什么規(guī)定？
樓上的回答有問(wèn)題，飛機(jī)在天上的時(shí)候用的不是燈光，如果靠眼睛看燈光的話早就不知道撞了多少飛機(jī)了，也不是什么飛機(jī)接近指示器，而叫空中交通警戒與防撞系統(tǒng)，專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)叫TCAS，用機(jī)載雷達(dá)實(shí)現(xiàn)，自從德國(guó)的那次空中相撞事件之后，國(guó)際民航組織規(guī)定，一旦空中出現(xiàn)TCAS告警，那么管制員和飛行員不準(zhǔn)有任何操作，必須靠TCAS引導(dǎo)飛機(jī)自動(dòng)閃避。
飛機(jī)上的燈光從外面看主要就是著陸燈，用來(lái)在能見(jiàn)度不高的條件下供飛行員觀察跑道?；袩艄╋w機(jī)在地面滑行時(shí)照明跑道。航行燈三個(gè)，左右翼尖，左紅右綠，屁股上是白燈，用來(lái)標(biāo)志飛機(jī)的位置和外部輪廓。防撞燈，機(jī)身腹部和背部各一個(gè)，紅色，閃動(dòng)的，兩邊翼尖上還各有一個(gè)白色的頻閃燈。探冰燈在機(jī)身的側(cè)面，用來(lái)供機(jī)組目視觀察機(jī)翼前緣和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的結(jié)冰情況。標(biāo)志燈，一般裝在平尾上，照亮垂尾上的公司標(biāo)志。
夜間飛行的時(shí)候，航線飛行時(shí)候不要求著陸燈和滑行燈，探冰燈看需要，其余的燈是必須開(kāi)的。著陸的時(shí)候要用著陸燈和滑行燈，因?yàn)轱w行員要看跑道。
晚上飛機(jī)在天上飛 為什么要開(kāi)燈？
晚上飛機(jī)開(kāi)燈的作用，同樣是為了避免空中的交通事故。天空雖然非常遼闊，但是現(xiàn)代飛機(jī)的速度很快，因?yàn)槿匀粫?huì)有對(duì)撞的危險(xiǎn)。要避免空中對(duì)撞事故，除了對(duì)定期航班的民航飛機(jī)規(guī)定有一定的航線以外，同時(shí)飛行員在空中還必須注意觀察前后左右的情況。為了便于飛行員觀察周?chē)袥](méi)有飛機(jī)，隨時(shí)了解別的飛機(jī)同自己航向的關(guān)系怎樣，因此在夜航的時(shí)候，要在飛機(jī)的左右兩側(cè)和尾部開(kāi)三盞盤(pán)航行燈：從飛行員的位置來(lái)看，紅燈總是裝在左翼尖，綠燈裝在右翼尖，白燈裝在機(jī)尾。三盞燈可以連續(xù)燃亮，也可以斷續(xù)燃亮。
夜航飛機(jī)打開(kāi)航行燈以后，飛行員觀察情況就方便了。如果飛行員看到有一架飛機(jī)同自己在同一高度上，而且只看到紅、綠兩盞燈，這說(shuō)明對(duì)方正在迎面而來(lái)，有對(duì)撞的危險(xiǎn)，必須設(shè)法避開(kāi)。如果只見(jiàn)到一盞燈光，那就說(shuō)明對(duì)方是在自己的左側(cè)或右側(cè)；如果三盞燈同時(shí)可見(jiàn)，那就說(shuō)明對(duì)方在自己的上空或下空飛行，這兩種情況是沒(méi)有危險(xiǎn)的。當(dāng)然，在現(xiàn)代飛機(jī)速度很快的情況下，光靠燈光指示還是不夠完善的。比如天氣不好，有云、有霧的時(shí)候怎么辦？現(xiàn)在已經(jīng)有一種名叫"飛機(jī)接近指示器"的設(shè)備，可以幫助飛行員發(fā)現(xiàn)向自己接近的飛機(jī)。這種設(shè)備上裝有指示燈，同時(shí)，通過(guò)飛機(jī)上的雷達(dá)不斷地向周?chē)l(fā)射無(wú)線電波，當(dāng)別的飛機(jī)飛近時(shí)，雷達(dá)波就被反射回來(lái)，使指示燈燃亮。從不同的指示燈上，可以看到飛近飛機(jī)的航向和大致的距離。
飛機(jī)在飛行時(shí) 什么時(shí)候才能算是“夜航”
每個(gè)地區(qū)都有日出、日落時(shí)間而且同一地區(qū)每天都不同，在日落時(shí)間以后、日出時(shí)間以前的飛行時(shí)間就算夜航。
關(guān)于《民航飛機(jī)夜航條件要求》的介紹到此就結(jié)束了。
