【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒裁唇胁ㄒ麸w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國(guó)一波音飛機(jī)擋風(fēng)玻璃破裂緊急降落，是否造成了人員傷亡？


2、日本一架波音737客

本篇文章給大家談?wù)劇妒裁唇胁ㄒ麸w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國(guó)一波音飛機(jī)擋風(fēng)玻璃破裂緊急降落，是否造成了人員傷亡？
• 2、日本一架波音737客機(jī)飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，波音公司為何在走下坡路？
• 3、美國(guó)一架波音飛機(jī)擋風(fēng)玻璃破裂緊急降落，造成此事故的原因是什么？
• 4、飛機(jī)風(fēng)擋破裂的幾率有多大？為何瑞麗航空此次也中招了？
• 5、美國(guó)一航班風(fēng)擋玻璃爆裂，是哪些原因?qū)е碌娘L(fēng)擋破裂呢？
• 6、波音737飛機(jī)駕駛艙上方的四面玻璃為什么可要可不要？

美國(guó)一波音飛機(jī)擋風(fēng)玻璃破裂緊急降落，是否造成了人員傷亡？

沒(méi)有造成人員傷亡。

美國(guó)一波音飛機(jī)擋風(fēng)玻璃破裂緊急降落，這件事情的具體經(jīng)過(guò)是怎樣的？

4月1日，媒體報(bào)道稱，美國(guó)波音757飛機(jī)在9144米高處因前所未有的擋風(fēng)玻璃破裂而緊急迫降。當(dāng)時(shí)飛機(jī)上有198名乘客。玻璃突然破碎后，全體人員宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)?？凑掌?，應(yīng)該不是完全裂了，只是有裂縫。但是，無(wú)論如何，這架波音的質(zhì)量真的是越來(lái)越有問(wèn)題了。據(jù)悉，飛機(jī)型號(hào)為波音757-232。航行90分鐘后，擋風(fēng)玻璃突然破裂，船員宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)。客機(jī)的擋風(fēng)玻璃有兩英寸(約5厘米)厚，有幾層玻璃。目前，尚不清楚擋風(fēng)玻璃破裂的原因。

是否造成了人員傷亡？

幸運(yùn)的是，飛機(jī)事后做好了安全著陸準(zhǔn)備，玻璃直到著陸都保持完好。據(jù)推測(cè)，三層擋風(fēng)玻璃的最外層破裂，情況沒(méi)有看起來(lái)那么危急。據(jù)悉，機(jī)上共有198名乘客，玻璃破碎確認(rèn)為“維修問(wèn)題”。在處置過(guò)程中，機(jī)組人員一直非常冷靜。雖然看起來(lái)很危險(xiǎn)，但只要操作得當(dāng)，及時(shí)降落，也不會(huì)造成太大的風(fēng)險(xiǎn)。

飛機(jī)擋風(fēng)玻璃破碎有多危險(xiǎn)？

飛機(jī)風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋或裂痕的原因可能有很多。比如飛機(jī)飛得很快，如果撞上鳥(niǎo)，就足以把飛機(jī)駕駛艙的擋風(fēng)玻璃撞裂。因?yàn)轱w行和鳥(niǎo)的相對(duì)速度非?？欤词锅B(niǎo)比較小，撞擊瞬間的能量也是非常大的。之前，我們看到一些鳥(niǎo)撞上了飛機(jī)，撞碎了飛機(jī)的機(jī)頭。2017年7月27日，一架載有127人的客機(jī)在土耳其伊斯坦布爾起飛并爬升至1300米高空時(shí)遭遇冰雹。由于飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃已經(jīng)被砸成了“裂開(kāi)的形狀”，加上飛機(jī)的儀器出現(xiàn)了一些故障，機(jī)長(zhǎng)立即將飛機(jī)飛回了機(jī)場(chǎng)，最終所有人都安全著陸。

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日本一架波音737客機(jī)飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，波音公司為何在走下坡路？

波音公司近期屢上頭條，原因都是因?yàn)榘踩珕?wèn)題，這對(duì)于波音公司來(lái)說(shuō)問(wèn)題已經(jīng)非常嚴(yán)重了。波音飛機(jī)出現(xiàn)這類事故已經(jīng)不是第一次了，之前我國(guó)四川航空的波音飛機(jī)也出現(xiàn)了 前風(fēng)擋玻璃突然破裂并脫落的突發(fā)狀況，幸好處理及時(shí)，無(wú)人員傷亡。目前波音737MAX系列客機(jī)已經(jīng)全球停飛，并且已經(jīng)宣布737 MAX停產(chǎn) ，波音公司之所以走到這一步，和過(guò)高的負(fù)債率有很大關(guān)系。

波音公司是目前全世界最大的兩家飛機(jī)制造商之一，其中，波音737是全世界使用最廣泛的中短程窄體民航客機(jī)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球同時(shí)在現(xiàn)役運(yùn)營(yíng)波音民用飛機(jī)有上萬(wàn)架，從這個(gè)市場(chǎng)占有率來(lái)說(shuō)，波音公司可以說(shuō)是飛機(jī)制造商的龍頭老大！ 而且波音飛機(jī)不僅制造民用飛機(jī)，還生產(chǎn)制造軍用飛機(jī)，尤其是超級(jí)轟炸機(jī)。稍稍對(duì)軍事感興趣的人都知道B-2“幽靈” 隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī) 就是波音公司制造的。波音公司的業(yè)務(wù)范圍是極廣泛的，它背后的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技實(shí)力不是一般人能夠想象的出來(lái)的。

但是就是這樣一個(gè)實(shí)力雄厚的大公司，竟然屢屢出現(xiàn)意外事故，這真的說(shuō)明波音公司在走下坡路了， 波音憑借自己強(qiáng)大的地位，占用客戶的預(yù)付款和供應(yīng)商應(yīng)付款， 將絕大部分利潤(rùn)回購(gòu)股票和分紅，卻忽略了積累。這種時(shí)候只要一出現(xiàn)危機(jī)，波音公司由于沒(méi)有為外部沖擊預(yù)留下足夠的緩沖資金，大股東們紛紛跑路，近幾年連續(xù)的空難事件都是飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷，這些都足以說(shuō)明波音公司已經(jīng)沒(méi)有人為質(zhì)量操心了。

以前有人說(shuō)過(guò)一句話，美國(guó)可以沒(méi)有蘋(píng)果，但不能沒(méi)有波音?，F(xiàn)在看來(lái)這句話已經(jīng)不是那么確定了，波音公司將面臨巨大的危機(jī)， 近年來(lái)不僅事故頻出，而且掀起了退貨風(fēng)暴，多家訂購(gòu)波音飛機(jī)的航空公司都已經(jīng)向波音公司提出要求，終止購(gòu)買(mǎi)訂單，我國(guó)也有近百駕波音飛機(jī)停放在倉(cāng)庫(kù)里吃灰。波音公司已經(jīng)達(dá)到近十年來(lái)虧損最嚴(yán)重的一次，目前的波音公司不僅僅是解決眼前的問(wèn)題，最重要的是如何讓這個(gè)曾經(jīng)輝煌的波音擺脫現(xiàn)在的困境。面對(duì)危機(jī)波音公司是繼續(xù)越走越遠(yuǎn)，還是再次越飛越高呢？讓我們拭目以待吧！

美國(guó)一架波音飛機(jī)擋風(fēng)玻璃破裂緊急降落，造成此事故的原因是什么？

波音飛機(jī)又出事了，“每日郵報(bào)”報(bào)道，美國(guó)達(dá)美航空的波音757-232型號(hào)的飛機(jī)在近萬(wàn)米高空中擋風(fēng)玻璃破裂，緊急迫降至丹佛，這件事情讓我們想起了國(guó)內(nèi)剛剛發(fā)生不久的墜機(jī)事件，同樣也是波音飛機(jī)，事故造成飛機(jī)上的132人全部遇難。

美國(guó)這架飛機(jī)是從鹽湖城飛往華盛頓特區(qū)的760航班，飛機(jī)上有198名乘客，航程進(jìn)行了90分鐘后，擋風(fēng)玻璃突然破裂，機(jī)組人員宣布飛機(jī)進(jìn)入緊急狀態(tài)，幸運(yùn)的是該航班轉(zhuǎn)向丹佛，安全降落，沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重的事故。

飛機(jī)發(fā)生擋風(fēng)玻璃破裂時(shí)是在九萬(wàn)米的高空中，而且是在航行了90分鐘的時(shí)間發(fā)生的，這也說(shuō)明飛機(jī)在起飛之前是沒(méi)有問(wèn)題的，事件發(fā)生的很意外，到底是什么原因?qū)е旅绹?guó)這架波音飛機(jī)擋風(fēng)玻璃破裂，目前還在進(jìn)一步的調(diào)查中。

在航空事件中發(fā)生擋風(fēng)玻璃破裂的事件真的不少，這不禁讓我們想起了四川8633這架飛機(jī)發(fā)生的緊急情況，機(jī)組人員當(dāng)時(shí)憑借過(guò)硬的身體素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)挽救了整架飛機(jī)的人，這也是一件特別偉大的事情。

很多人會(huì)覺(jué)得飛機(jī)玻璃特別脆弱，不敢再乘坐飛機(jī)了，其實(shí)飛機(jī)的玻璃并不脆弱，玻璃是有三層的，中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事張維就公開(kāi)分析指出，航空風(fēng)擋破裂情況并不少見(jiàn)，軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)都會(huì)發(fā)生風(fēng)擋破裂的情況。

導(dǎo)致風(fēng)擋破裂的原因有很多，飛機(jī)如果遭到鳥(niǎo)擊，冰雹等外來(lái)物撞擊就可能直接導(dǎo)致出現(xiàn)破裂，還有玻璃老化，產(chǎn)品質(zhì)量，受潮和安裝問(wèn)題也都是有可能導(dǎo)致風(fēng)擋破裂的。至于美國(guó)這架波音757-232是什么原因造成的風(fēng)擋破裂，還需要等待進(jìn)一步的調(diào)查結(jié)果。

飛機(jī)風(fēng)擋破裂的幾率有多大？為何瑞麗航空此次也中招了？

7月7日凌晨，瑞麗航空通報(bào)稱，B-7866飛機(jī)執(zhí)行DR6558西安至昆明航班，6日22點(diǎn)45分，機(jī)組反饋前風(fēng)擋加溫故障，有跳火現(xiàn)象 。現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，執(zhí)飛DR6558航班的波音737-800航班風(fēng)擋出現(xiàn)裂縫。 為了確保安全，機(jī)組第一時(shí)間快速反應(yīng)，公司迅速啟動(dòng)三級(jí)響應(yīng)，23：35該飛機(jī)平安備降重慶江北機(jī)場(chǎng)，機(jī)組與旅客已平安下機(jī)并在候機(jī)樓等候，飛機(jī)已交由重慶地面飛機(jī)維修部門(mén)檢測(cè)。

22:27分，瑞麗航空DR6558航班開(kāi)始平穩(wěn)飛行，22:49分左右到達(dá)9441米左右的飛行高度。就在此時(shí)，航班突然開(kāi)始急速下降，3分鐘后，已降到了6454米左右的高度。每分鐘下降率超過(guò)千米，這在民航飛行中屬于緊急下降。 DR6558航班出現(xiàn)這種不尋常飛行狀況，是由于機(jī)組發(fā)現(xiàn)了前風(fēng)擋加溫故障，有跳火現(xiàn)象所致。

從現(xiàn)場(chǎng)獲得的照片顯示，DR6558航班左前風(fēng)擋出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。資深航空從業(yè)飛行員李先生表示，瑞麗航空飛機(jī)風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋，緊急下降可能是機(jī)組的預(yù)防性措施之一，“能夠正常落地、滑行，說(shuō)明飛機(jī)仍然安全可控?！?/p>

王亞楠直言，從目前看，瑞麗航空DR6558航班前風(fēng)擋出現(xiàn)裂紋原因與川航“5.14”3U8633航班風(fēng)擋破裂如出一轍 。幸運(yùn)的是，瑞麗航空DR6558航班只是局部的損壞。

這次瑞麗航空發(fā)現(xiàn)的是有裂紋，而且有跳火的現(xiàn)象，說(shuō)明它是故障剛剛開(kāi)始出現(xiàn)，還沒(méi)有到整體失效程度。后來(lái)川航報(bào)告中也顯示，他們認(rèn)為是風(fēng)擋玻璃的封沿機(jī)構(gòu)，就是密封機(jī)構(gòu)損壞，水汽進(jìn)入了風(fēng)擋玻璃的加熱電路部分，導(dǎo)致出現(xiàn)短路和放電的這種電弧?！?/p>

記者注意到，波音、空客等民航飛機(jī)風(fēng)擋出現(xiàn)裂縫，甚至整體失效已不是個(gè)案。民航局3U8633嚴(yán)重事故癥候調(diào)查報(bào)告曾披露，在川航“5.14”事故前，空客機(jī)隊(duì)曾發(fā)生過(guò)6起風(fēng)擋雙層結(jié)構(gòu)玻璃破裂事件。 王亞楠也表示，民航因電加熱原器件導(dǎo)致的風(fēng)擋故障已不少見(jiàn)，風(fēng)擋故障不存在飛機(jī)型號(hào)的差異。風(fēng)擋的故障里電加熱元器件導(dǎo)致的故障，在目前發(fā)現(xiàn)的風(fēng)擋故障里已經(jīng)占較高比重，各種損壞模式大概能占到40~50%。

美國(guó)一航班風(fēng)擋玻璃爆裂，是哪些原因?qū)е碌娘L(fēng)擋破裂呢？

據(jù)專家推斷，這可能是由于過(guò)熱暴露所致的。

美國(guó)一航班風(fēng)擋玻璃爆裂，這件事情的具體經(jīng)過(guò)是怎樣的？

根據(jù)聯(lián)邦航空管理局的聲明，美國(guó)達(dá)美航空公司一架波音757客機(jī)3月31日上午從鹽湖城起飛，載有198名乘客，原定飛往首都華盛頓。途中，機(jī)組人員宣布飛機(jī)“因擋風(fēng)玻璃破裂進(jìn)入緊急狀態(tài)”，隨后客機(jī)于上午11點(diǎn)35分左右安全降落在丹佛。達(dá)美航空公司發(fā)言人表示，客機(jī)飛行過(guò)程中出現(xiàn)“維修故障”，但沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明。機(jī)上一名乘客事后在社交媒體推特上上傳了客機(jī)玻璃破碎的照片，顯示玻璃大面積破碎，但尚未脫落。據(jù)商業(yè)航班飛行員介紹，客機(jī)前擋風(fēng)玻璃厚約5厘米，由多層結(jié)構(gòu)組成。事后有機(jī)上的乘客表示，飛機(jī)在飛行約90分鐘后，機(jī)組人員通知乘客，由于駕駛艙前擋風(fēng)玻璃破裂，飛機(jī)將在約10分鐘后飛往丹佛。當(dāng)時(shí)飛機(jī)已經(jīng)到了巡航高度，大概是9140米。客機(jī)在丹佛緊急降落后，機(jī)上乘客搭乘另一架客機(jī)飛往華盛頓。

這輛飛機(jī)的型號(hào)是什么呢？

據(jù)悉，這架飛機(jī)是從DC鹽湖城飛往華盛頓州的760航班，型號(hào)為波音757-232。飛機(jī)上有198名乘客。飛行90分鐘后，擋風(fēng)玻璃突然破裂，機(jī)組人員宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)。根據(jù)航空追蹤網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，這架飛機(jī)是一架波音757-232，在這條1849英里的航線上，飛行高度為35000英尺。達(dá)美發(fā)言人證實(shí)了“擋風(fēng)玻璃破碎”的情況，但表示目前還不能確定是什么原因造成的。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這可能是由于過(guò)熱暴露所致的。

有專家表示，駕駛艙擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂縫的情況很少見(jiàn)，但出現(xiàn)這種情況的原因有很多，比如過(guò)熱暴露。照片顯示，擋風(fēng)玻璃上布滿了數(shù)十條裂縫，但沒(méi)有從框架上脫落。

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波音737飛機(jī)駕駛艙上方的四面玻璃為什么可要可不要？

那4個(gè)窗戶是波音737的4號(hào)和5號(hào)風(fēng)擋。樓主，它們并不是選裝的，不是說(shuō)可要可不要的。

事實(shí)上，所有的737CL都有那4個(gè)窗戶。737CL在2000年就停產(chǎn)了。而2005年以前的737NG也有這4個(gè)窗戶，直到05版的737NG把這4個(gè)觀星窗給取消了?，F(xiàn)在各大航空公司新來(lái)的737NG都沒(méi)有這4個(gè)窗戶。所以偶爾會(huì)看到一些注冊(cè)號(hào)比較早的737NG也有4個(gè)小窗，這時(shí)就不能用它來(lái)區(qū)別300和NG了。

最早的時(shí)候，這4個(gè)窗戶可以提供更寬闊的視野，更好的駕駛艙照明，還可以通過(guò)這4個(gè)窗戶使用六分儀觀察星星來(lái)導(dǎo)航。隨著科技的進(jìn)步，737NG都使用大屏幕液晶屏了，無(wú)線電導(dǎo)航也發(fā)展的非常完善，沒(méi)必要再保留那4個(gè)小窗了。去掉它們還能減輕飛機(jī)的重量，縮短定檢周期。

機(jī)組也很討厭這4個(gè)窗戶，因?yàn)樘珪窳颂貏e是在高空，機(jī)組都是用報(bào)紙或清潔袋把它們給糊上。而且機(jī)組喜歡用美女明星啊小空乘啊之類的報(bào)紙封面來(lái)放在那擋著！

關(guān)于《什么叫波音飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。