【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶怙w機(jī)維修公司招聘》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、全國飛機(jī)維修公司有哪些？


2、美國有哪些飛機(jī)制造公司？


3、機(jī)務(wù)維修的 CAA

本篇文章給大家談?wù)劇秶怙w機(jī)維修公司招聘》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、全國飛機(jī)維修公司有哪些？
• 2、美國有哪些飛機(jī)制造公司？
• 3、機(jī)務(wù)維修的 CAAC、EASA 和 FAA 三個(gè)執(zhí)照各有多大價(jià)值?
• 4、珠海摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司概況
• 5、北京飛機(jī)維修公司（ameco）怎么樣?

全國飛機(jī)維修公司有哪些？

上?？萍加詈接邢薰荆⊿TARCO）

北京飛機(jī)維修工程有限公司(AMECO)

廣州飛機(jī)維修工程有限公司(GAMECO)

廈門太古飛機(jī)工程有限公司

山東太古飛機(jī)工程有限公司

。。。。

這是幾家比較大型的專業(yè)飛機(jī)維修單位~~

據(jù)我所知，鄭州應(yīng)該是沒有專門的飛機(jī)維修廠，不過各家航空公司都自帶有飛機(jī)維修部門的~~~~

鄭州應(yīng)該是南航鄭州的基地，你可以咨詢一下那里。

希望我的回答可以幫助你~~~~~

美國有哪些飛機(jī)制造公司？

1.通用動(dòng)力公司

通用動(dòng)力（General Dynamics）是一家美國國防企業(yè)集團(tuán)。2005年時(shí)通用動(dòng)力是世界第六大國防工業(yè)承包商。由于近年來不斷的擴(kuò)充和并購其他公司，通用動(dòng)力現(xiàn)今的組成與面貌已與冷戰(zhàn)時(shí)期時(shí)大不相同。

現(xiàn)今通用動(dòng)力包含三大業(yè)務(wù)集團(tuán)：海洋、作戰(zhàn)系統(tǒng)和資訊科技集團(tuán)。2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，通用動(dòng)力公司位列383位。

2.麥克唐納-道格拉斯公司

麥克唐納-道格拉斯公司（McDonnell-Douglas Corporation）是美國制造飛機(jī)和導(dǎo)彈的大壟斷企業(yè)。1939年由詹姆斯·麥克唐納創(chuàng)辦，稱麥克唐納飛機(jī)公司。1967年兼并道格拉斯飛機(jī)公司，改為現(xiàn)名。

從那時(shí)起，與波音公司在1997的合并后，它生產(chǎn)了一些知名的商業(yè)和軍用飛機(jī)，如DC-10客機(jī)和F-15鷹等空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)。該公司總部設(shè)在密蘇里州的圣路易斯附近的路易斯國際機(jī)場，而其子公司麥道公司的總部則設(shè)在未合并的密蘇里州圣路易斯縣。

3.波音公司

波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。

作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營著航天飛機(jī)和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

2015年公布了其最新市場展望，預(yù)測中國國內(nèi)航空旅行市場的規(guī)模將躍居全球首位，且中國的商用飛機(jī)數(shù)量到2034年將增至目前的近三倍。

4.羅克韋爾公司

羅克韋爾自動(dòng)化(中國)有限公司(NYSE: ROK)是全球最大的致力于工業(yè)自動(dòng)化與信息化的公司，致力于幫助客戶提高生產(chǎn)力，以及世界可持續(xù)發(fā)展。羅克韋爾自動(dòng)化總部位于美國威斯康星州密爾沃基市，在全球80多個(gè)國家設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有雇員約22,000人。

1988年羅克韋爾自動(dòng)化進(jìn)入中國，目前已擁有超過22000多名雇員，并設(shè)有37個(gè)銷售機(jī)構(gòu)（包括香港和臺(tái)灣地區(qū)），5個(gè)培訓(xùn)中心，1個(gè)位于上海的全球研發(fā)中心，大連軟件開發(fā)中心，深圳、上海和北京OEM應(yīng)用開發(fā)中心，位于上海和哈爾濱的三個(gè)生產(chǎn)基地。

公司與國內(nèi)幾十家授權(quán)渠道伙伴及60多所重點(diǎn)大學(xué)開展了積極的合作，共同為制造業(yè)提供廣泛的世界一流的產(chǎn)品與解決方案、服務(wù)支持及技術(shù)培訓(xùn)。

5.貝爾直升機(jī)德事隆公司

貝爾直升機(jī)德事隆公司（Bell Helicopter Textron），是世界上最大的直升機(jī)制造商，公司總部位于美國南部德克薩斯州的沃斯堡，屬于德事隆集團(tuán)。貝爾直升機(jī)德事隆公司，主要生產(chǎn)民用和軍用直升機(jī)以及傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

貝爾直升機(jī)德事隆公司的前身，是成立于1935年的貝爾飛行器公司，當(dāng)時(shí)主要從事戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)制造。1941年，貝爾正式進(jìn)入直升機(jī)領(lǐng)域，成功推出了其第一架直升機(jī)——貝爾30。

貝爾公司生產(chǎn)的民用直升機(jī)，可乘坐多達(dá)十五人，廣泛用于空中運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)及搜索救援等活動(dòng)。貝爾還與阿古斯特.韋斯特蘭公司合作，進(jìn)行直升機(jī)制造以及直升機(jī)維修等服務(wù)。

貝爾直升機(jī)德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生產(chǎn)軍用直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，而民用的直升機(jī)則集中在加拿大魁北克省的米拉貝爾生產(chǎn)。

擴(kuò)展資料：

2004年全世界前30個(gè)最繁忙的機(jī)場中有17個(gè)位于美國，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機(jī)場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）。

以運(yùn)貨量而言，在同一年里，全世界前30個(gè)最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場有12個(gè)在美國，包括了排名第一的孟菲斯國際機(jī)場（MEM）。

參考資料百度百科-美國

百度百科-通用動(dòng)力公司

百度百科-麥克唐納-道格拉斯公司

百度百科-波音公司

百度百科-羅克韋爾公司

百度百科-貝爾直升機(jī)

機(jī)務(wù)維修的 CAAC、EASA 和 FAA 三個(gè)執(zhí)照各有多大價(jià)值?

修國內(nèi)飛機(jī)用CAAC的執(zhí)照就夠用了，而EASA和FAA主要針對修國外的飛機(jī)和國外航空公司的自己航線放行（像FEDEX就有自己的機(jī)務(wù)）。

內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查。

機(jī)務(wù)內(nèi)勤：

系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。

為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過程或檢測機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會(huì)給予適航簽證的。

珠海摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司概況

珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司（簡稱珠海摩天宇）,由德國最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造巨頭MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（MTU Aero Engines GmH）與中國南方航空股份有限公司各出資50%共同組建。

珠海摩天宇坐落于珠海保稅區(qū)，占地總面積達(dá) 156000平方米（約250畝）,建筑面積為33000平方米,包括維修廠房、試車臺(tái)、輔助車間、辦公大樓和食堂等。該項(xiàng)目總投資為1.89億美元，為國內(nèi)迄今為止投資規(guī)模最大、維修等級(jí)最高的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地。其中，試車臺(tái)投資1300萬美元,為世界最大型、最先進(jìn)的試車臺(tái)之一，不僅適用于檢測目前市場上所有型號(hào)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，并可滿足未來15萬磅推力級(jí)別的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測需求（包括GE90以及未來的發(fā)展型號(hào)）。設(shè)計(jì)年維修能力為150臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（未來二期工程可拓展至300臺(tái)），初期將重點(diǎn)維修 V2500 、CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并根據(jù)市場的需求逐步擴(kuò)大所維修的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型范圍。

珠海摩天宇公司于2001年4月6日獲營業(yè)執(zhí)照，同年5月主體工程正式動(dòng)工并于2002年11月竣工；2003年1月 22日，第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠維修，標(biāo)志著工廠正式投產(chǎn)營運(yùn)。2003年，先后獲得了中國民航總局(CAAC)、歐洲聯(lián)合航空局(JAA)和美國聯(lián)邦航空局（FAA）三大維修許可證。2004年獲得了印度尼西亞、越南以及新加坡等國家的維修許可證，為開拓國際、尤其東南亞市場打下基礎(chǔ)。

隨著生產(chǎn)的發(fā)展，珠海摩天宇不斷拓展維修能力，從單元體拆裝到深入的零部件修理，已經(jīng)建立起一套完整的發(fā)動(dòng)機(jī)大修能力。V2500和CFM56-3型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的修理除了建立部件分解、零件更換、清洗外，還發(fā)展了噴涂、噴丸、機(jī)械加工、熱處理、無損檢測（NDT）等高、精、尖的維修，累計(jì)維修項(xiàng)目達(dá)800多項(xiàng)。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的修理，是高科技的應(yīng)用。源自德國的深入廣泛的核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓，是珠海摩天宇成功的保障。至今，德國MTU已先后派駐80多位技術(shù)專家到珠海來提供現(xiàn)場支持和指導(dǎo)，同時(shí)，珠海摩天宇也派出了200多人次的技術(shù)人才到德國進(jìn)行6-8個(gè)月的在崗培訓(xùn)，掌握了精湛的維修技術(shù)。

珠海摩天宇公司已成為國內(nèi)及亞太地區(qū)頗具競爭力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地。2004年 10月12日至14日在上海舉辦的航空維修年會(huì)上，珠海摩天宇被評(píng)為亞太地區(qū)獨(dú)立航空維修企業(yè)年度優(yōu)秀獎(jiǎng)。珠海摩天宇的建成投產(chǎn)，成功地引進(jìn)了國外先進(jìn)的維修技術(shù)和管理方法，對促進(jìn)中國民航業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。

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通訊地址：珠海保稅區(qū)天科路1號(hào)

郵政編碼：519030

聯(lián)系電話：0756-8687806

網(wǎng)址：

北京飛機(jī)維修公司（ameco）怎么樣?

不要太天真哦，我勸你莫要入坑。

怎么說呢，勸君更盡一杯酒，西出陽關(guān)無故人。從筆者的角度講。這個(gè)公司還是保留了航空界國企原有的樣子，活不是很忙，只要按期完成即可，很多時(shí)間公司都是處在一種很閑的狀態(tài)，除非為了趕某個(gè)項(xiàng)目，加班的人才會(huì)大批涌現(xiàn)。對于某些北京土著，有網(wǎng)有車有家室的人來說，來這里養(yǎng)老的確不錯(cuò)，據(jù)說從這么層面講，Ameco還不太好進(jìn)呢，我當(dāng)時(shí)聽到這種話都吃了一驚，Ameco真的是一座好大的圍城。城里的人想出去，城外的人想進(jìn)來啊。

有人可能會(huì)說我矯情，國企不是都那樣嗎？你黑Ameco做啥呢？是不是沒事閑的？其實(shí)吧，我真希望我是沒事閑的，然而呢，并非如此。

雖然我說Ameco是國企，背靠國航這座大山，但Ameco實(shí)際上是一個(gè)三資企業(yè)(別問我怎么知道的，三方上寫的)。雖然聲稱福利眾多，而且很多人都是奔著這個(gè)福利多來的，但實(shí)際上，福利并沒有那么好。騙人的噱頭罷了。

首先說宿舍，一個(gè)月幾百塊錢，但條件真的是不好(曾經(jīng)住過的同學(xué)說的)，以至于很多人寧愿外邊花錢租房子也不住宿舍，里邊條件如何可想而知。其次呢，工資低。不是普通的低，是相當(dāng)?shù)?。工作五年之后的老鳥也才8000多，還是什么都加進(jìn)來。剛進(jìn)來的時(shí)候，第一年工資低的可憐，一個(gè)月到手也就4700。實(shí)習(xí)期半年，轉(zhuǎn)正期半年，在業(yè)界都屬于坑出翔的水平。最后就是過節(jié)補(bǔ)貼問題，真的是過著國企的日子，沒有拿到國企的福利。某同學(xué)在中航工業(yè)，過節(jié)有補(bǔ)貼不說（每次都有小500），還有東西送，有專門的網(wǎng)址，每次有300左右的免費(fèi)券可以兌換，想想都是業(yè)界良心，而再看看Ameco，額...，下一個(gè)話題吧。誰說Ameco福利好的，我保證不打死他。

而我最想說的是，Ameco簡直就是一家騙子公司。在北航招聘會(huì)上，人力信誓旦旦地講人才戰(zhàn)略，第一年11萬，第二年15萬，第三年17萬。但結(jié)果實(shí)行下來，根本就不是那么碼事，看看每個(gè)月到手的4700，再想想同是商飛的同學(xué)，同是第一年入職，他們不僅居住條件好，能省下大額住宿費(fèi)，而且基本工資還8000，如果加班，工資還會(huì)更高，有的時(shí)候到手都可以過萬，想想這樣的差距，怎么能不叫人寒心。

如果你宣講稱11萬，15萬，17萬，你到是按照這個(gè)發(fā)啊，呵呵，又不按照這個(gè)發(fā)，一上來就是人力各種周旋，各種理由拖著不發(fā)。更有甚者，還把員工票這種福利當(dāng)成工資給算進(jìn)去，叫不叫人惡心，那還叫福利干啥呢？要是還房貸能用你家的員工票，那誰還黑你呢？有些網(wǎng)友可能不了解員工票，我在這里普及一下哈，這個(gè)也是我入職之后才知道的，當(dāng)時(shí)差點(diǎn)淚奔。員工票就是那種國航淡季賣剩下的機(jī)票，飛機(jī)坐不滿，你才有機(jī)會(huì)上去。即便你訂到了那天的員工票，也不確定那天一定有票給你，要去機(jī)場等，飛機(jī)起飛前一個(gè)小時(shí)才會(huì)通知你到底有沒有，如果趕上旅游旺季，員工票幾乎等于沒用。而你有時(shí)間旅游，有時(shí)間去玩的時(shí)間不就是旺季嗎？那員工票有啥用呢？所以，如果把這個(gè)幾乎等于沒用的員工票給你充當(dāng)工資算在你的年薪里，你氣不氣呢？如果我說Ameco即使算上員工票的年薪還不如體制內(nèi)一般公司工資高，你氣不氣呢？我真的無力吐槽了。當(dāng)時(shí)來Ameco就沒覺得15萬，17萬有多高，就是奔著戶口來的，結(jié)果工資還這么大水分...，真的無愛了。

即便如此，Ameco還是有可取之處的。我覺得可以把Ameco叫做機(jī)場養(yǎng)老院，每天做著不是很累的活，屋里有空調(diào)，冰箱有冰棍，還經(jīng)?？梢院蛣e的班組做做班組活動(dòng)，沒事了請幾天假，員工機(jī)票國外玩玩，多么逍遙快活。

但如果你是一個(gè)研究生，是一個(gè)比較想掙錢，比較急著用錢的研究生，我勸你別來這里吧，這里注定是勤勞者的墳?zāi)梗芯可牡鬲z，這也是Ameco離職率如此之高的原因。更為重要的是，研究生在這里的發(fā)展并不好，普遍都是?？粕究粕纫痪€工作人員，更受重視的肯定是他們，畢竟一線工作人員干著最累的活。研究生的話還是去所里吧，別來這里蹚渾水了，這里真的不適合。就像那句話，不是你不好，只是我們不適合。

最后，我想再重申一遍，因?yàn)橐郧熬W(wǎng)上信息不足，筆者最終被Ameco招聘會(huì)騙入坑，在入坑之后，懊悔不已，時(shí)刻想把我的經(jīng)歷和知道的內(nèi)幕分享給大家，也希望大家能夠以我為前車之鑒，不要再入坑了，沒有矯情不矯情的，也沒有黑不黑的。祝大家安好，各自好自為之吧！

關(guān)于《國外飛機(jī)維修公司招聘》的介紹到此就結(jié)束了。