【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?47客機幾個發(fā)動機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問民航商用角度來說，螺旋槳（或者說渦槳飛機如ATR72）飛機和噴氣式飛機相比有哪些
本篇文章給大家談?wù)劇?47客機幾個發(fā)動機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請問民航商用角度來說，螺旋槳（或者說渦槳飛機如ATR72）飛機和噴氣式飛機相比有哪些優(yōu)缺點，安全性如何
- 2、ATR是什么飛機
- 3、ATR-72-212是什么飛機啊？
- 4、新舟60和atr72有什么區(qū)別
請問民航商用角度來說，螺旋槳（或者說渦槳飛機如ATR72）飛機和噴氣式飛機相比有哪些優(yōu)缺點，安全性如何
渦槳飛機是利用渦輪的扭力傳動給螺旋槳帶動轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生牽引力，渦扇發(fā)動機是利用高壓尾氣與整流后的空氣混合噴出產(chǎn)生推力，從獲得動力的能力上來說渦輪噴氣發(fā)動機比渦槳發(fā)動機的動力更強大，奶奶個夠產(chǎn)生更大的動力，可以提高飛行速度。渦扇發(fā)動機的函道比不同產(chǎn)生推力的效率也不同，商用噴氣式飛機都采用高函道比的渦扇發(fā)動機，可以滿足亞音速客機的要求，在同樣能耗下產(chǎn)生更大推力。安全性上沒有什么不同 ，只要質(zhì)量沒問題維護(hù)到位都不會出問題
ATR是什么飛機
1.ATR 為一家由意大利及法國合組的飛機制造商，成立于1981年，由法國的Aerospatiale（現(xiàn)EADS）及意大利的Aeritalia（現(xiàn) Alenia Aeronautica）合組。ATR42 飛機為該公司主打產(chǎn)品。
2.Avions de Transport Regional ATR系列屬于雙發(fā)渦輪螺旋槳支線飛機，由法意合資的區(qū)域運輸機公司研制生產(chǎn)。 ATR(Avions de Transport Regional)即區(qū)域運輸機公司,是法文和意大利文“區(qū)域運輸機”的略語，1980年，法、意的兩公司達(dá)成協(xié)議，決定共同研制一種中、小型支線客機。由法國航宇公司和意大利阿萊尼亞公司聯(lián)合成立,1981年10月成立,1982年2月5日正式建立經(jīng)濟(jì)利益集團(tuán)(GIE)，總部設(shè)在法國圖魯茲。 目前,由于乘坐舒適性及飛行速度等原因,民機市場上支線客機趨向噴氣化,渦槳時代已過去,諸如SAAB等生產(chǎn)渦槳式支線運輸機的飛機制造公司均已停產(chǎn),而 ATR公司設(shè)計制造的ATR系列是少數(shù)還在研制生產(chǎn)的飛機制造企業(yè)，目前已占據(jù)大部分渦槳式支線運輸機市場。
主要型號
ATR系列主要型號：
ATR42系列: 42是基本型客機的載客數(shù)。原型機于1984年8月16日首次飛行，ATR42-200和-300型飛機于1985年9月24日獲得法國、意大利民航總局型號合格證，1985年10月25日，ATR42獲得美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1985年12月2日開始交付。
ATR42-200:基本型； ATR42-300:在ATR42-200型基礎(chǔ)上僅有很小的結(jié)構(gòu)改動，飛機增加了起飛重量和商載/航程能力。采用普拉特．惠特尼公司PW120渦槳發(fā)動機；
ATR42-320:在ATR42-300型基礎(chǔ)上采用功率更大、性能更好的普拉特．惠特尼公司PW121渦槳發(fā)動機；
ATR42-500:目前主要生產(chǎn)的型號，采用加強型機翼和堅固的起落架，提高了飛行速度，增加了飛行重量，1995年6月1日首飛，同年十月開始交付使用，配備普拉特．惠特尼公司PW127E渦槳發(fā)動機。
[ATR72]
ATR72
ATR72系列: 72是基本型客機的載客數(shù)。區(qū)域運輸機公司在注意到市場的發(fā)展和客戶的需求后，于1985年巴黎航展期間宣布著手ATR42改型計畫，并開始研制工作，原型機于1988年10月27日首次飛行，與ATR42結(jié)構(gòu)相同，機身加長4.5米,載油量更多,航程更遠(yuǎn),1989年10月27日開始交付。
ATR72-200:基本型 ATR72-210:ATR72-200的改進(jìn)型,采用高空和高溫性能較好的普拉特．惠特尼公司PW127渦槳發(fā)動機,1992年12月獲得美國聯(lián)邦航空局型號合格證，并開始交付。
ATR72-500:ATR72-210的改進(jìn)型,或稱ATR72-210A,采用普拉特．惠特尼公司PW127F渦槳發(fā)動機,螺旋槳均由全復(fù)合材料制造,于1997年1月獲得法國型號合格證，在動力裝置、系統(tǒng)設(shè)計、零部件和維修等多方面與 ATR42-500型具備很強的通用性，同年7月開始交付。
ATR72-500型基本技術(shù)資料：翼展：27.05米機長:27.17米機高：7.65米標(biāo)準(zhǔn)載客:72人使用空重:12200千克最大商載:7500千克最大燃油重量:5000千克最大起飛重量:21500千克經(jīng)濟(jì)巡航速度:460公里/小時最大燃油航程:2000公里動力裝置：普拉特．惠特尼PW127四槳葉渦槳發(fā)動機
ATR系列在中國：
目前，我國內(nèi)地僅中國新疆航空公司運營著5架ATR72-210型客機； 中國香港澳門地區(qū)航空公司沒有ATR系列； 中國臺灣地區(qū)民航方面目前由復(fù)興航空公司運營著10架ATR72-200/500型客機。復(fù)興航空從1988年起開始引進(jìn)ATR系列飛機，最初引進(jìn)運營過 5架ATR42-300客機，1990年起開始引進(jìn)ATR72。 涉及ATR系列的重大安全事件： 1995年1月30日除夕夜，復(fù)興航空公司一架剛交付一個月的ATR72-200型客機在執(zhí)行澎湖－－臺北松山調(diào)機任務(wù)途中在臺北桃園地區(qū)由于高度問題撞山失事。 2002年12月21日，復(fù)興航空公司一架ATR72-200型貨機執(zhí)行臺北中正----澳門航班途中由于飛機進(jìn)入結(jié)冰區(qū)后機組操作不當(dāng)，機翼嚴(yán)重結(jié)冰在澎湖地區(qū)失速墜海。
新舟60和atr72有什么區(qū)別
atr72比新舟60的行電設(shè)備要好，新舟60大多都是儀表而新舟600大多都是液晶屏目，而且舒適度有所提高， 報道稱，中國一航研發(fā)的atr72飛機實現(xiàn)了對首個中國民用客機自主品牌新舟60的升級換代。它采用目前普遍運用于國際支線飛機的渦輪螺旋槳發(fā)動機，具有成本低廉，燃油消耗少等優(yōu)點，此外，與噴氣式飛機對跑道要求極為嚴(yán)格不同，atr72的跑道可以縮減到1200米到2000米之間在土跑道以實現(xiàn)、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降也有提高。
新舟60飛機是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬西安飛機工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在運-7短/中程運輸機的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的50~60座級雙渦輪螺旋槳發(fā)動機支線客機。
art72為法國與意大利合資的飛機制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機，結(jié)構(gòu)上與42型一樣，但機身加長4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠(yuǎn)。
關(guān)于《747客機幾個發(fā)動機》的介紹到此就結(jié)束了。
