【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)著陸復(fù)飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機(jī)在快降落時(shí)又突然起飛
2、什么是飛機(jī)復(fù)飛？
3、飛機(jī)著陸接地后還能復(fù)飛
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)著陸復(fù)飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么飛機(jī)在快降落時(shí)又突然起飛
- 2、什么是飛機(jī)復(fù)飛？
- 3、飛機(jī)著陸接地后還能復(fù)飛嗎
- 4、飛機(jī)為什么在接近地面時(shí)拉起機(jī)頭復(fù)飛？
為什么飛機(jī)在快降落時(shí)又突然起飛
這是復(fù)飛，又稱重飛（GA; Go Around），指的是飛機(jī)降落到即將觸地著陸前，因誤失進(jìn)場(chǎng)等原因，把油門調(diào)到最大位置（TO GA）并把機(jī)頭拉起重新回到空中并盤旋再一次降落。而飛機(jī)有觸地再?gòu)?fù)飛者稱為“觸地復(fù)飛”，通常是訓(xùn)練飛行及特技飛行所使用。
有下列情形時(shí)，飛行員應(yīng)該果斷放棄降落執(zhí)行復(fù)飛：
1.能見(jiàn)度低于可著陸的最低標(biāo)準(zhǔn)。
2.側(cè)風(fēng)或順風(fēng)過(guò)大時(shí)。
3.與前方降落或起飛的飛機(jī)間隔不足時(shí)。
4.跑道入侵。
5.塔臺(tái)航空管制指示。
6.風(fēng)切變。
7.突發(fā)系統(tǒng)失效、未清楚起落架是否已落下并鎖緊。
8.其他飛行員認(rèn)為現(xiàn)階段無(wú)法將航機(jī)安全降落的情況。
擴(kuò)展資料：
復(fù)飛與近地的風(fēng)切變、重著陸彈跳、入口后姿態(tài)狀態(tài)不穩(wěn)定、落地長(zhǎng)平飄導(dǎo)致超過(guò)接地區(qū)或者跑道上出現(xiàn)入侵的車輛人員和野生動(dòng)物，邊緣天氣著陸時(shí)突然失去目視參考有關(guān)等等。
飛機(jī)處于下沉狀態(tài)，入口后高度較低，執(zhí)行復(fù)飛也要發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)時(shí)間，可能這個(gè)時(shí)間差內(nèi)正好飛機(jī)發(fā)生觸地。
但是執(zhí)行復(fù)飛一定是機(jī)組做出的，最安全的一種選擇。
參考資料來(lái)源：百度百科-復(fù)飛
什么是飛機(jī)復(fù)飛？
飛機(jī)復(fù)飛，是飛機(jī)在跑道上不能正常降落時(shí)，把飛機(jī)拉起來(lái)重新進(jìn)入飛行狀態(tài)，使飛機(jī)避免發(fā)生事故的一種應(yīng)急措施。
飛機(jī)著陸接地后還能復(fù)飛嗎
飛機(jī)著陸接地后可以復(fù)飛，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“觸地復(fù)飛”，但主要用于訓(xùn)練和表演。現(xiàn)實(shí)中的觸地復(fù)飛，主要是接地時(shí)發(fā)生嚴(yán)重彈跳，剩余跑道不夠，或者飛行員認(rèn)為已經(jīng)不能正常降落了。平常的復(fù)飛，主要原因是不能保證安全落地，這在觸地之前就要判斷和決定了。如果能安全“觸地”除了前面的極端情況外，基本都能安全降落了。
客機(jī)需要復(fù)飛的情況包括：
1.能見(jiàn)度低于可著陸的最低標(biāo)準(zhǔn)。
2.側(cè)風(fēng)或逆風(fēng)過(guò)大時(shí)。
3.與前方降落或起飛的飛機(jī)間隔不足時(shí)。
4.跑道入侵。
5.塔臺(tái)航空管制指示。
6.風(fēng)切變。
7.突發(fā)系統(tǒng)失效、未清楚起落架是否已落下并鎖緊。
8.其他飛行員認(rèn)為現(xiàn)階段無(wú)法將航機(jī)安全降落的情況。
飛機(jī)為什么在接近地面時(shí)拉起機(jī)頭復(fù)飛？
強(qiáng)烈側(cè)風(fēng)導(dǎo)致機(jī)體傾斜
飛機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí)，即將觸地著陸前，飛行員加大推力，將機(jī)頭拉起，中斷飛機(jī)的著陸，重新起飛的動(dòng)作稱之為復(fù)飛。復(fù)飛的目的是使飛機(jī)脫離某些危險(xiǎn)的著陸情況，上升到安全高度后，以便再次著陸。
當(dāng)出現(xiàn)以下不安全著陸情況時(shí)，飛行員應(yīng)該果斷放棄降落，執(zhí)行復(fù)飛：
1.能見(jiàn)度低于可著陸的最低標(biāo)準(zhǔn);
2.側(cè)風(fēng)或逆風(fēng)過(guò)大時(shí);
3.與前方降落或起飛的飛機(jī)間隔不足時(shí);
4.跑道入侵;
5.塔臺(tái)航空管制指示;
6.風(fēng)切變;
7.突發(fā)系統(tǒng)失效、未清楚起落架是否已落下并鎖緊;
8.其他飛行員認(rèn)為現(xiàn)階段無(wú)法將航機(jī)安全降落的情況。
復(fù)飛并不可怕，按程序進(jìn)行復(fù)飛不會(huì)有任何危險(xiǎn)，民航飛機(jī)都預(yù)先設(shè)定了復(fù)飛程序，這是一個(gè)很基本的飛行操作程序。
關(guān)于《飛機(jī)著陸復(fù)飛》的介紹到此就結(jié)束了。
