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飛機(jī)艙內(nèi)飾材料

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-30 01:20:29

簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)艙內(nèi)飾材料》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、江蘇美龍航空部件有限公司怎么樣?


2、誰(shuí)知道水刀在航空制造業(yè)中的用途?


3、清洗

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)艙內(nèi)飾材料》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽:

江蘇美龍航空部件有限公司怎么樣?

江蘇美龍航空部件有限公司是2011-06-13在江蘇省鎮(zhèn)江市注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股),注冊(cè)地址位于鎮(zhèn)江新區(qū)大港鎮(zhèn)五峰山路88號(hào)。

江蘇美龍航空部件有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是9132119157668664XG,企業(yè)法人柳順龍,目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。

江蘇美龍航空部件有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是:航空精密機(jī)械加工件和飛機(jī)客艙、貨艙內(nèi)飾件、輪船、汽車(chē)內(nèi)飾件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及售后維修服務(wù)和技術(shù)咨詢(xún)服務(wù);飛機(jī)、火車(chē)復(fù)合材料及結(jié)構(gòu)件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及售后維修服務(wù)和技術(shù)咨詢(xún)服務(wù);民用航空器及器材專(zhuān)業(yè)修理和技術(shù)咨詢(xún)服務(wù);自營(yíng)和代理各類(lèi)商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)(國(guó)家限定企業(yè)經(jīng)營(yíng)或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外)。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))。在江蘇省,相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為66914626萬(wàn)元,主要資本集中在1000-5000萬(wàn)和5000萬(wàn)以上規(guī)模的企業(yè)中,共26250家。本省范圍內(nèi),當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于良好。

江蘇美龍航空部件有限公司對(duì)外投資3家公司,具有0處分支機(jī)構(gòu)。

通過(guò)百度企業(yè)信用查看江蘇美龍航空部件有限公司更多信息和資訊。

誰(shuí)知道水刀在航空制造業(yè)中的用途?

在七十年代后期,航空工業(yè)使用純水水刀為飛機(jī)內(nèi)飾件切割軟性物質(zhì),包括軟塑料、地毯、座椅的泡棉和布料。隨著航空工業(yè)不斷提高效率和生產(chǎn)力的推進(jìn),他們需要一種切割硬質(zhì)材料的方法,包括復(fù)合材料、鋁材、不銹鋼、鈦以及其它純水水刀無(wú)法切割的材料。

今天,福祿向航天工業(yè)提供多用途加工機(jī)床,它可以切割、鉆孔、導(dǎo)向、清洗和檢測(cè)。世界上沒(méi)有任何一家其它公司能夠提供福祿所提供的整套解決方案。福祿的客戶(hù)囊括了世界上主導(dǎo)的航空公司:波音、達(dá)信、洛克西德、馬丁馬利埃塔、諾思羅普、錫奧科爾、普拉特·惠特尼、航空結(jié)構(gòu)、美國(guó)航空和西北航空。福祿為很多航空公司加工應(yīng)用設(shè)計(jì)并制造了機(jī)床和機(jī)器人系統(tǒng)。商業(yè)航空器使用的多數(shù)復(fù)合材料都是用福祿水刀切割的。從波音 777 和空中客車(chē) A380 的尾部到比奇首相一號(hào)和波音 7E7 和 F117 的機(jī)翼、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片和阿帕奇直升機(jī),我們的水刀在現(xiàn)代航空器生產(chǎn)中有了新的里程碑。無(wú)論您的飛機(jī)需要什么樣的制造,福祿系統(tǒng)能夠幫助您更加有效地進(jìn)行制造。福祿生產(chǎn)了雙門(mén)架低軌、中軌、單門(mén)架低軌和橋式門(mén)架機(jī)器人系統(tǒng),他們可以完成多種功能,包括零件檢測(cè)、導(dǎo)向、修邊和鉆孔,這當(dāng)然是加砂水刀切割。

為什么水刀技術(shù)如此適用于航空工業(yè)?讓水刀技術(shù)在機(jī)床基礎(chǔ)快速增長(zhǎng)的相同屬性使其特別適用于航空航天和其它外部材料加工和切割。水刀可以按照任意角度切割,在關(guān)鍵角度周?chē)苌倩驘o(wú)需手工加工就能制造出最終的零件。水刀是一種冷切割技術(shù),因此不會(huì)對(duì)材料產(chǎn)生熱損害??梢允褂镁哂懈5搶?zhuān)利的加砂水刀技術(shù)對(duì)航空航天復(fù)合材料進(jìn)行鉆孔和切割,無(wú)需進(jìn)行表面剝離。加砂水刀能夠容易地和新式或者現(xiàn)有機(jī)器人和門(mén)架集成在一起,可以為短期運(yùn)行快速重新編程,快速更換或者取消機(jī)頭、模板、導(dǎo)向器和手工修邊。因?yàn)樗麄兒苌倩蛘邘缀醪划a(chǎn)生垂直力,水刀無(wú)需擴(kuò)展零件夾持。因此,大幅地減少了夾具,降低了資金投入并能快速設(shè)定、更換工作。因?yàn)榍懈顝?fù)合材料的速度更快、工具的壽命更長(zhǎng)、不產(chǎn)生灰塵、能夠更干凈、更安全地提高生產(chǎn)效率。

“水刀使我們能夠?qū)︼w機(jī)的橡膠和鎳合金在厚度從 0.010 到 2.0 英寸的板材工件進(jìn)行精密切割。對(duì)鈦和鎳合金的切割無(wú)法用價(jià)值來(lái)衡量。其它切割方法無(wú)法向水刀一樣切割這些材料”- Adam Grizzle, 喬治亞航空制造公司如是說(shuō)。

"使用水刀,無(wú)需對(duì)外部材料進(jìn)行磨削加工。雷射有可能生成需要處理的熱影響區(qū),等離子有可能留下特殊的材料和必須磨掉的堅(jiān)硬邊緣,當(dāng)我們用鋸刀加工時(shí)我們必須處理掉這些邊緣。水刀切割速度更快。當(dāng)我們切割防水鈦材時(shí),此項(xiàng)工作只需三分鐘”。美國(guó)飛機(jī)產(chǎn)品公司Bob Amour說(shuō)。

清洗飛機(jī)最好用什么清洗劑?

產(chǎn)品名稱(chēng): 藍(lán)色強(qiáng)力濃縮清潔劑

產(chǎn)品編號(hào): 14401

規(guī) 格: 829g/罐、12罐/箱

產(chǎn)品備注:

產(chǎn)品類(lèi)別: 水溶性清洗劑/除油劑

產(chǎn) 品 說(shuō) 明

Butyl-Free All Purpose Cleaner 藍(lán)色強(qiáng)力濃縮清潔劑

1、 產(chǎn)品介紹:

去污性強(qiáng)且安全可靠,不燃燒,不損傷表面光潔度,無(wú)腐蝕性不會(huì)污染環(huán)境,不含磷酸鹽、氨或表白劑,最適合日常清洗使用

2、 應(yīng)用范圍:

引擎、工具,車(chē)輛,空調(diào)出風(fēng)口,工廠(chǎng)油污地面清洗、墻面、漆面、有機(jī)玻璃、不銹鋼等拋光金屬表面,衛(wèi)浴設(shè)備,水槽等等

3、 特點(diǎn):

無(wú)腐蝕性,可在任何材質(zhì)上使用

水溶性,環(huán)保配方不污染環(huán)境,亦可用于飛機(jī)清洗

可用于超聲波清洗器

持有NSF A1注冊(cè)認(rèn)證

如清洗飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及電路系統(tǒng),請(qǐng)選用CRC航空發(fā)動(dòng)機(jī)和電路系統(tǒng)的專(zhuān)用清潔劑

西飛集團(tuán)購(gòu)FACC公司多少股權(quán)啊如題 謝謝了

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月3日,西飛國(guó)際(000768)大股東西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司與FACC公司股東在奧地利維也納舉行了股權(quán)交割儀式,西飛集團(tuán)收購(gòu)FACC公司91.25%股權(quán)落定。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家估算,收購(gòu)價(jià)款接近1億歐元。 本次收購(gòu)由西飛集團(tuán)和香港ATL投資基金共同組建的香港未來(lái)投資有限公司實(shí)施,其中,西飛集團(tuán)占90%股份,香港ATL投資基金占10%。這是中國(guó)航空工業(yè)的首次海外并購(gòu),是中國(guó)企業(yè)在中歐地區(qū)實(shí)施的最大規(guī)模企業(yè)并購(gòu),也是亞洲航空制造業(yè)首次并購(gòu)歐美航空制造企業(yè)。 后續(xù)增資4000萬(wàn)歐元 FACC公司成立于1989年,主要產(chǎn)品包括航空結(jié)構(gòu)件及系統(tǒng)、航空內(nèi)飾產(chǎn)品及系統(tǒng)兩大類(lèi)。作為空客A380一級(jí)供應(yīng)商、波音B787二級(jí)供應(yīng)商,F(xiàn)ACC公司還為波音、空客、薩博、中國(guó)商飛等公司生產(chǎn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)件和內(nèi)飾件,為GE、普惠生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)件。今年上半年,F(xiàn)ACC公司實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入2.76億歐元,截至目前在手合同額約為18.6億美元。 由于主營(yíng)業(yè)務(wù)投入高、回報(bào)周期長(zhǎng),在世界金融危機(jī)的影響下,F(xiàn)ACC原股東有意出售股權(quán)。今年初,西飛集團(tuán)董事長(zhǎng)孟祥凱率隊(duì)與FACC公司就股權(quán)收購(gòu)進(jìn)行接觸,10月3日,雙方在北京簽署了股權(quán)收購(gòu)協(xié)議。 孟祥凱說(shuō),隨著股權(quán)交割的完成,西飛集團(tuán)將向FACC公司增資4000萬(wàn)歐元,并提供其它資金支持,以改善其運(yùn)營(yíng)資金狀況。此外,收購(gòu)?fù)瓿珊?,西飛集團(tuán)將選擇有豐富投資和管理經(jīng)驗(yàn)的投資機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作,釋放部分股權(quán)。同時(shí)西飛集團(tuán)將啟動(dòng)FACC公司的上市工作,使其成為一個(gè)公眾公司,增強(qiáng)公司的資本實(shí)力。 有研究預(yù)計(jì),2009/2010財(cái)年FACC可實(shí)現(xiàn)稅前利潤(rùn)超過(guò)1000萬(wàn)歐元。

記得采納啊

航空器未來(lái)的發(fā)展方向

中航工業(yè)西飛公司去年并購(gòu)的奧地利FACC公司,是中國(guó)企業(yè)控股的西方航空制造企業(yè)。據(jù)FACC公司監(jiān)事會(huì)主席耿汝光3日向記者介紹,FACC公司在并購(gòu)之后業(yè)務(wù)發(fā)展持續(xù)好轉(zhuǎn),今后公司將致力于構(gòu)建世界領(lǐng)先的航空復(fù)合材料研制平臺(tái)。

耿汝光表示,FACC將建立以歐洲為核心的航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件研發(fā)試制中心、以中國(guó)本土為核心的生產(chǎn)制造中心和位于香港的資本中心。充分發(fā)揮FACC公司貼近市場(chǎng)、貼近用戶(hù)和高技術(shù)人才聚集的優(yōu)勢(shì),中國(guó)大陸制造成本相對(duì)低廉、生產(chǎn)能力強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì),以及香港國(guó)際金融中心的優(yōu)勢(shì),通過(guò)全球范圍內(nèi)的資源整合,構(gòu)建世界領(lǐng)先的航空復(fù)合材料研制平臺(tái)。

目前在奧地利政府有關(guān)科技政策的支持下,FACC公司將進(jìn)一步加大對(duì)樹(shù)脂轉(zhuǎn)移模塑技術(shù)的投入力度,打造復(fù)合材料低成本制造的技術(shù)平臺(tái),為公司面向歐美、俄羅斯以及中國(guó)航空市場(chǎng)培育新的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。這樣,FACC公司將全面掌握飛機(jī)復(fù)合材料技術(shù)從內(nèi)飾、次承力結(jié)構(gòu)直至主承力結(jié)構(gòu)的全部業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

FACC公司是空客公司多型飛機(jī)復(fù)合材料制件的一級(jí)供應(yīng)商、是波音多型飛機(jī)復(fù)合材料制件的二級(jí)供應(yīng)商,公司為波音、空客、龐巴迪、阿萊尼亞、歐直、沃特、薩博、中國(guó)商飛等許多航空工業(yè)重要客戶(hù)生產(chǎn)飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件和內(nèi)飾件。

中國(guó)各個(gè)飛機(jī)制造商各負(fù)責(zé)哪些戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)?

1、沈飛集團(tuán)公司:

中國(guó)第一架?chē)姎馐綒灀魴C(jī)--殲5飛機(jī);

第一架?chē)姎饨叹殭C(jī)--殲教Ⅰ飛機(jī);

第一架超音速殲擊機(jī)--殲6飛機(jī);

第一枚地對(duì)空導(dǎo)彈--紅旗一號(hào)導(dǎo)彈;

第一架雙倍音速殲擊機(jī)--殲7飛機(jī);

第一架自行設(shè)計(jì)研制的高空高速殲擊機(jī)--殲8飛機(jī);

第一架超音速殲擊教練機(jī)--殲教6飛機(jī);

第一架高、中、低空偵察機(jī)--殲偵6飛機(jī);

第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動(dòng)性能的飛機(jī)--殲8Ⅱ型飛機(jī);

第一架空中受油機(jī)

SU27國(guó)產(chǎn)化殲11

四代驗(yàn)證機(jī)殲31

2.成都飛機(jī)制造公司

成飛(集團(tuán))公司,始建于1958年,1998年改制為成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司,是我國(guó)設(shè)計(jì)、研制和成批生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地,具有研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)的能力(J-10A/B)。成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司,簡(jiǎn)稱(chēng)成飛(集團(tuán))公司,代號(hào)132廠(chǎng),是中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司直屬特大型企業(yè),是我國(guó)研制、生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地。

殲7、殲10

3.西安飛機(jī)制造公司 

 西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中,先后研制、生產(chǎn)了20余種型號(hào)的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國(guó)飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。其中 5個(gè)機(jī)型30架飛機(jī)參加了國(guó)慶50周年閱兵式。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。其中新舟60飛機(jī)是我國(guó)首次嚴(yán)格按照與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的CCAR25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的飛機(jī)。它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類(lèi)先進(jìn)支線(xiàn)客機(jī)的水平。1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國(guó)門(mén),先后與美國(guó)、加拿大、意大利、法國(guó)、德國(guó)等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國(guó)外航空零部件主要有美國(guó)波音737-700垂直尾翼、747組合件,法航空客門(mén)、翼盒,加航CL415組合件,意航ATR72飛機(jī)16段等。非航空民用產(chǎn)品主要有“西沃牌”豪華大客車(chē),“西飛牌”鋁型材、金屬掛板,鋁門(mén)窗系列產(chǎn)品,VCM覆塑板,變頻模糊控制器及密集書(shū)架、抗靜電地板等。

4.陜西飛機(jī)制造公司

陜西飛機(jī)制造公司,坐落在陜西漢中,是中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司所屬的大型骨干企業(yè),于1975年就生產(chǎn)出了我國(guó)第一架運(yùn)八飛機(jī),以及后來(lái)的中國(guó)第一架最大的運(yùn)八運(yùn)輸機(jī)和中國(guó)第一架游弋海疆的運(yùn)八巡邏機(jī),中國(guó)第一架轉(zhuǎn)送“黑鷹”直升機(jī)的運(yùn)八載機(jī),到現(xiàn)在的第一架運(yùn)八民用機(jī),第一架空中干擾的運(yùn)八無(wú)人機(jī)母機(jī),運(yùn)八航測(cè)機(jī),運(yùn)八郵政機(jī)等機(jī)型。是目前亞洲最大的飛機(jī)總裝廠(chǎng)。

5.南昌(洪都)飛機(jī)制造公司

  主要項(xiàng)目:教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)。

南昌飛機(jī)制造公司曾生產(chǎn)了數(shù)款經(jīng)典機(jī)型:

強(qiáng)-5單座雙發(fā)超音速攻擊機(jī),由南昌飛機(jī)制造公司研制的。

K-8教練機(jī)是中國(guó)南昌飛機(jī)制造公司與國(guó)外合作研制、以外銷(xiāo)為主的教練機(jī)。

L-15"獵鷹"是由南昌的洪都航空工業(yè)集團(tuán)(HAIG)發(fā)展的高級(jí)教練機(jī)。

6.哈爾濱飛機(jī)制造公司

 

1952年,哈爾濱飛機(jī)廠(chǎng)建立,開(kāi)始只是修理飛機(jī)。1958年,開(kāi)始仿制蘇聯(lián)式飛機(jī)。Z-5軍用直升機(jī)是米-4直升機(jī)(Mil Mi-4)型號(hào),H-5噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)輕型轟炸機(jī)是伊爾-28(IL-28)仿制品。

1974年,哈飛開(kāi)始研究運(yùn)-11(Y-11),1975年12月30日首次試飛成功。Y-11為雙發(fā)動(dòng)機(jī)多用途飛機(jī)。然后繼續(xù)改進(jìn)為運(yùn)-12。

主要產(chǎn)品

哈飛主要產(chǎn)品包括:

直-5 (Z-5)多用途直升機(jī),初期代號(hào)“旋風(fēng)25”,原型為前蘇聯(lián)米-4(Mil Mi-4)直升機(jī),1958年12月14日首次試飛,1959年初投入批生產(chǎn),已退役

轟-5 (H-5),轟-5前線(xiàn)輕型戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī),蘇聯(lián)伊爾-28(IL-28)噴氣轟炸機(jī)仿制品,1966年9月25日試飛成功,1967年4月,轟-5進(jìn)入量產(chǎn),1984年停產(chǎn)。

水轟-5 水轟-5型水上反潛轟炸機(jī)(PS-5),1971年裝出第一架原型01號(hào),1976年4月3日首次進(jìn)行水上起降試飛,1986年服役。

直-9 (Z-9) 直-9輕型多用途直升機(jī)是引進(jìn)法國(guó)SA365“海豚”型直升機(jī)的生產(chǎn)專(zhuān)有權(quán)合同,由哈飛生產(chǎn),1982年裝配首架。1992年1月16日國(guó)產(chǎn)化直-9首飛,該型號(hào)定名直-9B。

運(yùn)-11 Y-11為雙發(fā)動(dòng)機(jī)多用途運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)-12 運(yùn)-12運(yùn)輸機(jī)是在運(yùn)-11基礎(chǔ)上更換發(fā)動(dòng)機(jī)后研制的小型渦槳多用途運(yùn)輸機(jī)

7.上海飛機(jī)制造有限公司

公司始建于1950年,從飛機(jī)修理起步,為空軍、海軍、中國(guó)民航修理、改裝了30多種型號(hào)的飛機(jī)3400多架。70年代以來(lái),成功研制了我國(guó)自行設(shè)計(jì)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的四發(fā)噴氣式客機(jī)“運(yùn)十”。完成了與美國(guó)原麥道飛機(jī)公司合作生產(chǎn)35架MD82/83飛機(jī)。作為主制造商完成了機(jī)體70%國(guó)產(chǎn)化的MD90-30干線(xiàn)飛機(jī)2架。目前承擔(dān)著ARJ21-700飛機(jī)的研制和國(guó)家大飛機(jī)項(xiàng)目的研制任務(wù)。

8.石家莊飛機(jī)制造公司

總體介紹:石家莊飛機(jī)制造公司始建于1970年,是中小型飛機(jī)和農(nóng)業(yè)設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)家。公司現(xiàn)有職工3000余人,其中各類(lèi)技術(shù)、管理人員1000余人。擁有各種機(jī)械、動(dòng)力、檢測(cè)設(shè)備1300余臺(tái),具有較強(qiáng)的航空技術(shù)力量。近年來(lái),先后研制開(kāi)發(fā)了運(yùn)5B型飛機(jī)、W5型W6型超輕型飛機(jī)、明星牌摩托車(chē)、FA-312高速紡織并條機(jī)、四輪全場(chǎng)地車(chē)、輕工機(jī)械等產(chǎn)品。除供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外,部分產(chǎn)品還銷(xiāo)往國(guó)際市場(chǎng),受到客戶(hù)的好評(píng)。公司地處河北省省會(huì)石家莊市,交通便利,為投資、合作的理想之地。

技術(shù)特點(diǎn):公司擁有飛機(jī)、摩托車(chē)、輕工機(jī)械三個(gè)設(shè)計(jì)所,負(fù)責(zé)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與研制,專(zhuān)業(yè)技術(shù)較強(qiáng)。具有全面的冷熱加工能力以及理化、計(jì)量、特種設(shè)計(jì)和試飛、試驗(yàn)?zāi)芰?。在機(jī)加、鈑金沖壓、鉗焊加工、鉚接裝配、塑壓、模夾具、型架設(shè)計(jì)制造和有色金屬表面處理等方面都有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。運(yùn)5B飛機(jī)、摩托車(chē)、紡織并條機(jī)等產(chǎn)品曾多次獲得國(guó)家和省部級(jí)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)。

主要產(chǎn)品:運(yùn)5B(農(nóng)林型):全新設(shè)計(jì)了電子設(shè)備和農(nóng)業(yè)設(shè)備,達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平,最大商務(wù)載荷達(dá)到1500千克。

9.貴州云馬飛機(jī)制造廠(chǎng)

云馬飛機(jī)制造廠(chǎng)隸屬中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司,成立于1965年,有著燦爛而厚重的歷史績(jī)綻。廠(chǎng)區(qū)占地130余萬(wàn)平方米,擁有完整的飛機(jī)制造系統(tǒng)和客車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、纜車(chē)自行設(shè)計(jì)制造系統(tǒng),產(chǎn)品出口世界許多國(guó)家和地區(qū)。

云馬飛機(jī)制造廠(chǎng)堅(jiān)持“質(zhì)量興廠(chǎng)、質(zhì)量第一”的方針。

目前工廠(chǎng)已經(jīng)形成了航空產(chǎn)品、各種改裝車(chē)和其它民品、以及航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)三足鼎立的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。擁有年產(chǎn)1000輛的客車(chē)生產(chǎn)線(xiàn),1400輛的環(huán)衛(wèi)車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。此外還具有客運(yùn)架空索道纜車(chē),模具制造,汽車(chē)附件等民品生產(chǎn)制造的能力。1997年云馬系列環(huán)衛(wèi)車(chē)成批出口東南亞。同年云馬客運(yùn)架空索道纜車(chē)出口越南。

早在70年代初,云馬就成功地將CAD/CAM技術(shù)應(yīng)用于新型飛機(jī)的研制。1989年巴黎國(guó)際航空博覽會(huì)上,殘教七型飛機(jī)獲“亞洲明星”殊榮。

10.雙陽(yáng)飛機(jī)制造廠(chǎng)

雙陽(yáng)飛機(jī)制造廠(chǎng)是中國(guó)殲擊機(jī)科研生產(chǎn)的主要廠(chǎng)家之一,始建于1965。工廠(chǎng)占地面積227萬(wàn)平方米,其中廠(chǎng)房面積8.8萬(wàn)平方米;固定資產(chǎn)原值1.45億元;現(xiàn)有職工2600余人,其中各類(lèi)中高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員360余人。工廠(chǎng)擁有可供百?lài)嵓?jí)客貨飛機(jī)起降的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)和鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。廠(chǎng)區(qū)毗鄰貴黃高等級(jí)公路,處在黃果樹(shù)大瀑布和龍宮風(fēng)景區(qū)等人文景觀(guān)的貴州西部黃金旅游線(xiàn)上。工廠(chǎng)是國(guó)家大二型企業(yè),全國(guó)500家最大交通運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)之一,貴州省工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)。 擁有殲擊機(jī)及殲擊教練機(jī)的科研生產(chǎn)能力和飛機(jī)大修理能力。具有飛機(jī)電纜制造、導(dǎo)管加工、工裝設(shè)計(jì)制造、汽車(chē)管件、汽車(chē)電線(xiàn)束和內(nèi)飾件的生產(chǎn)制造力量,試驗(yàn)、計(jì)量、理化、檢測(cè)手段齊全,形成了完整的質(zhì)量保證體系,取得了ISO9000質(zhì)量認(rèn)證。 航空產(chǎn)品方面,先后研制生產(chǎn)了多個(gè)系列、品種的飛機(jī),其中殲教7系列飛機(jī)的研制成功填補(bǔ)了我國(guó)高空高速殲擊教練機(jī)的空白,榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。殲教7系列飛機(jī)以其較高的性能價(jià)格比和可靠的質(zhì)量贏(yíng)得了國(guó)內(nèi)外客戶(hù)的廣泛贊譽(yù)。 非航空產(chǎn)品主要有替代進(jìn)口的康明斯系列導(dǎo)管、汽車(chē)管件、內(nèi)飾件和電線(xiàn)束。雙陽(yáng)通用航空有限公司擁有以運(yùn)12飛機(jī)為主的機(jī)群,承接農(nóng)林業(yè)、航測(cè)、物探、攝影等通用飛行業(yè)務(wù)。

11.常州飛機(jī)制造廠(chǎng)

現(xiàn)有員工700多人,其中飛機(jī)設(shè)計(jì)、飛機(jī)制造、焊接、材料、無(wú)損檢測(cè)、機(jī)械、化工機(jī)械、電氣和儀控等各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員268人,其中34人具有高級(jí)工程師任職資格。公司注冊(cè)資本1.2億元,總資產(chǎn)2.66億元;生產(chǎn)、檢測(cè)、試驗(yàn)設(shè)備822臺(tái)(套);并擁有專(zhuān)業(yè)機(jī)場(chǎng)和數(shù)十架通用作業(yè)飛機(jī)。

公司目前主要航空產(chǎn)品為航空滅火瓶、CK系列無(wú)人靶機(jī)及地效船;主要民品為壓力容焊接氣瓶、罐式集裝箱及民用核承壓設(shè)備等。公司壓力容器年生產(chǎn)能力:各類(lèi)焊接鋼瓶6.2萬(wàn)只/年,非標(biāo)類(lèi)壓力容器1650噸/年。焊接氣瓶生產(chǎn)、銷(xiāo)售占全國(guó)45%左右,成為國(guó)內(nèi)最大、品種最齊的焊接氣瓶生產(chǎn)出口基地。公司還具有檢測(cè)設(shè)備先進(jìn)、齊全的材料及焊接理化試驗(yàn)中心。

12.空中客車(chē)(天津)總裝有限公司。

2007年1月31日,空中客車(chē)公司與中方聯(lián)合體(天津中天航空工業(yè)投資有限公司)在北京舉行了A320總裝線(xiàn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告簽字儀式。中方聯(lián)合體代表馮志江(坐,右一)與空中客車(chē)公司國(guó)際合作及伙伴關(guān)系高級(jí)副總裁戴丹利(坐,左一)簽署了可行性研究報(bào)告。國(guó)家發(fā)展和改革委員副主任張曉強(qiáng)及有關(guān)官員和空中客車(chē)公司該項(xiàng)目的有關(guān)負(fù)責(zé)人等共同出席了簽字儀式。

2007年11月16日,中國(guó)商務(wù)部批準(zhǔn)空中客車(chē)公司與中方聯(lián)合體共同成立空中客車(chē)(天津)總裝有限公司的申請(qǐng)。

2008年7月25日,空中客車(chē)A320系列飛機(jī)天津總裝線(xiàn)首批飛機(jī)大部件抵達(dá)天津。首批運(yùn)抵天津總裝線(xiàn)的部件包括一架A320飛機(jī)的前、后機(jī)身段、機(jī)翼、水平和垂直尾翼,以及發(fā)動(dòng)機(jī)吊架等部件。

13.昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司

昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司坐落在聞名中外的瓷都景德鎮(zhèn),隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司,是我國(guó)直升機(jī)科研生產(chǎn)基地和航空工業(yè)骨干企業(yè),具備研制和批量生產(chǎn)多品種、多系列、多型號(hào)直升機(jī)和航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的能力。

公司始建于1969年,占地面積129萬(wàn)平方米,建筑面積22萬(wàn)平方米,職工人數(shù)4300余名,各類(lèi)生產(chǎn)設(shè)備4000余臺(tái)套,資產(chǎn)總額近43億元。公司具有雄厚的科研生產(chǎn)技術(shù)力量及較強(qiáng)的冷、熱加工能力和手段,有較強(qiáng)的理化測(cè)試、計(jì)量、特設(shè)、試飛試驗(yàn)和數(shù)字化管理與制造能力。

發(fā)展航空是昌河的立業(yè)之本。近四十年來(lái),昌河人用智慧和汗水,相繼把直8、直11系列直升機(jī)送上了祖國(guó)的藍(lán)天。

關(guān)于《飛機(jī)艙內(nèi)飾材料》的介紹到此就結(jié)束了。

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